暖心[心]米兰官方：向65岁以上季票持有者提供健康包#AC米兰# #火狐体育#
AC米兰官方表示，俱乐部将从今日开始向65岁以上的季票持有者发放健康包，健康包中包括口罩、防护设备、意大利面、饼干、饮用水等，AC米兰俱乐部与Alps, Balocco, Bioscalin, La Molisana, Peroni等公司合作，由Yusen公司的提供后勤。
健康包中大多数物资由中国的米兰球迷俱乐部捐赠，AC米兰俱乐部旨在通过这个行动为社会提供帮助，让他们感到AC米兰俱乐部就在他们身边。
AC米兰官方表示，俱乐部将从今日开始向65岁以上的季票持有者发放健康包，健康包中包括口罩、防护设备、意大利面、饼干、饮用水等，AC米兰俱乐部与Alps, Balocco, Bioscalin, La Molisana, Peroni等公司合作，由Yusen公司的提供后勤。
健康包中大多数物资由中国的米兰球迷俱乐部捐赠，AC米兰俱乐部旨在通过这个行动为社会提供帮助，让他们感到AC米兰俱乐部就在他们身边。
【3家日本公司共同建造全球最大LNG动力煤炭运输船 】
近日，日本航运巨头日本邮船(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha,NYK)和商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,MOL)与日本九州电力公司(Kyushu Electric Powe)签署协议，将共同建造2艘LNG动力煤炭运输船。
据了解，此次建造的2艘LNG动力煤炭运输船均为95000载重吨，长度为235米，宽度为38米，将成为目前全球最大的LNG动力煤炭运输船。
其中一艘将由大岛造船(Oshima Shipbuilding)建造，计划于2023年4月交付，交付后由日本邮船运营。另一艘将由名村造船厂(Namura Shipbuilding)建造，计划于2023年6月交付，交付后由商船三井运营。
据悉，三家公司目前已就减少碳排放及煤炭的可持续运输等方面开展合作。此次建造的2艘LNG动力煤炭运输船的燃料将由日本九州电力公司旗下子公司Kitakyushu Liquefied Natural Gas提供。
近日，日本航运巨头日本邮船(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha,NYK)和商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,MOL)与日本九州电力公司(Kyushu Electric Powe)签署协议，将共同建造2艘LNG动力煤炭运输船。
据了解，此次建造的2艘LNG动力煤炭运输船均为95000载重吨，长度为235米，宽度为38米，将成为目前全球最大的LNG动力煤炭运输船。
其中一艘将由大岛造船(Oshima Shipbuilding)建造，计划于2023年4月交付，交付后由日本邮船运营。另一艘将由名村造船厂(Namura Shipbuilding)建造，计划于2023年6月交付，交付后由商船三井运营。
据悉，三家公司目前已就减少碳排放及煤炭的可持续运输等方面开展合作。此次建造的2艘LNG动力煤炭运输船的燃料将由日本九州电力公司旗下子公司Kitakyushu Liquefied Natural Gas提供。
国际综合物流是当下热点，企业的终极目标_服务
国际综合物流是很多物流企业的终极目标，其价值主要体现在通过整合自身或外部的物流资源，为客户提供基于全球贸易供应链的全环节物流服务。
3PL是国内外物流业最重要的经营主体，是各类生产制造业和商贸流通业的物流解决方案提供者和组织者，通过调集自身的运输工具和仓储设施，以及采购、整合社会运力和仓储资源，促进企业内部物流的社会化。但绑定紧密的客户关系及高度定制化，这又会成为3PL发展的瓶颈，即便让每个项目以独立事业去运营，管理复杂度及对企业资源的要求也会指数级上升，非标准的物流服务和应收账款，会导致运营的极限。反观快递和网络零担行业，由于服务标准化，百亿级的存在已经很多。包括三大快递，3PL仍是他们业务的重要板块，因为3PL是物流业发展最早和最成熟的市场群体，长于对规模性大客户及服务质量管控，能够对其他业务产生连带溢出效应。中东Agility、法国Geodis/SDV/Gefco、德国Dachser/Hellmann、英国Wincanton、日本Seino/KWE/Yusen、马士基旗下Damco、叶水福及嘉里大通等都是具有国际化特征的第三方物流商。
