广东潮州，一辆特斯拉疑似失控，狂飙2公里，连撞多车，造成2人死亡，其中包括一名18岁的高中女生，还造成包括车主在内的3人受伤，直到撞断一根电线杆，撞上一辆货车以后才停下来。
监控显示，最初，这辆白色的特斯拉缓缓靠向路边的一个商店门口，似乎想要停下来，突然又转向开上马路，随后就开始高速狂奔。
特斯拉司机的儿子詹先生说，他父亲当时是想把车停在自己家店门口，没想到踩刹车时发现刹车很硬，踩不下去，没法停车。挂P挡也没用，他父亲只好继续往前开，在驶向路面以后，车子突然开始加速，猛踩刹车也没用。
车速越来越快，行驶了1.2公里以后，避让不及的特斯拉撞上了前方行驶的摩托车，又擦碰了对向车道的一辆自行车。之后特斯拉车胎爆胎，仍然高速行驶了1.4公里。在这个过程里，特斯拉撞到了一辆三轮摩托车，又撞上一名骑着自行车的女高中生。最后，撞上一辆大货车和面包车才停下来。
目前，事故造成摩托车驾驶员和女高中生死亡，三轮摩托车驾驶员重伤，骑自行车的人和驾驶员受伤，多车受损。
目前，交警表示要对车辆进行鉴定，事故仍在调查中。
1、从整个视频看下来，确实很诡异，这辆车确实刚开始似乎是要停车的样子，随后又驶向路中间，之后就启动狂飙模式。在狂飙过程中，司机还多次做出紧急避让的动作，从外观上来说，确实不太像是故意飙车。
2、现在事故原因还没有调查清楚，不知道将来会不会调查清楚。
毕竟，现在的问题是，司机这边说是车子失控，刹车踩不下去，还突然加速。而对于这个过程，除了司机的主观感受以外，在车子脚刹的位置又没有一个专门的摄像头记录，到底司机有没有踩过刹车，有没有把油门当刹车确实也不好说。警方也不可能单凭司机的主观陈述，就认定他所说的就是事实，还是需要相关证据证明的。
而特斯拉一方即便拿出后台记录，说当时司机没有踩过刹车，踩的是油门（以前有过类似事件，当时司机说是失控，特斯拉就是这么说的）。恐怕也会受到很多质疑。毕竟，如何保证刹车失灵时，后台还记录下踩刹车的数据呢？
3、现在一个麻烦的事情在于，以前几次失控事件里，没有造成大的人员伤亡。但是，这次事故已经造成2死3伤。
而根据相关司法解释，交通事故造成一人以上死亡，司机负主要责任或者全部责任的，会构成交通肇事罪，需要承担刑事责任。
如果最终查明这起事故不是车辆失控所致，那么司机是需要承担刑事责任的。这可不是仅仅赔点钱所能解决的了！
如果查明事故是车辆失控所致，则对于司机来说，属于他不可控制的原因所致，自然不需要承担刑事责任了。
而根据《民法典》第一千二百零三条的规定：“因产品存在缺陷造成他人损害的，被侵权人可以向产品的生产者请求赔偿，也可以向产品的销售者请求赔偿。”则这次事故的伤者，死者的家属都可以直接向特斯拉公司要求赔偿。
所以，这起事故究竟是不是车辆失控所致是十分重要的，要想稀里糊涂糊弄过去，恐怕也是不太可能的。
但问题的关键在于，事故的原因究竟能否完整还原，还原以后，能否让各方都能信服呢？
不知道有没有一个第三方机构能做到这一点？
#广东一特斯拉失控连撞多车致2死3伤#
你觉得呢？
监控显示，最初，这辆白色的特斯拉缓缓靠向路边的一个商店门口，似乎想要停下来，突然又转向开上马路，随后就开始高速狂奔。
特斯拉司机的儿子詹先生说，他父亲当时是想把车停在自己家店门口，没想到踩刹车时发现刹车很硬，踩不下去，没法停车。挂P挡也没用，他父亲只好继续往前开，在驶向路面以后，车子突然开始加速，猛踩刹车也没用。
车速越来越快，行驶了1.2公里以后，避让不及的特斯拉撞上了前方行驶的摩托车，又擦碰了对向车道的一辆自行车。之后特斯拉车胎爆胎，仍然高速行驶了1.4公里。在这个过程里，特斯拉撞到了一辆三轮摩托车，又撞上一名骑着自行车的女高中生。最后，撞上一辆大货车和面包车才停下来。
