【文末有奖】
生活里点滴的小事和实用好物
都能制造每一个幸福治愈的时光
悠闲的下午
望着窗外北风吹起
穿着舒适的家居服
喝着自己热好的拿铁
周围都飘散着发丝的清新味道
这个味道就像是
置身于铺满鲜花的大海
馥郁的香气蒸发在水平面上
这大概就是岁月静好的生活吧！
KOSLIV可氏利夫，转发本博
告诉小可你最喜欢的香氛味道！
11月28日，通过@微博抽奖平台 揪2名宝宝（不过滤），每人送出【润泽水感护发精油30ml】
冬日将至，一起来体验冬日治愈时光的仪式感吧！
#拯救剁手党计划##超红品牌节##kosliv专研防脱# https://t.cn/A6Kh98Tz
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第116篇 从双十一物流的“窘”，看到某种思维定势的“沦陷”
作者：时星明
#双十一##物流##汶川大地震## #居安思危##交通##未来[超话]#
每年双十一都要火一阵儿的话题，从兴奋的商家到剁手的顾客，热闹非凡。今年增加了一个话题：物流窘了。
说“物流窘”之前想先说一下“快递”。查了一下前身，发现自古就有，那时是“捎带”，以“双腿”起步，后来有了“驲”（以车传递）和“徒”（急行步传）。再后来的春秋战国时期出现了“快递”的单骑通信和接力传递。再后来的驿站，盛唐时期的“快递员”大约有2万人。随着民间的运输需求增多，明清时期出现了第一家民营快递企业，就是“镖局”。再后来就不用说了，什么邮政快递啊，EMS快递啊。但真正深入民间的快递业务“膨胀”到“物流”是近几年的事。
11月11日晚，一篇《别让卡车司机困在双十一物流里了》的文章引起了我的注意，文章说：
双十一是卡车司机最害怕的节日。电商繁荣的背后，离不开物流行业高速发展的支撑。而物流行业的发展，离不开卡车司机的付出与牺牲...隔日达的快递、鲜活的大闸蟹，保温箱里的冻货，消费者不用太担心自己买的东西烂在路上，或者是“我都忘了我买过什么”的尴尬，背后是物流行业人力堆积，熬夜加班带来的。物流效率并没有产生真正意义上的变革提升...
文章还提出数据说：根据2016年交通部数据，我国登记在册的公路货运卡车有1500万辆，彼时粗略按每辆车两个司机计算，大约有3000万卡车司机。交通运输部公布的数据显示，2020年，道路货运行业只剩下1728万货车司机，完成了全社会货运量的74%和周转量的31%......行业背后折射出的并不只是卡车司机一个群体的问题，每一个披星戴月包裹的旅途背后，都是整个物流行业没有尽头的疲劳。
这是一篇因“双十一”物流的窘境，谈到了解决办法的文章。从中，我们可以看到人的思路要是沦陷在某种思维定势里，那是多么的可悲！
这篇文章对解决物流的问题，还是摆脱了以往的思维定势，提出了“天地一体系统”的概念。
实际上我国物流运输的发展，要从根本上解决问题，只能放开低空的空域，大力发展通用航空才有可能做到。
开放低空空域，主要指3000米以下的空域，可以发展有人通用运输飞机和无人运输飞机。如果把这个立体的空域开放了，那么中国的物流容量就可以达到几何级数的增长。
实际上我国的地理形态，就意味着地面物流运输和交通实际上是非常脆弱的，如果发生大规模战争或者重大自然灾害，对于我国这样一个大部分地区多山、多河流的地方，只要道路体系中的桥梁、隧道等被破坏，基本上交通运输就得瘫痪。
汶川大地震时我去了灾区，那个时候就是本来很好的公路，瞬间就瘫痪了，在那种情况下，任何交通都只能靠通用航空才能得以保障。
居安思危，在我国的交通运输中真没做到，我们通用机场非常稀缺，和我们这样一个幅员辽阔的国家很不相称，一但出现特殊情况，我们国家就可能是没有交通运输。更何况即便在和平和正常时期，通用航空的物流运输也是有极大竞争力，“吨公里/小时”费用，在有些情况下，甚至比地面运输有竞争力。
可现在的致命问题是：通航机场太少，空域管理不适应，飞行员数量不多。最近国内对通航的认识是有所提高，对无人机的发展应用热情很高。
发展无人机固然很重要，但是通航物流运输，也不可能只依靠无人机唱独角戏，实际上有人驾驶的通航飞机来从事物流运输更重要，因为无人机一般还只能按固定的航线和航路来飞，而有人驾驶的通用飞机那就适应性高多了，只要有适合飞行的空域，在目视下都可以飞，对于做物流运输这样的业务，其可适应的场景是最广泛的。
总之，我国物流运输进一步发展的出路，不在地面，而是在低空。
作者：时星明
#双十一##物流##汶川大地震## #居安思危##交通##未来[超话]#
每年双十一都要火一阵儿的话题，从兴奋的商家到剁手的顾客，热闹非凡。今年增加了一个话题：物流窘了。
说“物流窘”之前想先说一下“快递”。查了一下前身，发现自古就有，那时是“捎带”，以“双腿”起步，后来有了“驲”（以车传递）和“徒”（急行步传）。再后来的春秋战国时期出现了“快递”的单骑通信和接力传递。再后来的驿站，盛唐时期的“快递员”大约有2万人。随着民间的运输需求增多，明清时期出现了第一家民营快递企业，就是“镖局”。再后来就不用说了，什么邮政快递啊，EMS快递啊。但真正深入民间的快递业务“膨胀”到“物流”是近几年的事。
11月11日晚，一篇《别让卡车司机困在双十一物流里了》的文章引起了我的注意，文章说：
双十一是卡车司机最害怕的节日。电商繁荣的背后，离不开物流行业高速发展的支撑。而物流行业的发展，离不开卡车司机的付出与牺牲...隔日达的快递、鲜活的大闸蟹，保温箱里的冻货，消费者不用太担心自己买的东西烂在路上，或者是“我都忘了我买过什么”的尴尬，背后是物流行业人力堆积，熬夜加班带来的。物流效率并没有产生真正意义上的变革提升...
