中国最具含金量动力系统榜单出炉,长安混动、纯电双线爆发!
北方车市
11月16日,“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统榜单正式公布,蓝鲸iDD混合动力系统上榜,长安深蓝超集电驱则上榜“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统,这是蓝鲸动力连续6年斩获该榜单,也是长安汽车混动系统、新能源动力系统首次上榜。
“中国心”年度十佳发动机是国内唯一的专业发动机评选,在全国乃至全球都有举足轻重的权威性和市场影响力,是消费者购车、主机厂获得认可的重要参考指标。2022年“中国心”举办第十七届评选,首次将“中国心”年度十佳发动机更名为“中国心”年度十佳发动机及混动系统,强调了组委会对新阶段电动电气化技术的重视。
长安汽车作为自主品牌代表企业,派出蓝鲸iDD混合动力系统、长安深蓝超集电驱两款动力系统,分别参与“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统、2022年度十佳新能源汽车动力系统两项评选,各自与十几款国内主流自主品牌、合资品牌动力系统一较高下,经过动力性、燃油经济性、排放、续航里程、操控性、NVH等全方位的激烈角逐,首次出征便拿下两项大奖,尽显“科技长安”满电实力。
自2017年起,蓝鲸动力就以卓越的技术和优异的性能上榜“中国心”十佳发动机,此后连续蝉联榜单,到今年已是第6年斩获该奖项。在第三次创业—创新创业计划指导下,蓝鲸动力已进化进阶,能全面兼容PHEV、HEV、REEV等电气化构型,全系拥抱电气化,为高效能汽车动力提供解决方案;长安深蓝超集电驱更是为中国新能源动力系统注入强劲活力,带动中国新能源汽车朝着科技创新的方向演进。
中国混动技术新标杆,蓝鲸iDD混动系统助长安抢占电气化先机
插电式混动系统的融合,让2022年的“中国心”十佳有了更完善的规则。秉持客观与公正的态度,来自上海交通大学、同济大学、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院等不同领域的十几位专家组成评委团队,对参评车辆进行动态和静态测试。静态测试由企业工程师对参评机型进行讲解,并现场解答评委们的问题;动态测试则包括车辆急加速、刹车制动、发动机噪音抑制及NVH表现等项目,全方位感受与了解参评机型。
蓝鲸iDD混合动力系统在测试中表现格外优秀。具备“劲”、“净”、“静”三项核心技术优势,在单电机并联P2技术路线下进行精细匹配,所组成的高集成度湿式三离合系统在高寒、高温、高原等各种极限工况下均可实现澎湃动力输出。在不搭载GPF的情况下,使用单级催化即可满足国六b排放法规要求。车辆在驾乘舒适性、燃油经济性方面表现优秀。
参评车型UNI-V iDD也得到了评委组的赞赏。得益于蓝鲸iDD的优异性能,UNI-V iDD在低速起步、高速超车、赛道竞速等工况下,均能保证瞬间的动力爆发。可实现6秒级零百加速,最高车速轻松突破220km/h,全速高能的动力表现在参评混动车型中非常亮眼。在WLTC工况下,百公里综合油耗低至1.59L,百公里匮电油耗仅为4.95L,综合续航高达1010km,拥有强劲的动力性和极高的燃油经济性。
自今年重庆车展亮相以来,UNI-V iDD就以高品质、高性能、高价值的优势吸引众多粉丝,新车将于近期正式上市,此番作为参评车型获奖是对其实力的肯定,必将收获更多的掌声与忠实用户,助力长安汽车更快抢占电气化先机。
直击极寒充放电痛点,长安超集电驱引领新能源动力系统科技创新
