这是昭和时期两个交通界最有地标性的两家公司和品牌（日本カーフェリー 日本国有鉄道）的对比（我自己称呼和感受的，实际上可能不太一样），其中日本国有鉄道主要是经营日本全岛（本州，北海道，九州，四国）铁道车辆和线路，也是当时日本铁道的运营商（图6以后的是日本国有鉄道的铁道车辆，包括青函，宇高，仁堀，大岛等联络船航线），而日本カーフェリー是当时日本渡轮的运营商，也是当时日本比较大型的渡轮企业，另外日本カーフェリー的船上装修的也比较豪华。这两个企业的性质也不一样，日本国有鉄道是当时的经营者为公共企业体（ja:公共企业体），日本カー・フェリー株式会社是当时北炭観光開発、日本鋼管、新日本製鐵、三井物産、日本石油、出光興産控股的股份性质的企业。另外这两个企业根本上没有任何关系。

#新书快讯[超话]# 新书资讯。由江沛、黄镔主编的《流通、枢纽与近代中国区域性变动：第一届中国近代交通社会史研讨会论文集》，于2022年8月由社会科学文献出版社出版。
2007年，由南开大学主持召开的第一届中国近代交通社会史研讨会是新中国成立以来相关领域的第一次会议，具有学术史的开拓性价值。会议论文经过最新修改收入本书，全书分为“现代交通体系的传入及体制政策”“现代交通体系与航运变迁”“国际视野下的现代交通体系”“现代交通体系的功能”“现代交通枢纽初成及其成长”“现代交通体系与城市化进程”“现代交通体系与区域变动”等主题，对相关问题进行了深入探讨。

本书目录：
第一章现代交通体系的传入及体制政策
夷夏之防与晚清铁路论争　尹铁
清末华北铁路体系初成诸因评析　江沛
铁路与近代社会力量的成长
——以粤汉铁路建设的体制和机制为切入点的分析　朱从兵　章建
论清末的干路国有政策　苏全有
债券质押贷款与近代华资银行投资铁路模式：以浙赣铁路为中心　马陵合

第二章现代交通体系与航运变迁
晚清时期东南沿海通商口岸对外航线与港势地位的变迁　毛立坤
近代上海港崛起的机制分析　王列辉
从帆船到铁路：试论漕运与中国交通工具近代化　倪玉平
1931～1937年欧亚航空公司的经营管理与业绩分析　谭刚

第三章国际视野下的现代交通体系
清末轮船招商局汽船和日本　松浦章
19世纪末到20世纪初的日本—天津汽船定期航路　杨蕾
试论20世纪初日中两国铁路国有政策之关系　千叶正史
一场游戏一场梦：1860年代前后美国有线电报势力朝向中国的努力　耿科研

第四章现代交通体系的功能
华洋义赈会的防灾理念与公路建设实践　薛毅
民国前期铁路服务与泰山、曲阜旅游研究　秦熠
京奉（北宁）铁路与民国时期冀东植棉业的发展　李海滨
中国近代交通环境变革中的传统运输——以华北区域为例　张利民

第五章现代交通枢纽初成及其成长
论刘铭传在台湾兴建铁路的军事背景　张彩霞
火车站沿革与近代北京交通枢纽的成长（1897～1937）　曹海燕
近代石家庄铁路枢纽的特点　李惠民
“被动中的主动”：晚清岳、长开埠历程及相关问题　李玉

第六章现代交通体系与城市化进程
电车、公共交通与近代天津城市发展　刘海岩
交通变革与近代郑州地域构造的变容　刘晖
1937年前冀鲁豫三省铁路沿线集（市）镇时空格局的演变
——以集（市）镇数量与县域分布为例的分析　熊亚平

第七章现代交通体系与区域变动
近代交通与市场空间结构的嬗变：以浙江为中心　丁贤勇
铁路与豫北经济的现代转型（1906～1937）　马义平
发展与困厄：铁路与山西煤矿业近代化进程（1907～1937）　李丽娜
近代岭南铁路建设与社会发展　张晓辉
铁路与晚清社会进步关系问题的研究　刘阁春
新中国成立初期华北地区铁路系统的恢复与建设　邹灿

附录
回顾与启示：日本的铁道史研究　祝曙光

【星云科幻评论】评《地下铁道》与《地下航线》——同样的控诉，不同的叹息 | 李霜氤 https://t.cn/A6o6IZMN 两部作品都是在重述美国南北战争前帮助奴隶逃离南方的 Underground Railroad 运动，但在setting上各自玩了新花样。一部是把“铁道”的喻体实质化，以铁道的质感构建新奇性，唤起人们对于南方奴隶制的集体记忆；另一部玩的是或然历史，把奴隶制延续到了当代，揭示了根植于人心、古今未变的种族歧视。放在一起对比很有意思！