“武大云医”千里“牵线”
老赵因胆道支架植入体内10年后移位出现诸多急性并发症，半月前，他突发上腹部胀痛、发热、黄疸等症状，当地医院考虑为胆道支架内移位，建议其通过手术取出。不愿再次接受手术的老赵和家人，通过网络遍寻救治良方。一周前，他通过武汉大学人民医院互联网医院“武大云医”，以视频问诊方式找到院消化内I科万新月医生问询。在视频问诊中，万新月仔细分析了老赵的病情，并建议他通过ERCP术取出堵塞的支架，清理并重新通畅胆道。老赵觉得这种微创治疗方案高效安全，于是下定决心，和家属驱车近千公里从山东来到武汉就诊。消化内I科副主任周中银教授介绍，ERCP（经内镜逆行性胰胆管造影术）是指将十二指肠镜插至十二指肠降部，找到十二指肠乳头，由活检管道内插入造影导管至乳头开口部，注入造影剂后进行X线摄片，以显示胰胆管的技术。利用该技术可以行胰管、胆管造影、取石、取病理、放置支架等操作，是一种无孔、微创的内镜操作。抵汉入院的第二天，周中银教授团队及时为老赵进行ERCP手术。术中切开刀插入胆管实施造影后，周中银教授团队发现局面非常棘手：患者胆道开口不停有灰白的脓液流出，10年前置入的胆管支架，头端深入了肝左叶胆管内，尾端扎入了胆总管末端管壁中，支架中间就是肝移植手术后的胆管狭窄段，相当于有“3只手”把胆道支架牢牢地抱在胆道内。由于支架放置多年早就被结石附着缠绕，取出难度相当大。周中银教授团队经过商议决定先扩张胆道狭窄段，使用圈套器将支架向肝内推，让扎在胆道内的支架尾端移动，然后用球囊将支架向十二指肠内拖出。在麻醉医生雷凡教授团队的默契配合下，这根放置了10年、长达15厘米的支架，在患者睡梦中被顺利取出。而术后医护人员脱下20多斤重的厚厚手术铅衣时，全身早已被汗水湿透。周中银教授表示，腹痛、黄疸、发热是典型的化脓性胆管炎症状，是威胁生命的危急重症。而胆道支架内移位无论何种方式来取都是比较困难的，更何况对于这种肝移植合并胆道狭窄、同时放置了10年的病例来说，挑战更是极端大。通过ERCP这种微创的内镜治疗方式，帮患者解除痛苦，虽然医护团队辛苦一点，多吃了一些X线，但是看着患者能又快又好地恢复，所有人都觉得很值得。据悉，作为湖北省首家具备执业资质的互联网医院，“武大云医”自2020年2月上线以来，运用常态化医疗与应急医疗的“平战结合”新型医疗服务及运营模式，实现了全面和细致、短暂和长期、急病和慢病、专业和个性化的最佳医疗救治目标，构建了有序分级诊疗格局，发挥了医疗资源配置优化的区域示范效应。目前，“武大云医”已构建覆盖诊前、诊中、诊后的线上线下一体化医疗服务场景，建立了多源异构的健康大数据管理中心，依托互联网、物联网、云计算等数字技术，开展有线上诊疗、购药、配送到家、健康监测等居家服务，云诊间视频音频（图文）问诊、就医咨询、健康宣教、穿戴设备健康应用、健康档案、用药管理、心理测评等功能也已陆续开通。（张晓衡）
老赵因胆道支架植入体内10年后移位出现诸多急性并发症，半月前，他突发上腹部胀痛、发热、黄疸等症状，当地医院考虑为胆道支架内移位，建议其通过手术取出。不愿再次接受手术的老赵和家人，通过网络遍寻救治良方。一周前，他通过武汉大学人民医院互联网医院“武大云医”，以视频问诊方式找到院消化内I科万新月医生问询。在视频问诊中，万新月仔细分析了老赵的病情，并建议他通过ERCP术取出堵塞的支架，清理并重新通畅胆道。老赵觉得这种微创治疗方案高效安全，于是下定决心，和家属驱车近千公里从山东来到武汉就诊。消化内I科副主任周中银教授介绍，ERCP（经内镜逆行性胰胆管造影术）是指将十二指肠镜插至十二指肠降部，找到十二指肠乳头，由活检管道内插入造影导管至乳头开口部，注入造影剂后进行X线摄片，以显示胰胆管的技术。利用该技术可以行胰管、胆管造影、取石、取病理、放置支架等操作，是一种无孔、微创的内镜操作。抵汉入院的第二天，周中银教授团队及时为老赵进行ERCP手术。术中切开刀插入胆管实施造影后，周中银教授团队发现局面非常棘手：患者胆道开口不停有灰白的脓液流出，10年前置入的胆管支架，头端深入了肝左叶胆管内，尾端扎入了胆总管末端管壁中，支架中间就是肝移植手术后的胆管狭窄段，相当于有“3只手”把胆道支架牢牢地抱在胆道内。