邯郸市曲周县白寨镇政府监管不到位，“黑加油点”依然存在!
根据当地村民举报反映，我们驱车前往河北省邯郸市曲周县白寨镇刘庄屯东菜市场核实情况是否属实。
当我们到达此处后，确实看到在刘庄屯菜市场里面有深灰色彩钢瓦圈了一个小院，进小院西面是深灰色彩钢瓦小屋，里面安装有两台加油机，其中一个是加汽油的。
我们证实情况后，打电话联系了白寨镇政府(0310-)8916791)之后一个多小时，白寨镇政府有关领导没有和我们联系，反而让手机号13483026595的人(可能是加油点老板)给我们打电话开口就骂并发短信威胁恐吓我们。我们有录音和短信为证。
试问：曲周县白寨镇政府是如何监管的这个违法“黑加油点”呢?是谁在充当保护伞呢?难道镇政府领导监管不知道“黑加油点”都触犯哪些法律吗？针对此事，我们将继续关注
根据当地村民举报反映，我们驱车前往河北省邯郸市曲周县白寨镇刘庄屯东菜市场核实情况是否属实。
当我们到达此处后，确实看到在刘庄屯菜市场里面有深灰色彩钢瓦圈了一个小院，进小院西面是深灰色彩钢瓦小屋，里面安装有两台加油机，其中一个是加汽油的。
我们证实情况后，打电话联系了白寨镇政府(0310-)8916791)之后一个多小时，白寨镇政府有关领导没有和我们联系，反而让手机号13483026595的人(可能是加油点老板)给我们打电话开口就骂并发短信威胁恐吓我们。我们有录音和短信为证。
试问：曲周县白寨镇政府是如何监管的这个违法“黑加油点”呢?是谁在充当保护伞呢?难道镇政府领导监管不知道“黑加油点”都触犯哪些法律吗？针对此事，我们将继续关注
网友：特斯拉刹车我刷到一个微博，关于潮州特斯拉鉴定的一点猜想。
在微博小特叔叔那里刷到一个测试视频，视频中博主测试iBooste系统在有电子助力的情况下可以很轻松踩到140bar的压力值，而在拔掉电子助力靠刹车机械结构50km速度的情况下也能踩到最大82bar的压力如图一。这就引起我对这次事故鉴定的一个猜想，jr们可以听一下讨论下对不对。
我们在了解iBooste的工作原理后可知只要机械刹车结构无损坏 就算车辆系统出bug且电子助力等等系统失灵的情况下依然可以建立压力帮助车主刹车，从车主受采访得知车主整个过程中从未换过踏板一直在踩刹车如图二，那鉴定其实不一定是一些jr认为的那样需要edr和特斯拉的数据即可得出结论，可以检查鉴定iBooste的机械刹车结构在事故时有无损坏和故障，如果可以正常建压，那按照车主一直踩刹车的说法在刹车盘片上肯定会留下非同寻常的痕迹，由此可知车子自身确实出现问题。
反之我们根据特斯拉的说法车主全程都在踩电门且一度达到100%如图三，同样检查刹车机械结构有无问题，如果没有问题且能正常泵压，再辅以特斯拉和edr的数据可以得知车主以为自己踩的刹车实际全程都在踩油门，车子没问题。
防止被冲，诸如气囊爆开车辆继续加速等问题不在我的讨论范围，仅针对这个博主的视频做个鉴定的猜想。如果上面有表述错误请jr指正，毕竟这个话题对我这个特斯拉车主而言很敏感，很容易被打标签，瑟瑟发抖很害怕，请理性讨论。
网友讨论：这个iBooste系统就算是特斯拉车的系统出问题 电子助力也出问题 本身的机械结构也是可以进行减速动作，这也是我为什么认为如果车主没有说谎那么刹车盘片在这么快的速度下肯定会有相较正常磨损更严重的痕迹的原因。
从这一点我认为这个鉴定其实不是很需要edr和刹车踏板踩踏行程数据，就算如jr所说车子无法记录有没有踩下刹车踏板也不会对鉴定结果产生影响。
如果真的如这个系统的特点这样说，只需要鉴定是否有严重的痕迹就可以判定车主是否踩刹车。只要证实这一点，其他的东西基本也可以判定为特斯拉的车的问题咯？
在微博小特叔叔那里刷到一个测试视频，视频中博主测试iBooste系统在有电子助力的情况下可以很轻松踩到140bar的压力值，而在拔掉电子助力靠刹车机械结构50km速度的情况下也能踩到最大82bar的压力如图一。这就引起我对这次事故鉴定的一个猜想，jr们可以听一下讨论下对不对。
