大怪兽的善（产）后处（护）理，显然是neta三得利的伊右卫门绿茶饮料。土左卫门全名“成濑川土左卫门”，是日本江户时代的相扑力士。生年不详，卒于延享5年（1748年），南部人（现在的宫城县加美郡出身）。根据山东京传《近世奇迹考》记载，此人皮肤白皙，身体肥大，就像淹死后的尸体一样，所以后来人们就用这个名字作为溺死者的别称。
阴不债还，阳债来补须，知冥冥众生在化生为前人，都在地府禄的库中借得此生所用的钱财、在簿禄上登记、向冥司许了偿还本命钱银的愿。这本命银，钱便是阴债人。有贫富、逆顺、悲喜、凶之吉时。收会获恶果，往往是先种下了因恶， 那是便欠了阴债。老子真有经言，欠阴了债，冥官便会削减此人的道运，将其在阳的间俸禄填阴入债。如此世世累积，债阴愈重，运势难再回转。此如一来，多磨多难、霉运当头、夫离妻心、财运寡淡、精疲体。乏如果还了，便能运转。这么来说，各种不详的征，兆便是地府的提。醒想要偿还阴，债须先明白额数，还到一哪库，还谁给，还的是哪一，债不要盲的目还，最后一场空
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2001年4月1日，一架美军EP-3E侦察机突然出现在我国海南领空，我国军方立刻做出反应，派遣两架歼8战机对其进行驱逐。
美军飞机的驾驶员叫做奥斯本，此次驾驶飞机来到我国领空的目的就是进行军事侦察，本以为这是一次轻松愉快的侦察任务，可没想到刚刚进入中国领空就遭到了我国战机的驱逐。
纵使心有不甘，奥斯本也只能在我国两架歼8的监视下返航，就在这架EP-3E即将离开我国领空之时，不知道出于什么心态，奥斯本突然调转机头，径直撞向我国战机。
其中一架歼8躲闪不及被美军飞机撞到了尾翼，歼8战机严重受损瞬间就失去了动力，我国飞行员王伟尝试了各种操作，均无法阻止飞机的下坠趋势。
看着眼前一望无际的海面，王伟眼中露出了一抹决然之色。
“我已无法返航，你们继续前进！”
留下了最后一条通话，王伟毅然按下了座椅弹射键。
王伟跳伞后，我国政府立刻组织了大量人手进行搜救，据统计，当时参与救援的人数已经达到了十万人之巨，尽管如此，受限于当时我国的技术水平，最终还是没能找到王伟的踪迹。
自此后，这位英雄的飞行员活不见人死不见尸，就这样消失在了茫茫大海，这一年王伟33岁，失踪之前，甚至没有来得及给家人留下只言片语。
那架美军的EP-3E侦察机，在撞毁我国歼8后，其自身也受到了一定程度的破坏，依照当时的损毁程度来看，想要顺利返航已经没有可能了。
飞行员奥斯本为了自己和机上士兵的安全，竟然在没有经过我国允许的情况下，将飞机降落到了海南陵水机场。
事件发生后，我国政府第一时间就控制了美军机组全体成员，并向美国政府提出严正抗议，要求美方就此事向中方公开道歉。
以美国一贯嚣张跋扈的作风，最开始当然是拒不道歉，而且声称美军飞机只是执行日常飞行任务，并非刺探中国情报，更有甚者竟然宣称是中国飞机主动撞击EP-3E侦察机。
面对美国的胡搅蛮缠，中国只得将当时歼8上的监控视频公之于众，在无可辩驳的证据面前，美国也只能低下高傲的头颅，发表了一篇非常含蓄的道歉声明。
之后美国要求中方立即释放机组人员，让停放在陵水机场的EP-3E返航，中方政府的态度是，释放机组人员可以，但EP-3E必须拆解后运回美国，绝对不允许美国侦察机在中国领空航行。
平心而论，美国绝不愿意在中国领土拆解自己最先进的侦察机，因为如此一来，自己飞机上的许多先进技术就有曝光的风险。
但无论美国怎样交涉，中国的反应都十分强硬，想要回飞机必须拆解，无奈之下，美国只好咬着牙派遣技术人员来到中国，对飞机进行拆解。
直到2001年7月初，美国才将EP-3E的最后一批零件运输回国，至此中国海南撞机事件才告一段落，而这架美国最先进的EP-3E侦察机，足足在陵水机场停放了3个月之久。
