解码十年，时光不语。每一帧寻常生活画面，都在诉说着城市能级的蝶变跃迁。这十年，嘉定绵绵用力、久久为功，用心优化营商环境，用情描绘美好生活，不断擦亮宜居宜业的城市底色，让每一个人的幸福愿景成为现实。嘉定，你爱了吗？
2012年4月，位于嘉定工业区的首个京东物流亚洲一号智能产业园项目奠基开工，在两年后的“双十一”大促前夕正式投入使用，成为京东物流战略中的又一里程碑。十年间，京东物流亚洲一号上海智能产业园二期和三期陆续建成投产使用，四期项目也于今年7月启动建设，未来，这里将打造成为现代物流智能供应链中心。
亚洲一号开工那一年，现任京东物流华东区副总经理的彭程加入了京东集团，就职于位于嘉定工业区的京东物流华东区总部。入职后的第一个“6·18”，让他至今记忆犹新。
当时订单像雪花一样飘来，物流仓库人手不足，为了能尽快将货物送到全国各地消费者手中，彭程也奔赴“一线”，支援物流仓库，“从拣货到打包，忙得脚打后脑勺，真的是每一步都在争分夺秒。庞大的发货量让我深刻体会到一线电商人的不易，也让我震撼于电商产业蕴藏的巨大潜力。”
彭程
十年间，彭程亲历京东物流落户嘉定后的发展壮大，从最开始只有零售和自营物流，到现在科技、健康、产发等多点开花，在这个过程中，他清楚意识到，是嘉定在资金和办公场所等多方面的支持，使企业一步一步走到现在，而且越走越顺畅。
这十年，是电商行业发展的黄金十年，电商企业发展最需要的就是空间，嘉定把宝贵的土地资源不遗余力向京东这样的龙头企业倾斜，推动了电商产业规模和能级的提升。在土地指标异常紧张的情况下，园区优先为企业开辟绿色通道，加强协调、跟踪、服务和指导，促成项目的二期、三期、四期尽快开工建设。“嘉定出台的一系列优惠政策和创设的优越政策环境，为企业的顺利发展提供了极大的助力，京东就是在这样的市场、政策和法律环境下得以全速发展的。”彭程说。
目前，位于嘉定的亚洲一号已达到业内智能物流领域的领先水平。在硬件方面，拥有天狼、地狼AGV，以及自动分拣系统等先进设备，分拣处理能力超过20000件/小时，分拣准确率超过99.99%；软件方面，仓库管理、控制、分拣和配送信息系统等均由京东自主研发，极大提升了货物在仓配阶段按需配送的能力。这为京东华东区域仓储业务的海量存储需求提供了强大的在库存储功能，也为确保华东客户消费群每年高速增长的海量订单能够快速发货出库给出了技术支撑，向客户提供了更优越的体验。
“我们的亚洲一号等现代物流基础设施的建设与使用，立足于深化改革、扩大开放的大背景，立足于政策优惠配套的大环境，立足于嘉定工业区这一片改革开放发展的热土。”彭程说。作为京东物流全国范围内第一个投入使用的智能物流园区，嘉定的亚洲一号成为了京东物流的仓储服务标杆，也开启了京东物流全国智能物流大面积建设的先河。凭借嘉定工业区创造的良好发展环境，京东在嘉定的发展取得丰硕成果。
在“嘉”生活的十年，也让彭程慢慢喜欢上这个地方。工作之余，他会带孩子到位于嘉定工业区金融谷的我嘉书房看书，也会到南水关公园里跑步。他说，虽然现在的工作比以前更忙了，但是幸福指数不低，“有种满足感。”
“好风凭借力，送我上青云”，这些年来，嘉定工业区相继吸引了京东、百度、菜鸟网络、国美在线、找钢网等570余家电子商务企业入驻，集聚效应显现，电商产业链逐渐完善，园区于2012年被认定为首批“国家电子商务示范基地”。
十多年间，这些企业在嘉定工业区的热土上拓展、立足、提升、发展、创新、引领，取得了一系列骄人的成绩。2021年，嘉定工业区电子商务产业共实现营业收入2667.4亿元，同比增长27.7%，实现税收10.9亿元，其中，电子商务零售额960.8亿元，在全市线上商业零售份额中占到30.6%。从无到有，由大变强，电商产业正在嘉定工业区展现出持续、强劲的发展势头。
