理查德朗格 260.032 芝麻链 见证——什么是最本真的美？直不太给一物冠以“最是如何”的名声，但此刻，我想给这块表冠以“世界上最好的单功能小三针”之名。极为复杂的三层珐琅表盘和精细的芝麻链技术，让这块表成为了一块毋庸置疑的顶级表。
朗格理查德朗格“ Pour leMérite” 260.032 芝麻链全球限量200只 带保卡
朗格手表一只受到表迷和收藏家们的喜爱 ，这一切都和朗格坚定的一丝不苟的精神重现精密制表的理念有关,在2009年打造出这只限量200枚Richard Lange "Pour le Merite"18k玫瑰金腕表
这款表看起来适度而简单，40.5表径、18k玫瑰金表壳、表盘是三相珐琅盘面、外圈-时针-秒针三层珐琅构造。
但是其背透是非常复杂，首先是芝麻链。
芝麻链传动系统,此重要技术标志为精密制表莫下新基准。芝麻链传动系统取材自历史怀表并由朗格首度将其融入于腕表之中，这个系统可提供稳定扭力，从而令摆轮在整个动力储存期间保持恒定振幅。
围绕发条盒的艺麻链，经锥形宝塔轮将主发条的动力传递至走时轮系，如此可保持扭力不变。当腕表完全上链，艺麻链会拉动边缘较小的宝塔轮，亦即较短的杠杆。反之，当主发条的拉力快将耗尽，芝麻链会拉动边缘较大的宝塔轮，也就是较长的杠杆。此系统的运作原理就如单车的传动装置，不同的是，这个系统的传动比率并非固定而是持续变化。
由636个部件组成的艺麻链可承受超过两公斤的重量。为了让艺麻链传动系统充分发挥其的功能，制表大师额外添加了-项技术细节:每当进入完全上链或完全放松的状态前，两个独立装置会掣停上链器，以防仅厚0.25毫米和长156毫米的芝麻链过度受压。芝麻链传动系统驱使宝塔轮在上链和腕表运行期间以相反方向转动。故此，上链时必须确保腕表持续运行。四分之三板中的水滴形切口显示了高精度的链式传输，这在手表中很少实现。它使拥有者可以观察到发条上链时，复杂的链条如何从发条盒上的发条上松开到表链上。
其次是朗格自制L044.1型机芯
自制L044.1型机芯以符合朗格最严格的品质标准制作，并经手工精心修饰，其内置的自由振动朗格游丝以每小时21600次的振频为大型螺丝摆轮提供动力，所有机芯部件的瑰丽修饰均由表厂自行制作，当中更包括芝麻链上方的直纹。摆轮夹板、擒纵轮和四番轮夹板亦呈现出卓越无比的雕刻工艺,使 260.032成为一件独一无的艺术珍品，由于制造工艺极其困难，全球产量仅200只
朗格理查德朗格“ Pour leMérite” 260.032 芝麻链全球限量200只 带保卡
朗格手表一只受到表迷和收藏家们的喜爱 ，这一切都和朗格坚定的一丝不苟的精神重现精密制表的理念有关,在2009年打造出这只限量200枚Richard Lange "Pour le Merite"18k玫瑰金腕表
这款表看起来适度而简单，40.5表径、18k玫瑰金表壳、表盘是三相珐琅盘面、外圈-时针-秒针三层珐琅构造。
但是其背透是非常复杂，首先是芝麻链。
芝麻链传动系统,此重要技术标志为精密制表莫下新基准。芝麻链传动系统取材自历史怀表并由朗格首度将其融入于腕表之中，这个系统可提供稳定扭力，从而令摆轮在整个动力储存期间保持恒定振幅。