由于支架放置多年早就被结石附着缠绕，取出难度相当大。周中银教授团队经过商议决定先扩张胆道狭窄段，使用圈套器将支架向肝内推，让扎在胆道内的支架尾端移动，然后用球囊将支架向十二指肠内拖出。在麻醉医生雷凡教授团队的默契配合下，这根放置了10年、长达15厘米的支架，在患者睡梦中被顺利取出。而术后医护人员脱下20多斤重的厚厚手术铅衣时，全身早已被汗水湿透。周中银教授表示，腹痛、黄疸、发热是典型的化脓性胆管炎症状，是威胁生命的危急重症。而胆道支架内移位无论何种方式来取都是比较困难的，更何况对于这种肝移植合并胆道狭窄、同时放置了10年的病例来说，挑战更是极端大。通过ERCP这种微创的内镜治疗方式，帮患者解除痛苦，虽然医护团队辛苦一点，多吃了一些X线，但是看着患者能又快又好地恢复，所有人都觉得很值得。据悉，作为湖北省首家具备执业资质的互联网医院，“武大云医”自2020年2月上线以来，运用常态化医疗与应急医疗的“平战结合”新型医疗服务及运营模式，实现了全面和细致、短暂和长期、急病和慢病、专业和个性化的最佳医疗救治目标，构建了有序分级诊疗格局，发挥了医疗资源配置优化的区域示范效应。目前，“武大云医”已构建覆盖诊前、诊中、诊后的线上线下一体化医疗服务场景，建立了多源异构的健康大数据管理中心，依托互联网、物联网、云计算等数字技术，开展有线上诊疗、购药、配送到家、健康监测等居家服务，云诊间视频音频（图文）问诊、就医咨询、健康宣教、穿戴设备健康应用、健康档案、用药管理、心理测评等功能也已陆续开通。（张晓衡）
#概念车[超话]# 11月17日，极氪官方表示，基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造的ZEEKR M-Vision概念车将于2024年具备量产条件。极氪与全球知名无人驾驶技术公司Waymo携手开发的无人驾驶纯电汽车也于今日正式亮相美国洛杉矶，该车是极氪基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymo One 无人驾驶车队定制开发的专属车辆。
浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构。
浩瀚-M架构具备智驾乘坐体验、进出方便性、舒适享受、静谧空间、低使用成本和五星安全六大特点。2700mm-3300mm的宽泛轴距，让车型拥有扩展性，并支持灵活多变的座椅布局。
浩瀚-M架构预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。基于该架构开发的车型充分兼顾乘客和运营商的需求，可根据具体场景，提供个性化服务；也可根据运营商需求，实时提供车辆健康状态信息，帮助车队提升运营效率。
作为基于浩瀚-M架构打造的概念车，ZEEKR M-Vision突破传统汽车聚焦驾驶者的设计思路，以乘坐者为核心，创造一个集超大空间、多功能座椅布局等特点于一体的智能移动百变空间。
ZEEKR M-Vision采用前瞻的胶囊设计风格，无B柱与电动对开门的设计，提升整车开门仪式感。门的极限开度达到1.4m，进出更方便性。门槛高度在出行车辆中最低，门洞高度大幅增加，让儿童、老人或者身高195cm的乘客都能轻松上下，用户需求。
得益于全新前卫的胶囊造型，ZEEKR M-Vision拥有64%的极致轴长比，以短悬长轴的理念，最大化利用乘坐空间，并提供宽敞的行李存储空间。全平地板，让车内空间组合更自由。
在出行服务设计方面，ZEEKR M-Vision拥有5年50万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达16小时以上。所有零部件都经过严苛的耐久测试，服务寿命远超同级乘用车，为出行车队运营商大幅降低运营成本。
ZEEKR M-Vision安全设计符合全球五星安全标准（中国，欧洲，美国NCAP），并符合美国公路安全保险协会IIHS最高安全要求，为全球顶级的安全设计水平。
