剧情老套、功夫IP、流量明星，成龙新片《龙马精神》符合烂片标准
成龙大哥的《龙马精神》定档了，将会在2022年12月31日，也就是今年最后一天和大家见面！

说到成龙，几乎可以用无人不知无人不晓来形容，出道四十多年来，他参拍的经典电影不计其数，大家耳熟能详的有警察故事系列、尖峰时刻系列，喜剧片、动作片、剧情片、警匪片，他都演过！

这部即将上映的《龙马精神》讲的是：生活落魄的武行老罗（成龙 饰）有一匹爱马“赤兔”，他一直想把它培养成片场的动作明星，不料却深陷官司，只能求助多年未见的女儿小宝（刘浩存 饰）和她的律师男友乃华（郭麒麟 饰）。小宝一边帮老罗打官司，一边劝说他不要带着赤兔玩命做危险动作，老罗不顾女儿反对继续偷偷训练赤兔，同时又对准女婿乃华展开了各种考验！

参演这部电影的演员除了上面提到的三位外，还有吴京、释延能、小沈阳、安志杰、于荣光等，阵容相当豪华！

按理来说，龙马精神众星云集、又是大家喜欢的功夫片，应该值得期待，可现实呢？豆瓣网友却说它集齐了烂片该有的部分条件，这到底是怎么回事呢？

这几年的影视圈，烂片层出不穷，为此，资深媒体人总结出了一套烂片标准：超级IP+小鲜肉，尤其是小鲜肉当主演的，基本上就是烂片！

我们从剧情、演员阵容、ip三个角度来看下《龙马精神》！

首先是剧情

功夫片的剧情都很简单，卖点就是拳拳到肉的武打镜头，这一点没什么可说的！

其次是演员阵容

既然是功夫片，网友们自然希望有会功夫的演员加盟，但无奈的是，主演阵容里的郭麒麟、刘浩存、容祖儿都不会武功！

虽说不会武功的演员参演武打片，在当下这个时代早就屡见不鲜，但这不等于大家都喜欢这种模式！

最后就是IP

成龙参演的一百多部电影里，95%以上都是功夫片，他已经是功夫片的代言人！

有了这样的前提，成龙主演的电影里，如果演员是小鲜肉，观众很难买账！郭麒麟、刘浩存人气很高，尤其是郭麒麟，作为德云社的少班主，他坐拥上千万粉丝，但粉丝多不代表会演戏，尤其是动作片！

所以，《龙马精神》即便集齐了吴京、成龙、释延能、安志杰、于荣光等一众武打明星，但票房成绩可能不会太高，至于最终结果如何，我们拭目以待吧！

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第300万辆新能源汽车下线！新能源赛道 比亚迪势不可挡 完胜！
11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布在比亚迪全球总部举行，标志着比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万到200万”用时1年，从“200万到300万”仅用时半年，比亚迪在新能源赛道上演全新“加速度”，领跑整个新能源汽车市场,推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在现场向比亚迪汽车用户、政府部门和媒体朋友、产业链上下游合作伙伴、同行友商以及员工等各界表达了诚挚的感谢。

在活动现场，王传福总裁向中国女足主力队员、亚洲足球小姐王霜女士交付了比亚迪第300万辆新能源汽车。王霜表示，“非常荣幸可以成为比亚迪第300万辆新能源汽车的车主，希望大家一起用绿色出行助力‘为地球降温1℃’，让世界看见中国力量”。

面向未来行业变革与用户消费趋势变化，王传福表示，比亚迪将继续专注科技创新，以领先科技和多元化产品，持续满足人们对美好生活的新追求。

王传福表示，在现有“四位一体”的安全体系基础上，比亚迪还将带来另一项颠覆性的“黑科技”，为用户带来顶级安全守护，“为了用户安心，比亚迪将安全进行到底”。

与此同时，王传福带来另一个重磅消息：比亚迪将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌——仰望，将于2023年一季度正式发布亮相首款车型，为用户带来前所未有的极致性能新体验。

除仰望品牌外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创，并面向全市场公开招募优秀经销商加盟。

未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

此外，通过“在全球、为全球”，比亚迪将进一步发力全球市场，并推动乘用车的产业国际化。

第300万辆新能源汽车下线，是比亚迪发展历程中一个重要里程碑，是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的最佳注脚，更是加速实现全球绿色出行的最好见证。未来，比亚迪将继续与各界伙伴携手，用前瞻战略和创新技术迈向高质量发展，助力全球新能源汽车行业的变革向前，助力人类迈向绿色可持续发展的美好明天。