随着新能源车型的快速发展,今年参评“中国心”十佳新能源动力系统的机型更加丰富,竞争也更加激烈。评选测试现场,国内十几款热门自主品牌、合资品牌车型展开角逐,自主品牌因向高端化发展态势明显、驱动系统集成化程度高、智能化技术逐渐落地等优势,得到评委组专家的赞赏。
今年大部分车企的电驱动系统都采用了集成化设计。尤其长安深蓝七合一深度融合超集电驱系统,不仅给用户带来95%的超高效率和190kW的澎湃动力,还首创基于脉冲矢量控制和随机频率叠加算法,实现电池升温高频脉冲加热技术,在-30℃低温环境下电池温升速率达4℃/min,有效解决寒冷地区整车充放电问题。此外,在重量、体积均降低的情况下,电机功率密度与效率均有提升,可满足跨车型电驱布置兼容需求。
“大部分车企都进行了专门的电动化平台开发,产品、技术的迭代速度加快。”教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨理工大学头雁教授、精进电动创始人蔡蔚点名赞扬了长安深蓝,参评车型长安深蓝SL03,便是基于全球首个全赛道纯电驱动专用平台——EPA1平台打造。
作为长安深蓝品牌的首款战略车型,深蓝SL03搭载多项全球首发及行业率先量产的技术,实现了在智能、续航、三电领域的三大超级突破。在搭载长安深蓝超集电驱的基础上,加持了全球首创微核高频脉冲加热技术,搭载了国内首发的智能整车域控制器“长安智慧芯”,研发了iBC数字电池管家系统,通过新品牌、新平台、新技术、新产品、新服务塑造了20万级纯电轿车市场的价值标杆,开启中国电动汽车品牌崭新时代。
潮平岸阔帆正劲,乘势开拓谱新篇。2022年长安汽车正式开启满电出发全新征程,蓝鲸iDD混合动力系统,长安深蓝超集电驱双双获奖,是权威专家对长安电动电气化转型的肯定,也让长安汽车转型动力与信心大增。相信未来,长安汽车会带着更优秀的技术与产品与大家见面,为中国汽车动力系统持续贡献“长安力量”。
北方车市
11月16日,“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统榜单正式公布,蓝鲸iDD混合动力系统上榜,长安深蓝超集电驱则上榜“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统,这是蓝鲸动力连续6年斩获该榜单,也是长安汽车混动系统、新能源动力系统首次上榜。
“中国心”年度十佳发动机是国内唯一的专业发动机评选,在全国乃至全球都有举足轻重的权威性和市场影响力,是消费者购车、主机厂获得认可的重要参考指标。2022年“中国心”举办第十七届评选,首次将“中国心”年度十佳发动机更名为“中国心”年度十佳发动机及混动系统,强调了组委会对新阶段电动电气化技术的重视。
长安汽车作为自主品牌代表企业,派出蓝鲸iDD混合动力系统、长安深蓝超集电驱两款动力系统,分别参与“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统、2022年度十佳新能源汽车动力系统两项评选,各自与十几款国内主流自主品牌、合资品牌动力系统一较高下,经过动力性、燃油经济性、排放、续航里程、操控性、NVH等全方位的激烈角逐,首次出征便拿下两项大奖,尽显“科技长安”满电实力。
自2017年起,蓝鲸动力就以卓越的技术和优异的性能上榜“中国心”十佳发动机,此后连续蝉联榜单,到今年已是第6年斩获该奖项。在第三次创业—创新创业计划指导下,蓝鲸动力已进化进阶,能全面兼容PHEV、HEV、REEV等电气化构型,全系拥抱电气化,为高效能汽车动力提供解决方案;长安深蓝超集电驱更是为中国新能源动力系统注入强劲活力,带动中国新能源汽车朝着科技创新的方向演进。