目前，事故造成摩托车驾驶员和女高中生死亡，三轮摩托车驾驶员重伤，骑自行车的人和驾驶员受伤，多车受损。
目前，交警表示要对车辆进行鉴定，事故仍在调查中。
1、从整个视频看下来，确实很诡异，这辆车确实刚开始似乎是要停车的样子，随后又驶向路中间，之后就启动狂飙模式。在狂飙过程中，司机还多次做出紧急避让的动作，从外观上来说，确实不太像是故意飙车。
2、现在事故原因还没有调查清楚，不知道将来会不会调查清楚。
毕竟，现在的问题是，司机这边说是车子失控，刹车踩不下去，还突然加速。而对于这个过程，除了司机的主观感受以外，在车子脚刹的位置又没有一个专门的摄像头记录，到底司机有没有踩过刹车，有没有把油门当刹车确实也不好说。警方也不可能单凭司机的主观陈述，就认定他所说的就是事实，还是需要相关证据证明的。
而特斯拉一方即便拿出后台记录，说当时司机没有踩过刹车，踩的是油门（以前有过类似事件，当时司机说是失控，特斯拉就是这么说的）。恐怕也会受到很多质疑。毕竟，如何保证刹车失灵时，后台还记录下踩刹车的数据呢？
3、现在一个麻烦的事情在于，以前几次失控事件里，没有造成大的人员伤亡。但是，这次事故已经造成2死3伤。
而根据相关司法解释，交通事故造成一人以上死亡，司机负主要责任或者全部责任的，会构成交通肇事罪，需要承担刑事责任。
如果最终查明这起事故不是车辆失控所致，那么司机是需要承担刑事责任的。这可不是仅仅赔点钱所能解决的了！
如果查明事故是车辆失控所致，则对于司机来说，属于他不可控制的原因所致，自然不需要承担刑事责任了。
而根据《民法典》第一千二百零三条的规定：“因产品存在缺陷造成他人损害的，被侵权人可以向产品的生产者请求赔偿，也可以向产品的销售者请求赔偿。”则这次事故的伤者，死者的家属都可以直接向特斯拉公司要求赔偿。
所以，这起事故究竟是不是车辆失控所致是十分重要的，要想稀里糊涂糊弄过去，恐怕也是不太可能的。
但问题的关键在于，事故的原因究竟能否完整还原，还原以后，能否让各方都能信服呢？
不知道有没有一个第三方机构能做到这一点？
#广东一特斯拉失控连撞多车致2死3伤#
你觉得呢？
#特斯拉称潮州车主全程没有踩刹车动作#【究竟是相信人还是相信机器，特斯拉又一次向人们抛出了疑问】最近，广东潮州饶平县一特斯拉小突然“失控”高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，最终造成2死3伤。
车主一方认为特斯拉“刹车失灵”。
而特斯拉厂家通过调取行车数据认为，车辆“失控”是驾驶员一直深度踩下电门所致，并且全程没有踩下刹车的动作。
显然，这又是一场关于相信人还是相信机器的争论。
不过从过往的事故来看，造成此类事故的原因都是因为驾驶员误踩电门引起的，至于安全驾驶了多少年，又是技术如何好的老司机，都同样会发生低级的错误。
简单来说，即使是安全驾驶数十年的老司机，也并不代表着发生突发事件时就会沉着冷静的应对，毕竟安全驾驶数十年，也就代表着这位司机并没有任何车祸的经验，一旦处置不当没有及时避免发生事故，那么司机持续处于高度紧张状态同样会出现误操作的问题。
相比于职业赛车手在发生事故时的冷静，是因为他们在比赛过程中经历了无数次的撞车事故，但一般驾驶员中，发生两起重大车祸事故以上的人几乎是凤毛麟角，因此，不管驾龄多少年的老司机也是和普通人一样，发生意外的经验同样是零。
其实换个角度来看，作为一个老司机，如果特斯拉真的“失控”了，在持续踩“刹车”都没有效果的情况下，为什么还要继续踩“刹车”，而不是尝试松开“刹车”想别的办法呢？