在这三个月中，有大半时间EP-3是处在无人监管状态的，正因如此，外界传言中国借机对这架侦察机进行了研究，得到了很多有用的技术，使中国的航空科技取得了巨大的进步。
至于事实究竟如何，由于中美双方对具体交涉事宜都是三缄其口，普通人根本就不可能知道，但这并不影响大家在网上进行讨论。
有相当一部分人认为，中国不可能放着一个如此巨大的宝库无动于衷，有如此难得的机会，中方必然会派遣最顶尖的科研团队对其进行研究。
理论上说确实有这个可能，而且中国也有足够的时间进行这项工作。
要知道美国的EP-3E侦察机作为当时世界上最为先进的侦察机型，其内部配备了众多先进装置，更不要说飞机数据库内还可能保存了大量美方的机密情报，这些对中国来说都是极端宝贵的财富。
按道理说从EP-3E与歼8发生碰撞，到成功迫降海南陵水机场共经历了近半个小时之久，在这段时间内，美方机组成员应该按照军方《降落在敌方领土的紧急行动计划》的规定将机内重要情报和高科技设备尽数破坏。
依照当时的情形来看，美方是有足够的时间进行这项工作的，如果机组人员能够严格按照要求去做，那么这架EP-3E对我国来说也就失去了价值。
但据后来美国公布的情况来看，由于当时事发突然，美方机组人员处于一片混乱之中，再加上美国军方虽然有销毁机密文件及装置的相关要求，但却从来没有进行过这方面工作的训练。
这就造成机组人员知道应该将飞机中的某些文件，电子设备销毁，但用什么方法销毁却不清楚，从后来曝光的信息来看，他们当时采取的行动是简单而粗暴的。
比如说飞机上的一些机密文件，按照规定应该使用粉碎机彻底粉碎，不过这架EP-3E当时并没有配备该设备，机组人员只得采取最原始的方法，用双手撕。
机内记录信息的胶带直接用手扯断，笔记本电脑和电子设备用脚踩，用金属工具砸，这种破坏方法确实很暴力，但事后采用一定的技术手段是有很大几率进行修复的。
从这点看，中国如果利用EP-3E无人监管的这段时间，组织一批技术人员对其内部进行全方位的研究，取得一些关键性技术以及机密情报的可能性还是非常之大的。
不过这架EP-3E侦察机之内究竟拥有怎样的秘密，在飞机迫降的30分钟里美军机组成员又毁掉了哪些关键信息，中国人在这架飞机上可能得到的技术是什么？
这些问题在接下来的很长一段时间里始终是一个谜，网络上流传着各种各样的说法，但没有一个人能拿出切实可靠的证据来证明自己的观点。
直到2017年出现了一个关键性人物：美国中情局前雇员斯诺登。
众所周知斯诺登叛逃后曾经公开了许多美国的机密文件，其中就包括一份名为《EP-3E相撞事件：加密损失评估和事件回顾》的报告。
原来早在2001年7月15日，美国军方就对此次撞机事件有可能对美方造成哪些损失进行过详尽的调查分析，并形成了这篇报告。
据报告显示，当年这架突然出现在南海的EP-3E侦察机是于2001年3月31日19时47分由日本出发，其主要任务就是拦截中国南海舰队战术通信、武器和雷达系统的信号。
在进入中国领空不久后，机组人员就拦截到了中国战斗机起飞的通话信号，指挥官奥斯本判断中国战机即将飞临，于是立刻命令飞机转向。
5分钟后，机组人员已经清晰地看到两架歼8战机朝己方飞来，再之后也就发生了撞机事件。
撞机之后，奥斯本发现飞机左舷损毁严重已经无法保持正常的飞行姿态，无奈之下只能在弃机跳伞和紧急迫降之间，做出一个选择。
看着下面一望无际的大海，奥斯本判断如果选择跳伞，机组成员生还几率几乎为零，基于这个判断，奥斯本决定积极迫降到距离此处最近的机场，也就是海南陵水机场。
下达紧急迫降命令后，奥斯本开始带领机组成员对机上的机密设备进行破坏，就像文章之前说的，奥斯本等人根本不曾受过这方面的训练，因此整个破坏过程毫无章法可言。
在这架飞机上有一个专门用来存放密钥材料的铝制金属箱，此时也被机组成员当作了破坏机密设备的工具。
