2020年一带一路暨金砖国家技能发展与技术创新大赛之“嘉克杯”国际焊接大赛 于2020年12月15日至19日在沈阳举行，来自国内外的316位技术与技能高手同台竞技。我校材料工程系选派的参赛队发挥出色，战绩傲人#四川工程职业技术学院##2020年一带一路暨金砖国家技能发展与技术创新大赛之“嘉克杯”国际焊接大赛##中国最美焊接工##焊接王子#
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刁统武中国重汽集团济南卡车股份有限公司维修钳工主办技师，高级技师
李云虎玫德集团有限公司设计员，高级技师
杨铧山东福牌阿胶股份有限公司副董事长、阿胶研究院院长
宗艳民山东天岳先进材料科技有限公司董事长，正高级工程师
陈德国济南西城高科农业发展有限公司首席农业技师
刘立民济南利民种禽有限公司总经理
田象霞（女）济南市天桥区工人新村南村街道西区社区党委书记
郭锐中车青岛四方机车车辆股份有限公司首席技师，高级技师
尹星青岛地铁集团有限公司运营分公司车辆部工程车辆检修工，技师
胡克涛青岛金莱热电有限公司汽机专工兼检修班长，高级技师
王艳（女）青岛公交集团隧道巴士有限公司驾驶员，高级工
年夫顺中电科仪器仪表有限公司电子测试技术重点实验室主任，高级工程师
王加全青岛港国际股份有限公司大港分公司流机大队吊车司机
黄克兴青岛啤酒股份有限公司党委书记、董事长，高级工程师
周志强山东金诚石化集团有限公司项目办技术员，中级工程师
孙亮山东泉舜控股集团有限公司副总经理，高级政工师
刘子斌鲁泰纺织股份有限公司党委书记、董事长、总经理，高级工程师
于道亮山东嘉丰玻璃机械有限公司装配车间装配钳工
朱俊科淄博禾丰种业科技股份有限公司董事长、总经理，高级农艺师
王一君山东省国瓷陶艺书画院首席技师，高级工艺美术师、高级技师
闵滕联泓新材料科技股份有限公司仪表部聚烯烃班副班长，技师
王亮山东威达重工股份有限公司电气技术部部长，中级工程师、高级技师
宗兆国山东枣建建设集团有限公司项目部木工班长
魏国华华泰集团有限公司电仪总工程师，高级工程师
宋爱民利华益集团股份有限公司工程部副部长，中级工程师
刘超（女）广饶县张守凤家庭农场有限公司总经理，农民农艺师
江伟烟台港股份有限公司矿石码头分公司装载机司机，技师
栾会光山东恒邦冶炼股份有限公司生产班长，中级工程师
杨德将烟台中集来福士海洋工程有限公司管装车间班长，高级技师
孙伟杰烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司董事长
姜卫娟（女）山东登海种业股份有限公司玉米所所长，高级农艺师
冷晓燕（女）烟台市芝罘区毓璜顶街道大海阳社区党委书记、居委会主任
王树军潍柴控股集团有限公司首席技师，高级技师
马耀霞（女）新郎希努尔集团股份有限公司制版师，高级技师
王福华潍坊雷克兰劳保用品有限公司防化服车间主任、工会主席
赵本明山东华邦建设集团有限公司党委书记、董事长，高级工程师
徐林收高密市阚家镇松兴屯村党支部书记
赵霞（女）潍坊市玉泉洼种植专业合作社联合社理事长
赵小娟（女）山东水发环境科技有限公司技术部主任，中级工程师
李希勇兖矿集团有限公司党委书记、董事长，高级工程技术应用研究员
张波微山县微山岛镇墓前村张波卫生室医师
张佃壮曲阜市息陬镇北元疃村党支部书记，农民农学助理技师
臧永芝（女）邹城市润鑫果蔬种植专业合作社常务董事
贾衍强山东众成饲料科技有限公司锅炉工
周涛新汶矿业集团有限责任公司协庄煤矿安全管理中心安监员，技师
宋现生中国邮政集团公司泰安市分公司营业局投递员，初级工
卢运忠宁阳县东庄镇南故城村党支部书记
