#中印边境争端##微博公开课# 【西段神仙湾-天文点】 ——中印边境全线大比例尺资料总结完结
看看这里的阿克赛钦边境最开阔的平地，看看印军如何改善卡脖子的输血公路，看看2020年后中印西段唯一一块还未明确的地方。
一、交通
二、达普桑平地（Depsang Plains）印军布防
三、龙纳克龙斯泊河上游争议区
四、喀喇昆仑山口
五、三国交界区
知乎版：https://t.cn/A6Stkn1N
一、交通
这块是阿克赛钦段中印斗争的主战场，因为达普桑平地被国界线无遮无挡地分了两半，哪方都可以轻易威胁对方，但这是在后勤有保障的基础上的。
我军早于印军在此设点，由209国道垂直延伸过来的道路分别为神仙湾和天文点提供了养分。
而印军受制于高耸的喀喇昆仑山脉，只能从其南端与拉达克山之间的缺口进来，再通过漫长狭窄的什约克河谷北上，才能到达DBO。这条“鸡脖子”路在加勒万河河口、天南河河口受到我方的威胁，过达普桑山口进入达普桑平地则袒露在5390哨所视野之下。
但是印军并不是束手待毙的，近年来已经升级了235公里的德巴克（Durbuk）/什约克（Shyok）-斗拉特别奥里地（Daulat Beg Oldie，DBO）公路（简称DS-DBO公路），铺了柏油，修了大桥，并在达普桑平地向西绕开了边界。
第二个应对是从托伊斯-锡亚琴冰川高等级公路修建支路，计划横跨喀喇昆仑山脉的Sasser山口，再跨越什约克河，从西边连上穆尔古的DS-DBO公路。并且打算沿着什约克河而上，在Gapshan接入DS-DBO公路，形成备份公路。
空中运输方面，DBO的高海拔前沿着陆场是1962年建立的砾石简易机场。2008年才重新启用，2013年试降过C-130J。
二、达普桑平地（Depsang Plains）
它是喀喇昆仑山主脉以东、位于北部的一个巨大平地，主要是奇普恰普河流域的河滩地，内部几无遮挡，周围群山环抱。由于“喀喇昆仑山口”被错误定为喀喇昆仑山脉的所在，导致国界离开实际的主脉，东行转南向后，在达普桑平地强行画直线划分两国。
国界自龙纳克龙斯泊河中心线与奇普恰普河相交处（PP7？），沿直线到5495高地，竖切自西向东而来的岔路口河（Track Junction Nallah）（PP8？），至马鞍山（天马公路终点），再沿直线到南部某高地（PP9？）。再往南就是达普桑河（Depsang Nala）与奇普恰普河（Chip Chap River）、天南河（Raki Nala）的天然分水岭了。印军有巡逻路通往各巡逻点（PP）。
在这片平地的西边，有印军DBO据点。由于交通不便，印军直到1960年才进入此地，而我军天文点哨卡组建于1959年。DS-DBO公路自穆尔古北上，在困在兰加尔（Qizil Langar，这个翻译出现在1962年反击战地图中） 分叉。老路爬达普桑山口（Depsang Pass）到达普桑平地，无遮无挡地过岔路口河，直达DBO；新路沿着达普桑河与奇普恰普河分水岭西行，绕Gapshan借用原来的公路升级，到达DBO。虽然是改走弓背路，但是不会受到边境直接威胁。
达普桑平地主要有奇普恰普河河谷通道和岔路口河河谷通道，是双方布防重点。
除了在战略要地困在兰加尔驻守连级据点外，在岔路口通道当面有ITBP据点，山顶观察哨与我哨所对望。后方是扩建规模的连级营地。2005年印军频频从马鞍山一线越界深入我境，我军将阿三驱逐后，为加强边防管控，2006年抢先在5390高地设立5390前哨，牢牢控制了该区域。