围绕发条盒的艺麻链，经锥形宝塔轮将主发条的动力传递至走时轮系，如此可保持扭力不变。当腕表完全上链，艺麻链会拉动边缘较小的宝塔轮，亦即较短的杠杆。反之，当主发条的拉力快将耗尽，芝麻链会拉动边缘较大的宝塔轮，也就是较长的杠杆。此系统的运作原理就如单车的传动装置，不同的是，这个系统的传动比率并非固定而是持续变化。
由636个部件组成的艺麻链可承受超过两公斤的重量。为了让艺麻链传动系统充分发挥其的功能，制表大师额外添加了-项技术细节:每当进入完全上链或完全放松的状态前，两个独立装置会掣停上链器，以防仅厚0.25毫米和长156毫米的芝麻链过度受压。芝麻链传动系统驱使宝塔轮在上链和腕表运行期间以相反方向转动。故此，上链时必须确保腕表持续运行。四分之三板中的水滴形切口显示了高精度的链式传输，这在手表中很少实现。它使拥有者可以观察到发条上链时，复杂的链条如何从发条盒上的发条上松开到表链上。
其次是朗格自制L044.1型机芯
自制L044.1型机芯以符合朗格最严格的品质标准制作，并经手工精心修饰，其内置的自由振动朗格游丝以每小时21600次的振频为大型螺丝摆轮提供动力，所有机芯部件的瑰丽修饰均由表厂自行制作，当中更包括芝麻链上方的直纹。摆轮夹板、擒纵轮和四番轮夹板亦呈现出卓越无比的雕刻工艺,使 260.032成为一件独一无的艺术珍品，由于制造工艺极其困难，全球产量仅200只
《旅行，是一首诗》
——陈文茜
（二）
就旅行的工具而言，我并不喜欢飞机。它唯一的好处只是速度，以及有云作伴。我喜欢搭船或者铁路。或许是水手的想象吧，船像个四处漂泊的家，每次出航，汽笛声一鸣，好像预告着“要私奔的人快来哦！”。人在船只的移动中，得到最大的自由，你可以任意停泊任何港口，然后过个两天，轻言和它拜拜。每次巧遇都已预言了道别，人生总在惊喜与悲伤交替之中，创造各种可能性。
铁路与船只的发明，是“大旅游时代”的产物。欧洲人向往地中海，向往东方，虽然他们的东方只是到埃及，但是在18世纪，这已达到航海科技的极致了。欧洲人深信二千五百年前，那些造就欧洲起源的文明，仍深深影响着当前欧洲人的生活——细心安排的美酒，优雅地闲散。一首慵懒的歌曲，无法抗拒的阳光。地中海的旅游形象，让人类第一次出现“旅馆”这个新兴产品。于是雄伟的古典图像旅馆，沿着海滨创造了人类第一波旅行文明；于是，希腊式列柱与门廊旁，有了温泉浴场；西班牙阿罕布拉宫旁，有了城市花园；那不列斯盖起了第一条海滨步道；罗马喷泉旁，多风的日子，抚慰了丧失天堂的人类。十八世纪发生的这一切，是人类有史以来最大的移动风潮。真正文明的全球化，从那一刻才开始。
20世纪70年代意大利一部电影《巧克力》说着火车如何连接欧洲，区隔阶级，并且提供移民意大利工人跨越命运的想象，一名工人出生在意大利北方，老婆是个聒噪的胖婆子，家里总挂满她自制的意式腊肠；每日屋中，孩子成群，没一刻安静。他受够了，决定搭火车寻梦，过一个海底隧道，抵达法国。依着寻人启事，他找到了南法古堡庄园中的园丁工作，起初他徜徉于花草之间，一切美不胜收；某日当他最正追着一只待宰的鸡，准备给厨房做晚餐食材时，庄园主人的女儿一丝不挂骑着白马从眼前奔驰而过。他目瞪口呆，欲望难挨，裸体女人却瞧也不瞧他一眼，那一刻他才明了，火车不能带他脱离命定的贫穷，那个他想象的距离，太远了。
