2020.7.17和高中班上玩的好的几个人（其实到现在我都没有想到我们四个居然可以一起出去玩）一起去成都，四个人住的民宿，半夜想弄火锅出去买菜，结果一根葱都没买到，然后用火锅调料煮了一锅火腿肠…辣的想喷火…小蒋拉着我们去蹦极，我和瑞姐怕得要死最后还是放弃了…过山车倒是坐了几次，脑壳给我碰麻了…然后去玩了雪，在那里滑了无数次哈哈哈哈哈哈哈

新华社南昌8月30日电 题：江西寻乌：幸福的颜色是“橙黄桔绿”

　　新华社记者赖星、李宗胤

　　车至赣南寻乌县，放眼望去，高速公路两侧郁郁葱葱的果林不见尽头。接下来的两三个月是蜜桔、脐橙陆续上市时节，寻乌将迎来一年中最为忙碌的采收季。

　　位于深山的一片蜜桔林旁，有一座简易帐篷，五六名妇女正在里头挑选蜜桔装箱，这些蜜桔果形整齐，青绿色的表皮色泽亮丽。篷外站着的老人热情招呼记者品尝蜜桔：“这400株蜜桔处于‘试果期’，产量有6000斤，能卖1万来块钱，估计明年产量能翻番。”

　　老人叫潘昌瑞，寻乌县吉潭镇上车村人，他从周边请来这些女工帮忙采摘。“大家都是果农，到了采摘期今天你请我，明天我请你。”潘昌瑞说。

　　果业是寻乌县最具特色的产业，全县超过80%的农民收入来源于此。脐橙、蜜桔是当地百姓的“当家树”，全县共有脐橙21万亩、蜜桔5万亩。

　　“我们有句俗语‘一亩脐橙一万块，脱贫致富跑得快’。每亩地能种约50株脐橙，一株就有200块钱的收益，是我们寻乌人的‘摇钱果’和‘幸福果’，许多百姓靠它过上了好日子。”给记者当向导的村干部潘其标，也是一名经验丰富的果农。

　　过去十年，寻乌县产业发展闯出新路径，乡村振兴开启新征程。农村居民生活水平大为提高，2021年人均可支配收入14834元，是2012年的3.94倍。

　　记者与果农交谈之际，见一名妇女挑着两筐蜜桔走来，她叫潘桂玉，丈夫在家里打理1000株脐橙，自己则在蜜桔采摘期出来做零工。“现在生活越过越好，干活有使不完的劲。”潘桂玉说。

　　寻乌在发展果业中并非一帆风顺。2013年，柑橘黄龙病开始在赣南肆虐。为防止黄龙病蔓延，果农们不得不砍去部分果树，一些果山一时成了荒山。

　　对寻乌人来说，脐橙意味着希望。近年来，寻乌县致力做大做强脐橙品牌，通过政策引导、示范带动、科学复种等方式，将脐橙种植面积稳定在20余万亩。

　　“我家的脐橙也在那时砍光了，2020年又补种了200株，明年就能挂果了。”潘昌瑞说，为保护自家脐橙、蜜桔不再被黄龙病所害，专门花了四五万元搭建防虫网。对来年的收成，他充满信心。

　　在寻乌县广寻现代物流园，记者看到当地出产的蜜桔等各种水果通过工作人员扫描、分拣，然后运往全国各地，园区快递年出货量可达2000万件。

　　“我们整合寻乌物流与快递资源后，5公斤水果快递成本由2016年的每单17元降至现在的每单7元，每年可以助力全县销售脐橙10万吨左右。”广寻现代物流园总经理刘卫东说。

　　近年来，寻乌通过政企合作，设立乡镇、村快递点，打通了乡村物流最后一公里。每到各类水果采摘上市时，果农们可以就近通过快递服务网点发货到全国各地。2021年，全县柑橘类水果产量约23万吨，大部分都是通过电商销售，产值达11.5亿元。

　　脐橙、蜜桔不仅是寻乌百姓的“幸福果”，还是粤港澳大湾区的“香饽饽”。如今，寻乌超过一半的水果和大部分蔬菜都销往大湾区。

　　记者了解，今年底，寻乌至广东龙川高速公路开通后，当地新鲜果蔬运到大湾区最快仅需3小时。寻乌在政策支持和对口帮扶下，正以“湾区思维”谋篇布局，加速推进乡村振兴。

首配东康Z14N！广汽日野推出560马力车型 第一批试驾老司机这样评价
在卡车圈有一件非常有意思的事，如果你问卡友：广汽日野的车怎么样？无论他是否开过，他的回答十有八九都会是：“还不错”、“很好”。作为国内少数的合资重卡品牌，广汽日野的口碑在业内数一数二。因为放眼全球你也很难找到一个重卡品牌，卖出去的车超100万公里无大修的轻轻松松就能破千辆，300多万公里无大修的车还在日夜奔波帮车主赚钱，这些案例对广汽日野而言稀松平常。