2012年4月，位于嘉定工业区的首个京东物流亚洲一号智能产业园项目奠基开工，在两年后的“双十一”大促前夕正式投入使用，成为京东物流战略中的又一里程碑。十年间，京东物流亚洲一号上海智能产业园二期和三期陆续建成投产使用，四期项目也于今年7月启动建设，未来，这里将打造成为现代物流智能供应链中心。
亚洲一号开工那一年，现任京东物流华东区副总经理的彭程加入了京东集团，就职于位于嘉定工业区的京东物流华东区总部。入职后的第一个“6·18”，让他至今记忆犹新。
当时订单像雪花一样飘来，物流仓库人手不足，为了能尽快将货物送到全国各地消费者手中，彭程也奔赴“一线”，支援物流仓库，“从拣货到打包，忙得脚打后脑勺，真的是每一步都在争分夺秒。庞大的发货量让我深刻体会到一线电商人的不易，也让我震撼于电商产业蕴藏的巨大潜力。”
彭程
十年间，彭程亲历京东物流落户嘉定后的发展壮大，从最开始只有零售和自营物流，到现在科技、健康、产发等多点开花，在这个过程中，他清楚意识到，是嘉定在资金和办公场所等多方面的支持，使企业一步一步走到现在，而且越走越顺畅。
这十年，是电商行业发展的黄金十年，电商企业发展最需要的就是空间，嘉定把宝贵的土地资源不遗余力向京东这样的龙头企业倾斜，推动了电商产业规模和能级的提升。在土地指标异常紧张的情况下，园区优先为企业开辟绿色通道，加强协调、跟踪、服务和指导，促成项目的二期、三期、四期尽快开工建设。“嘉定出台的一系列优惠政策和创设的优越政策环境，为企业的顺利发展提供了极大的助力，京东就是在这样的市场、政策和法律环境下得以全速发展的。”彭程说。
目前，位于嘉定的亚洲一号已达到业内智能物流领域的领先水平。在硬件方面，拥有天狼、地狼AGV，以及自动分拣系统等先进设备，分拣处理能力超过20000件/小时，分拣准确率超过99.99%；软件方面，仓库管理、控制、分拣和配送信息系统等均由京东自主研发，极大提升了货物在仓配阶段按需配送的能力。这为京东华东区域仓储业务的海量存储需求提供了强大的在库存储功能，也为确保华东客户消费群每年高速增长的海量订单能够快速发货出库给出了技术支撑，向客户提供了更优越的体验。
“我们的亚洲一号等现代物流基础设施的建设与使用，立足于深化改革、扩大开放的大背景，立足于政策优惠配套的大环境，立足于嘉定工业区这一片改革开放发展的热土。”彭程说。作为京东物流全国范围内第一个投入使用的智能物流园区，嘉定的亚洲一号成为了京东物流的仓储服务标杆，也开启了京东物流全国智能物流大面积建设的先河。凭借嘉定工业区创造的良好发展环境，京东在嘉定的发展取得丰硕成果。
在“嘉”生活的十年，也让彭程慢慢喜欢上这个地方。工作之余，他会带孩子到位于嘉定工业区金融谷的我嘉书房看书，也会到南水关公园里跑步。他说，虽然现在的工作比以前更忙了，但是幸福指数不低，“有种满足感。”
“好风凭借力，送我上青云”，这些年来，嘉定工业区相继吸引了京东、百度、菜鸟网络、国美在线、找钢网等570余家电子商务企业入驻，集聚效应显现，电商产业链逐渐完善，园区于2012年被认定为首批“国家电子商务示范基地”。
十多年间，这些企业在嘉定工业区的热土上拓展、立足、提升、发展、创新、引领，取得了一系列骄人的成绩。2021年，嘉定工业区电子商务产业共实现营业收入2667.4亿元，同比增长27.7%，实现税收10.9亿元，其中，电子商务零售额960.8亿元，在全市线上商业零售份额中占到30.6%。从无到有，由大变强，电商产业正在嘉定工业区展现出持续、强劲的发展势头。
DeFi平台Exponential获1400万美元种子轮融资，Paradigm领头