2021年12月29日, 极氪与Waymo宣布成为战略合作伙伴，不到一年，极氪基于M-Vision概念车为Waymo One无人驾驶车队定制开发的专属车辆如期落地。该车型将搭载最新一代的Waymo Driver无人驾驶方案，具备L4级智能驾驶能力，将在美国投入商业化运营。该车型由极氪欧洲创新中心CEVT和中国研发团队联合设计开发，充分利用M-Vision灵活的座舱设计，支持有驾控机构和无驾控机构两种方案。
浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构。
浩瀚-M架构具备智驾乘坐体验、进出方便性、舒适享受、静谧空间、低使用成本和五星安全六大特点。2700mm-3300mm的宽泛轴距，让车型拥有扩展性，并支持灵活多变的座椅布局。
浩瀚-M架构预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。基于该架构开发的车型充分兼顾乘客和运营商的需求，可根据具体场景，提供个性化服务；也可根据运营商需求，实时提供车辆健康状态信息，帮助车队提升运营效率。
作为基于浩瀚-M架构打造的概念车，ZEEKR M-Vision突破传统汽车聚焦驾驶者的设计思路，以乘坐者为核心，创造一个集超大空间、多功能座椅布局等特点于一体的智能移动百变空间。
ZEEKR M-Vision采用前瞻的胶囊设计风格，无B柱与电动对开门的设计，提升整车开门仪式感。门的极限开度达到1.4m，进出更方便性。门槛高度在出行车辆中最低，门洞高度大幅增加，让儿童、老人或者身高195cm的乘客都能轻松上下，用户需求。
得益于全新前卫的胶囊造型，ZEEKR M-Vision拥有64%的极致轴长比，以短悬长轴的理念，最大化利用乘坐空间，并提供宽敞的行李存储空间。全平地板，让车内空间组合更自由。
在出行服务设计方面，ZEEKR M-Vision拥有5年50万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达16小时以上。所有零部件都经过严苛的耐久测试，服务寿命远超同级乘用车，为出行车队运营商大幅降低运营成本。
ZEEKR M-Vision安全设计符合全球五星安全标准（中国，欧洲，美国NCAP），并符合美国公路安全保险协会IIHS最高安全要求，为全球顶级的安全设计水平。
2021年12月29日, 极氪与Waymo宣布成为战略合作伙伴，不到一年，极氪基于M-Vision概念车为Waymo One无人驾驶车队定制开发的专属车辆如期落地。该车型将搭载最新一代的Waymo Driver无人驾驶方案，具备L4级智能驾驶能力，将在美国投入商业化运营。该车型由极氪欧洲创新中心CEVT和中国研发团队联合设计开发，充分利用M-Vision灵活的座舱设计，支持有驾控机构和无驾控机构两种方案。
#汽车[超话]# 11月17日，极氪官方表示，基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造的ZEEKR M-Vision概念车将于2024年具备量产条件。极氪与全球知名无人驾驶技术公司Waymo携手开发的无人驾驶纯电汽车也于今日正式亮相美国洛杉矶，该车是极氪基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymo One 无人驾驶车队定制开发的专属车辆。
浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构。
浩瀚-M架构具备智驾乘坐体验、进出方便性、舒适享受、静谧空间、低使用成本和五星安全六大特点。2700mm-3300mm的宽泛轴距，让车型拥有扩展性，并支持灵活多变的座椅布局。
浩瀚-M架构预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。基于该架构开发的车型充分兼顾乘客和运营商的需求，可根据具体场景，提供个性化服务；也可根据运营商需求，实时提供车辆健康状态信息，帮助车队提升运营效率。
