8868体育:阿根廷不住卡塔尔五星级酒店住大学宿舍利昂内尔·梅西享受单间

北京时间2022年11月19日，2022卡塔尔世界杯倒计时2天，相信大家也跟小编一样，怀着无比激动的心情，急不可耐的盼着世界杯比赛快一点开始吧！根据报道，在阿根廷国家男子足球队的营地，利昂内尔·梅西一个人住一间房子。

阿根廷国家男子足球队周三飞抵卡塔尔，但阿根廷国家男子足球队没有住在五星级酒店，而是选择住在当地的大学宿舍。虽然设施相对简陋，但主要考虑的是烧烤的便利性，众所周知，烧烤是阿根廷饮食文化的一部分，阿根廷国家男子足球队的球星们不时会聚在一起烧烤。

值得一提的是，利昂内尔·梅西被发现当地住一个房间，门牌号是B201，其他球员都是两人住一间。

利昂内尔·梅西之前的国家队室友是阿圭罗，但在对方退役后，利昂内尔·梅西就选择了自己一个人住。

不过周四阿圭罗也飞抵卡塔尔，有趣的是，阿圭罗在飞机上遇到了一群巴西球迷，他们在飞机内高声歌唱。阿圭罗拍下了视频，并将其发布在自己的社交媒体账号上，他脸上露出无奈的表情。阿圭罗将以技术人员的身份跟随阿根廷国家男子足球队征战世界杯。

【涉及高血压糖尿病等！黑龙江18统筹地区开通异地就医直接结算】 近日，记者从黑龙江省医疗保障服务中心了解到，截至今年10月底，我省18个统筹地区全部开通了高血压、糖尿病、肾透析、肿瘤放化疗、器官移植抗排异反应相关费用异地门诊就医直接结算，首批开通门慢特异地定点医疗机构114家。

哈尔滨市民张女士说，最近10年间，她一直跟随女儿在北京生活。“以前在北京住院需要拿着所有报销单回哈尔滨报销，后来出院即可直接结算。今年，我的透析费用在北京医院的门诊也可直接报销了。”

省医保中心相关负责人介绍，2022年1月至10月，全省普通门诊结算37.37万人次，其中省内结算2.07万人次，跨省结算35.3万人次；门诊慢特病结算2574人次，其中省内结算32人次，跨省结算2542人次。

异地就医结算主要是以下人群：离开家乡迁居陌生城市照料孙辈的老人们、年轻时在外地工作退休后回到家乡的人、以灵活就业人员为主的新就业形态劳动者。

在异地就医时，医保怎么支付？省医保中心相关负责人说，支付范围是指基本医疗保险的药品目录、医疗服务项目和医用耗材等基本支付范围，按就医地规定执行；而报销标准是按参保地政策执行；个人负担部分可以使用个人账户支付。例如，张女士在北京就医，可以享受北京市基本医疗保险服务范围内的项目，但报销标准按参保地哈尔滨政策进行报销。需要提醒市民的是，异地就医前，一定要先在参保地进行备案。参保人员可携带相关材料，去参保地经办机构进行登记，也可通过异地就医平台线上办理。

记者：周琳

蔚小理为何后劲不足？

蔚小理面对的问题各不相同，但也有共性，就是发展后劲不足。之所以如此，是因为成本过高、供应链管理能力不足、销售网络欠缺。
第一，投入是刚性的，但销售规模上不去，成本就下不来。
汽车企业的成本需要与销量规模相匹配，销量规模大，就可以将研发、销售、人员开支等成本均摊，降低企业的经营压力。
蔚小理各自的年销量在10万辆左右，但他们的年投入却堪比百万规模车企，这就导致单车成本更高。2021年，蔚来的单车成本为12.6万元，理想汽车为7.6万元，小鹏汽车为9.6万元，而比亚迪为3.3万元，长城汽车为1.1万元。
蔚来的成本之所以最高，是因为蔚来坚持换电模式，耗巨资在全国各地兴建换电站，为车主免费换电。另外，蔚来定位豪华车市场，为车主提供24小时贴身服务，包括车辆维修、换电、洗车、违章处理、机场免费泊车等，无微不至，这也意味着更高的经营成本。
销量增加才能摊薄成本，但蔚小理的销量均呈下降的态势，单车成本愈发难降。
另外，蔚小理包括动力电池在内的许多零部件都需要从外部采购，这也导致成本难降。
第二，尚不能确保供应链安全。
供应链安全需要车企和供应商充分的互信，这种互信是通过长期合作建立，无法在短期内用钱买到。
老牌车企更容易获得供应商的信赖，供应商更敢于跟随其投资产能，优先供货。吉利汽车为了加快极氪001车型的交付，可以直接包下供应商的一条生产线为自己生产空气悬挂。相比起来，新势力即便能够拿出资金买，供应商也未必敢卖；
供应链管理能力也非短期就能建立。汽车供应链动辄涉及上千家公司，并且在任何一个品类，传统车企在主供应商之外，还会挑选2-3家后备供应商，以保证供应链安全。后备供应商比主供应商更难维护，既要让他们任劳任怨当备胎，又要能及时响应，随时补缺。传统车企为了维护与这些供应商的关系，有时宁可增加成本积压库存，也要维持采购量。
对于蔚小理来说，随着产销规模变大，提升供应链管理能力已成为绕不过的必修课。
由于零部件供应紧张，蔚来在2021年8月和10月的销量突然降低到5880辆和3667辆，显著低于其2021年月均8000辆左右到水平；理想汽车在2021年9月、10月的销量也出现了类似的短暂下降。
另外，理想之所以在2022年10月突然停掉老款的ONE车型转向新款车，也是因为供应能力受限。理想的年供应能力仅有10万辆左右，供应能力迟迟跟不上，因此，为了优先产销新车型，理想只能抛弃老车型。
在新老车型交替的过程中，传统车企通常不会突然停掉老款车型，而是安排新老车型并行生产和销售一段时间，让新老车型慢慢切换。
第三，线下渠道薄弱。
此前，造车新势力通过线上渠道或粉丝运营，赢得了一线城市中对新事物有接受能力的消费者。但到2022年9月，中国市场当月销售的乘用车中，新能源车的比例（渗透率）已突破30%。新能源车的消费已从小众进入大众，更多的消费增量来自下沉市场，这就更依赖二三线城市的线下经销网点。
目前，蔚小理各自在全国的经销商网点数量不过几百家。比亚迪的网点总数在1600家左右，今年销量表现较好的极氪品牌在短短一年内开了近300家线下门店，问界品牌的线下网点数量已经超过1000家。
线上线下消费者存在较大差异，蔚小理过于依赖线上销售。小鹏G9的定价基于线上调研，但发布后市场却不买账，不得不立刻调整售价。反观吉利极氪001，线上销量以YOU版本车型为主，线下门店则主打长巡航版本的WE车型，各得其所。
以上三点不足都非短期内能够弥补，但蔚小理必须跟时间赛跑，因为财务视角而言，他们都是在烧钱造车。#投资##价值投资日志[超话]#