新 DeFi 平台 Exponential 获得 FTX Ventures、Paradigm 和 Haun Ventures 等投资。-这家由亚马逊和优步前资深人士创立的初创公司宣布完成 1400 万美元的种子轮融资。去中心化金融平台 Exponential 宣布完成 1400 万美元的种子轮融资，本轮融资由 Paradigm 领投。据该公司的一篇博客文章称，其他知名投资方包括 FTX Ventures、Haun Ventures 和 Circle Ventures，以及包括 Balaji Srinivasan、Anthony Pompliano 和 Elad Gil 在内的 80 多名天使投资人。这家初创公司的创始人是曾就职于亚马逊和优步的资深人士，他们希望简化 DeFi 投资，以便更容易发现、评估和投资收益机会。Exponential 首席执行官兼联合创始人 Driss Benamour 此前曾在优步担任金融科技产品负责人，而 Exponential 联合创始人兼首席技术官 Greg Jizmagian 曾在亚马逊工作超过 5 年，帮助亚马逊建立了语音杂货购物业务。去中心化金融使双方可以直接进行金融交易，而不需要中间人。然而使用 DeFi 的挑战在于，这通常意味着要与晦涩的协议和复杂的设置过程进行交互。因此，Exponential 希望弥合 Web2 和 Web3 之间的缺口，使得用户通过其平台投资 DeFi 协议更加容易。“DeFi 工具对于 Exponential 用户而言将触手可得。”
该公司在博客文章中表示。市场现状不过需要指出的是，与亚马逊和优步提供的消费应用程序相比，去中心化金融完全是另一回事。近几个月来，随着个人投资者努力应对从利率上升到通胀飙升等宏观经济阻力，去中心化金融产品的风险偏好发生了变化。备受瞩目的黑客攻击事件也有所增加，投资者因此损失了大量资金。同样，风险投资者在 DeFi 市场的活跃程度也有所下降。根据 The Block Research 的数据，8 月份只有 15 笔投融资交易，这是自 2021 年 1 月以来 DeFi 类交易的最低频率。据了解，Exponential 通过一项名为“评估我的钱包（rate my wallet）”的服务来应对这种风险偏好的变化。这有助于分析个人当前投资的风险概况，并提出更好的替代方案。
新 DeFi 平台 Exponential 获得 FTX Ventures、Paradigm 和 Haun Ventures 等投资。-这家由亚马逊和优步前资深人士创立的初创公司宣布完成 1400 万美元的种子轮融资。去中心化金融平台 Exponential 宣布完成 1400 万美元的种子轮融资，本轮融资由 Paradigm 领投。据该公司的一篇博客文章称，其他知名投资方包括 FTX Ventures、Haun Ventures 和 Circle Ventures，以及包括 Balaji Srinivasan、Anthony Pompliano 和 Elad Gil 在内的 80 多名天使投资人。这家初创公司的创始人是曾就职于亚马逊和优步的资深人士，他们希望简化 DeFi 投资，以便更容易发现、评估和投资收益机会。Exponential 首席执行官兼联合创始人 Driss Benamour 此前曾在优步担任金融科技产品负责人，而 Exponential 联合创始人兼首席技术官 Greg Jizmagian 曾在亚马逊工作超过 5 年，帮助亚马逊建立了语音杂货购物业务。去中心化金融使双方可以直接进行金融交易，而不需要中间人。然而使用 DeFi 的挑战在于，这通常意味着要与晦涩的协议和复杂的设置过程进行交互。因此，Exponential 希望弥合 Web2 和 Web3 之间的缺口，使得用户通过其平台投资 DeFi 协议更加容易。“DeFi 工具对于 Exponential 用户而言将触手可得。”