宫福祝山东金洲矿业集团有限公司井下车间副主任，高级技师
陶遵建（女）威海市商业银行股份有限公司党委委员、总会计师，高级会计师
朱立华迪尚集团有限公司董事长
丛建杰威海仁昌电子有限公司生产技术部维修工，中级工
王文水威海御龙旗西洋参专业合作社社长
贾廷波国网山东省电力公司日照供电公司变电运检室五级职员，工程技术应用研究员、高级技师
胡淑娥（女）山东钢铁集团日照有限公司专家，高级工程技术应用研究员
袁从波日照市御园春茶业股份有限公司董事长，高级农艺师、高级评茶师
赵丽丽（女）鲁南制药集团股份有限公司哺乳细胞高效表达国家工程实验室常务副主任，高级工程技术应用研究员
齐玉祥山东华源锅炉有限公司管子车间焊接工，高级技师
林波奥德集团有限公司董事长、总裁，高级安全工程师
吴庆涛天元建设集团有限公司抹灰班班长，高级技师
徐军临沂市君发供应链服务有限公司总经理
牛庆花（女）蒙阴县晏婴故里果品专业合作社理事长
马腾山东金麒麟股份有限公司信息部软件开发员，高级工
宋金松山东福洋生物科技股份有限公司生产部工艺技术员，中级工程师
于文平山东百龙创园生物科技股份有限公司车间主任
李秀贵山东恒硕自动化装备制造股份有限公司总工程师，高级工程师
刘锋永锋集团有限公司董事长
周英亮德州市德城区新华街道新园社区党支部书记
许明月山东正泰工业设备安装有限公司管道工班组长
耿遵珠聊城市茌平区贾寨镇耿店村党支部书记、村委会主任
苏风驰愉悦家纺有限公司精蜡厂技术员，高级工程师、技师
赵素华（女）魏桥纺织股份有限公司销售公司经理
刘连民香驰控股有限公司党委书记、董事长、总裁，高级政工师
王江涛山东滨化滨阳燃化有限公司生产运行一部主任，中级工程师、高级工
于海勤山东睿智医药科技有限公司发酵实验室主任，中级工程师
侯卫东山东成武农村商业银行股份有限公司高级专家，高级政工师
冯林华（女）山东佳农国际贸易有限公司市场销售员
关志洁（女）东明县武胜桥镇玉皇庙行政村党支部书记，中级农艺师
解心景鄄城县新景中药材种植专业合作社理事长，高级农艺师
林楷智浪潮集团有限公司服务器研发总监，正高级工程师
尹鹏国泰租赁有限公司、山东国惠投资有限公司党委书记、董事长，高级工程师
谭旭光山东重工集团有限公司党委书记、董事长，正高级工程师
唐守忠中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司孤岛采油厂采油管理三区采油工，高级技师
王涛（女）中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司石油工程技术研究院胜利油田高级专家，高级研究员
薛军中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车组司机，技师
于江涛中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司胜利炼油厂联合装置车间技术员，技师
全国先进工作者（40个）
曲鹏济南市公安局槐荫区分局党委委员、政治处主任
孙韶华（女）济南市供排水监测中心副主任，工程技术应用研究员
辛沙沙（女）济南市殡仪馆入殓师
孙先亮山东省青岛第二中学校长，高级教师
李华军中国海洋大学副校长，高级教授
周君（女）山东省淄博市沂源县南鲁山镇中心小学教师，高级教师
孙建博淄博市原山林场战略委员会主任，高级工程师
蒋超（女）枣庄市立医院康复理疗科主任，高级主任医师
孙晓颖（女）枣庄市第三中学语文老师，正高级教师
燕振诚东营市卫生健康委员会党组书记、主任
王村东营市第一中学英语教师，高级教师
郑舒东国家税务总局烟台市税务局党委书记、局长
