广汽本田重磅新款车型-型格来袭

9月份，广汽本田发布会上亮相了广汽本田重磅车型-型格，该车属于A级轿车，和东风本田的思域为竞品车型，该车的外观相比于东风本田的思域更加的凌厉，更显运动感。

该车长4689mm宽1802mm高1415mm，轴距达到了2735的轴距，相比于同级别的车型中轴距空间更加的大，这体现出本田的MM理念，机械占用空间最小化，人员享受空间最大化，这个理念在广汽本田的身上，体现的淋淋尽致.

外观方面采用了蜂窝状的进气格栅，配合狭长的LED前大灯更加的具有凌厉和运动感，车身份修长，整车的感度较矮，配合前进气格栅使得整车的前进感和凌厉感不断的放大。

动力方面搭载本田的1.5T地球梦涡轮增压发动机，使得这款车的最大功率到134KW,最大马力182hp，变速箱部分依旧使用的本田的CVT无级变速箱，使得这款车的动机在同级别中达到最高的水平。

包括整车采用了很多的个性化的装饰，例如鲨鱼鳍天线，黑色尾翼，黑色水箱罩饰条，门把饰条等，可选装原厂黑化“零件”，甚至可以选择远程的熏黑大灯。

【十一车展落幕，与渐冷天气相反，车市逐渐回暖，消费者买车更理性】#汽车改变生活#
10月19日，为期五天的呼和浩特十一惠民车展落下帷幕。回顾五天的车展现场感受，这次展会上有很多新上市车型亮相，可以看出本次车展厂家和商家热情很高，而且都非常重视的。

金秋十月，也是人称金九银十的一年中难得的销售好时节。车展中见到几款像老朋友一样的车型如：坦克300、上汽大众威然、帕杰罗劲畅、哈弗H9、长安CS75。坦克300城市版、上汽大众iD6、广汽本田新雅阁、东风本田新思域、亚洲狮等新车型都悉数亮相。很多厂家搭设了标准展台，上汽大众、广汽三菱、长安汽车、一汽大众、一汽奥迪、北汽、东风本田的个性化展台吸引了不少观众的注意力。从这几天内蒙古国际会展中心停车场内满满当当的停放车辆来看，人们的参观热情很高，车展的人气挺旺。

虽说没见到国产后新下线的奥迪A7，但是像坦克300这样的网红明星车，以及传祺影豹、长安UNI-K、北汽U5PLus都是很靓丽的存在。还有奇瑞高端品牌星途、东风风行T5的狮子标新车型、吉利的星系列，都让人眼前一亮，国产自主品牌崛起和品质真是不可估量。

不过大多数参展商认为现在的消费者很精明，现场看车的不少，也有很多有订车意向的，但是现场买车的人却是寥寥无几。销售人员对侃车官说，现在消费者买车非常理性。整个过程大多是反复观摩，再多家车型价格对比，然后才是试驾订车。购买观望冷静期很长，今天觉得你的车不错，明天可能就看上另一个品牌，一线销售直言压力山大。

今年车展因为防止新冠疫情影响本来计划十一长假期间的车展推迟了一周时间，长假过后人们还没有从疲惫的状态恢复正常，长假过后寒潮来袭，呼和浩特大幅降温，这些因素导致今年车展专业观众数量不足。

今年汽车市场与遇冷的房地产市场相反，今年车市热度正在稳步回升，消费者的买车和换车热情不减反増，这无疑对商家来说是一件大好事。不过受到全球原材料市场价格浮动影响，目前车市各车型优惠力度不及去年。尤其是进口车优惠力度小，合资车优惠力度也有限，相对还是国产车性价比高，更实惠。 https://t.cn/RC5pZkB

#购车攻略#哪家车企薅羊毛最牛？来福酱之后又推出型格，硬讲情怀还有用吗？
说到薅羊毛这件事，估计没人比德系和日系更懂了。特别是德系，几年前忽然上汽大众和一汽-大众一齐发力，短短的时间内就推出了多款SUV，说好听点是扩大产品线、扩大业务、推出更适合中国消费者的车型，实际上却是活脱脱的薅羊毛。
车市转型，赶紧推新车薅羊毛
为什么这么说？在途观之前，大众在中国是没有其它的国产SUV车型的，而突然的，以“途”字辈和以“探”字辈的多款SUV，如炮弹一般密集发布。

按照以往，这种事情是绝对不会发生的，之所以出现这样的情况，原因有二，一是大众在中国的销量不再像过去那般稳中有升了，这都是因为日系和自主品牌在不断地进行冲击；二是中国的汽车格局在悄然变化，比如说新能源车在高速发展，传统燃油车的份额逐渐减少，倘若大众不在此时迅速推出新产品，以后怕是再没有机会。

说实话，德系可谓是薅羊毛的老手，当然了，这离不开德系对中国汽车市场的深入研究，了解了我们国人的喜好。如此，见着德系有着这么大的举动，日系自然也不会置之不理。
不说其它的，颇为典型的就是自C-HR 和奕泽开始，丰田在推新品这事上，就显得有些迷幻，包括凌尚 和亚洲狮 的推出，也有点十分敷衍的感觉。
本田，一半情怀一半销量
不过，倘若说丰田是在填补某一细分市场的空白，那么本田就明显是在学大众薅羊毛了。比如东风本田LIFE 来福酱，说是广汽本田飞度 的姊妹车型，但LIFE和飞度除了都是本田的车，基本再没其它的关系。

特别是，LIFE是有历史沉淀的，但早已停产，这下一复活就宣称是飞度的姊妹车，还长得基本没有差别——不是薅羊毛，是什么？
有趣的是，LIFE的市场销量还不错，虽然比不上飞度，但一个卖个三四千辆，也是极大的贡献了。据了解，LIFE的终端优惠是高于飞度的，这也许是LIFE能够斩获一定销量的原因吧！毕竟，和飞度没有差别，只是广本和东本的差别，而且还比飞度便宜，为啥不买呢？

近日，本田又玩了一次“姊妹车型”的概念，大家应该都知晓了，那就是广汽本田即将推出一款名为INTEGRA型格的新车，采取和东风本田思域同样的定位。

INTEGRA，本田粉可能都知道，这是一款有历史有情怀的车型，喜欢这款车的粉丝还给它取了个“硬地瓜”的爱称。事实上，从历史的角度来说，INTEGRA定位高于思域，也就是说，倘若遵循过去的定位的话，INTEGRA不会像LIFE那样，直接套用队友的那一套逻辑，然而估计会让人失望，即便INTEGRA不是思域的姊妹车型，但从各种角度来说，以姊妹车型来看待这款新车，并无不妥。总而言之，INTEGRA顶多是在碰瓷情怀，再深入去探究，在这样的大环境下就有些尴尬了。
总结
严格来说，情怀和销量是难以成为正比的，特别是现在汽车品牌众多的环境下。所以很多时候，无论是车企的宣传上还是我们自己去了解时，基本上都没必要去管什么情怀的东西，这或许只能一定程度上给我们心理上的满足，但为了这份满足，我们又不得不从钱包掏出更多的金钱。
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