比亚迪在泰国举办元PLUS长续航版本上市发布会。
在刚刚过去的9月份里，比亚迪新能源汽车销量达20.13万辆，同比增长183.07%。
在2022.10.10比亚迪汽车与泰国合作伙伴Rêver Automotive在泰国举办元PLUS长续航版本上市发布会。比亚迪在泰国市场新增投放新能源汽车，满足泰国消费者多元化用车需求。
元Plus车型是比亚迪乘用车出海的首款车型，元PLUS于今年2月份在国内上市后，又在澳大利亚、新西兰、新加坡、日本等多个市场上市，均获得了良好的反馈。
元PLUS是比亚迪最新的电动车平台e3.0打造，集安全、高效、智能、美学四大优势于一身。外观采用Dragon Face 3.0设计语言，内饰以运动健身为设计理念，拥有科技感和视觉冲击力，体现出传承和创新之间的平衡。整体的空间来说也是非常棒，作为一款紧凑型SUV来说从外观和内饰都体现出了很好年轻时尚动感的元素。
今年比亚迪和泰国当地经销商Rêver结合泰国本土特点对车身颜色重新命名，分别将五款配色命名为祖母绿（emerald）、太阳红（solar）、泻湖蓝（lagoon）、霜云白（frost）、和石墨灰（graphite）。这些命名灵感都来源于与自然相关的色彩，更加体现出元PLUS带来的自然与科技的碰撞。
泰国现在已经成为东南亚重要的汽车生产基地之一，比亚迪首个海外乘用车工厂就位于泰国，泰国是东南亚最早出台电动汽车优惠政策的国家之一。未来，比亚迪将继续深化其在泰国的本土化，稳步实施“地球降温1℃”倡议，进一步推动泰国“双碳”目标下的绿色转型，积极引领低碳绿色生活。
在刚刚过去的9月份里，比亚迪新能源汽车销量达20.13万辆，同比增长183.07%。
在2022.10.10比亚迪汽车与泰国合作伙伴Rêver Automotive在泰国举办元PLUS长续航版本上市发布会。比亚迪在泰国市场新增投放新能源汽车，满足泰国消费者多元化用车需求。
元Plus车型是比亚迪乘用车出海的首款车型，元PLUS于今年2月份在国内上市后，又在澳大利亚、新西兰、新加坡、日本等多个市场上市，均获得了良好的反馈。
元PLUS是比亚迪最新的电动车平台e3.0打造，集安全、高效、智能、美学四大优势于一身。外观采用Dragon Face 3.0设计语言，内饰以运动健身为设计理念，拥有科技感和视觉冲击力，体现出传承和创新之间的平衡。整体的空间来说也是非常棒，作为一款紧凑型SUV来说从外观和内饰都体现出了很好年轻时尚动感的元素。
今年比亚迪和泰国当地经销商Rêver结合泰国本土特点对车身颜色重新命名，分别将五款配色命名为祖母绿（emerald）、太阳红（solar）、泻湖蓝（lagoon）、霜云白（frost）、和石墨灰（graphite）。这些命名灵感都来源于与自然相关的色彩，更加体现出元PLUS带来的自然与科技的碰撞。
泰国现在已经成为东南亚重要的汽车生产基地之一，比亚迪首个海外乘用车工厂就位于泰国，泰国是东南亚最早出台电动汽车优惠政策的国家之一。未来，比亚迪将继续深化其在泰国的本土化，稳步实施“地球降温1℃”倡议，进一步推动泰国“双碳”目标下的绿色转型，积极引领低碳绿色生活。
#宣布进入印度乘用车市场，比亚迪至今已在当地投资超2亿美金#
近日，#比亚迪#在印度新德里召开品牌发布会，宣布正式进入#印度#乘用车市场，并发布了第一款高端纯电SUV#元PLUS#。按照比亚迪的规划，其计划在2023年在印度销售1.5万台元PLUS，并计划建立新的生产基地。目前，比亚迪已在印度21个城市建立24家经销商展厅，并计划在2023年前达到53家。
比亚迪印度执行董事 Ketsu Zhang 此前表示：“我们计划明年在印度销售 15000 辆#比亚迪 ATTO 3#，并计划在适当时候在当地建立一个制造工厂。”他补充说，比亚迪在印度的投资超过了 2 亿美元（约 14.28 亿元人民币）。
Ketsu Zhang 表示，比亚迪在印度制造厂占地面积超过 14 万平方米，员工超过 3000 人。
凭借着丰富的制造底蕴、充沛的人力资源和巨大的市场潜力，印度成为了#全球第四大汽车市场#。随着#可持续发展#理念的深入，电动汽车市场也迎来了增长点。2021年，印度政府公布了“2070年实现碳中和”的目标，并表示到2030年，印度#电动汽车#的市占率将提高到30%，这也为比亚迪在印度乃至南亚区域的业务布局提供了良好的机遇。
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“比亚迪拥抱#新能源#，逐渐在全球构筑起绿色低碳业态，其中印度是重要的布局。我们将携手当地优秀的合作伙伴，持续深耕市场，共同推动绿色创新。”