最近几年，广汽日野更是加速上新，2022年，广汽日野700智臻大马力版新车型正式上市，当一贯以品质称王的广汽日野搭档大马力动力翘楚东风康明斯，一个新的时代开启了。

为了让大家更直观地体验广汽日野700智臻大马力版新车型的操控性和动力性，在新车上市之前，广汽日野特别邀请了一众“铁杆粉丝”前来试乘试驾，葱哥也第一时间赶赴现场，我们不妨听听全国第一批试驾广汽日野700智臻大马力版新车型的老司机们，如何评价这款重磅新品。

首配东康发动机，动力体验没得说
据了解，广汽日野智臻大马力车型搭载东风康明斯Z14N 560马力发动机，最大扭矩为2650N·m。后处理采用非EGR技术路线，故障率更低，燃油经济性也更好。与发动机匹配的是法士特变速箱及东风德纳后桥。

这样的动力链集成了动力强、性价比高、油耗低、保养周期长等多重优势，在试乘试驾过程中，老司机们也对广汽日野700智臻大马力车型的动力性给予了充分肯定。

广州润财经理秦柱胜告诉葱哥，他的公司目前主要经营砂石料运输业务，车队中有20多台广汽日野。秦柱胜本人也是一位有着20多年重卡驾驶经验的司机，他表示，这是自己第一次接触560马力的重卡。“马力大、提速快，一般我们开车都要1、2挡起步，这辆560马力的车3、4挡就可以起步，很顺畅。”

而最令秦柱胜印象深刻的，还是试乘试驾中的坡道体验环节，“那么陡的坡，直接挂挡就开上去了。我们平常开400多马力的车，上桥、上坡什么的都要先加速冲一小段，这560马力的车完全不用。”秦柱胜略显激动地说道。

根据需求选车型，大马力省油没商量
同样从事砂石料运输的广州信明负责人杨坤则表示，很多人都觉得标载时代，没必要使用大马力车型，但从实际用车条件来看，大马力车型在动力、节油方面还是具有很大优势的。

“比如我们运输砂石料，工况都非常恶劣，工地或者石料场都是泥路，进工地有时还要爬坡。小马力的车爬坡时，踩油门，发动机转速上去了、油也烧了，但车却没怎么动。但是大马力的车给点油就上去了，这就能做到节油，所以根据自己的工况选择大马力的车型还是挺有必要的。”

和其他广汽日野的老用户不一样，东莞碧能兴2020年才开始使用广汽日野，公司负责人杨继权告诉葱哥，自己的车队目前有28台半挂车，主要在珠三角一代运输粮食。“我们现在只有两辆广汽日野700，买车之前就听说，广汽日野的质量好。两辆车现在应该已经开了大概9个月，确实没有出过任何问题，我们作为管理者是很省心的。”

此外，杨继权还表示，车队车的马力是在逐步升级的，通过很长一段时间的观察和比较，马力大一点的车确实更省油、效率更高，“百公里大概能省5到8升油，所以我们下一步决定再买车还是要买更大马力的。”

安全升级，用户说这些配置很有必要
除了动力方面的升级，广汽日野700智臻大马力版新车型还配置了LDWS车道偏离预警、AEBS紧急制动、ESC电子稳定控制等主动安全系统。通过S弯道、坡道、障碍物等环节，参与试乘试驾的用户们对车辆各项安全配置也进行了深度体验。

东莞碧能兴负责人杨继权和广州信明的负责人杨坤，在现场接受采访时都不约而同地谈到了广汽日野700智臻大马力版新车型的安全性。

杨坤表示，在AEBS体验环节，司机驾驶着560马力的广汽日野700智臻快速行驶在试验车道，当检测到前方有障碍物时，车辆先是发出报警，当发现司机并没有制动时，系统迅速做出了制动反应，车稳稳刹停在了距离障碍物数米远的地方。

“司机日常开车的时候，难免因为各种原因分神，我们车队曾经就发生过因为司机没有及时制动而引发的事故，直接报废了一台驾驶室，损失很重。如果有AEBS这样的装置，那起事故可能就能避免。”杨坤如是说。

除了AEBS，杨继权对广汽日野700智臻大马力版新车型的稳定性也非常满意。“车在高速过弯时非常稳，车道偏离预警也很灵敏，这对我们常常要高负荷运转的车辆和司机而言都很重要。”

葱哥说：
通过与试乘试驾的卡友的交流，我们不难发现，新老用户对广汽日野产品的评价都是一贯的可靠、节油、省心，而广汽日野700智臻大马力版新车型的诞生，又将为广汽日野带来大马力、动力强、高安全等新标签。在公路运输高速发展的时代，2022年注定要成为大马力重卡的井喷之年，站在全新的赛道上，相信广汽日野仍将成为用户创富的可靠拍档！