中国混动技术新标杆,蓝鲸iDD混动系统助长安抢占电气化先机
插电式混动系统的融合,让2022年的“中国心”十佳有了更完善的规则。秉持客观与公正的态度,来自上海交通大学、同济大学、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院等不同领域的十几位专家组成评委团队,对参评车辆进行动态和静态测试。静态测试由企业工程师对参评机型进行讲解,并现场解答评委们的问题;动态测试则包括车辆急加速、刹车制动、发动机噪音抑制及NVH表现等项目,全方位感受与了解参评机型。
蓝鲸iDD混合动力系统在测试中表现格外优秀。具备“劲”、“净”、“静”三项核心技术优势,在单电机并联P2技术路线下进行精细匹配,所组成的高集成度湿式三离合系统在高寒、高温、高原等各种极限工况下均可实现澎湃动力输出。在不搭载GPF的情况下,使用单级催化即可满足国六b排放法规要求。车辆在驾乘舒适性、燃油经济性方面表现优秀。
参评车型UNI-V iDD也得到了评委组的赞赏。得益于蓝鲸iDD的优异性能,UNI-V iDD在低速起步、高速超车、赛道竞速等工况下,均能保证瞬间的动力爆发。可实现6秒级零百加速,最高车速轻松突破220km/h,全速高能的动力表现在参评混动车型中非常亮眼。在WLTC工况下,百公里综合油耗低至1.59L,百公里匮电油耗仅为4.95L,综合续航高达1010km,拥有强劲的动力性和极高的燃油经济性。
自今年重庆车展亮相以来,UNI-V iDD就以高品质、高性能、高价值的优势吸引众多粉丝,新车将于近期正式上市,此番作为参评车型获奖是对其实力的肯定,必将收获更多的掌声与忠实用户,助力长安汽车更快抢占电气化先机。
直击极寒充放电痛点,长安超集电驱引领新能源动力系统科技创新
随着新能源车型的快速发展,今年参评“中国心”十佳新能源动力系统的机型更加丰富,竞争也更加激烈。评选测试现场,国内十几款热门自主品牌、合资品牌车型展开角逐,自主品牌因向高端化发展态势明显、驱动系统集成化程度高、智能化技术逐渐落地等优势,得到评委组专家的赞赏。
今年大部分车企的电驱动系统都采用了集成化设计。尤其长安深蓝七合一深度融合超集电驱系统,不仅给用户带来95%的超高效率和190kW的澎湃动力,还首创基于脉冲矢量控制和随机频率叠加算法,实现电池升温高频脉冲加热技术,在-30℃低温环境下电池温升速率达4℃/min,有效解决寒冷地区整车充放电问题。此外,在重量、体积均降低的情况下,电机功率密度与效率均有提升,可满足跨车型电驱布置兼容需求。
“大部分车企都进行了专门的电动化平台开发,产品、技术的迭代速度加快。”教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨理工大学头雁教授、精进电动创始人蔡蔚点名赞扬了长安深蓝,参评车型长安深蓝SL03,便是基于全球首个全赛道纯电驱动专用平台——EPA1平台打造。
作为长安深蓝品牌的首款战略车型,深蓝SL03搭载多项全球首发及行业率先量产的技术,实现了在智能、续航、三电领域的三大超级突破。在搭载长安深蓝超集电驱的基础上,加持了全球首创微核高频脉冲加热技术,搭载了国内首发的智能整车域控制器“长安智慧芯”,研发了iBC数字电池管家系统,通过新品牌、新平台、新技术、新产品、新服务塑造了20万级纯电轿车市场的价值标杆,开启中国电动汽车品牌崭新时代。
潮平岸阔帆正劲,乘势开拓谱新篇。2022年长安汽车正式开启满电出发全新征程,蓝鲸iDD混合动力系统,长安深蓝超集电驱双双获奖,是权威专家对长安电动电气化转型的肯定,也让长安汽车转型动力与信心大增。相信未来,长安汽车会带着更优秀的技术与产品与大家见面,为中国汽车动力系统持续贡献“长安力量”。
