《恭喜比亚迪第300万台新能源汽车下线》
和行业比：比亚迪在整个汽车行业里面，相较于日系的两田、德系的BBA、大众等，第300万台汽车下线来说是比较迟的；但是在新能源汽车的细分领域里面，比亚迪不仅是在我们国产的自主品牌领域，乃至是世界上新能源汽车里面第一个突破300万台的车企。在这里送上祝福，可喜可贺的一件事情。

和自己比：显然，比亚迪这一路是艰难且漫长的。俗话说万事开头难，比亚迪从第一台车到第一个“100万辆”，比亚迪用时13年；第二个“100万辆”，用了1年的时间；第三个“100万辆”，比亚迪仅仅只是用了半年的时间完成。

比亚迪正在刷新中国新能源汽车的“加速度”，从数据的增长上来看，还是相当漂亮的，对于比亚迪来说其实奇点已经来了。我们不妨做一个大胆一点的预测，或许在23年的年中，比亚迪将会迎来第四个“100万辆”下线，能不能实现就让我们拭目以待。
（PS：据说目前比亚迪手握80万台的订单，我个人认为在明年的年中比亚迪是很有可能实现400万销量的）

即使保持现在的销售速度，比亚迪的销量在同行之中也是佼佼者；和友商相比，其实比亚迪的优势正在不断的扩大，甚至是远远超越同行。

有人会觉得比亚迪很“土”，LOGO丑到边际，名字也是土到不行，一个土到掉渣的车企凭什么能够有这么好的成绩？要知道，比亚迪这个车企其实在汽车领域，准确的说是新能源汽车领域前20年的时间里面一直都是在向下扎根、向下生长； 用大家经常比喻比亚迪的例子“理工男”来说，可谓不鸣则已一鸣惊人；前十几年的时间里面，比亚迪一直都在做技术领域的发展，可能在他们的心目当中会认为一项技术如果自己都不认可，凭什么要拿出来做成产品推广给大家。比亚迪正是凭着这股干劲，才能征服这300万的用户的选用，满足他们的“胃口”；不仅仅是在技术领域上，安全领域也一直是比亚迪所专注的方向，不管是DM-i/DM-p王者混动、超级混动系统、还是刀片电池以及e平台3.0和CTB车身一体化，其实这些技术比亚迪无一不都是再向安全领域拓展。

最后还是希望比亚迪在汽车领域里面始终贯彻“技术”与“安全”双向发展，在这基础之上去逐渐发展和优化车机领域以及智能化领域，为造就汽车领域百年品牌和百年老店为之持续努力，和奋力拼搏。
#比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布#

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