连着好几天了 一看到有关搜救的消息就不自觉的流眼泪 今天在外面看天空 就会想自己设身处地会是什么样的心情 可能还没等反应过来大脑就已经失去意识了 其实每次坐飞机的时候遇到气流飞机颠簸 我都会很害怕 我真的无法想象飞机直冲地面的结果 飞机在起飞时 陆地上会有安全人员跟机长挥手再见 希望飞机一路平安 疫情再加上这次的空难 真的是让我觉得能够好好活着就已经是一件不容易的事情

黑匣子的外表，有一种特制的钛钢包裹，能保证极端情况下内部数据，尽量保存完好。但这种外壳，会屏蔽电磁波信号，所以即便安装了定位设备，也难以向外发出信号，因为会被金属外壳屏蔽。但黑匣子倒是有“水下定位信标”（ULB），可以发出信号，但这种信号不是电磁波，而是超声波，飞机落水的搜救过程中，它就会派上用场。所以，陆地上，只能靠肉眼搜寻黑匣子。

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关于黑匣子的坏消息：

（一）、现在还没有找到。
（二）、据统计，陆地坠毁的飞机中黑匣子存活率仅为82%。

也就是说黑匣子确确实实记录了飞行数据和出事状况，但它不一定找得到。

尤其是藤县的环境，山地起伏、山林环绕，被挤压变形的黑匣子在辨识度上可能受影响。

但也并非没有好消息。（空难里本不该用“好消息”这个词）

首先是，就算掉落水中，黑匣子还装有超声波水下定位信标，黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。

也就是说，30天内黑匣子有报信功能。

不止如此。

2009年6月1日，法国航空公司一架从巴西里约热内卢飞往巴黎的航班在大西洋上空失事,造成228名乘客全部丧生，其中包括9名中国人。

这是法航成立以来伤亡最惨重的空难。此后，为免人们联想起这次空难，法航已将从里约热内卢飞往巴黎的AF447航班改称AF445航班。（无关俄罗斯）

当时黑匣子沉入4000米海底，一时找不到，调查人员历时两年才从深海打捞出来。

2012年7月5日，法航公布空难最终调查报告，原因在于人祸与技术故障的双重悲剧。

具体来说：（一）、飞机上法国泰雷兹公司制造的皮托管测速仪在高空结霜，造成数据不准。（二）、机组当时对局面完全失控，直到最后三秒钟，飞行员才意识到他们将坠机。

可见即使超过了30天的期限，而且是掉落到情况更为复杂的海域，事后也有一定办法找得到。（毕竟相对于2009年而言，如今技术进步太多了）

还是希望早日解开航班客机失事之谜，为民航提供教训和经验。[蜡烛][蜡烛][蜡烛][蜡烛][蜡烛][蜡烛]