近期,新势力在销量表现上确实差强人意。而一度被看作是特斯拉在中国的最强劲敌小鹏汽车,销量和股价走势都在走低。相较年初,小鹏汽车的股价已经跌去80%,市值蒸发超过两千亿元。销量上10月份小鹏汽车交付5101辆车,同比减少49.7%,环比减少39.8%。
P7作为小鹏的旗舰轿车,也曾一度月销近万辆。可惜上市时间较长,市场推出的新产品也越来越多,更新换代的频率加快。P7的换代,也就显得更加迫在眉睫。近日,新款小鹏P7的最新谍照曝光,最大亮点就是在车头新增配备激光雷达,预计将升级为全新Xmart 4.0系统,可以选配小鹏XPILOT3.5智能辅助系统。
除了激光雷达,新款小鹏P7在外观和内饰上也有了局部调整。不过,整体还是延续了现款车型的大部分设计风格。同时,激光雷达是放置在了大灯组的内侧,这样一来,能够防止激光雷达遭到剐蹭。对于后期,
而动力方面,预计新款小鹏P7将延续现款车型的动力系统,现款车型提供单电机后驱和双电机四驱两种动力,按照NEDC综合工况续航里程则提供480km-670km版本可选。新车预计明年3月份推出,届时究竟能否为小鹏带来新的销量冲击,我们拭目以待。
P7作为小鹏的旗舰轿车,也曾一度月销近万辆。可惜上市时间较长,市场推出的新产品也越来越多,更新换代的频率加快。P7的换代,也就显得更加迫在眉睫。近日,新款小鹏P7的最新谍照曝光,最大亮点就是在车头新增配备激光雷达,预计将升级为全新Xmart 4.0系统,可以选配小鹏XPILOT3.5智能辅助系统。
除了激光雷达,新款小鹏P7在外观和内饰上也有了局部调整。不过,整体还是延续了现款车型的大部分设计风格。同时,激光雷达是放置在了大灯组的内侧,这样一来,能够防止激光雷达遭到剐蹭。对于后期,
而动力方面,预计新款小鹏P7将延续现款车型的动力系统,现款车型提供单电机后驱和双电机四驱两种动力,按照NEDC综合工况续航里程则提供480km-670km版本可选。新车预计明年3月份推出,届时究竟能否为小鹏带来新的销量冲击,我们拭目以待。
最近,何小鹏接受《晚点》采访透露的一些关键信息:
1、关于新产品:小鹏汽车 2023 年包括改款在内,会有三款新产品。G9 是全新的智能化整车平台的开始,这个平台我们会坚持两年多;我们要把 30 万元以上市场做好。
2、关于 P5: P5 是第一个实现城市辅助驾驶功能的车。卖得挺多,交不出货。我们是第一家用激光雷达的,根本量产不出来,五、六个月没有一台货。(大疆 Livox 背锅。)
3、关于人员规模:小鹏汽车在 2018 年底大概有 1000 多人,2020 年底 5000 多人,现在接近 16000 人。
4、谈智能电动车竞争格局:未来整个行业的终局是 7 家以内公司,现在只有特斯拉是很确定在 7 家之中,其他公司都还在路上。(比亚迪呢?)
#小鹏汽车#
1、关于新产品:小鹏汽车 2023 年包括改款在内,会有三款新产品。G9 是全新的智能化整车平台的开始,这个平台我们会坚持两年多;我们要把 30 万元以上市场做好。
2、关于 P5: P5 是第一个实现城市辅助驾驶功能的车。卖得挺多,交不出货。我们是第一家用激光雷达的,根本量产不出来,五、六个月没有一台货。(大疆 Livox 背锅。)
3、关于人员规模:小鹏汽车在 2018 年底大概有 1000 多人,2020 年底 5000 多人,现在接近 16000 人。
4、谈智能电动车竞争格局:未来整个行业的终局是 7 家以内公司,现在只有特斯拉是很确定在 7 家之中,其他公司都还在路上。(比亚迪呢?)
#小鹏汽车#
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