为什么掌握一门编程语言如此重要
鄙人就是这方面的受益者之一。就比如炒股，在具备编程基础之上，这两年操作明显发生质变。无论是工具包和战法体系，都可以获得底层架构支撑。其实，编程还有很多其他用途与空间，还未开发出来～
当然，医生也很吃香，无论国内国外。电气工程专业，是特高压/电气设备/新能源/储能/锂(钠)电池/盐湖提锂等方面，确实也很不错。通信工程，不少去半导体公司去做芯片设计，年薪50-100万不等。
鄙人就是这方面的受益者之一。就比如炒股，在具备编程基础之上，这两年操作明显发生质变。无论是工具包和战法体系，都可以获得底层架构支撑。其实，编程还有很多其他用途与空间，还未开发出来～
当然，医生也很吃香，无论国内国外。电气工程专业，是特高压/电气设备/新能源/储能/锂(钠)电池/盐湖提锂等方面，确实也很不错。通信工程，不少去半导体公司去做芯片设计，年薪50-100万不等。
特斯拉和比亚迪的电池差距有多大？司机：一个靠技术，一个靠吹牛
提到如今比较热门的电动汽车，很多人脑海里面首先想到的应该都是比亚迪和特斯拉两个品牌。市面上关于二者的竞争也是相当激烈的，在如今这个以环保为主要发展目标的时代，比亚迪和特斯拉率先进入了电动汽车领域，也成为了行业中的佼佼者，成为人们茶余饭后的谈资。
如今电动汽车领域虽说是比较热门的行业，很多人都想要突破这个领域。但实际上掌握核心技术的也就是美国的特斯拉企业和中国的比亚迪企业，所以这不仅仅只是两个企业之间的竞争，还有两个国家科技层面的竞争。特斯拉和比亚迪的电动汽车差距有多大？电动车的核心电池的差距又有多大呢？
一、比亚迪
提到比亚迪，我想大家应该都不会感到陌生。作为目前世界知名的的企业，比亚迪自1995年成立之初迄今已经有了非常久远的历史。作为一家新能源企业，早在21世纪初便看准了新能源的风头，在2003年的时候便一跃成为了全球第二大充电电池生产商。
而比亚迪的成就却远不止于此，在2021年，比亚迪公布相关数据，市值首次突破8500亿。这是一个什么概念呢？中国石油在2021年公布的市值达到11000亿，比亚迪紧随其后。换句话说，比亚迪已经成为了能够和中国石油企业相提并论的地步了。
再回到其技术层面，比亚迪自创立之初便十分注重对产品的研发。在国内很多电动汽车的电池还需要大量进口的时候，比亚迪早就掌握了电池技术应且实现了自给自足，成为了目前唯一一个掌握新能源汽车核心技术全产业链的研发与制造的中国企业。
二、特斯拉
而特斯拉大家就更不陌生了，经常频繁登上热搜榜，成为了明星汽车。而特斯拉制作的电动汽车也受到了很多人的喜爱，一经发布便成为市面上的热门商品。
同时，也有不少国人表示，“拿开爱国情怀不说，特斯拉真的比市面上的汽车好太多了”。的确，特斯拉有如此高的名气一定是有其特别之处的。仔细了解过特斯拉的汽车你就会发现其特有的BMS技术、智能驾驶技术、体验感等都是非常值得称赞的。
在智能驾驶型汽车还是不少国人心中“无比荒谬”的词语的时候，特斯拉的自动驾驶技术已经进入了实验阶段。当国内还在模仿一些经典车型的时候，特斯拉推出的每一款车却早已成为了市面上的爆款。
不仅如此，其知名度更是享誉全世界，市值更是高达2100亿美元，成为车企销量排行榜第一位。在2021年的时候卖出93.6万辆，比第二名的上汽还要多44万辆。
显然，不管是比亚迪还是特斯拉，都是目前非常知名且热门的两个品牌。那也有不少人好奇，那两个企业谁的电池更好？谁的性价比更高呢？有司机称：一个靠技术，一个靠吹牛。
三、一个靠技术，一个靠吹牛
的确，反观如今市面上关于这两个品牌汽车的风评，你会发现，特斯拉虽说非常受人欢迎，但是其近两年出现的事故也是非常多的。比如因为车辆失控上了热搜，而其在电池领域更是没有什么过多的研究，没有核心团队。
特斯拉汽车的电池供应一直都是通过与其他企业进行合作，前几年就曾多次出现了关于特斯拉汽车电池性能不高导致自燃的新闻。一开始特斯拉与日本的松下企业合作，后面又与我国的宁德时代进行合作。虽说这两个电池供应商也是全球闻名的企业，但不可否认的是，特斯拉作为一家电动汽车企业，连最基本的核心电池技术都没能掌握。
再反观比亚迪，我们前面就已经讲过比亚迪自创立至今，一直都以创新研发作为企业发展的根本。且不说其最开始研发出了目前市面上都在使用的三元锂电池，还是如今再次取得突破的、性能更好的刀片电池等等，比亚迪的技术一直都在不断的突破与创新。
结语