阅读旅行史与人类经济史的交叉发展，十分有趣。十八世纪的旅游只局限于欧洲精英阶级。十九世纪末到二十世纪，铁路、汽车的发明把劳工带进了休闲市场。到了二十世纪晚期，最不常度假的反而是发明旅游的贵族们，贪得无厌的大老板们，活在无限欲望的生产时代，权力的饥渴与瞠目结舌的财富追寻联手起来。剥夺了当代贵族的休旅人权。他们没得片刻休息，只能把旅行还给十八世纪时完全看不上眼的非精英阶级。
福楼拜若活到今日，望知当今富豪阶级们丧失了旅行的自由，必会“放个大屁，响彻鲁昂”（福楼拜语）。十九世纪浪漫主义文学家的心里，旅行等同快乐。福楼拜二十五岁那一年，父亲死了。他继承了大笔遗产，开始实现埃及之旅。当他找到同伴德坎普时，脱口说了一句话：“把鲁昂留给那群劳碌命的中产阶级，他们以活得像附近溺死的牛。
所有交通工具中，火车的景观变化最多。如果你可以拥有单独的包厢，火车于轨道拍打的速度节奏，刚巧有若木鱼，咚咚咚咚，意外带给你惊人的平静。
坐在车厢里，你拿着平时看不完的书，眼若倦了，随着火车的心跳声，好似躺在一个雄伟男子的胸膛上，听着他的心跳，沉沉入睡。窗外的景观，更是如流动的图画，像一部没有故事内容的老电影，用人工把一个个图片以飞快速度呈现眼前。原本陆地上隔开人与人之间的山，在铁路发明后，成了神气的魔术师。过了山洞隧道，还是草地的景观变了，一阵黑暗，之后再见光，海无垠无涯的映入眼帘。樱花之后，还有樱花；凤凰之后，总有凤凰；回忆之外，更有回忆。没有任何事物可以挡住轰隆隆的火车，大海、高山，全挡不住，除非火车选择自己刹车。
这时移动的乐趣，已超越目的地本身，成了旅行中最大的快乐。
假日、假期，旅行的概念二百五十年前发明于欧洲，随着工业革命、资本主义，劳动阶级的平权运动，这几个字眼填满了这欧洲人今日主要的生活想象。旅行的世界所以迷人，因为它是真的，你身陷其境；它又不是真的，不属于现实世界，你的处境随时回过头来，占满了主要生活。在旅行的世界里，满足永远只是咫尺之遥，渴望一直沾染着失望；那是一个浓缩的幻影，像一首诗。更像一部电影。你闯入导演拍好的胶卷中，无意中参与了一段戏，戏到入分上头，你却被迫退出。每一个旅行者都有类似的经历，你到一个陌生地点，爱上了它的夕阳，道别时依依不舍，只能再看它最后一眼。日后在你的心目中，它只化为一种想象与期待。
总之，人不快乐的原因就是把自己关在一个跑不掉的地方。全世界每一个城市都有它的定律与固执，拒绝改变。我们长期生活其中，连想象式的逃脱都做不到，那我们只是一个关在大型监狱里的囚犯。或许我们注定在某一个可怕的城市中生活，但不表示我们命定绝望，总有一些可能性，总有。
大雨仍下个不停。下个月，我准备给自己一趟远途的旅行。在台北的雨中，我看到了托斯卡尼清晨的曙光。六点左右，一道灰灰的云，然后紫云又穿过这道灰云；接着微红的日光正式登场，灰色的天空出现了一道黄铜般的光线；等这一切都消失时，托斯卡尼的早晨，已然登场。
我要去旅行了。
——陈文茜
（二）
就旅行的工具而言，我并不喜欢飞机。它唯一的好处只是速度，以及有云作伴。我喜欢搭船或者铁路。或许是水手的想象吧，船像个四处漂泊的家，每次出航，汽笛声一鸣，好像预告着“要私奔的人快来哦！”。人在船只的移动中，得到最大的自由，你可以任意停泊任何港口，然后过个两天，轻言和它拜拜。每次巧遇都已预言了道别，人生总在惊喜与悲伤交替之中，创造各种可能性。