据当事人回忆说，就在他用这个箱子破坏机上设备时，箱子突然弹开，里面的装的东西散落一地，情急之下，此人就手忙脚乱地将其中一些体积较小的东西顺着紧急舱口扔了出去。
但由于时间紧急，直到降落到陵水机场的那一刻，飞机上还是保留了16个加密密钥，数量不详的密码本，笔记本电脑，以及一台用于处理信号情报的大型计算机。
此外飞机上最机密的信号采集设备，也只有显示终端和控制装置遭到了破坏，其关键部分调谐器和信号处理器损毁并不严重，很难保证中国不会通过技术手段得到其中信息。
报告还指出在这架飞机内有一个特殊的储物柜，里面存放着美军大量的纸质资料，而这些资料在迫降过程中几乎是完好无损的，所以美国方面认为此资料已大概率被中国获取。
在这些资料中，包含了已被美军掌握的中国空军的一系列情报，如中国空军和海军航空兵空中战斗序列和机场、地理坐标，每个机场的确定数据、路道方向、气压、地面控制人员称号、飞行员简报、机场专用术语，下属关系，机场地图，中国海军航空兵的可编程地址组，活动码等。
如果说这些对中国来说算不上十分重要，那么另外一部分台湾海军战斗序列，下属关系，战术信号，与中国海军舰只相关的电子情报，南沙群岛地图，通讯状况，日本P-3活动情况（地图）等对中国来说可就意义非凡了。
飞机上还有两台非常重要的笔记本电脑，虽然最后这两台电脑最终完整地回到了美国，但通过美方技术人员检测表明这两台电脑都有被人检查过的痕迹，因此其中储存的信息也被美方认定为已泄露。
除此之外，美方认为中国至少还掌握了美军接收器的操作波段，使美国的秘密通信频率暴露；搞清了EP-3E的天线组机体分布，和新式无线电台的基本原理；破译了EP-3E基本构造，从而理清了美军最新型抗干扰超高频通信系统的结构。
以上全部也不过是这架EP-3E飞机所拥有机密的冰山一角，如果中国真的如美国所说得到了这些机密，那么外媒所说的“中国得到了一座情报金矿”也就不算夸张了。
诚然此次撞机事件对美国造成的损失不可谓不大，可是在美方看来，这次的损失仍然在可以接受的范围之内，因此篇报告认定美方的此次情报损失并未达到灾难级。
其实在美国判断此次撞机事件可能造成某些情报泄露之后，就已经做了大量的工作，力求将此次泄密的损失降到最低。
例如美国推测中国有可能破解了自己的密钥，于是只得花费了大量时间通知其GPS导航用户修改密码，像这样的工作，美国做了很多，因此中国获得的情报或许并没有想象中的那样至关重要。
网络上不乏有一部分所谓的公知大肆宣扬，中国战机技术之所以在近十年取得了突飞猛进的发展，完全归功于海南撞机事件中国在美国侦察机上获得的尖端技术。
而事实上，中国战机的每一次技术突破，都是一代又一代科学家呕心沥血的结果，也许在南海撞机事件中，中国确实从EP-3E上得到了一些有用的技术信息，但绝算不上关键因素。
战斗机的技术突破是一个全方位进步的过程，发动机技术，机载武器，机载设备，保障装备等等缺一不可，并不是依靠某一项关键技术就能实现的。
没有先进的工业制造体系，雄厚的经济实力，尖端的航空科技，又何谈空军技术的发展。因此，中国社会全方位的发展，才是导致我国空军技术腾飞式发展的根本原因。
美军飞机的驾驶员叫做奥斯本，此次驾驶飞机来到我国领空的目的就是进行军事侦察，本以为这是一次轻松愉快的侦察任务，可没想到刚刚进入中国领空就遭到了我国战机的驱逐。
纵使心有不甘，奥斯本也只能在我国两架歼8的监视下返航，就在这架EP-3E即将离开我国领空之时，不知道出于什么心态，奥斯本突然调转机头，径直撞向我国战机。
其中一架歼8躲闪不及被美军飞机撞到了尾翼，歼8战机严重受损瞬间就失去了动力，我国飞行员王伟尝试了各种操作，均无法阻止飞机的下坠趋势。
看着眼前一望无际的海面，王伟眼中露出了一抹决然之色。
“我已无法返航，你们继续前进！”
留下了最后一条通话，王伟毅然按下了座椅弹射键。
