【粪污变成有机肥】在我市部分农村，活跃着这样一支队伍，他们每天上门把农村户厕和畜禽养殖化粪池内溢满的粪污抽出来，送到果园、菜园里做肥料，被人们称为乡村的“美容师”。
铁山港区营盘镇彬畔村的村民以赶海、打工、养猪和种植甘蔗为生。母猪养殖是彬畔村的主要产业，家家户户普遍养有三五头母猪。由于农村户厕数量越来越多，母猪养殖的规模越来越大，造成彬畔村化粪池不堪重负，村里粪污水遍地，群众怨声载道。
2018年，村民郑大海斥资14万余元，购进了营盘镇第一台私人粪污处理车，并在彬畔村进行推广。在郑大海的带动下，目前营盘镇有超过5台以上私人粪污处理车，且有增加的趋势。私人粪污处理车已成为营盘镇最大、最有效的粪污处理渠道，成为乡村环境整治的中坚力量。
合浦县石湾镇位置偏僻，镇里的红锦、大田等村与钦州交界，山多地少、人口稀少，经济比较落后。当地农户家的化粪池满了之后，无法自己处理，常常是粪污外溢，造成村庄环境污染。
红锦村荔龙山庄为村民处理粪污找到了一条新的路子。荔龙山庄以种植荔枝、龙眼为主，每年至少要施上一次肥。山庄老板为了减少肥料成本的投入，投资近20万元购置了两台粪污处理车，承诺向周边方圆5公里内的农户、猪场免费收取粪污水及粪污物。收回来的粪污水和粪污物经过发酵之后，成为上佳的有机肥料。（北海日报）
铁山港区营盘镇彬畔村的村民以赶海、打工、养猪和种植甘蔗为生。母猪养殖是彬畔村的主要产业，家家户户普遍养有三五头母猪。由于农村户厕数量越来越多，母猪养殖的规模越来越大，造成彬畔村化粪池不堪重负，村里粪污水遍地，群众怨声载道。
2018年，村民郑大海斥资14万余元，购进了营盘镇第一台私人粪污处理车，并在彬畔村进行推广。在郑大海的带动下，目前营盘镇有超过5台以上私人粪污处理车，且有增加的趋势。私人粪污处理车已成为营盘镇最大、最有效的粪污处理渠道，成为乡村环境整治的中坚力量。
合浦县石湾镇位置偏僻，镇里的红锦、大田等村与钦州交界，山多地少、人口稀少，经济比较落后。当地农户家的化粪池满了之后，无法自己处理，常常是粪污外溢，造成村庄环境污染。
红锦村荔龙山庄为村民处理粪污找到了一条新的路子。荔龙山庄以种植荔枝、龙眼为主，每年至少要施上一次肥。山庄老板为了减少肥料成本的投入，投资近20万元购置了两台粪污处理车，承诺向周边方圆5公里内的农户、猪场免费收取粪污水及粪污物。收回来的粪污水和粪污物经过发酵之后，成为上佳的有机肥料。（北海日报）
#候朋演出预告# 06.23 | 布鹅岛南宁站嘉宾公布！
我们是谁？两个陌生的熟悉人罢了。我们是谁？两个你懂我懂的新朋友罢了。
布鹅岛乐队，2009年成立于山东，带着“农业金属”的课题步入中国独立音乐舞台。饱受争议却生命力旺盛，最终成为乐迷心中“懂的都懂”的存在。
2020年至今，布鹅岛乐队作为疫情解封之后第一支全国巡演的乐队，活跃在各地livehouse的舞台上，为了弘扬正能量可谓无所不用其极。
有的乐队来自平台歌单，有的乐队来自综艺热点，而布鹅岛乐队则来自于网盘，以及每一个现场乐迷之间的，口、口、相、传。
谢谢大家守护全宇宙最好的破乐队和最破的好乐队！
南宁站会是一场双重体验，我们欢迎嘉宾乐队的出现：假浪漫（Fake Romance），一支来自中国广西的新世纪摇滚乐队，2022年成立于钦州。受80年代City-Pop影响，融合Funk、House、Disco、Indie等元素，以简洁扎实的律动、肥厚温暖的贝斯为底，复古鲜明的合成器Riff穿插其间，亦融入英式摇滚的旋律性和色彩主题，在时远时近的回声中寻找所谓“浪漫”的诉求。
预售：https://t.cn/A6XHA8je
我们是谁？两个陌生的熟悉人罢了。我们是谁？两个你懂我懂的新朋友罢了。
布鹅岛乐队，2009年成立于山东，带着“农业金属”的课题步入中国独立音乐舞台。饱受争议却生命力旺盛，最终成为乐迷心中“懂的都懂”的存在。
2020年至今，布鹅岛乐队作为疫情解封之后第一支全国巡演的乐队，活跃在各地livehouse的舞台上，为了弘扬正能量可谓无所不用其极。
