电装研究（上）不甘做GAFA代工商
丰田旗下的核心企业电装（DENSO）正试图打破“制造企业”和“零部件厂商”等界限。在超过日产汽车的全年研发费用中，将逾一半的2500亿日元投向软件，寻求对抗开始涉足汽车领域的美国IT巨头“GAFA”。在意为电动化和自动驾驶的“CASE”时代，电装正在摸索赢得竞争的模式。
“会在多大程度上参与进来呢？”6月在听到美国苹果发布的内容之后，丰田集团的一位高管感到不寒而栗。原因是除了新操作系统（OS）“iOS 16”和聊天应用（APP）的改良之外，苹果还宣布升级搭载于OS、将汽车和智能手机连接起来的功能“CarPlay”。
CarPlay主要提供基于车载屏幕的语音通话和应用程序的操作。借助将于2023年发布的版本，连空调的调节和速度表的显示都将变为可能。也就是说，可通过智能手机和软件操控汽车的一部分。对于毫不掩饰对汽车领域野心的苹果的行动，丰田高管表示“不是好迹象”，显示出警惕之心。
电装现阶段的主力业务以排在全球份额首位的汽车空调为首，还包括传感器和发动机等与汽车相关的硬件。
不过，电装和德国博世（BOSCH）等世界大型零部件厂商“Mega Supplier”正加强转向软件。这是因为曾独领风骚的汽车零部件的控制和数据等领域被擅长软件的GAFA渗透，汽车的附加值源泉已开始变为软件。电装高管表示“如果一直单纯销售零部件单品，有可能沦为GAFA的‘代工商’”，危机感强烈。
大型汽车零部件供应商在研发费用拥有超过部分汽车厂商的规模。电装全年达到5000亿日元，2021财年（截至2022年3月，总额4975亿日元）将其中51％的逾2500亿日元投向软件开发。这一比率在最近10年里提升10个百分点，软件投资逐渐占到逾一半。将加快高效的软件开发和基于数据的生产改善。
自动驾驶汽车在持续行驶过程中会起雾气，在穿出隧道之后，会发生车载摄像头屏幕变白的“白屏”现象。对于通过摄像头识别周围情况的自动驾驶汽车来说，白屏是有可能导致事故的重大风险。为了加以应对而重复的行驶试验并非在实际道路上实施。全部是在计算机上重现的虚拟空间中进行模拟。
此前，电装为了评估开发阶段的零部件的性能，通常要让汽车实际在试验场和公路上行驶，以收集数据。而将这些工作转移到虚拟空间依靠的是聚集了汽车软件开发专家的战略性子公司J-QuAD DYNAMICS。该公司2019年成立，召集了丰田集团内的工程师，拥有达到成立时2倍的500多名开发人员。
根据监控驾驶员的摄像头影像判断注意力不集中等情况，自行顺利躲避障碍物；在自动驾驶中如果判断是下坡，将自动关闭发动机，将燃耗降低约10％——工程师们利用积累的数据，在虚拟空间内反复模拟实现自动驾驶和提高汽车燃效的车用软件。
车用软件在开发过程需要评估的行驶环境状况被认为多达数千种，工作量庞大。工程师在东京日本桥的办公区存有实际驱车获得的几十万公里行驶试验数据。今年采用了由人工智能（AI）瞬间选择本该由此评估的行驶环境的机制。隈部肇社长说“希望使用模拟和AI进行改善，将软件的开发时间削减3成”。
还将通过使用软件，提高生产一线的竞争力。电装还致力于通过数据和模拟、整个提高工厂效率的“数字孪生工厂”。
9月电装开始在爱知县刈谷市的电装总部工厂开展验证试验。将所有数据汇集到计算机上，在虚拟空间内重现一个工厂。比如：通过将品质和制造工序的数据联系起来，可以迅速发现“焊接时使用的电流增大时，产品性能恶化”等倾向。
为了促进通过模拟试错，将给每个员工提供1台数字机器。最终的目标是品质确认等工作可以全部在虚拟空间内完成。2025年以后还考虑推广到其他工厂和客户。
随着自动驾驶及“联网汽车”的发展，今后车用软件的重要性还会成倍增加。PwC Strategy&预测到2030年在车辆附加值中，软件将最高占到60％，开发费用也将增长8成。美国特斯拉追加销售更新汽车性能的软件，实现了很高的利润率。
“知道需要迈向数字化，但（具体）要怎么做呢？”，日本很多汽车零部件厂商存在这样的疑问。因此，日本最大的汽车零部件厂商电装的数字化的成败也将成为日本能否转变产业结构的试金石。
20221121周一
丰田旗下的核心企业电装（DENSO）正试图打破“制造企业”和“零部件厂商”等界限。在超过日产汽车的全年研发费用中，将逾一半的2500亿日元投向软件，寻求对抗开始涉足汽车领域的美国IT巨头“GAFA”。在意为电动化和自动驾驶的“CASE”时代，电装正在摸索赢得竞争的模式。