再往上，就是奇普恰普河河谷通道了。它是DBO当面重要的军事布防之地。在前门滩设立了DBO-天文点边境人员会晤站（Border Personnel Meeting point，简称DBO-TWD BPM）。2015年2月建站以来，至2019年，宋战力作为第一任站长，组织筹划会谈会晤120余次。
三、龙纳克龙斯泊河上游争议区
再往北，是龙纳克龙斯泊河上游争议区。印将上游称作Samar Lunga，拐弯向南后称Lungnak Lungpa。这是2020年后中印西段唯一还未“分胜负”的地方。
印军DBO到DBO山口的公路升级了，早年越过山口进入我国境内的道路看卫图被铲断过，并且分析河道有我军车辆。但是尚未见过确凿报道。而且我军也升级了鸳鸯湖往姐妹湖的公路，但仍止步于龙纳克龙斯泊河拐弯口，距离印军DBO山口公路17公里。在拐弯口北侧，有1962年残留的阵地，可能是我军的“天4号”，也可能是印军的“天印7号”。龙纳克龙斯泊河东岸是天文点的西北屏障，而争议区则似乎被忽视。
四、喀喇昆仑山口
在清朝喀什主簿李源鈵竖碑后，这是个标志性地点。印军也翻新了这段公路，设有前哨。紧挨着的另一边，隆格帕冈波河分水岭山口较为平缓，有理由怀疑印军会不会入境。我们从神仙湾修过来的公路近年才到河流交汇口。
五、三国交界区
锡亚琴冰川海拔如此之高，印军仍能如此锲而不舍地去占据、屯兵。但总的来说，该地的争执尽管挨着我国，但与我国关系不大。三国交界点巴方认为是喀喇昆仑山口，而实际的是印方认为的Sia Kangri I峰，我方则按照联合国提案，未标注这段印巴分界线。
这里紧邻印媒爱炒作的巴方“割让”中国的喀喇昆仑走廊（https://t.cn/A6StkN1V）。实际上这条走廊在当今作用不大，我方仅在中段由塔吐鲁沟往星峡尔河修了一段路。
看看这里的阿克赛钦边境最开阔的平地，看看印军如何改善卡脖子的输血公路，看看2020年后中印西段唯一一块还未明确的地方。
一、交通
二、达普桑平地（Depsang Plains）印军布防
三、龙纳克龙斯泊河上游争议区
四、喀喇昆仑山口
五、三国交界区
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一、交通
这块是阿克赛钦段中印斗争的主战场，因为达普桑平地被国界线无遮无挡地分了两半，哪方都可以轻易威胁对方，但这是在后勤有保障的基础上的。
我军早于印军在此设点，由209国道垂直延伸过来的道路分别为神仙湾和天文点提供了养分。
而印军受制于高耸的喀喇昆仑山脉，只能从其南端与拉达克山之间的缺口进来，再通过漫长狭窄的什约克河谷北上，才能到达DBO。这条“鸡脖子”路在加勒万河河口、天南河河口受到我方的威胁，过达普桑山口进入达普桑平地则袒露在5390哨所视野之下。
但是印军并不是束手待毙的，近年来已经升级了235公里的德巴克（Durbuk）/什约克（Shyok）-斗拉特别奥里地（Daulat Beg Oldie，DBO）公路（简称DS-DBO公路），铺了柏油，修了大桥，并在达普桑平地向西绕开了边界。
第二个应对是从托伊斯-锡亚琴冰川高等级公路修建支路，计划横跨喀喇昆仑山脉的Sasser山口，再跨越什约克河，从西边连上穆尔古的DS-DBO公路。并且打算沿着什约克河而上，在Gapshan接入DS-DBO公路，形成备份公路。
