最近在和朋友相处问题上好像显得有些无措无力。
昨晚看到一段走进心里的文字。
特别特别喜欢最后一句。
“好朋友之间能相互传达积极情绪真的很棒，并不是一味地向对方倾吐负能量、倒垃圾。而是既能够一起浪费时间聊一些乱七八糟的八卦、吐槽自己厌恶的事，也能够在看到对方缺点时认认真真得指出来让对方改正。真正的朋友就应该是既能享受快乐的废话时光，又能借助彼此的光成为更好的存在。”
阿茜的黑呼呼好吃，啤酒黑芝麻咖啡的调味都喜欢。
托老师的福，今天放假了。
昨晚看到一段走进心里的文字。
特别特别喜欢最后一句。
“好朋友之间能相互传达积极情绪真的很棒，并不是一味地向对方倾吐负能量、倒垃圾。而是既能够一起浪费时间聊一些乱七八糟的八卦、吐槽自己厌恶的事，也能够在看到对方缺点时认认真真得指出来让对方改正。真正的朋友就应该是既能享受快乐的废话时光，又能借助彼此的光成为更好的存在。”
阿茜的黑呼呼好吃，啤酒黑芝麻咖啡的调味都喜欢。
托老师的福，今天放假了。
【答网友问：13万预算买二手7座MPV，胖头鱼GL8和唯雅诺选哪个？】
图1是前两天一位网友提出的问题，我想了想，还是没能力在三言两语之内解答，干脆翻牌子吧。而且不小心用讯飞语音唠多了，大概2300字的样子吧。其他想买二手MPV的朋友也可以看看哈，都是干货[嘻嘻]
PS：没想好该配点啥图，凑合放两张车型图意思意思就行了
OK，以下是VAN哥的QA时间：
从用车诉求和目标车型来看，你这需求也太分裂了点。一般人买纯家用MPV通常首选日系，因为皮实省心么，而二手GL8和唯雅诺在坊间看来是“不省心”和“很不省心”的代表。当然啦，从装X角度来说，选它们又确实没错，毕竟都是商务车领域的杰出代表。
如果非在这两款车里选的话，我建议首先排除唯雅诺。
一是因为奔驰的配件实在太TM贵了。预算13万以内只能买到2010或11年的福建产2.5版本，真实里程基本不会低于15~20万公里，要收拾的地方可多了去了，比如全车胶套、发动机支脚、皮带、变速箱油啥的，减震器、缸垫估计也不太行了，还有前后盖撑杆、车窗开关控制器之类的电器件也得留意，总之用原厂件的话，几万块眨眼就没了。嗯，这还是去普通修理厂的前提下，而且人家可能真就赚你点微薄的工时费。
二是因为唯雅诺离“舒舒服服”这个标准太远了。唯雅诺是个欧系Van，骨子里是干重活的客货兼顾车型，而不是轿车平台上开发的MPV，所以坐姿高，减震硬，隔音也就那么回事儿。说“坐在里面的感觉跟面包车一样”显然是不负责任的，毕竟它的内装确实能看出一点往高级化努力的意思，但要说它比20万级别的轿车舒服，那绝对是更不负责任的。
三是因为它也不好开。方向重、晃动大就不说了，关键反应还各种慢半拍，会给你一种开公交车的错觉（视野好是为数不多的优势之一）。就算跟同类型的福特途睿欧比，它也差的不是一星半点儿，各方面的感受都落后了整整一个时代。
最最最关键的是，3.5/3.0版本的动力还说的过去，但是2.5版本绝对不能碰！这个版本是中国特供，是福建奔驰从北京奔驰弄的发动机，然后自己瞎琢磨着匹配的。差到什么程度呢？油门响应得慢一两秒，车开始加速的时候，你大概率已经错过了刹车时机，正准备刹车呢。
更可怕的是，想在限速70的国道上超车，你会发现就算把油门踏板踩到底，变速箱也根本不降档，还是慢慢悠悠的靠那点可怜的低扭往前拱，能把你活活急死。是的，那种踩油门踩到触发地板上的kick-down物理开关还不降挡的诡异体验，我这辈子还没碰到过第二辆（防扛提示：此体验基于2010年前后海南试驾活动上的车辆，后来再也没兴趣碰了）。
后来有没有改进我不清楚，但大概率没有，因为2.5车型两三年之后就停产了，也许是解决不了所以放弃治疗了吧。