“会在多大程度上参与进来呢？”6月在听到美国苹果发布的内容之后，丰田集团的一位高管感到不寒而栗。原因是除了新操作系统（OS）“iOS 16”和聊天应用（APP）的改良之外，苹果还宣布升级搭载于OS、将汽车和智能手机连接起来的功能“CarPlay”。
CarPlay主要提供基于车载屏幕的语音通话和应用程序的操作。借助将于2023年发布的版本，连空调的调节和速度表的显示都将变为可能。也就是说，可通过智能手机和软件操控汽车的一部分。对于毫不掩饰对汽车领域野心的苹果的行动，丰田高管表示“不是好迹象”，显示出警惕之心。
电装现阶段的主力业务以排在全球份额首位的汽车空调为首，还包括传感器和发动机等与汽车相关的硬件。
不过，电装和德国博世（BOSCH）等世界大型零部件厂商“Mega Supplier”正加强转向软件。这是因为曾独领风骚的汽车零部件的控制和数据等领域被擅长软件的GAFA渗透，汽车的附加值源泉已开始变为软件。电装高管表示“如果一直单纯销售零部件单品，有可能沦为GAFA的‘代工商’”，危机感强烈。
大型汽车零部件供应商在研发费用拥有超过部分汽车厂商的规模。电装全年达到5000亿日元，2021财年（截至2022年3月，总额4975亿日元）将其中51％的逾2500亿日元投向软件开发。这一比率在最近10年里提升10个百分点，软件投资逐渐占到逾一半。将加快高效的软件开发和基于数据的生产改善。
自动驾驶汽车在持续行驶过程中会起雾气，在穿出隧道之后，会发生车载摄像头屏幕变白的“白屏”现象。对于通过摄像头识别周围情况的自动驾驶汽车来说，白屏是有可能导致事故的重大风险。为了加以应对而重复的行驶试验并非在实际道路上实施。全部是在计算机上重现的虚拟空间中进行模拟。
此前，电装为了评估开发阶段的零部件的性能，通常要让汽车实际在试验场和公路上行驶，以收集数据。而将这些工作转移到虚拟空间依靠的是聚集了汽车软件开发专家的战略性子公司J-QuAD DYNAMICS。该公司2019年成立，召集了丰田集团内的工程师，拥有达到成立时2倍的500多名开发人员。
根据监控驾驶员的摄像头影像判断注意力不集中等情况，自行顺利躲避障碍物；在自动驾驶中如果判断是下坡，将自动关闭发动机，将燃耗降低约10％——工程师们利用积累的数据，在虚拟空间内反复模拟实现自动驾驶和提高汽车燃效的车用软件。
车用软件在开发过程需要评估的行驶环境状况被认为多达数千种，工作量庞大。工程师在东京日本桥的办公区存有实际驱车获得的几十万公里行驶试验数据。今年采用了由人工智能（AI）瞬间选择本该由此评估的行驶环境的机制。隈部肇社长说“希望使用模拟和AI进行改善，将软件的开发时间削减3成”。
还将通过使用软件，提高生产一线的竞争力。电装还致力于通过数据和模拟、整个提高工厂效率的“数字孪生工厂”。
9月电装开始在爱知县刈谷市的电装总部工厂开展验证试验。将所有数据汇集到计算机上，在虚拟空间内重现一个工厂。比如：通过将品质和制造工序的数据联系起来，可以迅速发现“焊接时使用的电流增大时，产品性能恶化”等倾向。
为了促进通过模拟试错，将给每个员工提供1台数字机器。最终的目标是品质确认等工作可以全部在虚拟空间内完成。2025年以后还考虑推广到其他工厂和客户。
随着自动驾驶及“联网汽车”的发展，今后车用软件的重要性还会成倍增加。PwC Strategy&预测到2030年在车辆附加值中，软件将最高占到60％，开发费用也将增长8成。美国特斯拉追加销售更新汽车性能的软件，实现了很高的利润率。
“知道需要迈向数字化，但（具体）要怎么做呢？”，日本很多汽车零部件厂商存在这样的疑问。因此，日本最大的汽车零部件厂商电装的数字化的成败也将成为日本能否转变产业结构的试金石。
20221121周一
#路况信息# 【个旧高速】个旧高速公路交巡警大队辖区路况信息：
一、2022年11月21日07时57分，辖区建（个）元高速公路建水至个旧路段天气多云，11℃至20℃，路面干燥，车流量小，双向通行正常。
二、个旧高速交警温馨提示：建（个）元高速公路属山区高速，坡长箐深，长下坡路段较多，请途经辖区的各位驾驶员朋友谨慎驾驶，提前检查车辆制动装置，保持安全行车距离。建（个）元高速公路服务区、加油站、加水站暂未投入使用，请广大驾驶员注意车辆燃油情况，提前添加车辆燃油，以免耽误旅途。
三、个旧高速交警安全提示：深秋季节，昼夜温差大，雾天增多，交通安全隐患增加。尤其在高速路上，雾天行车一定要减速慢行，合理使用灯光，拉大与前车的跟车距离。谨慎驾驶，才能安全抵达。如发生交通事故或突发紧急情况时，请立即“车靠边，人撤离，即报警”。安全记心中，平安行途中，幸福驻家中。个旧高速交警祝您一路平安!