邹本波交通运输部北海救助局救助船队船长，高级船长
张成元潍坊市妇幼保健院院长助理、新生儿科主任，高级主任医师
杨军烟台毓璜顶医院党委书记、院长，高级主任医师
孙琳琳（女）寿光世纪教育集团世纪幼儿园园长，二级教师
张桂凤（女）潍坊市城市管理行政执法支队支队长
司秋英（女）济宁经济技术开发区管理委员会财政集中支付中心负责人，中级审计师
孙树印济宁市第一人民医院党委书记、院长，高级主任医师
韩建军泰安市公安局交通警察支队泰山景区大队教导员
陈和义泰安市泰山风景名胜区管理委员会南天门管理区党支部书记、区长，高级园林工程师
戚恩雨威海市公安局环翠分局党委委员、主任科员
郑艳杰（女）威海市立医院急诊科主任，高级主任医师
王慧（女）日照市人民医院感染性疾病科主任，高级副主任医师
王焕增临沂市公安局兰山分局刑事侦查大队大队长
张念华日照市海洋通讯管理站站长
李守贵临沭第一中学党委书记，高级教师
宋磊临邑县扶贫开发领导小组办公室主任科员
杜立芝（女）高唐县农业农村局主任科员，高级农艺师
王德洪聊城市城市环境卫生管理处清运队垃圾清运工，中级工
马胜军聊城市人民医院党委书记，高级主任医师
高鹏山东省菏泽市公安局开发区分局网络安全保卫大队副大队长
岳荣振曹县人民医院理事长、党委副书记，高级主任医师
胡彩萍（女）山东省第一地质矿产勘查院副总工程师，高级研究员
师彬山东省医药生物技术研究中心副主任，高级主任医师
张承慧山东大学控制科学与工程学院院长，高级教授
印兴耀中国石油大学（华东）地球科学与技术学院教授，高级教授
苏生利山东省疾病预防控制中心艾滋病防制所副主任技师
李洪波滨州医学院附属医院呼吸科副主任，高级副主任医师
于文成青岛大学附属医院呼吸内科主任，高级主任医师https://t.cn/A6bNSj0m
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“焊轨师”焊铸商合杭高铁“重器”
2020-04-29 16:59:48 来源: 科技日报 作者: 王春
“4月22日，试验列车顺利跑出时速385公里的试验目标速度值。”“4月25日，这条线首次进行重联动车组上线试跑，由8节车厢变成16节车厢，实现联调联试阶段性目标，距离6月底具备开通运营条件时间越来越近。”高铁联调联试捷报频传，让这群“焊轨师”兴奋不已，奔走相告。
“这条高铁所用720多公里长钢轨，全部由我们生产供应。”上海工务大修段芜湖北焊轨基地“焊轨师”杨福军说，为了确保新线建设期到必成，大家开足马力，不舍昼夜，两条流水线“连轴转”，“焊轨师”们也亲眼目睹了 “芜湖造”的诞生过程。
33岁的党员杨福军，是一名焊接工班班长。他在焊轨基地已经工作11个年头，目前负责商合杭高铁长钢轨的无缝焊接工作。
“长钢轨，高铁重器。焊接工艺复杂，科技含量高，钢轨接头顶部行车面的平直度偏差，须控制在每米0.1～0.3毫米内，以减少列车车轮与钢轨接触面磨擦而产生的颠簸。”杨福军一边检查着焊接接头质量，一边介绍：“接头导向面平直度偏差，须控制在每米-0.2～0.1毫米内，这样达到减少钢轨侧面轮缘与车轮接触面的磨耗和列车左右蛇形晃动。”
商合杭高铁使用的钢轨，出厂长度为100米，运至芜湖北焊轨基地后，需经特殊焊接工艺流水线作业，最后把这一根根钢轨加工延长5倍。
通常一根500米长钢轨，首先要对钢轨母材端部的几何尺寸、外观质量进行检测，然后经过除湿除锈、焊接、粗磨、正火、钢轨时效、精矫直、精铣、接头探伤、接头平直度检测等十多道工序，最后经检验合格后，才能向相关工程项目供应长钢轨。
