网上虽然互相喷一喷，而且本人很反感特粉疯狂洗地的行为，但是归根结底大部分人都是水军拿钱办事，所以还是劝特斯拉车主一句：
不管是不是产品缺陷，车主在日常使用车的过程中如果遇到感觉车要失控的情况，请尽量早些找个障碍物碰撞强行停下，为了自己和行人的安全，说到底都是中国人，没必要因为一个外国产品的缺陷后悔莫及。我身边的特斯拉车主现在都很小心，有的已经在安装角度记录仪了。
不止特斯拉，所有车都有可能遇到这种情况，但是以以往案例来看特斯拉车主应该尤其小心。

罚不罚都是后事，命是自己的只有一条，哪怕幸运点自己没事，但是撞到了别人，以以往案例来说特斯拉是肯定不会站出来帮你澄清的，只会拿出数据告诉警方这个人全程100%电门，很容易被警方认定为故意，刑罚更重。
实话说如果是其他品牌频繁出现这种案例，车主们早抱团维权要求特斯拉彻查产品细节了，就像我知道比亚迪铝粉事件后第一时间质问我的售后人员，但是大家都知道的，特斯拉车主们对于车的感情比较特殊，这种关乎自己生命财产安全的事也是以品牌的利益优先，那只能劝车主们平时开车倍加小心，一路平安。

昨天晚上有个视频，几年前的特斯拉刹车失灵事故，小伙子开车，车上他老婆 妈妈，在高速路上，吓的半死，后面表示一定要退车，现场主持人放了特斯拉官方人员语音解释，说不是刹车失灵，而是刹车助力泵不工作了[吃瓜][吃瓜]

有人问我说为什么我看起来都没什么压力，赚钱很轻松的样子，还能在微博一直输出。压力其实也有啊，发博对我来说就是解压[笑cry]

赚钱没有很轻松。我旺季跑广告那是……神经会很紧绷，想要放量，也不能全靠脸书平台设置rules自动砍成效差的广告组，因为数据追踪会滞后，还是得盯牢。要是没控制好，广告费就砸水里了。

想亏钱那是比赚钱轻松，像最近的美股我都不忍心看了。

而且我除了生意，还有要管三个娃和家里大小事的压力源。

作为妈妈，我觉得很好的解压的方式就是，给自己足够多的Me Time。腾出时间，去自己想去的地方，专注做自己喜欢做的事。

比如，送完小孩上学后，我就不会想马上回家。可以在外头喝杯咖啡，回回信，工作一会儿。要是没那么忙，去按摩也可以，或是边开车边听音乐，去附近闲逛，去大自然走走。

作为内向性格的人，除了工作或其他现实需要，我不太喜欢和不熟的人社交，因为会消耗我能量。

我喜欢借由独处来补充能量，如果是在家里，像是看书、冥想，都能让我找到平静的快乐。

压力不全然是坏事，有时也能促成、加速你的进步，重点是面对压力要如何调适。每个人解压的方式不同，工作赚钱之余，找到能让自己心里舒服的方式很重要。

人的精力来源有两种，一种是体力上的，一种是心里上的。

体力能量，可以靠良好的生活作息、营养均衡的饮食来补充。

心里能量，则需要你有冗余去做你真心想做的事，找到适合自己充电的方式。

当你充饱电了，精神状态好了，心里平衡了，你才能有更多的能量，继续去面对未知的挑战。

每当我在微博写下这些道理时，其实，我也是在和自我对话，给自己打气。我没有什么事都能做得很好，但更重要的是，我一直在成长的路上。

在一线城市没有指标真的是一件很苦恼的事情，买不了燃油车，但是用车又是刚需，只能选择新能源车型。

之前在广州，开四停四，还好，大不了买两台车，三台车换着开。现在在杭州，可好了，早晚高峰限行，现在早上7-10，下午16-19点都没法开车。能选择的只有新能源。

说到新能源，原本新能源渗透率的目标应该是2023年达到20%，但是2022年10月份的数据是，销量达到了71.4万辆，渗透率达到了28.5%。其中比亚迪的销量是非常秀的！

看了下数据，在SUV领域，B级+C级SUV市场的销量唐家族是排行第一的，10月份销量达到16989辆，。同样的混动车型当中对比的话，9月份的销量比汉兰达、皇冠陆放也要高，和德系车对比也比大众的途观L的销量要多，这说明我们自主品牌的产品力已经得到市场的认可。
纯电车型中特斯拉的销量一直也是很高的，但是在10月份唐家族的销量也反超特斯拉Model Y，算是坐稳新能源市场销量头部了，也代表了中国品牌SUV在B级SUV市场的一个新里程碑。

比亚迪的DM-i和DM-p一直是很牛的，10年前市场追捧的是丰田的混动，现在是比亚迪的混动，还记得之前去比亚迪工厂参观的时候看到刀片电池的穿刺实验，也是非常震撼的。

在杭州确实需要一台不限行的车，平时要跑客户，还要拉着小伙伴还有设备去拍摄，从功能性和实用性的角度来看，唐确实还挺合适的。730km超长纯电续航、5.5L/100km亏电油耗、4.3s零百加速，这几个数据算是很不错了。买电车其实就看智能驾驶辅助，其次就是内饰质感，这几点唐也是不错的。

所以总的来说，如果不是买来玩的车的话，现在很多新能源已经碾压燃油车了。