蔚来ES7作为55万左右的产品，当然我们就应该持55万水准的眼光和产品层次匹配的思维要求来点评。正如我一直表扬的手里的二手宝马FRV一样，匹配其2000元的身价，的确是辆难得的好车。

四门铰链传承延用了品牌首发量产SUV车型ES8的冲压主流工艺。

白牌音响系统，苏州上声代工生产制造，声控声效与杜比合作，硬件与上声合作，整出来一套自带密方蔚来自己家的独特口味。致于效果嘛，萝卜青菜各有所爱。

内饰我觉得还是非常有豪华质感的，满眼尽是纳帕皮料，Alcantara人工合成翻毛皮料也用了不少。立体感很丰富的仿木纹门边扶手以及副仪表台都体现了其优秀的质感。主仪表台为立体分层设计，内置氛围灯效果不错，其实算是延续了ES8开始的品牌内饰中控主仪表台风格，效果讨喜，潮流时尚。储物空间足，副驾女王位尽显体贴。全车地板平坦，坐高合适。后备箱容积够用，比例放倒二排后变小床。配套了电动遮阳帘，好评。B柱边梁间有加强横梁。

ES7的座椅延续了偏硬的技术指标，但肯定又是比奥迪的软上了不少，这与考虑到包裹皮料的贴合延展形变特性相关。肯定是算不上大沙发的舒坦，偏硬顾支撑也会导致包裹性有限。所以，就第一坐感来说感受一般，人体工学服贴度体压分布有进步改善空间。座椅电调范围较大，体形匹配范围足够。

内饰总的来说ES7感觉比ET7好，收获感更大。之前也开过ET7，所以也一直一个感受，如果都是50万，我应该是偏向于选ES7的。

NVH密封方面，我认为下的专业功夫很一般。前舱盖基本上算无刻意密封，边缝全敝开。A柱翼子板塑板遮闭，内粘薄泡棉。舱盖竟然没有氮气弹簧撑杠[挖鼻]，舱内全覆盖塑板，但扣件定位效果很一般，尤其是翼子板内侧两片塑板，松垮弹拔上下抖跳，要是能拆开看看里面的水平就更好了。四门水切和尼槽夹紧过盈度不足，表象质感不错，实则性能指标水了些。双层夹胶玻璃偏薄。2.5层四门密封圈，门框一圈密封圈自体弹性较差，软趴趴的手感，截面强度可大幅优化。相比理想L9在4门密封上下的功夫来比，ES7比较水了，当然，尾门密封也较一般。电车主要还是风噪和胎噪，风噪隔离对填缝／台阶／隔离厚度／弹性体过盈度等要求较高。

底盘悬架我认为算是不错的，前副车架锚固点看起来是冲压高强钢。前双叉臂质感不错。前后空气悬架。后悬的H型臂前面有条可调前束连杆，第一直觉太细长了，应对复杂路况恐怕会比较吃力。非急加速跑起来还行，急转支撑感觉一般，信心稍欠，毕竟2.6吨左右，偏转惯量还是蛮大的，空气弹簧与传统弹簧的压缩劲度系数及曲线还是有蛮大差异的。底盘平坦，防护遮盖比较到位。

破百弹射，我是不建议点3秒级常用的，其实从安全来说比酒驾更危险些，肉体跑了，元神出窍，非常危险。正常用用，8-10秒挺稳的，也够用。3秒踩到底，265 45 R21轮胎扭偏挠地晃荡明显，体感很奇怪，忠告朋友们少作死常弹射，安全第一最重要。

刹车制动个人认为脚感效果随叫随到，甚至有点儿敏感过头了，进出表现都比较生硬，缓冲期少。点头俯仰比较明显，空悬阻尼器调节匹配有点不在状态。其实个人对空气悬架并不感冒，传统弹簧也挺让人安心的，调的到位用起来也挺好的。

外观造型设计还是蔚来SUV的官方身材，挺耐看的。

综合我给70分，性价比一般，这水准毕竟四线一套房子了。钱多玩玩无所谓，手紧的参考看看。

我买不起，瞎扯说玩儿！