我们在了解iBooste的工作原理后可知只要机械刹车结构无损坏 就算车辆系统出bug且电子助力等等系统失灵的情况下依然可以建立压力帮助车主刹车，从车主受采访得知车主整个过程中从未换过踏板一直在踩刹车如图二，那鉴定其实不一定是一些jr认为的那样需要edr和特斯拉的数据即可得出结论，可以检查鉴定iBooste的机械刹车结构在事故时有无损坏和故障，如果可以正常建压，那按照车主一直踩刹车的说法在刹车盘片上肯定会留下非同寻常的痕迹，由此可知车子自身确实出现问题。
反之我们根据特斯拉的说法车主全程都在踩电门且一度达到100%如图三，同样检查刹车机械结构有无问题，如果没有问题且能正常泵压，再辅以特斯拉和edr的数据可以得知车主以为自己踩的刹车实际全程都在踩油门，车子没问题。
防止被冲，诸如气囊爆开车辆继续加速等问题不在我的讨论范围，仅针对这个博主的视频做个鉴定的猜想。如果上面有表述错误请jr指正，毕竟这个话题对我这个特斯拉车主而言很敏感，很容易被打标签，瑟瑟发抖很害怕，请理性讨论。
网友讨论：这个iBooste系统就算是特斯拉车的系统出问题 电子助力也出问题 本身的机械结构也是可以进行减速动作，这也是我为什么认为如果车主没有说谎那么刹车盘片在这么快的速度下肯定会有相较正常磨损更严重的痕迹的原因。
从这一点我认为这个鉴定其实不是很需要edr和刹车踏板踩踏行程数据，就算如jr所说车子无法记录有没有踩下刹车踏板也不会对鉴定结果产生影响。
如果真的如这个系统的特点这样说，只需要鉴定是否有严重的痕迹就可以判定车主是否踩刹车。只要证实这一点，其他的东西基本也可以判定为特斯拉的车的问题咯？
网友：特斯拉刹车我刷到一个微博，关于潮州特斯拉鉴定的一点猜想。
在微博小特叔叔那里刷到一个测试视频，视频中博主测试iBooste系统在有电子助力的情况下可以很轻松踩到140bar的压力值，而在拔掉电子助力靠刹车机械结构50km速度的情况下也能踩到最大82bar的压力如图一。这就引起我对这次事故鉴定的一个猜想，jr们可以听一下讨论下对不对。
我们在了解iBooste的工作原理后可知只要机械刹车结构无损坏 就算车辆系统出bug且电子助力等等系统失灵的情况下依然可以建立压力帮助车主刹车，从车主受采访得知车主整个过程中从未换过踏板一直在踩刹车如图二，那鉴定其实不一定是一些jr认为的那样需要edr和特斯拉的数据即可得出结论，可以检查鉴定iBooste的机械刹车结构在事故时有无损坏和故障，如果可以正常建压，那按照车主一直踩刹车的说法在刹车盘片上肯定会留下非同寻常的痕迹，由此可知车子自身确实出现问题。
反之我们根据特斯拉的说法车主全程都在踩电门且一度达到100%如图三，同样检查刹车机械结构有无问题，如果没有问题且能正常泵压，再辅以特斯拉和edr的数据可以得知车主以为自己踩的刹车实际全程都在踩油门，车子没问题。
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从这一点我认为这个鉴定其实不是很需要edr和刹车踏板踩踏行程数据，就算如jr所说车子无法记录有没有踩下刹车踏板也不会对鉴定结果产生影响。
如果真的如这个系统的特点这样说，只需要鉴定是否有严重的痕迹就可以判定车主是否踩刹车。只要证实这一点，其他的东西基本也可以判定为特斯拉的车的问题咯？
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反之我们根据特斯拉的说法车主全程都在踩电门且一度达到100%如图三，同样检查刹车机械结构有无问题，如果没有问题且能正常泵压，再辅以特斯拉和edr的数据可以得知车主以为自己踩的刹车实际全程都在踩油门，车子没问题。
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