最后还是咬咬牙订了秦PLUS DM-i，现在一年多的时间，跑了2w公里，整体对这车还

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"I have invested my whole life in this sport, ever since I made the choice to leave home at the age of 13 and a half, the goal was to get where I am now. Today I feel lucky because I can play any tournament, including the biggest ones, the ones I watched on TV as a kid. I don't want to compare myself to other players because I want to have my own path, with my qualities, and I try to put them to good use every day."

想了想还是贴出这段采访。虽然今年的确不尽如人意，但这段话里的感念和坚持还是打动了我。我相信这个从13岁半就自己离家训练的人对自己未来的规划，你只需要再多一些韧性和多一些运气，还有快快修好你的发球（。
期待你的2023赛季！Forza Jannik！

“不知不觉中，风向已经悄然发生改变，日系车的神话正在被慢慢打破！就拿我来讲吧，我是去年提的车，比亚迪秦PLUS DM-i 55km的旗舰版，全办齐了落地13w，当时纠结的三款车：
A、秦PLUS DM-i，落地13w；
B、雷凌双擎，落地14w；
C、日产轩逸经典，落地11.3w；

刚开始非常喜欢雷凌双擎，有个开网约车的朋友一直推荐，说“油门随便踩，百公里就是4个油”，但是去看了价格，落地14w，明显不如轩逸划算啊，轩逸比雷凌便宜2.7w，省下的这些钱，够加好几年的油了，而且雷凌双擎的动力、内饰，跟普通的汽油版没啥区别，也就多了个省油的优点吧？

后来考虑的轩逸，毕竟便宜啊，而且销售的态度非常好，还送双保（保养和保修）以及各种汽车用品啥的，但是坐进去的感受，咋说呢？确实像回到了10年前的感觉，正好那时候天天刷抖音，看到网上都在说这车CVT变速箱容易出毛病，有口哨声，说什么出质保就得大修之类的，于是就犹豫了。

再后来，去看的比亚迪秦PLUS DM-i，用料、内饰啥的，确实要比丰田和日产强很多，起码都是软的，不是硬邦邦的塑料，销售带着试驾了一下，动力加速啥的都很棒，而且能充电，平时可以当纯电车开，不烧油还能省钱，但是当时销售说没有现车，需要等，短则一两个月，长则半年也说不定，说这车全国都没货。

最后还是咬咬牙订了秦PLUS DM-i，现在一年多的时间，跑了2w公里，整体对这车还是很满意的，有坐过我这车的亲戚朋友，都问我这车多少钱，大家对这车都挺好奇的，我感觉现在国产车缺少的，就是口碑的积累，前几年把口碑玩砸了，导致消费者不敢信任国产车，而日系车卖得好，很大一部分原因就是口碑好，等国产车口碑慢慢做起来了，我觉得日系车的神话，就该破碎了！”

（以上内容整理自车友）

【小控说】
有一说一，随着国产车的崛起，日系车正在慢慢式微，咱看一下乘联会公布的销量情况吧，最近几年，日系车在国内的销量占比变化是：
2019年，占比21.9%；
2020年，占比24.1%；
2021年，占比22.6%；
2022年1-10月，占比20.5%；

可以看到，从2020年开始，日系车的销量占比就一直是下滑的态势，而相对应的国产车，正好是上升的趋势，慢慢的，德系车、日系车的市场，都会被国产给蚕食掉，其实原因很简单，这几年咱国产车真的是做得越来越好了。

就拿秦PLUS DM-i为例吧，颜值比轩逸、卡罗拉高；内饰用料比轩逸、卡罗拉厚道；配置比轩逸、卡罗拉丰富；动力也比轩逸、卡罗拉强；重点是，以前日系车引以为傲的“低油耗”在比亚迪的DM-i混动面前，优势荡然无存。

所以，我想问问你：如果给你14w，秦PLUS DM-i和雷凌混动，你选哪个？我会选秦PLUS DM-i，你呢？