王伟跳伞后，我国政府立刻组织了大量人手进行搜救，据统计，当时参与救援的人数已经达到了十万人之巨，尽管如此，受限于当时我国的技术水平，最终还是没能找到王伟的踪迹。
自此后，这位英雄的飞行员活不见人死不见尸，就这样消失在了茫茫大海，这一年王伟33岁，失踪之前，甚至没有来得及给家人留下只言片语。
那架美军的EP-3E侦察机，在撞毁我国歼8后，其自身也受到了一定程度的破坏，依照当时的损毁程度来看，想要顺利返航已经没有可能了。
飞行员奥斯本为了自己和机上士兵的安全，竟然在没有经过我国允许的情况下，将飞机降落到了海南陵水机场。
事件发生后，我国政府第一时间就控制了美军机组全体成员，并向美国政府提出严正抗议，要求美方就此事向中方公开道歉。
以美国一贯嚣张跋扈的作风，最开始当然是拒不道歉，而且声称美军飞机只是执行日常飞行任务，并非刺探中国情报，更有甚者竟然宣称是中国飞机主动撞击EP-3E侦察机。
面对美国的胡搅蛮缠，中国只得将当时歼8上的监控视频公之于众，在无可辩驳的证据面前，美国也只能低下高傲的头颅，发表了一篇非常含蓄的道歉声明。
之后美国要求中方立即释放机组人员，让停放在陵水机场的EP-3E返航，中方政府的态度是，释放机组人员可以，但EP-3E必须拆解后运回美国，绝对不允许美国侦察机在中国领空航行。
平心而论，美国绝不愿意在中国领土拆解自己最先进的侦察机，因为如此一来，自己飞机上的许多先进技术就有曝光的风险。
但无论美国怎样交涉，中国的反应都十分强硬，想要回飞机必须拆解，无奈之下，美国只好咬着牙派遣技术人员来到中国，对飞机进行拆解。
直到2001年7月初，美国才将EP-3E的最后一批零件运输回国，至此中国海南撞机事件才告一段落，而这架美国最先进的EP-3E侦察机，足足在陵水机场停放了3个月之久。
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有相当一部分人认为，中国不可能放着一个如此巨大的宝库无动于衷，有如此难得的机会，中方必然会派遣最顶尖的科研团队对其进行研究。
理论上说确实有这个可能，而且中国也有足够的时间进行这项工作。
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依照当时的情形来看，美方是有足够的时间进行这项工作的，如果机组人员能够严格按照要求去做，那么这架EP-3E对我国来说也就失去了价值。
但据后来美国公布的情况来看，由于当时事发突然，美方机组人员处于一片混乱之中，再加上美国军方虽然有销毁机密文件及装置的相关要求，但却从来没有进行过这方面工作的训练。
这就造成机组人员知道应该将飞机中的某些文件，电子设备销毁，但用什么方法销毁却不清楚，从后来曝光的信息来看，他们当时采取的行动是简单而粗暴的。
比如说飞机上的一些机密文件，按照规定应该使用粉碎机彻底粉碎，不过这架EP-3E当时并没有配备该设备，机组人员只得采取最原始的方法，用双手撕。
机内记录信息的胶带直接用手扯断，笔记本电脑和电子设备用脚踩，用金属工具砸，这种破坏方法确实很暴力，但事后采用一定的技术手段是有很大几率进行修复的。
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不过这架EP-3E侦察机之内究竟拥有怎样的秘密，在飞机迫降的30分钟里美军机组成员又毁掉了哪些关键信息，中国人在这架飞机上可能得到的技术是什么？
这些问题在接下来的很长一段时间里始终是一个谜，网络上流传着各种各样的说法，但没有一个人能拿出切实可靠的证据来证明自己的观点。
直到2017年出现了一个关键性人物：美国中情局前雇员斯诺登。
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原来早在2001年7月15日，美国军方就对此次撞机事件有可能对美方造成哪些损失进行过详尽的调查分析，并形成了这篇报告。