在长钢轨焊接作业现场，身着工作服的技术人员眼睛盯着操控焊机电脑，2根除过锈的钢轨开始“亲密”对接，对位校正。紧接着，进入焊接状态，经预设的闪平、预热、烧化程序后，焊头逐渐升温，直至颜色臻变成碳火红。
现场焊花飞舞。记者在现场看到，经不到1秒刹那间的顶锻，2根钢轨端面在高温下迅速融为一体。
“焊接过程为电脑操控，焊头的最高熔点温度超过1000摄氏度。” 杨福军说。
“嗞嗞……”不远处，传来金属的摩擦声。寻声望去，焊后的打磨现场，弧光闪烁。
“时速350公里的高铁动车组列车在钢轨上飞驶，会对焊接接头产生巨大的冲击力，任何一点焊接质量瑕疵都是致命的。”焊轨基地精整工班班长、80后“焊轨师”孙茂杰，所在的岗位主要是对焊接后的长轨焊头进行外观矫直、铣削、平整、超声波探伤检测等作业，这是确认轨缝质量合格，装车供应现场的最后一道安全“卡哨”。
为了实现商合杭高铁供轨质量“零缺陷”，基地成立高速轨焊接工艺攻坚团队，对焊接工艺、外观质量、倾向性问题、安全关键点持续组织大数据分析，确保了焊头质量的高可靠性、外观质量的高平顺性、接头性能的高稳定性。
“我们团队联合研发出立体切削机床，通过对焊接点进行高精度地打磨，最终接口的精度被控制在十分之一毫米级，这是目前全球轨道焊接上的最高精度。”孙茂杰自豪地说：“我们要让每根钢轨都成为艺术品。”
在长钢轨装车现场，远远望去，500米长度的钢轨软得像根面条。“吊装设备如果不能精准同步，钢轨受到挤压，结构上产生的任何微小的变化，都会对它的质量产生重大影响。”基地攻坚团队负责人王建说：“我们采用了获得国际专利自主的格雷母线技术，通过36台龙门吊同步吊运，实现横向移动和上下起升，可以达到正负10毫米的精度，这项技术在世界上都是最高的。”
成千上万根500米长钢轨，需通过特制的长轨车运输到施工现场，然后还要经历一根根焊接过程考验，长钢轨才算真正“长成”，从而形成一根超长的无缝轨道。
高铁时代，每天动车组列车在万里铁道线长钢轨上安全、高速、平稳地飞驰，车上乘客感觉更加舒适，听不到车轮与铁轨“接头”撞击的“哐当哐当”声。如今，长钢轨焊接、无缝线路铺设，无疑也成了我国高铁核心技术的组成部分。
商合杭高铁横跨豫皖浙三省，是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，也是继京沪高铁之后华东地区的第二大客运通道。这条高铁建成，背后蕴含着高铁“焊轨师”的智慧和汗水。
“2019年，商合杭高铁焊接供轨任务进入攻坚阶段。1月，我家孩子出生，春节上班后，一直没能回家，同家人联系只能通过视频和通话。”谈起这段经历，杨福军显得有些愧疚，他对这条高铁的早日开通运营充满着期待。
成品长钢轨轨运往商合杭高铁铺轨现场 摄/万士华（图一）
技术人员检测焊接后的长钢轨 摄/万士华（图二）
2020-04-29 16:59:48 来源: 科技日报 作者: 王春
“4月22日，试验列车顺利跑出时速385公里的试验目标速度值。”“4月25日，这条线首次进行重联动车组上线试跑，由8节车厢变成16节车厢，实现联调联试阶段性目标，距离6月底具备开通运营条件时间越来越近。”高铁联调联试捷报频传，让这群“焊轨师”兴奋不已，奔走相告。
“这条高铁所用720多公里长钢轨，全部由我们生产供应。”上海工务大修段芜湖北焊轨基地“焊轨师”杨福军说，为了确保新线建设期到必成，大家开足马力，不舍昼夜，两条流水线“连轴转”，“焊轨师”们也亲眼目睹了 “芜湖造”的诞生过程。
33岁的党员杨福军，是一名焊接工班班长。他在焊轨基地已经工作11个年头，目前负责商合杭高铁长钢轨的无缝焊接工作。