文章还提出数据说：根据2016年交通部数据，我国登记在册的公路货运卡车有1500万辆，彼时粗略按每辆车两个司机计算，大约有3000万卡车司机。交通运输部公布的数据显示，2020年，道路货运行业只剩下1728万货车司机，完成了全社会货运量的74%和周转量的31%......行业背后折射出的并不只是卡车司机一个群体的问题，每一个披星戴月包裹的旅途背后，都是整个物流行业没有尽头的疲劳。
这是一篇因“双十一”物流的窘境，谈到了解决办法的文章。从中，我们可以看到人的思路要是沦陷在某种思维定势里，那是多么的可悲！
这篇文章对解决物流的问题，还是摆脱了以往的思维定势，提出了“天地一体系统”的概念。
实际上我国物流运输的发展，要从根本上解决问题，只能放开低空的空域，大力发展通用航空才有可能做到。
开放低空空域，主要指3000米以下的空域，可以发展有人通用运输飞机和无人运输飞机。如果把这个立体的空域开放了，那么中国的物流容量就可以达到几何级数的增长。
实际上我国的地理形态，就意味着地面物流运输和交通实际上是非常脆弱的，如果发生大规模战争或者重大自然灾害，对于我国这样一个大部分地区多山、多河流的地方，只要道路体系中的桥梁、隧道等被破坏，基本上交通运输就得瘫痪。
汶川大地震时我去了灾区，那个时候就是本来很好的公路，瞬间就瘫痪了，在那种情况下，任何交通都只能靠通用航空才能得以保障。
居安思危，在我国的交通运输中真没做到，我们通用机场非常稀缺，和我们这样一个幅员辽阔的国家很不相称，一但出现特殊情况，我们国家就可能是没有交通运输。更何况即便在和平和正常时期，通用航空的物流运输也是有极大竞争力，“吨公里/小时”费用，在有些情况下，甚至比地面运输有竞争力。
可现在的致命问题是：通航机场太少，空域管理不适应，飞行员数量不多。最近国内对通航的认识是有所提高，对无人机的发展应用热情很高。
发展无人机固然很重要，但是通航物流运输，也不可能只依靠无人机唱独角戏，实际上有人驾驶的通航飞机来从事物流运输更重要，因为无人机一般还只能按固定的航线和航路来飞，而有人驾驶的通用飞机那就适应性高多了，只要有适合飞行的空域，在目视下都可以飞，对于做物流运输这样的业务，其可适应的场景是最广泛的。
总之，我国物流运输进一步发展的出路，不在地面，而是在低空。
海鸥表X王者荣耀边界系列联名款到手，老竞人，双十一还是剁手了哈，人生第一块表，客串一把测评博主晒一晒
表盘44，大小合适，对于手腕比较细的也非常友好，不显大。
重量也拿捏了，对于我这种不经常戴表的人来说很舒适
外观我觉得就很日常百搭，打工或者出去嗨都适配，黑+金能出什么错！
第一次买镂空表，能看到机芯结构，机械质感直接拉满，炫酷是我对它直观感受
最后就是我买它的直接原因了，表圈和表带自己可以换，也不用工具，手残党友好。我入的是跟王者联名的李白款，凤求凰，有没有同好？
目前戴了有一段时间了，打工都不累了，总体来说十分满意，还有个新出的吕布皮肤在路上，到时候再更新！
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