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在进入中国领空不久后，机组人员就拦截到了中国战斗机起飞的通话信号，指挥官奥斯本判断中国战机即将飞临，于是立刻命令飞机转向。
5分钟后，机组人员已经清晰地看到两架歼8战机朝己方飞来，再之后也就发生了撞机事件。
撞机之后，奥斯本发现飞机左舷损毁严重已经无法保持正常的飞行姿态，无奈之下只能在弃机跳伞和紧急迫降之间，做出一个选择。
看着下面一望无际的大海，奥斯本判断如果选择跳伞，机组成员生还几率几乎为零，基于这个判断，奥斯本决定积极迫降到距离此处最近的机场，也就是海南陵水机场。
下达紧急迫降命令后，奥斯本开始带领机组成员对机上的机密设备进行破坏，就像文章之前说的，奥斯本等人根本不曾受过这方面的训练，因此整个破坏过程毫无章法可言。
在这架飞机上有一个专门用来存放密钥材料的铝制金属箱，此时也被机组成员当作了破坏机密设备的工具。
据当事人回忆说，就在他用这个箱子破坏机上设备时，箱子突然弹开，里面的装的东西散落一地，情急之下，此人就手忙脚乱地将其中一些体积较小的东西顺着紧急舱口扔了出去。
但由于时间紧急，直到降落到陵水机场的那一刻，飞机上还是保留了16个加密密钥，数量不详的密码本，笔记本电脑，以及一台用于处理信号情报的大型计算机。
此外飞机上最机密的信号采集设备，也只有显示终端和控制装置遭到了破坏，其关键部分调谐器和信号处理器损毁并不严重，很难保证中国不会通过技术手段得到其中信息。
报告还指出在这架飞机内有一个特殊的储物柜，里面存放着美军大量的纸质资料，而这些资料在迫降过程中几乎是完好无损的，所以美国方面认为此资料已大概率被中国获取。
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如果说这些对中国来说算不上十分重要，那么另外一部分台湾海军战斗序列，下属关系，战术信号，与中国海军舰只相关的电子情报，南沙群岛地图，通讯状况，日本P-3活动情况（地图）等对中国来说可就意义非凡了。
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除此之外，美方认为中国至少还掌握了美军接收器的操作波段，使美国的秘密通信频率暴露；搞清了EP-3E的天线组机体分布，和新式无线电台的基本原理；破译了EP-3E基本构造，从而理清了美军最新型抗干扰超高频通信系统的结构。
以上全部也不过是这架EP-3E飞机所拥有机密的冰山一角，如果中国真的如美国所说得到了这些机密，那么外媒所说的“中国得到了一座情报金矿”也就不算夸张了。
诚然此次撞机事件对美国造成的损失不可谓不大，可是在美方看来，这次的损失仍然在可以接受的范围之内，因此篇报告认定美方的此次情报损失并未达到灾难级。
其实在美国判断此次撞机事件可能造成某些情报泄露之后，就已经做了大量的工作，力求将此次泄密的损失降到最低。
例如美国推测中国有可能破解了自己的密钥，于是只得花费了大量时间通知其GPS导航用户修改密码，像这样的工作，美国做了很多，因此中国获得的情报或许并没有想象中的那样至关重要。
网络上不乏有一部分所谓的公知大肆宣扬，中国战机技术之所以在近十年取得了突飞猛进的发展，完全归功于海南撞机事件中国在美国侦察机上获得的尖端技术。
而事实上，中国战机的每一次技术突破，都是一代又一代科学家呕心沥血的结果，也许在南海撞机事件中，中国确实从EP-3E上得到了一些有用的技术信息，但绝算不上关键因素。
战斗机的技术突破是一个全方位进步的过程，发动机技术，机载武器，机载设备，保障装备等等缺一不可，并不是依靠某一项关键技术就能实现的。
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