“长钢轨，高铁重器。焊接工艺复杂，科技含量高，钢轨接头顶部行车面的平直度偏差，须控制在每米0.1～0.3毫米内，以减少列车车轮与钢轨接触面磨擦而产生的颠簸。”杨福军一边检查着焊接接头质量，一边介绍：“接头导向面平直度偏差，须控制在每米-0.2～0.1毫米内，这样达到减少钢轨侧面轮缘与车轮接触面的磨耗和列车左右蛇形晃动。”
商合杭高铁使用的钢轨，出厂长度为100米，运至芜湖北焊轨基地后，需经特殊焊接工艺流水线作业，最后把这一根根钢轨加工延长5倍。
通常一根500米长钢轨，首先要对钢轨母材端部的几何尺寸、外观质量进行检测，然后经过除湿除锈、焊接、粗磨、正火、钢轨时效、精矫直、精铣、接头探伤、接头平直度检测等十多道工序，最后经检验合格后，才能向相关工程项目供应长钢轨。
在长钢轨焊接作业现场，身着工作服的技术人员眼睛盯着操控焊机电脑，2根除过锈的钢轨开始“亲密”对接，对位校正。紧接着，进入焊接状态，经预设的闪平、预热、烧化程序后，焊头逐渐升温，直至颜色臻变成碳火红。
现场焊花飞舞。记者在现场看到，经不到1秒刹那间的顶锻，2根钢轨端面在高温下迅速融为一体。
“焊接过程为电脑操控，焊头的最高熔点温度超过1000摄氏度。” 杨福军说。
“嗞嗞……”不远处，传来金属的摩擦声。寻声望去，焊后的打磨现场，弧光闪烁。
“时速350公里的高铁动车组列车在钢轨上飞驶，会对焊接接头产生巨大的冲击力，任何一点焊接质量瑕疵都是致命的。”焊轨基地精整工班班长、80后“焊轨师”孙茂杰，所在的岗位主要是对焊接后的长轨焊头进行外观矫直、铣削、平整、超声波探伤检测等作业，这是确认轨缝质量合格，装车供应现场的最后一道安全“卡哨”。
为了实现商合杭高铁供轨质量“零缺陷”，基地成立高速轨焊接工艺攻坚团队，对焊接工艺、外观质量、倾向性问题、安全关键点持续组织大数据分析，确保了焊头质量的高可靠性、外观质量的高平顺性、接头性能的高稳定性。
“我们团队联合研发出立体切削机床，通过对焊接点进行高精度地打磨，最终接口的精度被控制在十分之一毫米级，这是目前全球轨道焊接上的最高精度。”孙茂杰自豪地说：“我们要让每根钢轨都成为艺术品。”
在长钢轨装车现场，远远望去，500米长度的钢轨软得像根面条。“吊装设备如果不能精准同步，钢轨受到挤压，结构上产生的任何微小的变化，都会对它的质量产生重大影响。”基地攻坚团队负责人王建说：“我们采用了获得国际专利自主的格雷母线技术，通过36台龙门吊同步吊运，实现横向移动和上下起升，可以达到正负10毫米的精度，这项技术在世界上都是最高的。”
成千上万根500米长钢轨，需通过特制的长轨车运输到施工现场，然后还要经历一根根焊接过程考验，长钢轨才算真正“长成”，从而形成一根超长的无缝轨道。
高铁时代，每天动车组列车在万里铁道线长钢轨上安全、高速、平稳地飞驰，车上乘客感觉更加舒适，听不到车轮与铁轨“接头”撞击的“哐当哐当”声。如今，长钢轨焊接、无缝线路铺设，无疑也成了我国高铁核心技术的组成部分。
商合杭高铁横跨豫皖浙三省，是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，也是继京沪高铁之后华东地区的第二大客运通道。这条高铁建成，背后蕴含着高铁“焊轨师”的智慧和汗水。
“2019年，商合杭高铁焊接供轨任务进入攻坚阶段。1月，我家孩子出生，春节上班后，一直没能回家，同家人联系只能通过视频和通话。”谈起这段经历，杨福军显得有些愧疚，他对这条高铁的早日开通运营充满着期待。
成品长钢轨轨运往商合杭高铁铺轨现场 摄/万士华（图一）
技术人员检测焊接后的长钢轨 摄/万士华（图二）
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