要知道，如果真的是误踩电门，那么只要松下所谓的“刹车”一秒钟，车速就会有明显的下降，可惜的是，这场事故中司机全程俄语踩在了他以为的“刹车”上。
如果比较于人类和机器，人类犯错的几率远远大于机器，并且人类还不肯承认自己的错误，但机器的错误完全可以通过后续的各种检测来判断，但人类一旦主观上认为没有错，基本上就难以自主的承认错误。
而特斯拉的“刹车”失灵是个极小概率事件，再加上几乎是极速行驶，两者叠加的概率几乎为零，更是比老司机出错的几率不知低了多少倍。
因此，在计算机系统程序设计越来越严谨，有多重物理保护的今年，机器无疑比人类更值得信赖。#特斯拉回应潮州撞人事故#
车主一方认为特斯拉“刹车失灵”。
而特斯拉厂家通过调取行车数据认为，车辆“失控”是驾驶员一直深度踩下电门所致，并且全程没有踩下刹车的动作。
显然，这又是一场关于相信人还是相信机器的争论。
不过从过往的事故来看，造成此类事故的原因都是因为驾驶员误踩电门引起的，至于安全驾驶了多少年，又是技术如何好的老司机，都同样会发生低级的错误。
简单来说，即使是安全驾驶数十年的老司机，也并不代表着发生突发事件时就会沉着冷静的应对，毕竟安全驾驶数十年，也就代表着这位司机并没有任何车祸的经验，一旦处置不当没有及时避免发生事故，那么司机持续处于高度紧张状态同样会出现误操作的问题。
相比于职业赛车手在发生事故时的冷静，是因为他们在比赛过程中经历了无数次的撞车事故，但一般驾驶员中，发生两起重大车祸事故以上的人几乎是凤毛麟角，因此，不管驾龄多少年的老司机也是和普通人一样，发生意外的经验同样是零。
其实换个角度来看，作为一个老司机，如果特斯拉真的“失控”了，在持续踩“刹车”都没有效果的情况下，为什么还要继续踩“刹车”，而不是尝试松开“刹车”想别的办法呢？
要知道，如果真的是误踩电门，那么只要松下所谓的“刹车”一秒钟，车速就会有明显的下降，可惜的是，这场事故中司机全程俄语踩在了他以为的“刹车”上。
如果比较于人类和机器，人类犯错的几率远远大于机器，并且人类还不肯承认自己的错误，但机器的错误完全可以通过后续的各种检测来判断，但人类一旦主观上认为没有错，基本上就难以自主的承认错误。
而特斯拉的“刹车”失灵是个极小概率事件，再加上几乎是极速行驶，两者叠加的概率几乎为零，更是比老司机出错的几率不知低了多少倍。
因此，在计算机系统程序设计越来越严谨，有多重物理保护的今年，机器无疑比人类更值得信赖。#特斯拉回应潮州撞人事故#
#潮州一特斯拉失控致2死3伤#本案目前已经锁定的铁证：
铁证1
肇事车辆狂奔了2.6公里，期间某个第三方监控摄像头抓拍到了这辆特斯拉的高位刹车灯和两侧刹车灯曾短暂亮起，当时车辆前方没有障碍物阻挡，证明这个刹车灯不是“紧急自动刹车AEB”点亮的，而是驾驶员踩亮的。
意外加速——即非驾驶员人为的突然加速（国际汽车行业内简称SUA），在世界范围内，特斯拉涉嫌意外加速的案例数不胜数，伤亡惨重，但几乎每次事后特斯拉都宣称：驾驶员全程深踩油门没踩刹车，这个谎言，今天终于破产了。
铁证2
从第三方视频可见，在剧烈撞击某三轮车后，特斯拉的安全气囊立即弹出，遵照国标GB/31498和特斯拉自己《用户手册》中的规定，车辆发生碰撞弹出气囊后应立即断开高压，一旦断开高压车辆就会立即丧失驱动力，但从监控视频明显可见，这辆特斯拉在气囊弹出后车速未降仍继续狂奔，这表明车辆已经出现某种严重故障，导致其未能执行正常流程。
铁证3
从多个第三方监控视频中明显可见，在撞击多个摩托车、自行车、三轮车前车辆没有丝毫的减速，这证明，这辆特斯拉出厂标配的自动紧急刹车AEB也因某种故障而彻底失效（林志颖案也有类似现象）。
铁证4