比亚迪目前正在全球大规模扩张，相继进入了挪威、新西兰、新加坡、巴西、哥斯达黎加和哥伦比亚等市场。今年早些时候，比亚迪还宣布将从 2023 年开始在日本销售乘用车，并计划在泰国建立一个工厂，从 2024 年起每年生产 15 万辆汽车。
近日，#比亚迪#在印度新德里召开品牌发布会，宣布正式进入#印度#乘用车市场，并发布了第一款高端纯电SUV#元PLUS#。按照比亚迪的规划，其计划在2023年在印度销售1.5万台元PLUS，并计划建立新的生产基地。目前，比亚迪已在印度21个城市建立24家经销商展厅，并计划在2023年前达到53家。
比亚迪印度执行董事 Ketsu Zhang 此前表示：“我们计划明年在印度销售 15000 辆#比亚迪 ATTO 3#，并计划在适当时候在当地建立一个制造工厂。”他补充说，比亚迪在印度的投资超过了 2 亿美元（约 14.28 亿元人民币）。
Ketsu Zhang 表示，比亚迪在印度制造厂占地面积超过 14 万平方米，员工超过 3000 人。
凭借着丰富的制造底蕴、充沛的人力资源和巨大的市场潜力，印度成为了#全球第四大汽车市场#。随着#可持续发展#理念的深入，电动汽车市场也迎来了增长点。2021年，印度政府公布了“2070年实现碳中和”的目标，并表示到2030年，印度#电动汽车#的市占率将提高到30%，这也为比亚迪在印度乃至南亚区域的业务布局提供了良好的机遇。
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“比亚迪拥抱#新能源#，逐渐在全球构筑起绿色低碳业态，其中印度是重要的布局。我们将携手当地优秀的合作伙伴，持续深耕市场，共同推动绿色创新。”
比亚迪目前正在全球大规模扩张，相继进入了挪威、新西兰、新加坡、巴西、哥斯达黎加和哥伦比亚等市场。今年早些时候，比亚迪还宣布将从 2023 年开始在日本销售乘用车，并计划在泰国建立一个工厂，从 2024 年起每年生产 15 万辆汽车。
最新消息！新西兰中位数工资将涨至$29.66，厨师雇主认证工签不再需要新西兰厨师证书
中位数工资将涨至$29.66，厨师雇主认证工签不再需要新西兰厨师证书
移民部长10月9日宣布，为了支持旅游和服务行业的发展，将采取以下措施：
第一，从2022年10月18日起，以厨师职位办理雇主认证工签，将不再需要取得新西兰四级厨师证，只需要达到中位数工资和符合市场价位的薪酬。至于工作经验证明方面的具体要求，则需要等待移民局细则的修改出台。移民局将在未来的1年到1年半内开发一个系统，用于对没有正式证书的厨师进行评估。
第二，自2023年2月27日起，移民系统的中位数工资将上调为$29.66/小时。届时，大部分与中位数工资挂钩的签证类别，比如技术移民、雇主认证工签、绿色清单移民等，都需要达到中位数工资的要求。
第三，从2023年4月起，旅游业、服务业等雇主认证工签的申请人时薪需要达到$28.18, 至2024年4月，需要达到中位数工资要求。
对于上述政策的调整，我们认为只是“头痛医头，脚痛医脚”的打补丁措施。移民局一味通过想通过提高中位数工资，以期达到提升员工福利的方式无异于饮鸩止渴，因为中位数工资上涨将会增加雇主的用工成本，这会进一步降低雇主雇人的积极性。同时，用工成本的增加无疑会推高物价，进而仍然会转嫁到打工人身上。移民局一再上涨中位数工资的举措，恐怕很难达到预期目的。
中位数工资将涨至$29.66，厨师雇主认证工签不再需要新西兰厨师证书
移民部长10月9日宣布，为了支持旅游和服务行业的发展，将采取以下措施：
第一，从2022年10月18日起，以厨师职位办理雇主认证工签，将不再需要取得新西兰四级厨师证，只需要达到中位数工资和符合市场价位的薪酬。至于工作经验证明方面的具体要求，则需要等待移民局细则的修改出台。移民局将在未来的1年到1年半内开发一个系统，用于对没有正式证书的厨师进行评估。
第二，自2023年2月27日起，移民系统的中位数工资将上调为$29.66/小时。届时，大部分与中位数工资挂钩的签证类别，比如技术移民、雇主认证工签、绿色清单移民等，都需要达到中位数工资的要求。
第三，从2023年4月起，旅游业、服务业等雇主认证工签的申请人时薪需要达到$28.18, 至2024年4月，需要达到中位数工资要求。
对于上述政策的调整，我们认为只是“头痛医头，脚痛医脚”的打补丁措施。移民局一味通过想通过提高中位数工资，以期达到提升员工福利的方式无异于饮鸩止渴，因为中位数工资上涨将会增加雇主的用工成本，这会进一步降低雇主雇人的积极性。同时，用工成本的增加无疑会推高物价，进而仍然会转嫁到打工人身上。移民局一再上涨中位数工资的举措，恐怕很难达到预期目的。
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