对于二者的核心实力，也有司机评价道，比亚迪是靠技术吸引人，而特斯拉纯粹是靠马斯克的炒作、吹牛、搞噱头爆红的。二者的实力究竟如何，想必只有真正购买过其产品的才能够给出最准确的答案。
大家有没有买过二者的产品呢？欢迎在评论区分享你的看法。
提到如今比较热门的电动汽车，很多人脑海里面首先想到的应该都是比亚迪和特斯拉两个品牌。市面上关于二者的竞争也是相当激烈的，在如今这个以环保为主要发展目标的时代，比亚迪和特斯拉率先进入了电动汽车领域，也成为了行业中的佼佼者，成为人们茶余饭后的谈资。
如今电动汽车领域虽说是比较热门的行业，很多人都想要突破这个领域。但实际上掌握核心技术的也就是美国的特斯拉企业和中国的比亚迪企业，所以这不仅仅只是两个企业之间的竞争，还有两个国家科技层面的竞争。特斯拉和比亚迪的电动汽车差距有多大？电动车的核心电池的差距又有多大呢？
一、比亚迪
提到比亚迪，我想大家应该都不会感到陌生。作为目前世界知名的的企业，比亚迪自1995年成立之初迄今已经有了非常久远的历史。作为一家新能源企业，早在21世纪初便看准了新能源的风头，在2003年的时候便一跃成为了全球第二大充电电池生产商。
而比亚迪的成就却远不止于此，在2021年，比亚迪公布相关数据，市值首次突破8500亿。这是一个什么概念呢？中国石油在2021年公布的市值达到11000亿，比亚迪紧随其后。换句话说，比亚迪已经成为了能够和中国石油企业相提并论的地步了。
再回到其技术层面，比亚迪自创立之初便十分注重对产品的研发。在国内很多电动汽车的电池还需要大量进口的时候，比亚迪早就掌握了电池技术应且实现了自给自足，成为了目前唯一一个掌握新能源汽车核心技术全产业链的研发与制造的中国企业。
二、特斯拉
而特斯拉大家就更不陌生了，经常频繁登上热搜榜，成为了明星汽车。而特斯拉制作的电动汽车也受到了很多人的喜爱，一经发布便成为市面上的热门商品。
同时，也有不少国人表示，“拿开爱国情怀不说，特斯拉真的比市面上的汽车好太多了”。的确，特斯拉有如此高的名气一定是有其特别之处的。仔细了解过特斯拉的汽车你就会发现其特有的BMS技术、智能驾驶技术、体验感等都是非常值得称赞的。
在智能驾驶型汽车还是不少国人心中“无比荒谬”的词语的时候，特斯拉的自动驾驶技术已经进入了实验阶段。当国内还在模仿一些经典车型的时候，特斯拉推出的每一款车却早已成为了市面上的爆款。
不仅如此，其知名度更是享誉全世界，市值更是高达2100亿美元，成为车企销量排行榜第一位。在2021年的时候卖出93.6万辆，比第二名的上汽还要多44万辆。
显然，不管是比亚迪还是特斯拉，都是目前非常知名且热门的两个品牌。那也有不少人好奇，那两个企业谁的电池更好？谁的性价比更高呢？有司机称：一个靠技术，一个靠吹牛。
三、一个靠技术，一个靠吹牛
的确，反观如今市面上关于这两个品牌汽车的风评，你会发现，特斯拉虽说非常受人欢迎，但是其近两年出现的事故也是非常多的。比如因为车辆失控上了热搜，而其在电池领域更是没有什么过多的研究，没有核心团队。
特斯拉汽车的电池供应一直都是通过与其他企业进行合作，前几年就曾多次出现了关于特斯拉汽车电池性能不高导致自燃的新闻。一开始特斯拉与日本的松下企业合作，后面又与我国的宁德时代进行合作。虽说这两个电池供应商也是全球闻名的企业，但不可否认的是，特斯拉作为一家电动汽车企业，连最基本的核心电池技术都没能掌握。
再反观比亚迪，我们前面就已经讲过比亚迪自创立至今，一直都以创新研发作为企业发展的根本。且不说其最开始研发出了目前市面上都在使用的三元锂电池，还是如今再次取得突破的、性能更好的刀片电池等等，比亚迪的技术一直都在不断的突破与创新。
结语
对于二者的核心实力，也有司机评价道，比亚迪是靠技术吸引人，而特斯拉纯粹是靠马斯克的炒作、吹牛、搞噱头爆红的。二者的实力究竟如何，想必只有真正购买过其产品的才能够给出最准确的答案。
大家有没有买过二者的产品呢？欢迎在评论区分享你的看法。
理性讨论，我还是不敢相信电动车啊！说几个个人观点，大家轻点喷。
1、电车技术个人觉着不怎么成熟，续航是个大问题，特别是夏天和冬天，开空调的情况下，续航打个8折是家常便饭，东北冬天冷的时候，续航都直接打5折，而且气温低了，充电也变慢了；
2、充电的问题，大城市应该还好，但是小城市充电桩都没几个，我们县城只有两个充电桩，问过滴滴司机，充电桩是快充，充满需要一个小时左右，而且价格贵，一度电得一块五毛多；