空中运输方面，DBO的高海拔前沿着陆场是1962年建立的砾石简易机场。2008年才重新启用，2013年试降过C-130J。
二、达普桑平地（Depsang Plains）
它是喀喇昆仑山主脉以东、位于北部的一个巨大平地，主要是奇普恰普河流域的河滩地，内部几无遮挡，周围群山环抱。由于“喀喇昆仑山口”被错误定为喀喇昆仑山脉的所在，导致国界离开实际的主脉，东行转南向后，在达普桑平地强行画直线划分两国。
国界自龙纳克龙斯泊河中心线与奇普恰普河相交处（PP7？），沿直线到5495高地，竖切自西向东而来的岔路口河（Track Junction Nallah）（PP8？），至马鞍山（天马公路终点），再沿直线到南部某高地（PP9？）。再往南就是达普桑河（Depsang Nala）与奇普恰普河（Chip Chap River）、天南河（Raki Nala）的天然分水岭了。印军有巡逻路通往各巡逻点（PP）。
在这片平地的西边，有印军DBO据点。由于交通不便，印军直到1960年才进入此地，而我军天文点哨卡组建于1959年。DS-DBO公路自穆尔古北上，在困在兰加尔（Qizil Langar，这个翻译出现在1962年反击战地图中） 分叉。老路爬达普桑山口（Depsang Pass）到达普桑平地，无遮无挡地过岔路口河，直达DBO；新路沿着达普桑河与奇普恰普河分水岭西行，绕Gapshan借用原来的公路升级，到达DBO。虽然是改走弓背路，但是不会受到边境直接威胁。
达普桑平地主要有奇普恰普河河谷通道和岔路口河河谷通道，是双方布防重点。
除了在战略要地困在兰加尔驻守连级据点外，在岔路口通道当面有ITBP据点，山顶观察哨与我哨所对望。后方是扩建规模的连级营地。2005年印军频频从马鞍山一线越界深入我境，我军将阿三驱逐后，为加强边防管控，2006年抢先在5390高地设立5390前哨，牢牢控制了该区域。
再往上，就是奇普恰普河河谷通道了。它是DBO当面重要的军事布防之地。在前门滩设立了DBO-天文点边境人员会晤站（Border Personnel Meeting point，简称DBO-TWD BPM）。2015年2月建站以来，至2019年，宋战力作为第一任站长，组织筹划会谈会晤120余次。
三、龙纳克龙斯泊河上游争议区
再往北，是龙纳克龙斯泊河上游争议区。印将上游称作Samar Lunga，拐弯向南后称Lungnak Lungpa。这是2020年后中印西段唯一还未“分胜负”的地方。
印军DBO到DBO山口的公路升级了，早年越过山口进入我国境内的道路看卫图被铲断过，并且分析河道有我军车辆。但是尚未见过确凿报道。而且我军也升级了鸳鸯湖往姐妹湖的公路，但仍止步于龙纳克龙斯泊河拐弯口，距离印军DBO山口公路17公里。在拐弯口北侧，有1962年残留的阵地，可能是我军的“天4号”，也可能是印军的“天印7号”。龙纳克龙斯泊河东岸是天文点的西北屏障，而争议区则似乎被忽视。
四、喀喇昆仑山口
在清朝喀什主簿李源鈵竖碑后，这是个标志性地点。印军也翻新了这段公路，设有前哨。紧挨着的另一边，隆格帕冈波河分水岭山口较为平缓，有理由怀疑印军会不会入境。我们从神仙湾修过来的公路近年才到河流交汇口。
五、三国交界区
锡亚琴冰川海拔如此之高，印军仍能如此锲而不舍地去占据、屯兵。但总的来说，该地的争执尽管挨着我国，但与我国关系不大。三国交界点巴方认为是喀喇昆仑山口，而实际的是印方认为的Sia Kangri I峰，我方则按照联合国提案，未标注这段印巴分界线。
