年底前生效！纽约打车涨价23%，十年来首次，半小时收费近$30...
据纽约侨报报道纽约出租车委员会周二（15日）投票通过整体提价23%，为十年来首次。
黄色和绿色出租车打表费将从2.50元升至3元，Uber和Lyft的费率也将增加，每分钟计费增加7%，每英里计费增加24%。
此番大涨价被认为是通货膨胀和劳动力短缺导致。
根据纽约市出租车管理委员会（Taxi and Limousine Commission，简称TLC）发布的一份文件，纽约市出租车除了将自2012年后首次提价23%外，乘客还将面临高峰时段和过夜附加费以及机场统一费率的增加。
此次涨价预计将在年底前生效，还将影响拼车软件Uber、Lyft的每英里和每分钟费率。
出租车方面，打表费将从2.50元上涨至3元，高峰时段的附加费将从1元上涨至2.50元。
过夜乘车的费用将从50分上涨至1元。
肯尼迪国际机场（JFK）的统一收费（Flat fare）将从52元升至70元。
Uber和Lyft方面，拼车司机的收费率将每分钟增加7%，每英里增加24%。
文件显示，以30分钟和7.5英里（12公里）的行程为例，乘客将需要最少支付27.15元。
在疫情带来的劳动力短缺和通胀飙升之后，出租车司机们开始寻求更高的票价。
TLC执行董事Bhairavi Desai指出出租车费率十年停滞以来，所有司机都必须在过去一年间在食物和燃料之间做出选择，黄色出租车司机尤其如此，他们很高兴看到加薪获得投票通过。
TLC是由黄色出租车和Uber、Lyft等软件拼车司机组成的行业工会，拥有2万5000名成员。
尽管认同早应当放弃动态工资，不过对这次集体涨价，Uber公司持批评态度，称纽约市通过了一项“不以未来经济现实为指导的规则”，这会伤害乘客、司机和TLC的信誉。
这一变化可能会影响Uber从每次车程中收取的费用。
纽约人开车请避开路面坑洞、一次维修花费好几百
根据美国汽车协会（AAA）的数据，司机们每年要花费近30亿美元来修理路面坑洞造成的损坏。
但有些州的情况比其他州更糟糕。
QuoteWizard发布坑洞问题最严重的州名单。
根据fox5报道密歇根州排名第一，其次是印第安纳州、罗德岛州和华盛顿州。
分析团队查看了去年谷歌的搜索统计数据，发现密歇根比其他任何州都有更多的关于坑洞相关投诉的搜索。
怀俄明州、内布拉斯加州和特拉华州的坑洼最少。
在三州地区，新泽西州排名第七，纽约排名第十。
纽约市在坑洞问题最严重的城市中排名第七。
纳什维尔（Nashville）排名第一，其次是华盛顿州的斯波坎市（Spokane）和亚基马市（Yakima）。
坑洞问题一般会造成爆胎、开车偏离直线、损坏轮辋、破坏汽车的减震器以及破坏引擎或排气系统等问题。
坑洞造成的问题，平均一次汽车修理费用是306美元。
在64%的情况下，修理费用是250美元或更少；
30%的人的维修费在250美元到1000美元之间；
只有6%的事故导致超过1000美元的账单。
司机支付多少修理费取决于汽车的型号和品牌，以及其他一些因素。
例如更换一个轮胎的费用可能从100美元到500美元不等，甚至更多，这取决于车辆。
如何让你的车尽量少受坑洞造成的损害呢？
要确保胎面沟槽足够深，如果已磨损，就买新轮胎。
要确保轮胎正确充气。
如果无法避开坑洞，那就减速，不要踩刹车踏板，在撞击前试着把方向盘拉直。
此外，最近的研究表明，如果年龄在35岁到44岁之间，要小心了——路面坑洞可能会找上门来。
这一年龄段的司机报告的坑洞造成损伤比其他年龄段的司机都多，近三分之一的司机表示他们在去年处理过这方面的问题。
根据美国汽车协会的说法，一旦汽车被坑洞损坏，发生的次数会更多，在五年的时间里可能至少会发生两次以上。
根据美国汽车协会（AAA）的数据，司机们每年要花费近30亿美元来修理路面坑洞造成的损坏。
但有些州的情况比其他州更糟糕。
QuoteWizard发布坑洞问题最严重的州名单。
根据fox5报道，密歇根州排名第一，其次是印第安纳州、罗德岛州和华盛顿州。
分析团队查看了去年谷歌的搜索统计数据，发现密歇根比其他任何州都有更多的关于坑洞相关投诉的搜索。
怀俄明州、内布拉斯加州和特拉华州的坑洼最少。
在三州地区，新泽西州排名第七，纽约排名第十。
纽约市在坑洞问题最严重的城市中排名第七。
纳什维尔（Nashville）排名第一，其次是华盛顿州的斯波坎市（Spokane）和亚基马市（Yakima）。