铁路与船只的发明，是“大旅游时代”的产物。欧洲人向往地中海，向往东方，虽然他们的东方只是到埃及，但是在18世纪，这已达到航海科技的极致了。欧洲人深信二千五百年前，那些造就欧洲起源的文明，仍深深影响着当前欧洲人的生活——细心安排的美酒，优雅地闲散。一首慵懒的歌曲，无法抗拒的阳光。地中海的旅游形象，让人类第一次出现“旅馆”这个新兴产品。于是雄伟的古典图像旅馆，沿着海滨创造了人类第一波旅行文明；于是，希腊式列柱与门廊旁，有了温泉浴场；西班牙阿罕布拉宫旁，有了城市花园；那不列斯盖起了第一条海滨步道；罗马喷泉旁，多风的日子，抚慰了丧失天堂的人类。十八世纪发生的这一切，是人类有史以来最大的移动风潮。真正文明的全球化，从那一刻才开始。
20世纪70年代意大利一部电影《巧克力》说着火车如何连接欧洲，区隔阶级，并且提供移民意大利工人跨越命运的想象，一名工人出生在意大利北方，老婆是个聒噪的胖婆子，家里总挂满她自制的意式腊肠；每日屋中，孩子成群，没一刻安静。他受够了，决定搭火车寻梦，过一个海底隧道，抵达法国。依着寻人启事，他找到了南法古堡庄园中的园丁工作，起初他徜徉于花草之间，一切美不胜收；某日当他最正追着一只待宰的鸡，准备给厨房做晚餐食材时，庄园主人的女儿一丝不挂骑着白马从眼前奔驰而过。他目瞪口呆，欲望难挨，裸体女人却瞧也不瞧他一眼，那一刻他才明了，火车不能带他脱离命定的贫穷，那个他想象的距离，太远了。
阅读旅行史与人类经济史的交叉发展，十分有趣。十八世纪的旅游只局限于欧洲精英阶级。十九世纪末到二十世纪，铁路、汽车的发明把劳工带进了休闲市场。到了二十世纪晚期，最不常度假的反而是发明旅游的贵族们，贪得无厌的大老板们，活在无限欲望的生产时代，权力的饥渴与瞠目结舌的财富追寻联手起来。剥夺了当代贵族的休旅人权。他们没得片刻休息，只能把旅行还给十八世纪时完全看不上眼的非精英阶级。
福楼拜若活到今日，望知当今富豪阶级们丧失了旅行的自由，必会“放个大屁，响彻鲁昂”（福楼拜语）。十九世纪浪漫主义文学家的心里，旅行等同快乐。福楼拜二十五岁那一年，父亲死了。他继承了大笔遗产，开始实现埃及之旅。当他找到同伴德坎普时，脱口说了一句话：“把鲁昂留给那群劳碌命的中产阶级，他们以活得像附近溺死的牛。
所有交通工具中，火车的景观变化最多。如果你可以拥有单独的包厢，火车于轨道拍打的速度节奏，刚巧有若木鱼，咚咚咚咚，意外带给你惊人的平静。
坐在车厢里，你拿着平时看不完的书，眼若倦了，随着火车的心跳声，好似躺在一个雄伟男子的胸膛上，听着他的心跳，沉沉入睡。窗外的景观，更是如流动的图画，像一部没有故事内容的老电影，用人工把一个个图片以飞快速度呈现眼前。原本陆地上隔开人与人之间的山，在铁路发明后，成了神气的魔术师。过了山洞隧道，还是草地的景观变了，一阵黑暗，之后再见光，海无垠无涯的映入眼帘。樱花之后，还有樱花；凤凰之后，总有凤凰；回忆之外，更有回忆。没有任何事物可以挡住轰隆隆的火车，大海、高山，全挡不住，除非火车选择自己刹车。
这时移动的乐趣，已超越目的地本身，成了旅行中最大的快乐。
假日、假期，旅行的概念二百五十年前发明于欧洲，随着工业革命、资本主义，劳动阶级的平权运动，这几个字眼填满了这欧洲人今日主要的生活想象。旅行的世界所以迷人，因为它是真的，你身陷其境；它又不是真的，不属于现实世界，你的处境随时回过头来，占满了主要生活。在旅行的世界里，满足永远只是咫尺之遥，渴望一直沾染着失望；那是一个浓缩的幻影，像一首诗。更像一部电影。你闯入导演拍好的胶卷中，无意中参与了一段戏，戏到入分上头，你却被迫退出。每一个旅行者都有类似的经历，你到一个陌生地点，爱上了它的夕阳，道别时依依不舍，只能再看它最后一眼。日后在你的心目中，它只化为一种想象与期待。