这里紧邻印媒爱炒作的巴方“割让”中国的喀喇昆仑走廊（https://t.cn/A6StkN1V）。实际上这条走廊在当今作用不大，我方仅在中段由塔吐鲁沟往星峡尔河修了一段路。
【燃情微醺八月，趣骑浪漫烟台！一起打卡夏日“黄金海岸线”】
夏日、海滩、骑行、旅拍……当浪漫的事情汇聚到一起，会交织出怎样令人难忘的记忆？
8月22日至27日，“微醺烟台，趣骑一夏”骑行旅拍高能来袭。这里有，三大主题打卡活动、九大梦幻打卡地、四大巨型美术陈列设计……骑行途中还设置了网红景点打卡互动、旅拍大片拍摄及文创纪念品、红酒周边纪念品礼赠等趣味活动。
作为2022烟台国际葡萄酒节特色活动之一，此次骑行旅拍以“烟台，让世界微醺”为核心，为烟台黄渤海新区打造出一条全新的骑行拍照打卡游玩路线，为市民提供一场年轻态、趣味性、潮流感的互动体验，彰显烟台国际葡萄酒节全民共赏、全民参与的特色。
三大主题线路，领略烟台夏日风光
九大梦幻地标，串联起黄金海岸线
北纬37度的烟台，有着迷人的黄金海岸线。
“丢掉烦恼，一骑放肆”“夜骑夜快乐”“自行车后座的她”——“趣骑一夏”骑行旅拍三大主题线路，串联九个打卡地，坐标黄金海岸线，点亮浪漫夏日！
你可以乘着夏日海风，化身御风而行的少年，体验“丢掉烦恼，一骑放肆”的动感乐趣；
也能在月光皎洁的夜晚，用荧光液为自己打造一套骑行盛装，感受与众不同的“夜骑夜快乐”；
还可以在“自行车后座的她”主题路线，从一辆辆“为爱加冕”的自行车，见证“一生只爱一个人”的忠贞。
骑行活动途经多个网红打卡地，第一条主题路线以张裕卡斯特酒庄为起点，作为一座集葡萄酒酿造、旅游观光、休闲娱乐多功能于一体的现代化酒庄，这里是一处了解葡萄酒的酿造工艺和悠久历史的绝佳所在。
在天马栈桥，参与者可以与恋人协作启动发电单车，为爱发电，体验红色浪漫；
来到面朝大海的无涯书屋，你可以暂时停下脚步，在片刻小憩中惬意享受一杯咖啡的幽幽回味；
行至金沙滩，可以近观鲸落巨型雕像，远晀碧海蓝天的壮丽盛景；
在烟台新晋浪漫潮流打卡地恋烟台礼堂，遇见巨型玫瑰的美术陈列，不妨拿起你相机，留下一张氛围感十足的时尚大片；
最后，在烟台日落最佳观赏地——后沙广场，邂逅橘红色的晚霞和大海……
设计巨型美术陈列，打造新区新地标
影像记录微醺生活，捕捉动感潮流瞬间
围绕“烟台，让世界微醺”这一主题，骑行活动还特别设计打造了一系列巨型美术陈列——4米高的倒挂红酒杯、4.5米高的红酒瓶、3.5米高的巨型玫瑰花、16米长的亚洲最大自行车……这些富有烟台城市特色的艺术作品，将为新区塑造新地标、新景观，进一步凸显烟台这座“葡萄酒城”的IP形象。与此同时，先进的科技手段为艺术装置注入更加具象化、立体感的审美观感与互动体验，创造出奇妙的视觉冲击和震撼的现场效果。
为了增强互动参与感，骑行旅拍活动还在央视频客户端开设了“2022烟台国际葡萄酒节骑行旅拍摄影展示专区”，面向专业摄影师、摄影爱好者和素人全面开放，请大家带上相机、手机，游烟台，品美酒，用影像记录美好瞬间。
优秀摄影作品将有机会在央视频展出，并被制作成城市明信片，代表烟台人民向全国网友寄出，在立体烟台城市形象的同时，拉近网友与烟台这座城市的距离。
扫描海报二维码，加入“微醺烟台，趣骑一夏”骑行旅拍，开启年轻、潮流、炫酷、追梦的非凡体验！
锁定八月的烟台，一起听海追风，浪漫自在。