视频中多处可见车辆紧急闪躲规避行人车辆，证明特斯拉驾驶员意识完全清醒，该证据完全不支持他会连续2.6公里分不清刹车和油门。
铁证5 — 铁证N
可以百分百肯定，在车主拿到完整的EDR数据和后台数据后，还有大量铁证会暴露于阳光下，这些证据会无声地证明——本案不是驾驶员误操作而是特斯拉出故障，它们也会证明——特斯拉和特斯拉的行车数据，一直在撒谎。
**************************
对一些洗地谬论的反驳：
谬论1——那个刹车灯是被动能回收点亮的（据说这条结论是厂家人员现场炮制的）
这就是说，特斯拉认为：车主一路发疯踩死地板油，疯着疯着突然又清醒过来了，他完全松开了油门，松开油门就有回收制动，刹车灯也就亮了，然后，车主又发疯了，他又使出吃奶的劲踩死100%油门.......特斯拉啊特斯拉啊，如果这世上真的有鬼，鬼都得服你们！
谬论2——车主提供的几个视频中的时间标记错乱，疑似车主伪造
拜托，那是多个监控摄像头拍摄的视频，每个摄像头都内置了自己的电子表，运行时间长了肯定有积累误差啊，难道你没用过手表，时间长了不会有误
转自b站miswalk的评论，
我觉得还是认可的。
铁证1
肇事车辆狂奔了2.6公里，期间某个第三方监控摄像头抓拍到了这辆特斯拉的高位刹车灯和两侧刹车灯曾短暂亮起，当时车辆前方没有障碍物阻挡，证明这个刹车灯不是“紧急自动刹车AEB”点亮的，而是驾驶员踩亮的。
意外加速——即非驾驶员人为的突然加速（国际汽车行业内简称SUA），在世界范围内，特斯拉涉嫌意外加速的案例数不胜数，伤亡惨重，但几乎每次事后特斯拉都宣称：驾驶员全程深踩油门没踩刹车，这个谎言，今天终于破产了。
铁证2
从第三方视频可见，在剧烈撞击某三轮车后，特斯拉的安全气囊立即弹出，遵照国标GB/31498和特斯拉自己《用户手册》中的规定，车辆发生碰撞弹出气囊后应立即断开高压，一旦断开高压车辆就会立即丧失驱动力，但从监控视频明显可见，这辆特斯拉在气囊弹出后车速未降仍继续狂奔，这表明车辆已经出现某种严重故障，导致其未能执行正常流程。
铁证3
从多个第三方监控视频中明显可见，在撞击多个摩托车、自行车、三轮车前车辆没有丝毫的减速，这证明，这辆特斯拉出厂标配的自动紧急刹车AEB也因某种故障而彻底失效（林志颖案也有类似现象）。
铁证4
视频中多处可见车辆紧急闪躲规避行人车辆，证明特斯拉驾驶员意识完全清醒，该证据完全不支持他会连续2.6公里分不清刹车和油门。
铁证5 — 铁证N
可以百分百肯定，在车主拿到完整的EDR数据和后台数据后，还有大量铁证会暴露于阳光下，这些证据会无声地证明——本案不是驾驶员误操作而是特斯拉出故障，它们也会证明——特斯拉和特斯拉的行车数据，一直在撒谎。
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对一些洗地谬论的反驳：
谬论1——那个刹车灯是被动能回收点亮的（据说这条结论是厂家人员现场炮制的）
这就是说，特斯拉认为：车主一路发疯踩死地板油，疯着疯着突然又清醒过来了，他完全松开了油门，松开油门就有回收制动，刹车灯也就亮了，然后，车主又发疯了，他又使出吃奶的劲踩死100%油门.......特斯拉啊特斯拉啊，如果这世上真的有鬼，鬼都得服你们！
谬论2——车主提供的几个视频中的时间标记错乱，疑似车主伪造
拜托，那是多个监控摄像头拍摄的视频，每个摄像头都内置了自己的电子表，运行时间长了肯定有积累误差啊，难道你没用过手表，时间长了不会有误
转自b站miswalk的评论，
我觉得还是认可的。
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