宝马CTO Frank Weber最近在接受外媒采访时透露了一些即将推出的纯电平台Neue Klasse的细节：

应用了名为“Pack to Open Body”理念，电池的性能指标得以提升不少——与宝马现有的量产动力电池相比，新平台的电池可以将能量密度提高20%，自重减少约20%，空间利用率、续航里程和充电速度都将提升约30%，生产成本降低50%，生产碳排放降低约60%。

关于快充，新平台将支持800V电气架构，充电功率折合成续航可以做到约50km/h的级别。以600km续航为目标，从0快充到95%电量“只需要约12分钟”。（原话如此，希望他真的确定新电池能始终保持满功率快充[doge]）

新的纯电平台主打后驱和四驱配置，最多支持四电机驱动，对应1341马力的最大综合功率；电池包容量从75kWh到150kWh不等，理论上续航能力可以达到1000km以上。另外宝马似乎还在探索在新平台上应用低阻零部件，包括但不限于轮胎、车轮轴承等细节位置。

根据计划，宝马Neue Klasse纯电平台将在明年1月的CES 2023上藉由概念车的形式加以展示，随后在2025年的i3和iX3车型上量产应用。#汽车资讯##电动汽车#

[话筒]关于宝马Neue Klasse平台要点一览：

基于Neue Klasse打造的车型将会配备圆柱电池，新电池组的能量密度将会提升20%，包装效率将会提升30%，续航里程增加20%，充电速度将会加快30%。

新平台将适配75-150kWh的电池组，最长续航1000km。

全新电池组将会减重20%，生产成本降低50%，生产过程中产生的二氧化碳预计会减少60%。

新平台可以让车辆的空气动力学表现提升25%，同时，宝马还在研究低滚阻轮胎，可以减少7%的阻力。

支持800V快充技术，充电一分钟便可以让车辆增加约48km的续航。

兼容最大功率200-1000kW车型，支持四电机车型。宝马M系列的电气化转型马上就要来了。

宝马官方确认将在2023年1月份的CES展上发布一款基于Neue Klasse平台打造的电动概念车，量产版预计2025年亮相。

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宝马 Neue Klasse 平台最新参数曝光：

采用新一代圆柱电池，较之前能量密度提高 20%、续航里程提高 30% 、充电速度提高 30%；

支持 800V 充电，0%- 95% 耗时约 12 分钟；

提供从 268 马力到 1,341 马力的动力输出，并最多支持四电机配置；

搭载该平台的量产车 2025 年发布，概念车或于明年 1 月在 CES 消费电子展上亮相。

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信源：insideevs