【#陆海新通道首次开辟直通印度洋新线路# 物流时间缩短20天以上】陆海新通道中缅印国际联运班列（重庆-仰光-印度洋）2日在重庆铁路集装箱中心站首发，这是陆海新通道首次开辟直通印度洋的新线路。

西部陆海新通道是由中国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。

陆海新通道运营有限公司董事长王渝培说，据初步测算，这列满载摩托车配件产品的国际联运班列需要10-14天即可抵达缅甸仰光，相比经长江抵达东部沿海城市再出海的传统线路，物流时间缩短20天以上。

《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》提出，到2025年将实现东中西三条通路持续强化，通道、港口和物流枢纽运营更加高效，对沿线经济和产业发展带动作用明显增强的总体目标。

西部陆海新通道运营组织中心数据显示，截至2021年底，陆海新通道目的地已拓展至全球107个国家（地区）的315个港口。2021年，以重庆为始发站的铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列运量同比分别增长60%、17%和30%。（新华社）

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莫枝堰、碶、坝。位于东钱湖镇东西街尽头，是东钱湖和鄞东中塘河的交界，据史料记载，始建于宋，为宋时形成的东钱湖七堰之最。堰头上有许多水利设施，从东到西分别是闸门、古堰坝、配电房和电动坝。闸门由碶改建，原址仍留有一碶额，上刻“莫枝堰碶 清道光伍年”等字样，据记载为清道光年间修善时所立。古堰坝堰面砌成人字屋脊形，宽10.4m，上游长约8m，下游长约16m。电动坝原为泥坝，后改建为人工控制的电动车坝，于1966年1月正式使用，宽12.5m，全长约30m，最大承载能力达15吨，可以同时过坝3吨位船只两艘。我小时候无数次从下水坐航船到莫枝镇，就是在这个车坝上来来往往的，这样航船可以直接从中塘河到宁波新河头码头。上世纪八十年代起，莫枝堰作用弱化，直到成为文物。