有的乐队来自平台歌单，有的乐队来自综艺热点，而布鹅岛乐队则来自于网盘，以及每一个现场乐迷之间的，口、口、相、传。
谢谢大家守护全宇宙最好的破乐队和最破的好乐队！
南宁站会是一场双重体验，我们欢迎嘉宾乐队的出现：假浪漫（Fake Romance），一支来自中国广西的新世纪摇滚乐队，2022年成立于钦州。受80年代City-Pop影响，融合Funk、House、Disco、Indie等元素，以简洁扎实的律动、肥厚温暖的贝斯为底，复古鲜明的合成器Riff穿插其间，亦融入英式摇滚的旋律性和色彩主题，在时远时近的回声中寻找所谓“浪漫”的诉求。
预售：https://t.cn/A6XHA8je
《穿梭于国内最大纺织布料市场 广西老表频为江铃顺威点赞》
在广州市海珠区有一个叫做“中大”的地方，这里是国内最大的纺织布料集群市场之一，数十个相关专业市场、3万多家大小商户，形成了一个专业且庞大的纺织服务产业聚集区。这里的布料不仅供应珠三角更供应着全国市场。
有人负责批发、有人负责加工、有人负责转运，杨世益就是活跃在市场收发布匹原材料的卡车司机之一，一个多月前，杨世益开上了公司新买的江铃顺威。
灵活穿梭、方便装卸，效率直线提升
几年前，杨世益从老家广西钦州来到了广州，开始从事布料转运的工作。他的任务就是开着卡车到布料市场的各个档口上门收货、送货，“客户的单子随时都会来，一般下午比较多，有时候就发一匹，有时候发两、三匹。”收货的路线没有任何规律和顺序，杨世益每天午饭后开工，一家一家地收货，直到深夜装满车才会返回公司。
市场里的路况非常复杂，店多、车多、人也多，不熟悉路况的人很容易迷路，再加上用电动自行车运货的广东特色，让市场变得格外热闹，却也给行车造成了不小的困难。“市场里面的路都很窄的，还常常有电动车，所以开车得格外小心。而且太宽、太高的车进出很麻烦，要是用那种小微卡呢又拉不了什么东西。”
杨世益开的江铃顺威是江铃轻卡的新产品，它的驾驶室高度只有2.1米，宽度则有1.7米。车辆的转弯直径为14.5米，即便是在狭窄的市场小道里，杨世益也能开得游刃有余。这辆江铃顺威上装了江铃原厂的平板货箱，长4.2米，宽2.1米，符合蓝牌轻卡新规，货台高度也适中。“这个高度合适，抗卷布直接往里一放，人再跳上去整理一下就行，不用来回开关门，省劲省时间。”杨世益一边整理装在车上布料一边说。
动力足、油耗低，复杂路况也不怕
尽管这辆江铃顺威杨世益只开了一个多月，但车辆在油耗和动力方面的优势已经有所显现。广州作为国内较早发展起来的一线城市，市区内的交通状况非常复杂，除了车水马龙的马路，还有城中村狭长的街道、随处可见的坡路，“在城里面走有时候要等红绿灯、有时候堵车，要频繁地起步加速，在市场里面有时候要穿城中村，还有很多路坡度很大，开这个车就算是装满了货，上下坡、起步加速这些也不觉得吃力。”杨世益介绍道。
杨世益驾驶的江铃顺威搭载的是腾豹4D25发动机，2.5升的排量最大可输出143马力，峰值扭矩可达350N·m，发动机的高压共轨喷射系统也提升到了1800bar，这样一来，车辆在拥有更强动力的同时，经济性也会得到进一步优化。“现在算是淡季，一天只回一次公司，我这油箱加满了得有5、6天了，还能再跑一跑。”
从业十几年，轻卡只选江铃
事实上，杨世益每天工作只是公司业务的其中一环，他就职的能成物流是专门在广州-浙江柯桥之间进行布料运输的公司，老板杨琼传从事这一行已有十几年，大概两年前他重新组建了现在的能成物流。据杨琼传介绍，公司的车队中有微卡、轻卡也有进口的重卡，“重卡就往返广州和柯桥来回运布料，小车就负责倒短，把布料收回来或者发出去。”杨琼传表示，华南和江浙一带的纺织、染色工艺不尽相同，各个加工厂对原材料的需求当地也不一定都能满足，这才让他们的生意得以运转开来。
从业十几年，杨琼传虽然不开车，但经他手买进、处理的车却难以计数，可他唯独对江铃轻卡情有独钟。“我们还是非常认江铃这个品牌的，从前的顺达，现在新出的顺威，我们都在用，一直都用得好好的。”据杨琼传介绍，新公司成立两年以来，他们已经买了六、七辆江铃轻卡，“现在我们车队的轻卡都是江铃，新上的这两辆是顺威，其他都是顺达，一个车固定一个司机去开，大家普遍都反映这个车顺手、好开。”
