#鬼扯汽车[超话]# 买10万以下紧凑轿车需谨慎 最新质量排名出炉 16款达标 宝来第四
金九银十，粉丝们跃跃欲试，想要趁机买辆称心的车型。鬼斗车的后台上，咨询车型的粉丝越来越多，对于他们来说，价格与配置之外，汽车质量也是粉丝们关注的一大重点。
一直以来，紧凑型轿车市场销量占比很高，尤其在当前形势下，粉丝们在选家用轿车的时候，还是主要考虑紧凑型轿车。那么，哪款紧凑级轿车质量更好呢？日前，“中国汽车质量网”发布了2022年最新紧凑型轿车质量排名榜单。
据悉，榜单主办方对参评车型进行一系列测评，包括车辆的可靠性、安全性、环保型、缺陷找回等，从而对车型进行评分。排行分数越小、代表质量越优。
此次，共有30款车型上榜，质量平均分为179，其中，16款车型分数在平均分之下。在榜单上，本田家的“兄弟”车型表现得很出色，东风本田享域排名第一，分数为134分；凌派排名第三，分数为142分。
捷达VA3排名第二位，分数为140分。而一汽-大众宝来分数为148分，排名第四。上汽大众桑塔纳排名第七，分数为159分。这三款德系车型排名和分数都很理想，从评分可以看出，德系品质照样能打。
在中国品牌参评车型中，上榜车型只有两款，其中，排名最好的要数东风风神 奕炫 排名第六位，分数位159分。另一款车型是吉利帝豪，排名第十位，分数为168分，成功进入前十的位置。
此外，美系家轿分数与排名也很给力，有三款车型进入前十位置。科鲁泽排名第五，分数为150分。科沃兹排名第八名，分数为162；而凯越排名第九，分数为165分。尽管，美系紧凑级轿车在销量上不温不火，但品质排名很不错。
广汽传祺影豹排名第十一位，分数位171分，这款国产家轿算是后来者居上，销量冲劲足，口碑与品质都算靠谱。 东风日产轩逸排名十二位，分数为172分，轩逸是名副其实的家轿明星。此外，吉利汽车缤瑞、东风日产骐达、长安福特福睿斯和北京现代伊兰特分数都在平均分之下。
鬼斗车观点：目前，德系和日系车型在品控上做得更稳定，从这份榜单上可以看出一个趋势，那就是，紧凑级轿车市场中，合资品牌还是处于明显优势状态。如果不是通过新能源赛道进行弯道超车，单凭燃油车与合资对手竞争，很难实现本质超越。不过，中国品牌在新能源市场发展速度很快，比亚迪、吉利、长安都快速发力，未来，紧凑级轿车市场可能会出现新的局面。对此，粉丝有何想法，给鬼哥留言吧。
金九银十，粉丝们跃跃欲试，想要趁机买辆称心的车型。鬼斗车的后台上，咨询车型的粉丝越来越多，对于他们来说，价格与配置之外，汽车质量也是粉丝们关注的一大重点。
一直以来，紧凑型轿车市场销量占比很高，尤其在当前形势下，粉丝们在选家用轿车的时候，还是主要考虑紧凑型轿车。那么，哪款紧凑级轿车质量更好呢？日前，“中国汽车质量网”发布了2022年最新紧凑型轿车质量排名榜单。
据悉，榜单主办方对参评车型进行一系列测评，包括车辆的可靠性、安全性、环保型、缺陷找回等，从而对车型进行评分。排行分数越小、代表质量越优。
此次，共有30款车型上榜，质量平均分为179，其中，16款车型分数在平均分之下。在榜单上，本田家的“兄弟”车型表现得很出色，东风本田享域排名第一，分数为134分；凌派排名第三，分数为142分。
捷达VA3排名第二位，分数为140分。而一汽-大众宝来分数为148分，排名第四。上汽大众桑塔纳排名第七，分数为159分。这三款德系车型排名和分数都很理想，从评分可以看出，德系品质照样能打。
在中国品牌参评车型中，上榜车型只有两款，其中，排名最好的要数东风风神 奕炫 排名第六位，分数位159分。另一款车型是吉利帝豪，排名第十位，分数为168分，成功进入前十的位置。
此外，美系家轿分数与排名也很给力，有三款车型进入前十位置。科鲁泽排名第五，分数为150分。科沃兹排名第八名，分数为162；而凯越排名第九，分数为165分。尽管，美系紧凑级轿车在销量上不温不火，但品质排名很不错。
广汽传祺影豹排名第十一位，分数位171分，这款国产家轿算是后来者居上，销量冲劲足，口碑与品质都算靠谱。 东风日产轩逸排名十二位，分数为172分，轩逸是名副其实的家轿明星。此外，吉利汽车缤瑞、东风日产骐达、长安福特福睿斯和北京现代伊兰特分数都在平均分之下。
鬼斗车观点：目前，德系和日系车型在品控上做得更稳定，从这份榜单上可以看出一个趋势，那就是，紧凑级轿车市场中，合资品牌还是处于明显优势状态。如果不是通过新能源赛道进行弯道超车，单凭燃油车与合资对手竞争，很难实现本质超越。不过，中国品牌在新能源市场发展速度很快，比亚迪、吉利、长安都快速发力，未来，紧凑级轿车市场可能会出现新的局面。对此，粉丝有何想法，给鬼哥留言吧。
