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小艾知道全新3系要上市了，咱们今天再蹭蹭热度说个宝马吧！宝马320，该车搭载着型号为B48B20C的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为135KW(184PS)/5000-6500rpm，其最大扭矩为270NM/1350-4600rpm。与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 车主对升级之后的效果表示非常满意，动力明显增强了，D档的顿挫也得到了非常大的改善。升级前的01测试是8.9秒升级之后达到了6.4秒。

#艾森ECU升级# #大众# 迈腾2.0T搭载三代EA888发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，驱动方式为前置前驱，艾森刷ECU升级后，在安全范围内，动力可以达到350匹马力，最大扭矩可以达到420牛米。经过简单试驾后，客户反馈迈腾刷ECU后，0-100缩短近1秒，车子升降档顿挫感消失，起步轮胎打滑，推背感更强，车主表示艾森ECU升级效果明显，很满意！

#艾森ECU升级# #宝马# 宝马4系降价后关注度明显有赶超3系的趋势，以往宝马的3字头一直是被人津津乐道的操控标杆，但在3系出厂动力日渐“娘炮”的情况下，4系作为“更纯粹”的运动轿跑开始抢占市场，外形运动感十足完全符合轿跑的定位。从账面数据来看，B48低功率参数与全身M套件加持的宝马425i实属不搭，用车友的话讲：静观神似超跑，动看就是对于一款运动车型，动力状况一直是车友们热衷的话题，宝马425i搭载的代号为B48系列2.0T低功率发动机，此款发动机集Double VANOS双可变气门正时技术、Valvetronic可变气门升程技术、单涡轮双涡管技术、水冷式涡轮中冷器等核心技术于一身，最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。3系！
试驾反馈：
一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，涡轮介入前突兀感基本消失，加速随给随有动力充沛，原车急加速动力迟滞的现象得到改善。
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，原车拖档时间长，低档位衔接不流畅的现象得到改善，操控变得更得心应手。
三：排气声浪更加的低沉浑厚，原车中尾段排气与升级程序匹配度很合适。