#考古与艺术# Artemision Bronze 要么代表古希腊奥林匹斯山诸神之王宙斯,要么代表海神波塞冬。
这座雕塑是从希腊阿尔忒弥斯角附近的海中打捞出来的罕见的古希腊青铜雕塑。
这部杰作创作于公元前 460 年的早期极客古典时期,是美、控制和力量的化身。
他完全英勇地赤身裸体,左臂和脚朝敌人的方向动态地向前推进,而他的右腿和手臂则抬起并略微弯曲,代表运动。
他的大部分重心转移到左脚,而另一只脚轻轻触地。该图似乎已暂停,准备采取行动。
头部雕刻得相当详细,头发和胡须雕刻得很复杂。他的眉毛最初是银做的,嘴唇是铜的,眼睛是其他材料的,现在已经完全没有了。
如果它代表宙斯,右手以前拿着雷电,如果它代表波塞冬,则右手拿着三叉戟。
由于它的威严和与其他宙斯雕像的相似之处,它被认为代表了奥林匹斯诸神中最强大的宙斯。
在海底发现了两件“Artemision Bronze”雕塑。它可能是沉没的罗马船只货物的一部分,因为在公元前 1 世纪和 2 世纪,罗马人对希腊艺术的渴望吞噬了许多希腊杰作。
许多此类带有希腊经文的沉船都来自古罗马时期,并且是掠夺希腊艺术品的船只。
该雕像于 1926 年被发现,然后于 1928 年被挖掘出来。希腊渔民首先在渔网中发现了左臂。其余部分于 1928 年恢复。
这件雕塑是用青铜铸造失蜡方法制成的,每个部分分别铸造,然后焊接在一起。
由于古希腊的周期性命运和罗马的要求,大多数古希腊青铜作为原材料被熔化。
幸运的是,这块青铜在古代沉船中丢失时幸免于破坏,并在古代宝藏的价值超过建造它们的青铜或黄金原材料的价值时被发现。
希腊语 agalma (αγαλμα) 的意思是“崇拜的对象”,源自希腊语中的“喜悦”。
这座雕塑不仅是为了取悦希腊人,也是为了取悦他们的众神。这尊雕像可能是为供奉宙斯的神殿而设计的。
希腊人将这些艺术品作为祭品,试图安抚他们的神灵并赢得神的青睐。
这座雕塑是从希腊阿尔忒弥斯角附近的海中打捞出来的罕见的古希腊青铜雕塑。
这部杰作创作于公元前 460 年的早期极客古典时期,是美、控制和力量的化身。
他完全英勇地赤身裸体,左臂和脚朝敌人的方向动态地向前推进,而他的右腿和手臂则抬起并略微弯曲,代表运动。
他的大部分重心转移到左脚,而另一只脚轻轻触地。该图似乎已暂停,准备采取行动。
头部雕刻得相当详细,头发和胡须雕刻得很复杂。他的眉毛最初是银做的,嘴唇是铜的,眼睛是其他材料的,现在已经完全没有了。
如果它代表宙斯,右手以前拿着雷电,如果它代表波塞冬,则右手拿着三叉戟。
由于它的威严和与其他宙斯雕像的相似之处,它被认为代表了奥林匹斯诸神中最强大的宙斯。
在海底发现了两件“Artemision Bronze”雕塑。它可能是沉没的罗马船只货物的一部分,因为在公元前 1 世纪和 2 世纪,罗马人对希腊艺术的渴望吞噬了许多希腊杰作。
许多此类带有希腊经文的沉船都来自古罗马时期,并且是掠夺希腊艺术品的船只。
该雕像于 1926 年被发现,然后于 1928 年被挖掘出来。希腊渔民首先在渔网中发现了左臂。其余部分于 1928 年恢复。
这件雕塑是用青铜铸造失蜡方法制成的,每个部分分别铸造,然后焊接在一起。
由于古希腊的周期性命运和罗马的要求,大多数古希腊青铜作为原材料被熔化。
幸运的是,这块青铜在古代沉船中丢失时幸免于破坏,并在古代宝藏的价值超过建造它们的青铜或黄金原材料的价值时被发现。
希腊语 agalma (αγαλμα) 的意思是“崇拜的对象”,源自希腊语中的“喜悦”。
这座雕塑不仅是为了取悦希腊人,也是为了取悦他们的众神。这尊雕像可能是为供奉宙斯的神殿而设计的。
希腊人将这些艺术品作为祭品,试图安抚他们的神灵并赢得神的青睐。
《只是为了好玩》
一本Linux之父林纳斯的自传
这本书整体都透着林纳斯极客的直男感、无谓世俗的轻松感和对热爱的极致感
从小开始接触计算机并为之热爱,不关心商场、生活或者世俗的眼光,不屑乔布斯和比尔盖茨的商业帝国斗争,本着对代码极致的追求,一手打造了Linux强大的开源生态,后又奠定了Git的发展,顶级极客用自己的方式改变着世界,而一切just for fun
开源像一种平权运动推动着技术的进步,像一束光一样吸引了大量优秀码农堆长城似的贡献了2780万行Linux的代码量,这是一种属于码农的浪漫信仰
林纳斯的哲学观是,生活发展的意义在于三个层次:一生存,二社交,三娱乐
整本书被译得非常口语化,就像一个极客(直男)对世界的玩味儿和吐槽,利他和极简的做派大概就是Linux的源点
从林纳斯的背后看过去,其实就是对热爱的极致追求,也因为热爱所以好玩~
#好书推荐# 小众品读
//同一个信息,不同的解读,分化现象真是不一般
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林纳斯的哲学观是,生活发展的意义在于三个层次:一生存,二社交,三娱乐
整本书被译得非常口语化,就像一个极客(直男)对世界的玩味儿和吐槽,利他和极简的做派大概就是Linux的源点
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小鹏G9驾驶模式介绍,精准、舒服但不偏软!
1、小鹏G9的舒适、标准、节能、运动、脱困等驾驶模式在账面就非常好理解;动能回收对应低、中、高、单踏板,每个档位都算是纯电车中拖拽不明显的那一类,尤其是前二个档位。
2、极客模式特别有意思,把所有调节权限交给驾驶者自身,这个模式下档位更多更复杂、甚至连前后电机扭矩分配比例也能相应调整,总能搭配出一个最适合个人的驾驶模式,如果你爱折腾的话,这个模式就够你摸索一阵子了。
3、选择虽然丰富,但是每一个档位过渡都颇为精准,都能给你“舒服、但不踏软”的感觉,对于驾驶和乘坐体验来说,都是如此。
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2、极客模式特别有意思,把所有调节权限交给驾驶者自身,这个模式下档位更多更复杂、甚至连前后电机扭矩分配比例也能相应调整,总能搭配出一个最适合个人的驾驶模式,如果你爱折腾的话,这个模式就够你摸索一阵子了。
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