总之，人不快乐的原因就是把自己关在一个跑不掉的地方。全世界每一个城市都有它的定律与固执，拒绝改变。我们长期生活其中，连想象式的逃脱都做不到，那我们只是一个关在大型监狱里的囚犯。或许我们注定在某一个可怕的城市中生活，但不表示我们命定绝望，总有一些可能性，总有。
大雨仍下个不停。下个月，我准备给自己一趟远途的旅行。在台北的雨中，我看到了托斯卡尼清晨的曙光。六点左右，一道灰灰的云，然后紫云又穿过这道灰云；接着微红的日光正式登场，灰色的天空出现了一道黄铜般的光线；等这一切都消失时，托斯卡尼的早晨，已然登场。
我要去旅行了。
始料未及，竟然连涨了十多年的长江电力，最近突然崩了！
这次高位瀑布式下跌，堪称一泻千里，所有短中长期均线都被一一击穿。一直跌到120周线，方才喘了口气。
历史上，长江电力曾两次触及120周线，但都有惊无险。目前是第三次触及120周线，好运还会继续吗？
从长江电力基本面看，公司还是原来的公司，没有什么突然变化。最大变化是，股价涨得让业绩有点跟不上。
长江电力是著名的机构抱团股，目前居于前十大流通股东的，除了险资，就是大型国资公司。
机构抱团股最大特点是，涨起来不讲武德，跌起来也不讲武德
接下来，长江电力将何去何从？
【72%高胜率低吸擒龙】11月10日低吸亚宝药业，收获涨停！11月8日建仓科安达，获利5.5%。11月7日介入力盛体育，两日获利14%。11月4日低吸川能动力、聆达股份获利15%。11月1日低吸鱼跃医疗，获利10%。10月31日低吸固德威和宝馨科技，均获利10%。10月18日建仓竞业达，加仓做T获利25%，10月18日介入英飞拓收益25%。10月17日低吸盛弘股份获利30%+，10月14日建仓双成药业获利30%+，下一只信创+锂电金股已选出，及时把握上车机会！#股票[超话]#
这次高位瀑布式下跌，堪称一泻千里，所有短中长期均线都被一一击穿。一直跌到120周线，方才喘了口气。
历史上，长江电力曾两次触及120周线，但都有惊无险。目前是第三次触及120周线，好运还会继续吗？
从长江电力基本面看，公司还是原来的公司，没有什么突然变化。最大变化是，股价涨得让业绩有点跟不上。
长江电力是著名的机构抱团股，目前居于前十大流通股东的，除了险资，就是大型国资公司。
机构抱团股最大特点是，涨起来不讲武德，跌起来也不讲武德
接下来，长江电力将何去何从？
【72%高胜率低吸擒龙】11月10日低吸亚宝药业，收获涨停！11月8日建仓科安达，获利5.5%。11月7日介入力盛体育，两日获利14%。11月4日低吸川能动力、聆达股份获利15%。11月1日低吸鱼跃医疗，获利10%。10月31日低吸固德威和宝馨科技，均获利10%。10月18日建仓竞业达，加仓做T获利25%，10月18日介入英飞拓收益25%。10月17日低吸盛弘股份获利30%+，10月14日建仓双成药业获利30%+，下一只信创+锂电金股已选出，及时把握上车机会！#股票[超话]#
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