AT，CVT、DSG、MT、四种变速箱哪种最优秀？
AT变速箱是目前市场普及率最高的变速箱，AT变速箱已经升级了很多个版本，从4AT，到6AT、8AT，甚至都是9AT，数字越大表示AT变速箱版本越高，结构越复杂，性能越好。AT变速箱技术十分成熟，能承受较大的扭矩，如果搭配一台强劲动力的发动机，是喜欢激情驾驶的老司机的最爱。另外AT变速箱稳定性极好，故障率非常低，只需要定期更换机油就行了。
CVT变速箱只适用于小排量车，因为它是靠钢带传输动机，也就是扭矩较小，不适合激情驾驶，猛起步，它适合温柔驾驶。
DSG只是双离合变速器的一种，是大众的叫法，应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便，但是老司机都不爱。
MT变速箱是手动挡的，优点很多，懂得的人很多，就不多说了。#陕西光讯网#

#致敬中国军人##中国军人#
“兵王”邹新奇，好样的！

20年，他用平凡坚守兵的初心
20年，他用勤奋书写兵的精彩
20年，他用忠诚点亮兵的荣光

20载军旅岁月，矢志不渝
20载默默奉献，初心不改
从一名“陆航小兵”成长为高级军士
从一名“技术小白”成长为“修理大拿”
他肩上的每一道“拐”
都是催人奋进的故事
邹新奇，为你点赞#边关月[超话]#

22年国际赛也收官了，写两句吧。
阅历，时间，这都是技术优势弥补不了的东西，不管是小王还是谁都一样的。

厚度，包括韧性，包括纯粹的求胜欲，这些无关技术，甚至无关年龄，更多时候只能从失败中获得。
容错空间相比过去几代人已经给了很多，但时间跟机会还是不够。

我总还是希望小王经历更多，他不比我喜欢的另2个姑娘，成长跟失利，不论是出道后的冲击还是大赛的落寞都经历过了，而相对来说男线的成才之路总是缓慢而艰难的，有了小樊这么一位不世出的天才之后显得其他人的路更加缓慢，相比之下，他不慢了，但还是不够快，不够好，其实你说要求这么高包袱这么重，何必呢，但你在这个大环境，享受了别的国家没有的资源条件，也只能无可奈何的背上这些。

虽然当球迷的希望他收获的结果都是好的，但看了这么多人，包括这几个项目，以及我这半年目睹纸盒跌跌撞撞的一路进步一直在思考，还是觉得，有时候失败可能比成功更重要吧。