该公司在博客文章中表示。市场现状不过需要指出的是，与亚马逊和优步提供的消费应用程序相比，去中心化金融完全是另一回事。近几个月来，随着个人投资者努力应对从利率上升到通胀飙升等宏观经济阻力，去中心化金融产品的风险偏好发生了变化。备受瞩目的黑客攻击事件也有所增加，投资者因此损失了大量资金。同样，风险投资者在 DeFi 市场的活跃程度也有所下降。根据 The Block Research 的数据，8 月份只有 15 笔投融资交易，这是自 2021 年 1 月以来 DeFi 类交易的最低频率。据了解，Exponential 通过一项名为“评估我的钱包（rate my wallet）”的服务来应对这种风险偏好的变化。这有助于分析个人当前投资的风险概况，并提出更好的替代方案。
希望彻底破灭！“中国特斯拉”处在死亡边缘，吹牛无药可救
特斯拉我们都知道是世界首富马斯克的众多企业之一，同时也是全球首个生产出电动汽车企业的品牌，虽然特斯拉车祸事件导致其品牌相应受损，但是特斯拉先进的生产技术却仍然还是受到了很多人的肯定，而在中国也有这么一家企业，他甚至被号称是中国的特斯拉，更是有人称这就是中国电动汽车未来的希望，这家车企的创始人为了发展他的汽车企业，甚至广交业内人士以及吸引投资机构，他更是画出了无数个大饼，也一度让人们看到了他会有超越特斯拉的可能，然而现实是残酷的，这家中国的特斯拉不仅处在死亡边缘，其希望更是彻底破灭。
那么这家企业究竟是谁呢？它又做了什么导致希望彻底破灭呢？其实不是别的，就是行内广为人知的奇点汽车的失败案例，奇点汽车的知名度不是靠汽车的质量，而是靠一则惊人的消息，也许您还不知道，就是这样一家企业，在鼎盛时期的时候员工就有1500多人，可是由于长期欠薪导致员工们都极度不满，甚至直接被供应商申请了强制破产重组，股东也纷纷集体逃离，奇点汽车在业内积累的信誉以及口碑，一夜之间就灰飞烟灭不复存在，甚至一度处在死亡边缘。
确实如此，奇点汽车创始人沈海寅，也早已被法院限制高消费，沈海寅因此欠下巨债，那么究竟他干了些什么会导致这种结果呢？
我们都知道，在商业领域只要PPT做得好，那么就能马上创造财富，马上吸引到各路投资者的关注，比如这方面的专家贾跃亭，就靠着超级汽车的概念成功吸引到众多投资者，为了实现自己的目的，贾跃亭甚至可以编制出一套完整的商业生态体系，其实说白了就是吹牛，可以说在中国没有人比贾跃亭更会吹牛了，甚至连马云都可以说是自叹不如，这是很多人都公认的事实，但是奇点汽车的沈海寅也不是盖的，自称汽车界小米学徒的奇点汽车，整整七年的时间他没有造出一辆汽车，但是他却组织了大大小小无数的汽车座谈会，很多汽车科技大佬都有被邀请，声势之大，让人一眼就看出这是一个要干大事的人。
沈海寅在2014年就职于360公司，他甚至和360CEO周鸿祎商量，希望360能够打造360汽车，但是由于造车离360的主业相差太大，聪明的周鸿祎否定了他的计划，然而让人万万没有想到，他竟靠着自己闯了出来，和贾跃亭一样通过编制一个大的梦想，再弄出一个超前的概念，从而吸引到众多投资者的青睐，用互联网思维造一辆中国的特斯拉，这是沈海寅用来吸引投资人的鬼话，而刚刚好当初互联网+概念刚开始流行起来，投资人也非常吃这一套，再加上沈海寅认为造一辆真正的好车，是自己作为男人的终极梦想，拿出男人尊言赌未来，这样的人不成功谁会成功？相信投资人也是这么想的，结果却彻底翻车了。
2017年4月13日，奇点汽车第一款纯电动车型iS6横空出世，本以为这会是奇点汽车的起点，然而让人万万没有想到却成为了终点，可能是自己有着独特的审美观，他在车尾设计了一个LED滚动屏幕，上面甚至写着I LOVE YOU，这种毫无解决意义的设计，也让is6充满了奇葩感，甚至一度被人们吐槽浓重的汽配城风格，特别是还涉及到影响道路行车的安全，新产品横空出世却惨遭滑铁卢，第一款产品也能即将开始量产突然就变成了流产，甚至是连员工的工资都发不起又变成了破产，而更加重要的是，所谓的iS6将于2019年春节上市，结果却迟迟没有动静不断爽约。