当然，就算W639唯雅诺有各种不好，我也是有心收一台的（这事儿年初就说过），毕竟它的很多缺点我都一清二楚而且可以接受。但必须是3.0或3.5版本，2.5版本白给都不敢要，那是请了个爹……
至于胖头鱼GL8呢，虽然我是15款30S版的车主，但也没法隐瞒早期版的硬伤，比如2014款之前6AT变速箱的换挡顿挫感。这个事儿只能在一定程度上缓解，但貌似没有根除的办法。
至于传说中的故障率太高这点，很遗憾，我目前还没有体会，因为至今才跑了3.8万公里。身边倒是有五六个拿胖头鱼当家用车的亲友，2.4和3.0都有。他们的情绪很稳定，因为坏是早晚会坏的，但是故障率大致处于正常水平吧（反正没跟我抱怨），所以该修就修呗。
但是为什么公司用的GL8普遍口碑不好呢？里程数肯定是一个非常重要的因素，毕竟家用一年跑1万公里都算多的，而商务用途的出勤率要高太多了。通用系的耐用性本来就一般，跑的多了自然更容易赶上出问题么。
另一个几乎没人关注但至关重要的因素，是发动机工作小时数。如果你对航空发动机或者竞技型摩托车有了解，应该知道我后面要说点啥。请回忆一下，GL8公车是什么使用场景呢？除了跑在路上，更多的时间是在原地怠速等待，对吧？职业司机在车里吹着空调，听着广播，喝着高末，悠闲地等待老板的召唤，反正时间再长发动机也是永远不会灭的。
但问题是，那对汽车来说可是最差的工况呀！散热不良、燃烧效率不佳，根本就是发动机的慢性自杀，没错，你熟悉的积炭这种东西，只是最直观的现象之一。
而发动机的寿命，本来取决于刚才提到的发动机工作小时数，但很遗憾，民用汽车上没这种计时器，所以大家都是按照里程数来做保养的。所以咯，同样是表显10万公里的车，私家GL8也许没什么大事儿，但公车可能已经气数将尽了。
当然肯定有人拿日系车神话般的可靠性来说事，这我不否认，也不敢否认。我只是想告诉你，坊间关于GL8可靠性的恶评，很大程度上被极端的使用方式放大了。所以VAN哥此处的意见是，二手GL8可以买，但需要特别谨慎，车况绝对是挑车的第一要素。反正你要不小心买了台浑身是病的GL8，可别怪到我头上哈。
哦，差点忘了说胖头鱼GL8的优点。隔音减震同级最佳（别又扯到埃尔法，那不叫平级）这条咱们就过了，全宇宙都知道，也没啥可质疑的。空间方面肯定没唯雅诺宽敞，但也基本挑不出毛病（尤其是改了第三排座椅滑轨之后，穿梭门：https://t.cn/A62Q4aUP）。至于操控嘛，呵呵，真不太行，跑山路的时候我一丁点超速的欲望都没有。但一切都是相对的，至少跟唯雅诺比起来，它绝对称得上听话乖巧了。
然后就是转手的难度，因为你买的就是二手，估计也用不了几年，这个因素还是要考虑的。胖头鱼的保值率没什么亮点，但毕竟是市场硬通货，只要喊价不离谱，一两周就卖出去了。而奔驰的老车呢，就一个字：难！
对了，你在需求里把安全性放在了最前面，但我只能放在最后说，因为看样子你还没太想通。
前一段我专门就MPV/Van类车型的安全性写过一篇文章（穿梭门：
https://t.cn/A6yhOI7s），简单总结就是：那是你买新车的时候该考虑的问题，上了年纪的二手车就别瞎琢磨了。
毕竟汽车碰撞测试体系每隔几年就会升级，所以当年成绩再优秀的车，用后来的新标准来衡量就是垃圾级别。而且这事跟车的贵贱没多大关系，主要跟设计年代挂钩。既然你已经决定了买老车，却还在纠结这个事儿，大致相当于拿着一台诺基亚N97问我能不能玩王者，纯粹是自寻烦恼了。
如果你真的不愿降低安全性的权重，那就听我一句劝，用这13万去买一台吉利嘉际，市面上能买到的主动和被动安全配置它基本上都配齐了，对了，隔音减震也相当不错。当然，在品牌和空间方面，你可能就得委屈一下了。
