中国又来了个大麻烦，继石油、铁矿石和芯片之后，中国正在强势崛起的新能源汽车必须的锂资源，也将迎来一个“资源团”：“锂佩克”。

得益于中国庞大的国内市场，以及中国车企此前多年的技术积累，中国汽车在新能源领域在最近两年强势崛起。此前德国最大租车公司就发布消息，将在未来数年内采购10万辆中国产新能源车。中国国产汽车出口德国，在以前想都不敢想，借助新能源，中国人终于梦想成真。

但是，目前中国新能源汽车必须的电池，都需要锂资源，而中国的锂资源储备却远远无法满足需求，中国每年有大约70%的锂资源必须进口。与此同时，锂资源价格也随着新能源汽车火爆，迅速上涨，相比十年前，上涨幅度不低于10倍。根据中国某新能源车企的统计，锂电池成本占新能源汽车的成本比例，已经达到甚至超过60-70%，并且这个比例还在进一步提升。

根据美国地质调查局公布的数据，世界锂资源储量（金属锂）总计1352万吨，探明资源量为3978万吨。其中玻利维亚、智利、阿根廷、美国、中国、澳大利亚等位列探明资源量前茅。但是智利、玻利维亚和阿根廷三个国家，就集中了全球56%的锂资源，他们也被称为“锂三角”。目前这三国正在谋划成立类似欧佩克的组织，也就是外界俗称的“锂佩克”，其用意，就是主导全球锂资源出口价格。

而且，“锂佩克”成立之后，预计澳大利亚也会很快加入。而中国，正是目前世界锂资源需求最大的国家。当年铁矿石进口被别人垄断的窘迫，恐怕又要重演了。

依靠技术进步用新的材料替换锂资源是最好的办法，目前主要的思路有钠离子电池、石墨烯电池等等，但都还只停留在试验阶段。中国还需要时间，中国还需要做更多的努力。否则，中国汽车的高光时刻、中国车企，就有沦为资源大国“打工人”的危险。#比亚迪#

道通科技：费用前置，收入滞后，海外充电桩放量可期

观点重申：
⭐主营业务：公司主营业务为汽车综合诊断产品，现在第二增长曲线为充电桩业务，目前主要做欧美市场。欧美市场汽车新能源车的政策推行力度较大，相应的配套充电桩市场也在蓬勃发展，为蓝海市场。

⭐海外充电桩行业特点：
1、组装生意，技术门槛较低
2、商业模式：硬件、硬件+运营（软件）
3、家用充电桩价格敏感度高，比较依赖渠道能力；公用充电桩比较依赖销售团队实力

⭐道通科技优势：
1、传统的汽车后市场业务积累了成熟的经销商体系
2、相较于国内出海公司，道通科技充电桩产品质量更高；相较海外电气巨头ABB/施耐德等，道通科技充电桩产品价格较低
3、海外核心销售团队能力优秀

⭐盈利预测：
充电桩业务前期研发投入较大、新产品海外营销费用以及税收为2022年利润下滑主因。由于公司充电桩产品认证节奏较慢，导致费用前置而收入滞后，随着充电桩业务在海外的逐渐放量，我们预计利润将逐步释放。我们预计公司2022-2024年收入为24/37/47亿元，归母净利润1.5/4.9/7.4亿元，对应2022-2024年PE 118/36/24倍，维持“买入”评级。

⭐风险提示：汽车市场需求不及预期，充电桩业务政策力度减弱，公司技术路线不符合市场需求，中国汽车检修市场仍以4S店为主。

中国又来了个大麻烦，继石油、铁矿石和芯片之后，中国正在强势崛起的新能源汽车必须的锂资源，也将迎来一个“资源团”：“锂佩克”。
得益于中国庞大的国内市场，以及中国车企此前多年的技术积累，中国汽车在新能源领域在最近两年强势崛起。此前德国最大租车公司就发布消息，将在未来数年内采购10万辆中国产新能源车。中国国产汽车出口德国，在以前想都不敢想，借助新能源，中国人终于梦想成真。
但是，目前中国新能源汽车必须的电池，都需要锂资源，而中国的锂资源储备却远远无法满足需求，中国每年有大约70%的锂资源必须进口。与此同时，锂资源价格也随着新能源汽车火爆，迅速上涨，相比十年前，上涨幅度不低于10倍。根据中国某新能源车企的统计，锂电池成本占新能源汽车的成本比例，已经达到甚至超过60-70%，并且这个比例还在进一步提升。
根据美国地质调查局公布的数据，世界锂资源储量（金属锂）总计1352万吨，探明资源量为3978万吨。其中玻利维亚、智利、阿根廷、美国、中国、澳大利亚等位列探明资源量前茅。但是智利、玻利维亚和阿根廷三个国家，就集中了全球56%的锂资源，他们也被称为“锂三角”。目前这三国正在谋划成立类似欧佩克的组织，也就是外界俗称的“锂佩克”，其用意，就是主导全球锂资源出口价格。
而且，“锂佩克”成立之后，预计澳大利亚也会很快加入。而中国，正是目前世界锂资源需求最大的国家。当年铁矿石进口被别人垄断的窘迫，恐怕又要重演了。
依靠技术进步用新的材料替换锂资源是最好的办法，目前主要的思路有钠离子电池、石墨烯电池等等，但都还只停留在试验阶段。中国还需要时间，中国还需要做更多的努力。否则，中国汽车的高光时刻、中国车企，就有沦为资源大国“打工人”的危险。