2016年11月，奇点汽车宣布获得6亿美元融资，并与铜陵市政府达成战略合作，计划总部南迁铜陵并建设工厂，工厂预计总投资达80亿元，年产能将达到20万辆。2018年3月底，奇点汽车又宣布计划未来5年投资150亿元，在苏州打造奇点汽车全球研发中心。同年奇点汽车在株洲基地总投资50亿元，预计2020年建成投产。奇点甚至抱上北汽的大腿，承诺用户请相信我们，我们还能让北汽代工生产iS6。直到2019年下半年奇点汽车再没有获得任何投资，也正是因为如此，投资者的钱也快被花光了，然而他却仍然没有卖出一辆车。
不得不说，仅仅靠着一张嘴就能在高端行业混得如此之深，更是聚焦了众多汽车行业大佬与其合作，融资的资金总额更是高达几十亿。
人们常说只要努力就会有所改变，只要坚持就一定会成功，沈海寅曾经说，我在做梦的时候都在想着造车，可以看得出他是有多么用心，但是也让我们看到了仅仅是有那颗成功的心的是不够的，如果没有足够的能力也是不行的，但是沈海寅是真的没有能力造车，还是沈海寅的造车计划一开始就是骗局呢？这个我们就无法得知了，总之频频爽约的奇点汽车，不仅能持续融到巨额的资金，更是在几年时间里造不出一辆车，都没有人找他的麻烦，相信如果不是钱都花光了，连员工的工资都花不起，也许奇点汽车现在仍然在继续书写中国特斯拉的传奇，时间拖得越久那么上当受骗的人就会越多，哪怕他的初衷并不是骗子，但是最终也会成为骗子。
我认为他犯了一个错，这个错就是一错再错，错上加错，也许初期他是抱着希望抱着梦想，想打造全新的汽车品牌，但是由于没有这方面经验，最终才知道造一辆汽车是有多难，然而碰到难关的时候他选择的不是放弃，选择的也不是重新去审视项目的可行性，而是想着怎么去通过一张嘴去吹牛，去圈更多的钱来弥补成本的损失，这样做的结果最终只能是无药可救，希望这能够成为世上的反面教材，我们很多人也能因此避免犯下同样的错误，只有及时止损才是稳定发展的基石，如果拆东墙补西墙有用的话，那么原本美好的事物就不会变成难堪的样子。对此，您怎么看？欢迎在评论区留言讨论。
特斯拉我们都知道是世界首富马斯克的众多企业之一，同时也是全球首个生产出电动汽车企业的品牌，虽然特斯拉车祸事件导致其品牌相应受损，但是特斯拉先进的生产技术却仍然还是受到了很多人的肯定，而在中国也有这么一家企业，他甚至被号称是中国的特斯拉，更是有人称这就是中国电动汽车未来的希望，这家车企的创始人为了发展他的汽车企业，甚至广交业内人士以及吸引投资机构，他更是画出了无数个大饼，也一度让人们看到了他会有超越特斯拉的可能，然而现实是残酷的，这家中国的特斯拉不仅处在死亡边缘，其希望更是彻底破灭。
那么这家企业究竟是谁呢？它又做了什么导致希望彻底破灭呢？其实不是别的，就是行内广为人知的奇点汽车的失败案例，奇点汽车的知名度不是靠汽车的质量，而是靠一则惊人的消息，也许您还不知道，就是这样一家企业，在鼎盛时期的时候员工就有1500多人，可是由于长期欠薪导致员工们都极度不满，甚至直接被供应商申请了强制破产重组，股东也纷纷集体逃离，奇点汽车在业内积累的信誉以及口碑，一夜之间就灰飞烟灭不复存在，甚至一度处在死亡边缘。
确实如此，奇点汽车创始人沈海寅，也早已被法院限制高消费，沈海寅因此欠下巨债，那么究竟他干了些什么会导致这种结果呢？
我们都知道，在商业领域只要PPT做得好，那么就能马上创造财富，马上吸引到各路投资者的关注，比如这方面的专家贾跃亭，就靠着超级汽车的概念成功吸引到众多投资者，为了实现自己的目的，贾跃亭甚至可以编制出一套完整的商业生态体系，其实说白了就是吹牛，可以说在中国没有人比贾跃亭更会吹牛了，甚至连马云都可以说是自叹不如，这是很多人都公认的事实，但是奇点汽车的沈海寅也不是盖的，自称汽车界小米学徒的奇点汽车，整整七年的时间他没有造出一辆汽车，但是他却组织了大大小小无数的汽车座谈会，很多汽车科技大佬都有被邀请，声势之大，让人一眼就看出这是一个要干大事的人。