3、如果家里没有油车，我真的不会考虑电车，如果跑个长途，并不是所有的高速服务区都有充电桩，而且就算服务区有，去了会发现，要么充电桩坏了，要么充电需要排队；
4、最近看到的电动车自燃的新闻越来越多了，而且可怕的是，跟汽油车不一样，电动车一旦燃烧起来，速度极快，车门还容易打不开，人可能都来不及跑；
5、目前绝大多数小区建设的时候并没有想到现在会有这么多电动车，导致充电桩已经越来越难申请安装了，小区的电容量承载不了每个车位安装一个#互粉[超话]#充电桩，而电车之所以划算和自己拥有充电桩密切相关，如果你的小区不允许安装充电桩，只去公共充电桩的话，不仅贵还不方便；
还有就是，现在国内的电动车市场，正处于群魔乱舞的阶段，不知道从哪天起，汽车制造业的门槛这么低了，做手机、做空调的都可以造车了，就一个电池+一个壳子，组装一下就敢卖30万、40万，那几个新能源品牌连自己的主机厂都没有，买的别人濒临倒闭的，更是让我不敢信任电动车了。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
首先，个人认为，现阶段买电动车的门槛是要比汽油车更高的，因为汽油车的适用范围更广，无论是市区、长途，还是南方、北方，汽油车随便挑，它都能够胜任；但是电动车比较挑环境，太冷了不行，太远了也不行，最好就是在市区短途代步，那电动车确实香。
其次，我认为，电动车如果想要大面积普及，起码需要具备下面3个条件的其中一个：
条件1：充满一次电能跑1000km以上；
条件2：充电10分钟能跑200km以上；
条件3：充电桩的分布足够广；
再就是关于造车新势力，目前关注度比较高的，就是蔚来、理想、小鹏，根据乘联会公布的2022年1-10月份销量数据显示，这仨品牌的累计销量分别是：
小鹏汽车累计销量：10.4w台；
理想汽车累计销量：9.7w台；
蔚来汽车累计销量：9.2w台；
这仨品牌你更看好哪个？我个人更喜欢理想一些，你呢？#汽车
1、电车技术个人觉着不怎么成熟，续航是个大问题，特别是夏天和冬天，开空调的情况下，续航打个8折是家常便饭，东北冬天冷的时候，续航都直接打5折，而且气温低了，充电也变慢了；
2、充电的问题，大城市应该还好，但是小城市充电桩都没几个，我们县城只有两个充电桩，问过滴滴司机，充电桩是快充，充满需要一个小时左右，而且价格贵，一度电得一块五毛多；
3、如果家里没有油车，我真的不会考虑电车，如果跑个长途，并不是所有的高速服务区都有充电桩，而且就算服务区有，去了会发现，要么充电桩坏了，要么充电需要排队；
4、最近看到的电动车自燃的新闻越来越多了，而且可怕的是，跟汽油车不一样，电动车一旦燃烧起来，速度极快，车门还容易打不开，人可能都来不及跑；
5、目前绝大多数小区建设的时候并没有想到现在会有这么多电动车，导致充电桩已经越来越难申请安装了，小区的电容量承载不了每个车位安装一个#互粉[超话]#充电桩，而电车之所以划算和自己拥有充电桩密切相关，如果你的小区不允许安装充电桩，只去公共充电桩的话，不仅贵还不方便；
还有就是，现在国内的电动车市场，正处于群魔乱舞的阶段，不知道从哪天起，汽车制造业的门槛这么低了，做手机、做空调的都可以造车了，就一个电池+一个壳子，组装一下就敢卖30万、40万，那几个新能源品牌连自己的主机厂都没有，买的别人濒临倒闭的，更是让我不敢信任电动车了。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
首先，个人认为，现阶段买电动车的门槛是要比汽油车更高的，因为汽油车的适用范围更广，无论是市区、长途，还是南方、北方，汽油车随便挑，它都能够胜任；但是电动车比较挑环境，太冷了不行，太远了也不行，最好就是在市区短途代步，那电动车确实香。
其次，我认为，电动车如果想要大面积普及，起码需要具备下面3个条件的其中一个：
条件1：充满一次电能跑1000km以上；
条件2：充电10分钟能跑200km以上；
条件3：充电桩的分布足够广；
再就是关于造车新势力，目前关注度比较高的，就是蔚来、理想、小鹏，根据乘联会公布的2022年1-10月份销量数据显示，这仨品牌的累计销量分别是：
小鹏汽车累计销量：10.4w台；
理想汽车累计销量：9.7w台；
蔚来汽车累计销量：9.2w台；
这仨品牌你更看好哪个？我个人更喜欢理想一些，你呢？#汽车
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