至于其他的同价位车型，我暂时就不推荐了，等你把主要诉求和次要诉求捋清楚之后，也许自己心里就有数了。
顺便说一下，你问题里的最后一句话我特别赞同[酷]
#二手车# #MPV[超话]# #汽车科普贴#
图1是前两天一位网友提出的问题，我想了想，还是没能力在三言两语之内解答，干脆翻牌子吧。而且不小心用讯飞语音唠多了，大概2300字的样子吧。其他想买二手MPV的朋友也可以看看哈，都是干货[嘻嘻]
PS：没想好该配点啥图，凑合放两张车型图意思意思就行了
OK，以下是VAN哥的QA时间：
从用车诉求和目标车型来看，你这需求也太分裂了点。一般人买纯家用MPV通常首选日系，因为皮实省心么，而二手GL8和唯雅诺在坊间看来是“不省心”和“很不省心”的代表。当然啦，从装X角度来说，选它们又确实没错，毕竟都是商务车领域的杰出代表。
如果非在这两款车里选的话，我建议首先排除唯雅诺。
一是因为奔驰的配件实在太TM贵了。预算13万以内只能买到2010或11年的福建产2.5版本，真实里程基本不会低于15~20万公里，要收拾的地方可多了去了，比如全车胶套、发动机支脚、皮带、变速箱油啥的，减震器、缸垫估计也不太行了，还有前后盖撑杆、车窗开关控制器之类的电器件也得留意，总之用原厂件的话，几万块眨眼就没了。嗯，这还是去普通修理厂的前提下，而且人家可能真就赚你点微薄的工时费。
二是因为唯雅诺离“舒舒服服”这个标准太远了。唯雅诺是个欧系Van，骨子里是干重活的客货兼顾车型，而不是轿车平台上开发的MPV，所以坐姿高，减震硬，隔音也就那么回事儿。说“坐在里面的感觉跟面包车一样”显然是不负责任的，毕竟它的内装确实能看出一点往高级化努力的意思，但要说它比20万级别的轿车舒服，那绝对是更不负责任的。
三是因为它也不好开。方向重、晃动大就不说了，关键反应还各种慢半拍，会给你一种开公交车的错觉（视野好是为数不多的优势之一）。就算跟同类型的福特途睿欧比，它也差的不是一星半点儿，各方面的感受都落后了整整一个时代。
最最最关键的是，3.5/3.0版本的动力还说的过去，但是2.5版本绝对不能碰！这个版本是中国特供，是福建奔驰从北京奔驰弄的发动机，然后自己瞎琢磨着匹配的。差到什么程度呢？油门响应得慢一两秒，车开始加速的时候，你大概率已经错过了刹车时机，正准备刹车呢。
更可怕的是，想在限速70的国道上超车，你会发现就算把油门踏板踩到底，变速箱也根本不降档，还是慢慢悠悠的靠那点可怜的低扭往前拱，能把你活活急死。是的，那种踩油门踩到触发地板上的kick-down物理开关还不降挡的诡异体验，我这辈子还没碰到过第二辆（防扛提示：此体验基于2010年前后海南试驾活动上的车辆，后来再也没兴趣碰了）。
后来有没有改进我不清楚，但大概率没有，因为2.5车型两三年之后就停产了，也许是解决不了所以放弃治疗了吧。
当然，就算W639唯雅诺有各种不好，我也是有心收一台的（这事儿年初就说过），毕竟它的很多缺点我都一清二楚而且可以接受。但必须是3.0或3.5版本，2.5版本白给都不敢要，那是请了个爹……
至于胖头鱼GL8呢，虽然我是15款30S版的车主，但也没法隐瞒早期版的硬伤，比如2014款之前6AT变速箱的换挡顿挫感。这个事儿只能在一定程度上缓解，但貌似没有根除的办法。
至于传说中的故障率太高这点，很遗憾，我目前还没有体会，因为至今才跑了3.8万公里。身边倒是有五六个拿胖头鱼当家用车的亲友，2.4和3.0都有。他们的情绪很稳定，因为坏是早晚会坏的，但是故障率大致处于正常水平吧（反正没跟我抱怨），所以该修就修呗。