坑洞问题一般会造成爆胎、开车偏离直线、损坏轮辋、破坏汽车的减震器以及破坏引擎或排气系统等问题。
坑洞造成的问题，平均一次汽车修理费用是306美元。
在64%的情况下，修理费用是250美元或更少；
30%的人的维修费在250美元到1000美元之间；
只有6%的事故导致超过1000美元的账单。
司机支付多少修理费取决于汽车的型号和品牌，以及其他一些因素。
例如更换一个轮胎的费用可能从100美元到500美元不等，甚至更多，这取决于车辆。
如何让你的车尽量少受坑洞造成的损害呢？
要确保胎面沟槽足够深，如果已磨损，就买新轮胎。
要确保轮胎正确充气。
如果无法避开坑洞，那就减速，不要踩刹车踏板，在撞击前试着把方向盘拉直。
此外，最近的研究表明如果年龄在35岁到44岁之间，要小心了——路面坑洞可能会找上门来。
这一年龄段的司机报告的坑洞造成损伤比其他年龄段的司机都多，近三分之一的司机表示他们在去年处理过这方面的问题。
根据美国汽车协会的说法，一旦汽车被坑洞损坏，发生的次数会更多，在五年的时间里可能至少会发生两次以上。
据纽约侨报报道纽约出租车委员会周二（15日）投票通过整体提价23%，为十年来首次。
黄色和绿色出租车打表费将从2.50元升至3元，Uber和Lyft的费率也将增加，每分钟计费增加7%，每英里计费增加24%。
此番大涨价被认为是通货膨胀和劳动力短缺导致。
根据纽约市出租车管理委员会（Taxi and Limousine Commission，简称TLC）发布的一份文件，纽约市出租车除了将自2012年后首次提价23%外，乘客还将面临高峰时段和过夜附加费以及机场统一费率的增加。
此次涨价预计将在年底前生效，还将影响拼车软件Uber、Lyft的每英里和每分钟费率。
出租车方面，打表费将从2.50元上涨至3元，高峰时段的附加费将从1元上涨至2.50元。
过夜乘车的费用将从50分上涨至1元。
肯尼迪国际机场（JFK）的统一收费（Flat fare）将从52元升至70元。
Uber和Lyft方面，拼车司机的收费率将每分钟增加7%，每英里增加24%。
文件显示，以30分钟和7.5英里（12公里）的行程为例，乘客将需要最少支付27.15元。
在疫情带来的劳动力短缺和通胀飙升之后，出租车司机们开始寻求更高的票价。
TLC执行董事Bhairavi Desai指出出租车费率十年停滞以来，所有司机都必须在过去一年间在食物和燃料之间做出选择，黄色出租车司机尤其如此，他们很高兴看到加薪获得投票通过。
TLC是由黄色出租车和Uber、Lyft等软件拼车司机组成的行业工会，拥有2万5000名成员。
尽管认同早应当放弃动态工资，不过对这次集体涨价，Uber公司持批评态度，称纽约市通过了一项“不以未来经济现实为指导的规则”，这会伤害乘客、司机和TLC的信誉。
这一变化可能会影响Uber从每次车程中收取的费用。
纽约人开车请避开路面坑洞、一次维修花费好几百
根据美国汽车协会（AAA）的数据，司机们每年要花费近30亿美元来修理路面坑洞造成的损坏。
但有些州的情况比其他州更糟糕。
QuoteWizard发布坑洞问题最严重的州名单。
根据fox5报道密歇根州排名第一，其次是印第安纳州、罗德岛州和华盛顿州。
分析团队查看了去年谷歌的搜索统计数据，发现密歇根比其他任何州都有更多的关于坑洞相关投诉的搜索。
怀俄明州、内布拉斯加州和特拉华州的坑洼最少。
在三州地区，新泽西州排名第七，纽约排名第十。
纽约市在坑洞问题最严重的城市中排名第七。
纳什维尔（Nashville）排名第一，其次是华盛顿州的斯波坎市（Spokane）和亚基马市（Yakima）。
坑洞问题一般会造成爆胎、开车偏离直线、损坏轮辋、破坏汽车的减震器以及破坏引擎或排气系统等问题。
坑洞造成的问题，平均一次汽车修理费用是306美元。
在64%的情况下，修理费用是250美元或更少；
30%的人的维修费在250美元到1000美元之间；
只有6%的事故导致超过1000美元的账单。
司机支付多少修理费取决于汽车的型号和品牌，以及其他一些因素。
例如更换一个轮胎的费用可能从100美元到500美元不等，甚至更多，这取决于车辆。
如何让你的车尽量少受坑洞造成的损害呢？
要确保胎面沟槽足够深，如果已磨损，就买新轮胎。
要确保轮胎正确充气。