跨国制造业对国际物流及本地化服务的需求，以及贸易线路及全球化导致的流量变化，是这些跨国物流成长的关键。早年日本物流企业国际化的过程，就是跟随国内品牌商及投资业出海的过程。这些年，中资境外并购，联想、华为等品牌国际化，沈阳机床、徐工机械、中联重科等工业耐用品进军境外，售后配件及备件管理等都有很多物流需求，但地区差异造成国际贸易流通的障碍，国内还很少有国际化能力的物流企业可以支撑。加盟扩张是中国快递做大做强的路径，近期圆通、申通等都在寻找全球加盟商，但还无法像国内那样简单的复制，需要组织、流程、人员、技术等全方位的落地。圆通已启动海外方案，授权韩国、泰国、德国、美国、俄罗斯等地区的快递企业、海外仓及代购个体等海外加盟商使用其品牌。或者收购规模较小的竞争对手来填补特定的战略或地区差距，以获得立足平台，一步步走向“全球供应链解决方案”。
还有以下几个热点。
一是第四方物流，目前来看电商平台主导的开放式物流整合较为成功。比如速卖通的无忧物流、Wish邮、DHLink等，以订单大数据驱动物流服务，卖家通过在线发货、支付运费，统一结算。菜鸟网络致力于打造“跨境 快递 仓配 农村 末端配送”的全网物流链路 大数据联通、数据赋能等仓配一体化。
二是冷链，进口食物和农产品冷链运输将成为两个关键的增量市场，过去十年，我国进口食品贸易额增长4.5倍，多数进口食品的门类需要冷链运输。
三是物流园区，2015年全国包括运营、在建和规划的各类物流园区共计1210家，比2006年增长5倍，口岸服务型园区、保税物流园区，以及“一带一路”中对于园区的硬性需求，使得未来数年将成为园区建设和运营的一个新高峰。
四是跨境物流金融，依托跨境电商，对传统外贸金融服务颠覆式创新。 https://t.cn/AiF7QxT0
国际综合物流是很多物流企业的终极目标，其价值主要体现在通过整合自身或外部的物流资源，为客户提供基于全球贸易供应链的全环节物流服务。
3PL是国内外物流业最重要的经营主体，是各类生产制造业和商贸流通业的物流解决方案提供者和组织者，通过调集自身的运输工具和仓储设施，以及采购、整合社会运力和仓储资源，促进企业内部物流的社会化。但绑定紧密的客户关系及高度定制化，这又会成为3PL发展的瓶颈，即便让每个项目以独立事业去运营，管理复杂度及对企业资源的要求也会指数级上升，非标准的物流服务和应收账款，会导致运营的极限。反观快递和网络零担行业，由于服务标准化，百亿级的存在已经很多。包括三大快递，3PL仍是他们业务的重要板块，因为3PL是物流业发展最早和最成熟的市场群体，长于对规模性大客户及服务质量管控，能够对其他业务产生连带溢出效应。中东Agility、法国Geodis/SDV/Gefco、德国Dachser/Hellmann、英国Wincanton、日本Seino/KWE/Yusen、马士基旗下Damco、叶水福及嘉里大通等都是具有国际化特征的第三方物流商。
跨国制造业对国际物流及本地化服务的需求，以及贸易线路及全球化导致的流量变化，是这些跨国物流成长的关键。早年日本物流企业国际化的过程，就是跟随国内品牌商及投资业出海的过程。这些年，中资境外并购，联想、华为等品牌国际化，沈阳机床、徐工机械、中联重科等工业耐用品进军境外，售后配件及备件管理等都有很多物流需求，但地区差异造成国际贸易流通的障碍，国内还很少有国际化能力的物流企业可以支撑。加盟扩张是中国快递做大做强的路径，近期圆通、申通等都在寻找全球加盟商，但还无法像国内那样简单的复制，需要组织、流程、人员、技术等全方位的落地。圆通已启动海外方案，授权韩国、泰国、德国、美国、俄罗斯等地区的快递企业、海外仓及代购个体等海外加盟商使用其品牌。或者收购规模较小的竞争对手来填补特定的战略或地区差距，以获得立足平台，一步步走向“全球供应链解决方案”。
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一是第四方物流，目前来看电商平台主导的开放式物流整合较为成功。比如速卖通的无忧物流、Wish邮、DHLink等，以订单大数据驱动物流服务，卖家通过在线发货、支付运费，统一结算。菜鸟网络致力于打造“跨境 快递 仓配 农村 末端配送”的全网物流链路 大数据联通、数据赋能等仓配一体化。
二是冷链，进口食物和农产品冷链运输将成为两个关键的增量市场，过去十年，我国进口食品贸易额增长4.5倍，多数进口食品的门类需要冷链运输。
三是物流园区，2015年全国包括运营、在建和规划的各类物流园区共计1210家，比2006年增长5倍，口岸服务型园区、保税物流园区，以及“一带一路”中对于园区的硬性需求，使得未来数年将成为园区建设和运营的一个新高峰。
四是跨境物流金融，依托跨境电商，对传统外贸金融服务颠覆式创新。 https://t.cn/AiF7QxT0
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