但是为什么公司用的GL8普遍口碑不好呢？里程数肯定是一个非常重要的因素，毕竟家用一年跑1万公里都算多的，而商务用途的出勤率要高太多了。通用系的耐用性本来就一般，跑的多了自然更容易赶上出问题么。
另一个几乎没人关注但至关重要的因素，是发动机工作小时数。如果你对航空发动机或者竞技型摩托车有了解，应该知道我后面要说点啥。请回忆一下，GL8公车是什么使用场景呢？除了跑在路上，更多的时间是在原地怠速等待，对吧？职业司机在车里吹着空调，听着广播，喝着高末，悠闲地等待老板的召唤，反正时间再长发动机也是永远不会灭的。
但问题是，那对汽车来说可是最差的工况呀！散热不良、燃烧效率不佳，根本就是发动机的慢性自杀，没错，你熟悉的积炭这种东西，只是最直观的现象之一。
而发动机的寿命，本来取决于刚才提到的发动机工作小时数，但很遗憾，民用汽车上没这种计时器，所以大家都是按照里程数来做保养的。所以咯，同样是表显10万公里的车，私家GL8也许没什么大事儿，但公车可能已经气数将尽了。
当然肯定有人拿日系车神话般的可靠性来说事，这我不否认，也不敢否认。我只是想告诉你，坊间关于GL8可靠性的恶评，很大程度上被极端的使用方式放大了。所以VAN哥此处的意见是，二手GL8可以买，但需要特别谨慎，车况绝对是挑车的第一要素。反正你要不小心买了台浑身是病的GL8，可别怪到我头上哈。
哦，差点忘了说胖头鱼GL8的优点。隔音减震同级最佳（别又扯到埃尔法，那不叫平级）这条咱们就过了，全宇宙都知道，也没啥可质疑的。空间方面肯定没唯雅诺宽敞，但也基本挑不出毛病（尤其是改了第三排座椅滑轨之后，穿梭门：https://t.cn/A62Q4aUP）。至于操控嘛，呵呵，真不太行，跑山路的时候我一丁点超速的欲望都没有。但一切都是相对的，至少跟唯雅诺比起来，它绝对称得上听话乖巧了。
然后就是转手的难度，因为你买的就是二手，估计也用不了几年，这个因素还是要考虑的。胖头鱼的保值率没什么亮点，但毕竟是市场硬通货，只要喊价不离谱，一两周就卖出去了。而奔驰的老车呢，就一个字：难！
对了，你在需求里把安全性放在了最前面，但我只能放在最后说，因为看样子你还没太想通。
前一段我专门就MPV/Van类车型的安全性写过一篇文章（穿梭门：
https://t.cn/A6yhOI7s），简单总结就是：那是你买新车的时候该考虑的问题，上了年纪的二手车就别瞎琢磨了。
毕竟汽车碰撞测试体系每隔几年就会升级，所以当年成绩再优秀的车，用后来的新标准来衡量就是垃圾级别。而且这事跟车的贵贱没多大关系，主要跟设计年代挂钩。既然你已经决定了买老车，却还在纠结这个事儿，大致相当于拿着一台诺基亚N97问我能不能玩王者，纯粹是自寻烦恼了。
如果你真的不愿降低安全性的权重，那就听我一句劝，用这13万去买一台吉利嘉际，市面上能买到的主动和被动安全配置它基本上都配齐了，对了，隔音减震也相当不错。当然，在品牌和空间方面，你可能就得委屈一下了。
至于其他的同价位车型，我暂时就不推荐了，等你把主要诉求和次要诉求捋清楚之后，也许自己心里就有数了。
顺便说一下，你问题里的最后一句话我特别赞同[酷]
#二手车# #MPV[超话]# #汽车科普贴#
#见得思义# [在这个世界上什么样的人都有，我们每天不小心就会被别人释放的精神垃圾砸中，我们会被别人释放的负能量淹没。我们总不能跟第二个人一样，你咬我一口我咬你一口，这就是修养的分寸。一个人要学会少争斗才能养成心中一段春，浩然正气，我们每一个修心的人要学会养心，修成的心养成善这就叫修养。]（转）
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