如果无法避开坑洞，那就减速，不要踩刹车踏板，在撞击前试着把方向盘拉直。
此外，最近的研究表明，如果年龄在35岁到44岁之间，要小心了——路面坑洞可能会找上门来。
这一年龄段的司机报告的坑洞造成损伤比其他年龄段的司机都多，近三分之一的司机表示他们在去年处理过这方面的问题。
根据美国汽车协会的说法，一旦汽车被坑洞损坏，发生的次数会更多，在五年的时间里可能至少会发生两次以上。
根据美国汽车协会（AAA）的数据，司机们每年要花费近30亿美元来修理路面坑洞造成的损坏。
但有些州的情况比其他州更糟糕。
QuoteWizard发布坑洞问题最严重的州名单。
根据fox5报道，密歇根州排名第一，其次是印第安纳州、罗德岛州和华盛顿州。
分析团队查看了去年谷歌的搜索统计数据，发现密歇根比其他任何州都有更多的关于坑洞相关投诉的搜索。
怀俄明州、内布拉斯加州和特拉华州的坑洼最少。
在三州地区，新泽西州排名第七，纽约排名第十。
纽约市在坑洞问题最严重的城市中排名第七。
纳什维尔（Nashville）排名第一，其次是华盛顿州的斯波坎市（Spokane）和亚基马市（Yakima）。
坑洞问题一般会造成爆胎、开车偏离直线、损坏轮辋、破坏汽车的减震器以及破坏引擎或排气系统等问题。
坑洞造成的问题，平均一次汽车修理费用是306美元。
在64%的情况下，修理费用是250美元或更少；
30%的人的维修费在250美元到1000美元之间；
只有6%的事故导致超过1000美元的账单。
司机支付多少修理费取决于汽车的型号和品牌，以及其他一些因素。
例如更换一个轮胎的费用可能从100美元到500美元不等，甚至更多，这取决于车辆。
如何让你的车尽量少受坑洞造成的损害呢？
要确保胎面沟槽足够深，如果已磨损，就买新轮胎。
要确保轮胎正确充气。
如果无法避开坑洞，那就减速，不要踩刹车踏板，在撞击前试着把方向盘拉直。
此外，最近的研究表明如果年龄在35岁到44岁之间，要小心了——路面坑洞可能会找上门来。
这一年龄段的司机报告的坑洞造成损伤比其他年龄段的司机都多，近三分之一的司机表示他们在去年处理过这方面的问题。
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#汽车[超话]# 日前，来自西班牙的初创公司LIUX正式发布了旗下首款车型Animal的官图，同时开启预订。据悉，新车首发车型将会命名为Habitat Edition，售价3.9万欧元，约人民币28.6万元。预计将于2024年1月开始交付。LIUX成立于2021年3月，从其新车的命名不难看出，这是一家非常注重生态环境的公司。
新车外观采用类似旅行跨界的造型，整体有着很高的原创度。前脸依旧是封闭式格栅设计，通过线条营造出大嘴的质感。分体式大灯十分醒目，并且提升了前脸的攻击性。另外，新车在下包围处还配备有扰流板，两侧雾灯区域也配备有通风口设计。
来到侧面，新车拥有十分流畅的车身线条，上扬的腰线与裙线很有运动感，值得一提的是，它的腰线和隐藏式门把手与尾灯还巧妙地衔接在了一起。轮圈造型也颇具性能范，其内部还配备蓝色刹车卡钳。另外值得一提的是，新车还将采用对开门式设计。
车尾方面，新车将会配备大尺寸扰流板，下方尾灯同样采用分体式设计，将尾部视觉效果拉得很宽。底部黑色装饰增添了它的跨界属性。另外值得一提的是，其将大量采用可回收材料以及3D打印技术制造车身，甚至包括底盘等处，覆盖率高达90%。
内饰方面，新车将采用四座布局，另外还拥有全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏等。据悉，新车将会基于安卓研发操作系统，并将配备出众的辅助驾驶功能。
动力方面，新车将搭载单电机采用后驱的形式，首发版车型预计将搭载190马力的电机，续航里程为300公里。该车还将应用模块化电池组，支持换电和升级，预计未来可容纳170kWh的电池，续航里程将提升至600km，同时电机功率也将提升至其电机最大功率237马力，0-96km/h加速可在5秒内完成。
新车外观采用类似旅行跨界的造型，整体有着很高的原创度。前脸依旧是封闭式格栅设计，通过线条营造出大嘴的质感。分体式大灯十分醒目，并且提升了前脸的攻击性。另外，新车在下包围处还配备有扰流板，两侧雾灯区域也配备有通风口设计。