夏日、海滩、骑行、旅拍……当浪漫的事情汇聚到一起，会交织出怎样令人难忘的记忆？
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三大主题线路，领略烟台夏日风光
九大梦幻地标，串联起黄金海岸线
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你可以乘着夏日海风，化身御风而行的少年，体验“丢掉烦恼，一骑放肆”的动感乐趣；
也能在月光皎洁的夜晚，用荧光液为自己打造一套骑行盛装，感受与众不同的“夜骑夜快乐”；
还可以在“自行车后座的她”主题路线，从一辆辆“为爱加冕”的自行车，见证“一生只爱一个人”的忠贞。
骑行活动途经多个网红打卡地，第一条主题路线以张裕卡斯特酒庄为起点，作为一座集葡萄酒酿造、旅游观光、休闲娱乐多功能于一体的现代化酒庄，这里是一处了解葡萄酒的酿造工艺和悠久历史的绝佳所在。
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来到面朝大海的无涯书屋，你可以暂时停下脚步，在片刻小憩中惬意享受一杯咖啡的幽幽回味；
行至金沙滩，可以近观鲸落巨型雕像，远晀碧海蓝天的壮丽盛景；
在烟台新晋浪漫潮流打卡地恋烟台礼堂，遇见巨型玫瑰的美术陈列，不妨拿起你相机，留下一张氛围感十足的时尚大片；
最后，在烟台日落最佳观赏地——后沙广场，邂逅橘红色的晚霞和大海……
设计巨型美术陈列，打造新区新地标
影像记录微醺生活，捕捉动感潮流瞬间
围绕“烟台，让世界微醺”这一主题，骑行活动还特别设计打造了一系列巨型美术陈列——4米高的倒挂红酒杯、4.5米高的红酒瓶、3.5米高的巨型玫瑰花、16米长的亚洲最大自行车……这些富有烟台城市特色的艺术作品，将为新区塑造新地标、新景观，进一步凸显烟台这座“葡萄酒城”的IP形象。与此同时，先进的科技手段为艺术装置注入更加具象化、立体感的审美观感与互动体验，创造出奇妙的视觉冲击和震撼的现场效果。
为了增强互动参与感，骑行旅拍活动还在央视频客户端开设了“2022烟台国际葡萄酒节骑行旅拍摄影展示专区”，面向专业摄影师、摄影爱好者和素人全面开放，请大家带上相机、手机，游烟台，品美酒，用影像记录美好瞬间。
优秀摄影作品将有机会在央视频展出，并被制作成城市明信片，代表烟台人民向全国网友寄出，在立体烟台城市形象的同时，拉近网友与烟台这座城市的距离。
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太和殿脊兽
脊兽是安放在古建筑屋脊上的神兽，常见的数量有三个、五个、七个、九个等几种。太和殿脊兽介于仙人骑兽和戗兽之间，从前向后依次是龙、凤、狮子、海马、天马、狎鱼、狻猊、獬豸、斗牛、行什，共十个。行什如带翅膀的猴子，因排在第十位，故名。十个脊兽在中国古代宫殿建筑中仅见于太和殿，象征太和殿的至尊地位。
脊兽是安放在古建筑屋脊上的神兽，常见的数量有三个、五个、七个、九个等几种。太和殿脊兽介于仙人骑兽和戗兽之间，从前向后依次是龙、凤、狮子、海马、天马、狎鱼、狻猊、獬豸、斗牛、行什，共十个。行什如带翅膀的猴子，因排在第十位，故名。十个脊兽在中国古代宫殿建筑中仅见于太和殿，象征太和殿的至尊地位。
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