24小时报警电话：0873-8888122。
一、2022年11月21日07时57分，辖区建（个）元高速公路建水至个旧路段天气多云，11℃至20℃，路面干燥，车流量小，双向通行正常。
二、个旧高速交警温馨提示：建（个）元高速公路属山区高速，坡长箐深，长下坡路段较多，请途经辖区的各位驾驶员朋友谨慎驾驶，提前检查车辆制动装置，保持安全行车距离。建（个）元高速公路服务区、加油站、加水站暂未投入使用，请广大驾驶员注意车辆燃油情况，提前添加车辆燃油，以免耽误旅途。
三、个旧高速交警安全提示：深秋季节，昼夜温差大，雾天增多，交通安全隐患增加。尤其在高速路上，雾天行车一定要减速慢行，合理使用灯光，拉大与前车的跟车距离。谨慎驾驶，才能安全抵达。如发生交通事故或突发紧急情况时，请立即“车靠边，人撤离，即报警”。安全记心中，平安行途中，幸福驻家中。个旧高速交警祝您一路平安!
24小时报警电话：0873-8888122。
#交通安全提示# 【雨夹雪来袭！冰雪路面这样行车才安全】 据气象部门预测,今天夜间到明天白天雨夹雪转晴,盘锦交警发布冰雪路面交通安全提示。
1、冰雪路面、降雪等恶劣天气易导致路面摩擦系数减小，影响车辆制动效能和驾驶视线。驾车通过急弯、路面积雪泥泞等易引发滑转的道路，要严格控制车速，车辆发生侧滑，切不可急转方向或紧急制动。
2、在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，加速踏板应缓缓踩下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
3、驾驶车辆在冰雪路面上转向时，提前降低车速，缓慢转动转向盘，匀速通过，避免突然转向，否则容易造成车体失控，影响其他车辆通行，甚至发生交通事故。
4、在冰雪路面行车，制动时一定要谨慎。可采取“点刹”降低速度，尽量避免紧急制动；也可利用发动机的牵阻作用减速和制动，必要时可以灵活运用驻车制动，防止制动造成车辆侧滑或甩尾。
5、雨雪天行车，要正确使用灯光。一是开启雾灯、近光灯，帮助驾驶人瞭望前方情况，使驾驶人对前方情况看得清楚一些。二是开启示廓灯和前后位灯，示意自己车辆的存在，使前后行驶的车辆看到自己的具体位置及通行情况，方便他们采取相应的措施。
6、在雨雪天开车出行时，请与前车保持车距，低速慢行，远离大货车，以防被大货车飞溅的雨水、雪花挡住视线。
8、为确保低温雪天条件下出行安全，雨雪天驾车出行，一定要注意交通安全，减速慢行、谨慎驾驶，途经积雪、结冰路段要注意观察。提前检查轮胎、制动、灯光等装置，如遇交通管控时，要服从现场执勤交警指挥，依次排队通行！
1、冰雪路面、降雪等恶劣天气易导致路面摩擦系数减小，影响车辆制动效能和驾驶视线。驾车通过急弯、路面积雪泥泞等易引发滑转的道路，要严格控制车速，车辆发生侧滑，切不可急转方向或紧急制动。
2、在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，加速踏板应缓缓踩下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
3、驾驶车辆在冰雪路面上转向时，提前降低车速，缓慢转动转向盘，匀速通过，避免突然转向，否则容易造成车体失控，影响其他车辆通行，甚至发生交通事故。
4、在冰雪路面行车，制动时一定要谨慎。可采取“点刹”降低速度，尽量避免紧急制动；也可利用发动机的牵阻作用减速和制动，必要时可以灵活运用驻车制动，防止制动造成车辆侧滑或甩尾。
5、雨雪天行车，要正确使用灯光。一是开启雾灯、近光灯，帮助驾驶人瞭望前方情况，使驾驶人对前方情况看得清楚一些。二是开启示廓灯和前后位灯，示意自己车辆的存在，使前后行驶的车辆看到自己的具体位置及通行情况，方便他们采取相应的措施。
6、在雨雪天开车出行时，请与前车保持车距，低速慢行，远离大货车，以防被大货车飞溅的雨水、雪花挡住视线。
8、为确保低温雪天条件下出行安全，雨雪天驾车出行，一定要注意交通安全，减速慢行、谨慎驾驶，途经积雪、结冰路段要注意观察。提前检查轮胎、制动、灯光等装置，如遇交通管控时，要服从现场执勤交警指挥，依次排队通行！
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