来到侧面，新车拥有十分流畅的车身线条，上扬的腰线与裙线很有运动感，值得一提的是，它的腰线和隐藏式门把手与尾灯还巧妙地衔接在了一起。轮圈造型也颇具性能范，其内部还配备蓝色刹车卡钳。另外值得一提的是，新车还将采用对开门式设计。
车尾方面，新车将会配备大尺寸扰流板，下方尾灯同样采用分体式设计，将尾部视觉效果拉得很宽。底部黑色装饰增添了它的跨界属性。另外值得一提的是，其将大量采用可回收材料以及3D打印技术制造车身，甚至包括底盘等处，覆盖率高达90%。
内饰方面，新车将采用四座布局，另外还拥有全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏等。据悉，新车将会基于安卓研发操作系统，并将配备出众的辅助驾驶功能。
动力方面，新车将搭载单电机采用后驱的形式，首发版车型预计将搭载190马力的电机，续航里程为300公里。该车还将应用模块化电池组，支持换电和升级，预计未来可容纳170kWh的电池，续航里程将提升至600km，同时电机功率也将提升至其电机最大功率237马力，0-96km/h加速可在5秒内完成。
日前，来自西班牙的初创公司LIUX正式发布了旗下首款车型Animal的官图，同时开启预订。据悉，新车首发车型将会命名为Habitat Edition，售价3.9万欧元，约人民币28.6万元。预计将于2024年1月开始交付。LIUX成立于2021年3月，从其新车的命名不难看出，这是一家非常注重生态环境的公司。
新车外观采用类似旅行跨界的造型，整体有着很高的原创度。前脸依旧是封闭式格栅设计，通过线条营造出大嘴的质感。分体式大灯十分醒目，并且提升了前脸的攻击性。另外，新车在下包围处还配备有扰流板，两侧雾灯区域也配备有通风口设计。
来到侧面，新车拥有十分流畅的车身线条，上扬的腰线与裙线很有运动感，值得一提的是，它的腰线和隐藏式门把手与尾灯还巧妙地衔接在了一起。轮圈造型也颇具性能范，其内部还配备蓝色刹车卡钳。另外值得一提的是，新车还将采用对开门式设计。
车尾方面，新车将会配备大尺寸扰流板，下方尾灯同样采用分体式设计，将尾部视觉效果拉得很宽。底部黑色装饰增添了它的跨界属性。另外值得一提的是，其将大量采用可回收材料以及3D打印技术制造车身，甚至包括底盘等处，覆盖率高达90%。
内饰方面，新车将采用四座布局，另外还拥有全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏等。据悉，新车将会基于安卓研发操作系统，并将配备出众的辅助驾驶功能。
动力方面，新车将搭载单电机采用后驱的形式，首发版车型预计将搭载190马力的电机，续航里程为300公里。该车还将应用模块化电池组，支持换电和升级，预计未来可容纳170kWh的电池，续航里程将提升至600km，同时电机功率也将提升至其电机最大功率237马力，0-96km/h加速可在5秒内完成。
新车外观采用类似旅行跨界的造型，整体有着很高的原创度。前脸依旧是封闭式格栅设计，通过线条营造出大嘴的质感。分体式大灯十分醒目，并且提升了前脸的攻击性。另外，新车在下包围处还配备有扰流板，两侧雾灯区域也配备有通风口设计。
来到侧面，新车拥有十分流畅的车身线条，上扬的腰线与裙线很有运动感，值得一提的是，它的腰线和隐藏式门把手与尾灯还巧妙地衔接在了一起。轮圈造型也颇具性能范，其内部还配备蓝色刹车卡钳。另外值得一提的是，新车还将采用对开门式设计。
车尾方面，新车将会配备大尺寸扰流板，下方尾灯同样采用分体式设计，将尾部视觉效果拉得很宽。底部黑色装饰增添了它的跨界属性。另外值得一提的是，其将大量采用可回收材料以及3D打印技术制造车身，甚至包括底盘等处，覆盖率高达90%。
内饰方面，新车将采用四座布局，另外还拥有全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏等。据悉，新车将会基于安卓研发操作系统，并将配备出众的辅助驾驶功能。
动力方面，新车将搭载单电机采用后驱的形式，首发版车型预计将搭载190马力的电机，续航里程为300公里。该车还将应用模块化电池组，支持换电和升级，预计未来可容纳170kWh的电池，续航里程将提升至600km，同时电机功率也将提升至其电机最大功率237马力，0-96km/h加速可在5秒内完成。
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