停靠在市场的江铃轻卡
在中大的布料市场内随处可见往返运输的各类车型，而江铃轻卡的出现频率则相当高，如果说杨琼传选择江铃轻卡是出于他个人和车队司机对江铃品牌的信赖，那么频频亮相市场中甚至城市街头，就是多数用户对江铃品牌的信赖。
在广州市海珠区有一个叫做“中大”的地方，这里是国内最大的纺织布料集群市场之一，数十个相关专业市场、3万多家大小商户，形成了一个专业且庞大的纺织服务产业聚集区。这里的布料不仅供应珠三角更供应着全国市场。
有人负责批发、有人负责加工、有人负责转运，杨世益就是活跃在市场收发布匹原材料的卡车司机之一，一个多月前，杨世益开上了公司新买的江铃顺威。
灵活穿梭、方便装卸，效率直线提升
几年前，杨世益从老家广西钦州来到了广州，开始从事布料转运的工作。他的任务就是开着卡车到布料市场的各个档口上门收货、送货，“客户的单子随时都会来，一般下午比较多，有时候就发一匹，有时候发两、三匹。”收货的路线没有任何规律和顺序，杨世益每天午饭后开工，一家一家地收货，直到深夜装满车才会返回公司。
市场里的路况非常复杂，店多、车多、人也多，不熟悉路况的人很容易迷路，再加上用电动自行车运货的广东特色，让市场变得格外热闹，却也给行车造成了不小的困难。“市场里面的路都很窄的，还常常有电动车，所以开车得格外小心。而且太宽、太高的车进出很麻烦，要是用那种小微卡呢又拉不了什么东西。”
杨世益开的江铃顺威是江铃轻卡的新产品，它的驾驶室高度只有2.1米，宽度则有1.7米。车辆的转弯直径为14.5米，即便是在狭窄的市场小道里，杨世益也能开得游刃有余。这辆江铃顺威上装了江铃原厂的平板货箱，长4.2米，宽2.1米，符合蓝牌轻卡新规，货台高度也适中。“这个高度合适，抗卷布直接往里一放，人再跳上去整理一下就行，不用来回开关门，省劲省时间。”杨世益一边整理装在车上布料一边说。
动力足、油耗低，复杂路况也不怕
尽管这辆江铃顺威杨世益只开了一个多月，但车辆在油耗和动力方面的优势已经有所显现。广州作为国内较早发展起来的一线城市，市区内的交通状况非常复杂，除了车水马龙的马路，还有城中村狭长的街道、随处可见的坡路，“在城里面走有时候要等红绿灯、有时候堵车，要频繁地起步加速，在市场里面有时候要穿城中村，还有很多路坡度很大，开这个车就算是装满了货，上下坡、起步加速这些也不觉得吃力。”杨世益介绍道。
杨世益驾驶的江铃顺威搭载的是腾豹4D25发动机，2.5升的排量最大可输出143马力，峰值扭矩可达350N·m，发动机的高压共轨喷射系统也提升到了1800bar，这样一来，车辆在拥有更强动力的同时，经济性也会得到进一步优化。“现在算是淡季，一天只回一次公司，我这油箱加满了得有5、6天了，还能再跑一跑。”
从业十几年，轻卡只选江铃
事实上，杨世益每天工作只是公司业务的其中一环，他就职的能成物流是专门在广州-浙江柯桥之间进行布料运输的公司，老板杨琼传从事这一行已有十几年，大概两年前他重新组建了现在的能成物流。据杨琼传介绍，公司的车队中有微卡、轻卡也有进口的重卡，“重卡就往返广州和柯桥来回运布料，小车就负责倒短，把布料收回来或者发出去。”杨琼传表示，华南和江浙一带的纺织、染色工艺不尽相同，各个加工厂对原材料的需求当地也不一定都能满足，这才让他们的生意得以运转开来。
从业十几年，杨琼传虽然不开车，但经他手买进、处理的车却难以计数，可他唯独对江铃轻卡情有独钟。“我们还是非常认江铃这个品牌的，从前的顺达，现在新出的顺威，我们都在用，一直都用得好好的。”据杨琼传介绍，新公司成立两年以来，他们已经买了六、七辆江铃轻卡，“现在我们车队的轻卡都是江铃，新上的这两辆是顺威，其他都是顺达，一个车固定一个司机去开，大家普遍都反映这个车顺手、好开。”
停靠在市场的江铃轻卡
在中大的布料市场内随处可见往返运输的各类车型，而江铃轻卡的出现频率则相当高，如果说杨琼传选择江铃轻卡是出于他个人和车队司机对江铃品牌的信赖，那么频频亮相市场中甚至城市街头，就是多数用户对江铃品牌的信赖。
✋热门推荐