日前，我们从工信部获得了理想L7的申报信息。新车定位于中大型大五座SUV，提供Pro和Max两个版本，售价分别为33.98万元和37.98万元，并将于明年2月底开启交付。

如果说L8是L9的缩小版，那么L7则在L8基础上进一步缩水，二者之间的区别仅限于C柱以后的三角窗造型。L8还相对照顾到第三排的视野，而L7的侧窗造型和D柱倾角则更接近溜背风格，视觉效果更加动感。除此之外的设计元素，L7没有任何变化，这也是理想L系列将要贯彻的全新家族设计语言。

尺寸方面，理想L7长宽高为5050/1995/1750mm，轴距3005mm。标配金、银、灰、黑四款免费金属漆，以及1万元选装的绿色珍珠漆和蓝色冷光漆。内饰提供黑白双色、黑咖双色和黑橙双色三种可选。轮圈方面包含20英寸和21英寸（1万元选装），电动踏板也需要1万元选装。

动力方面，理想L7配备全新的四驱增程电动系统，系统最大功率330千瓦，峰值扭矩620N·m，百公里加速5.5s。综合续航达到1315km（CLTC）/1100km（WLTC），纯电续航为210km（CLTC）/175km（WLTC）。换装1.5T四缸增程器，可输出113kW的最大功率。底盘标配采用自研智能魔毯空气悬架以及CDC减震器。

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日前，我们从工信部获得了别克ELECTRA ES的申报信息。新车作为别克的奥特能平台首作，定位五座中大型纯电SUV，采用了全新的设计语言，智能化程度也有显著提升。

外观方面，整车设计延续了Electra-X的设计元素，也就是全新的PURE Design设计理念。前脸采用了点阵式封闭中网，两侧则是L形镀铬饰条组成飞檐展翼的效果。头灯采用分体式结构，远近光灯组则以竖置放在两侧雾灯框内部。

侧面造型倒是没有采用时下流行的溜背轿跑设计，而是相对传统的休旅式车身，较为平直的腰线和窗线预示着不错的实用性。低风阻轮圈和隐藏式门把手则强化了新能源的身份。尾部则采用了贯穿式尾灯和镀铬饰条，下方的同色后杠增添了几分层次感。

尺寸方面，新车长宽高为4892/1905/1681（1684）mm，轴距2954mm，提供18/20英寸轮圈供选。动力搭载180kW后置电机和奥特能三元锂电池。智能化方面，新车将配备全新一代VCS智能座舱以及全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。

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日前，我们从工信部获得了smart精灵#3 的申报信息。新车可以看做是smart精灵#1拍扁拉长之后的产物，整体定位介乎于掀背轿车和SUV之间。并且公告车型包括标准版和博速版，预计在定价上会保持差不多甚至略低的水平。

从外观来看，smart精灵#3 的设计依旧是和smart精灵 #1 保持高度一致，贯穿式的前后灯组、悬浮式车顶、大大的smart圆形徽标，以及博速版全套加持的黑色运动包围和额外开口，都将smart全新家族设计语言传递得非常到位。尺寸方面，新车长宽高为4400（4542）/1844/1556mm，轴距2785mm，各项指标有增有减。

不过如果论差别，那还是有一些的。比如标准版的前杠导风槽更为细长，圆形徽标从C柱转移到前翼子板，大饼轮圈的辐条数量也有所增加，尾部的扩散器造型也更有层次感。博速版的前机盖开口从两个减为一个，导风槽的风刀也从两个减为一个；前唇突出更为明显，轮圈样式也更为干练。车尾顶部同样增加了一道尾翼，底部扩散器增加了同色饰条点缀。

轮圈方面，标准版提供19英寸轮圈，轮胎尺寸为245/45R19；博速版搭载20英寸轮圈，轮胎尺寸为245/40R20。动力方面，标准版搭载后置200kW电机，博速版增加一台115kW前电机，预计电池容量统一为66kWh。

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