作为基于浩瀚-M架构打造的概念车，ZEEKR M-Vision突破传统汽车聚焦驾驶者的设计思路，以乘坐者为核心，创造一个集超大空间、多功能座椅布局等特点于一体的智能移动百变空间。
ZEEKR M-Vision采用前瞻的胶囊设计风格，无B柱与电动对开门的设计，提升整车开门仪式感。门的极限开度达到1.4m，进出更方便性。门槛高度在出行车辆中最低，门洞高度大幅增加，让儿童、老人或者身高195cm的乘客都能轻松上下，用户需求。
得益于全新前卫的胶囊造型，ZEEKR M-Vision拥有64%的极致轴长比，以短悬长轴的理念，最大化利用乘坐空间，并提供宽敞的行李存储空间。全平地板，让车内空间组合更自由。
在出行服务设计方面，ZEEKR M-Vision拥有5年50万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达16小时以上。所有零部件都经过严苛的耐久测试，服务寿命远超同级乘用车，为出行车队运营商大幅降低运营成本。
ZEEKR M-Vision安全设计符合全球五星安全标准（中国，欧洲，美国NCAP），并符合美国公路安全保险协会IIHS最高安全要求，为全球顶级的安全设计水平。
2021年12月29日, 极氪与Waymo宣布成为战略合作伙伴，不到一年，极氪基于M-Vision概念车为Waymo One无人驾驶车队定制开发的专属车辆如期落地。该车型将搭载最新一代的Waymo Driver无人驾驶方案，具备L4级智能驾驶能力，将在美国投入商业化运营。该车型由极氪欧洲创新中心CEVT和中国研发团队联合设计开发，充分利用M-Vision灵活的座舱设计，支持有驾控机构和无驾控机构两种方案。
浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构。
浩瀚-M架构具备智驾乘坐体验、进出方便性、舒适享受、静谧空间、低使用成本和五星安全六大特点。2700mm-3300mm的宽泛轴距，让车型拥有扩展性，并支持灵活多变的座椅布局。
浩瀚-M架构预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。基于该架构开发的车型充分兼顾乘客和运营商的需求，可根据具体场景，提供个性化服务；也可根据运营商需求，实时提供车辆健康状态信息，帮助车队提升运营效率。
作为基于浩瀚-M架构打造的概念车，ZEEKR M-Vision突破传统汽车聚焦驾驶者的设计思路，以乘坐者为核心，创造一个集超大空间、多功能座椅布局等特点于一体的智能移动百变空间。
ZEEKR M-Vision采用前瞻的胶囊设计风格，无B柱与电动对开门的设计，提升整车开门仪式感。门的极限开度达到1.4m，进出更方便性。门槛高度在出行车辆中最低，门洞高度大幅增加，让儿童、老人或者身高195cm的乘客都能轻松上下，用户需求。
得益于全新前卫的胶囊造型，ZEEKR M-Vision拥有64%的极致轴长比，以短悬长轴的理念，最大化利用乘坐空间，并提供宽敞的行李存储空间。全平地板，让车内空间组合更自由。
在出行服务设计方面，ZEEKR M-Vision拥有5年50万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达16小时以上。所有零部件都经过严苛的耐久测试，服务寿命远超同级乘用车，为出行车队运营商大幅降低运营成本。
ZEEKR M-Vision安全设计符合全球五星安全标准（中国，欧洲，美国NCAP），并符合美国公路安全保险协会IIHS最高安全要求，为全球顶级的安全设计水平。
2021年12月29日, 极氪与Waymo宣布成为战略合作伙伴，不到一年，极氪基于M-Vision概念车为Waymo One无人驾驶车队定制开发的专属车辆如期落地。该车型将搭载最新一代的Waymo Driver无人驾驶方案，具备L4级智能驾驶能力，将在美国投入商业化运营。该车型由极氪欧洲创新中心CEVT和中国研发团队联合设计开发，充分利用M-Vision灵活的座舱设计，支持有驾控机构和无驾控机构两种方案。
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