沈海寅在2014年就职于360公司，他甚至和360CEO周鸿祎商量，希望360能够打造360汽车，但是由于造车离360的主业相差太大，聪明的周鸿祎否定了他的计划，然而让人万万没有想到，他竟靠着自己闯了出来，和贾跃亭一样通过编制一个大的梦想，再弄出一个超前的概念，从而吸引到众多投资者的青睐，用互联网思维造一辆中国的特斯拉，这是沈海寅用来吸引投资人的鬼话，而刚刚好当初互联网+概念刚开始流行起来，投资人也非常吃这一套，再加上沈海寅认为造一辆真正的好车，是自己作为男人的终极梦想，拿出男人尊言赌未来，这样的人不成功谁会成功？相信投资人也是这么想的，结果却彻底翻车了。
2017年4月13日，奇点汽车第一款纯电动车型iS6横空出世，本以为这会是奇点汽车的起点，然而让人万万没有想到却成为了终点，可能是自己有着独特的审美观，他在车尾设计了一个LED滚动屏幕，上面甚至写着I LOVE YOU，这种毫无解决意义的设计，也让is6充满了奇葩感，甚至一度被人们吐槽浓重的汽配城风格，特别是还涉及到影响道路行车的安全，新产品横空出世却惨遭滑铁卢，第一款产品也能即将开始量产突然就变成了流产，甚至是连员工的工资都发不起又变成了破产，而更加重要的是，所谓的iS6将于2019年春节上市，结果却迟迟没有动静不断爽约。
2016年11月，奇点汽车宣布获得6亿美元融资，并与铜陵市政府达成战略合作，计划总部南迁铜陵并建设工厂，工厂预计总投资达80亿元，年产能将达到20万辆。2018年3月底，奇点汽车又宣布计划未来5年投资150亿元，在苏州打造奇点汽车全球研发中心。同年奇点汽车在株洲基地总投资50亿元，预计2020年建成投产。奇点甚至抱上北汽的大腿，承诺用户请相信我们，我们还能让北汽代工生产iS6。直到2019年下半年奇点汽车再没有获得任何投资，也正是因为如此，投资者的钱也快被花光了，然而他却仍然没有卖出一辆车。
不得不说，仅仅靠着一张嘴就能在高端行业混得如此之深，更是聚焦了众多汽车行业大佬与其合作，融资的资金总额更是高达几十亿。
人们常说只要努力就会有所改变，只要坚持就一定会成功，沈海寅曾经说，我在做梦的时候都在想着造车，可以看得出他是有多么用心，但是也让我们看到了仅仅是有那颗成功的心的是不够的，如果没有足够的能力也是不行的，但是沈海寅是真的没有能力造车，还是沈海寅的造车计划一开始就是骗局呢？这个我们就无法得知了，总之频频爽约的奇点汽车，不仅能持续融到巨额的资金，更是在几年时间里造不出一辆车，都没有人找他的麻烦，相信如果不是钱都花光了，连员工的工资都花不起，也许奇点汽车现在仍然在继续书写中国特斯拉的传奇，时间拖得越久那么上当受骗的人就会越多，哪怕他的初衷并不是骗子，但是最终也会成为骗子。
我认为他犯了一个错，这个错就是一错再错，错上加错，也许初期他是抱着希望抱着梦想，想打造全新的汽车品牌，但是由于没有这方面经验，最终才知道造一辆汽车是有多难，然而碰到难关的时候他选择的不是放弃，选择的也不是重新去审视项目的可行性，而是想着怎么去通过一张嘴去吹牛，去圈更多的钱来弥补成本的损失，这样做的结果最终只能是无药可救，希望这能够成为世上的反面教材，我们很多人也能因此避免犯下同样的错误，只有及时止损才是稳定发展的基石，如果拆东墙补西墙有用的话，那么原本美好的事物就不会变成难堪的样子。对此，您怎么看？欢迎在评论区留言讨论。
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