#国产model Y最高降幅有望达4万元？#
日前，有消息称，特斯拉国产车型Model 3和Model Y将进行大幅降价。其中，Model Y的降价幅度最高有望达到4万元，最终Model Y后轮驱动版车型的起售价可能会降至27万~29万元。
对此，《每日经济新闻》第一时间向特斯拉方面进行了求证。“（大幅降价）是不实信息。”9月30日，特斯拉中国相关工作人员回复记者称。
特斯拉中国官网显示，目前，特斯拉Model 3后轮驱动版售价为27.99万元，高性能版售价为36.79万元；Model Y后轮驱动版售价为31.69万元，长续航版售价为39.49万元，高性能版售价为41.79万元。
事实上，此前，特斯拉宣布于9月16日~30日推出的8000元保险补贴活动，就曾被视为“变相降价”。9月20日，特斯拉中国客服人员告诉记者，这一活动只针对9月16日~30日期间完成提车的客户，车型包括全新定制车辆、没有上过牌的展车或运损的非全新国产Model 3及Model Y。
据悉，在特斯拉规定时间内，交付车辆的车主若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含交强险、车损险，将予以保险补贴8000元，补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。
对于“变相降价”一说，特斯拉中国客服人员表示，这只是公司开展的一个限时激励政策。
据澎湃新闻，10月1日，记者从特斯拉方面获悉，特斯拉再度推出保险补贴活动，消费者在10月1日至12月31日期间下订并完成Model 3和Model Y全系车型，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可通过尾款减免7000元享受保险补贴。
值得一提的是，在2022年特斯拉第二季度财报电话会上，特斯拉CEO马斯克曾表示：“提高几次售价后，特斯拉汽车价格已经到了比较尴尬的程度。未来某个时候特斯拉可能会下调售价，但这并非承诺。”有观点认为，马斯克这一言论，或正是特斯拉屡次被传降价的原因所在。
受锂电池原材料价格大幅上涨等因素影响，进入2022年后，特斯拉已经经历了多轮涨价。今年3月10日~3月17日，特斯拉一周内连续三次对两款国产车型价格进行上调，涨价幅度为1.506万~3万元。其中，国产Model Y高性能版车型上涨了3万元。时隔三个月，特斯拉于6月17日再次将国产Model Y长续航版售价从37.59万元上调至39.49万元，涨价幅度达1.9万元。“镍价格的疯涨，让动力电池成本也一直在上涨，这让公司不得不对相关车型进行多次调价，公司旗下车型的售价根据市场环境的变化而变化。”特斯拉中国工作人员曾对记者解释称。
上海钢联数据显示，9月23日电池级碳酸锂价格上涨1500元/吨，均价报51.15万元/吨。这一价格，已逼近今年3月的电池级碳酸锂51.7万元/吨均价的高位。
在锂电池原材料价格大幅上涨，新能源车企电池成本大增情况下，国内新能源车市也迎来了“涨价潮”。今年以来，哪吒汽车、蔚来、小鹏汽车、理想汽车、长安汽车等品牌均曾宣布上调旗下新能源车售价。据统计，造车新势力、中国品牌、合资品牌、进口品牌的车型，都在涨价的范围之中，涨价的幅度在1%~10%不等。
对此，中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受记者采访时表示，如果车企不提价，就会增加公司亏损额，这样持续亏损并不利于新能源汽车产业的发展。
日前，有消息称，特斯拉国产车型Model 3和Model Y将进行大幅降价。其中，Model Y的降价幅度最高有望达到4万元，最终Model Y后轮驱动版车型的起售价可能会降至27万~29万元。
对此，《每日经济新闻》第一时间向特斯拉方面进行了求证。“（大幅降价）是不实信息。”9月30日，特斯拉中国相关工作人员回复记者称。
特斯拉中国官网显示，目前，特斯拉Model 3后轮驱动版售价为27.99万元，高性能版售价为36.79万元；Model Y后轮驱动版售价为31.69万元，长续航版售价为39.49万元，高性能版售价为41.79万元。
事实上，此前，特斯拉宣布于9月16日~30日推出的8000元保险补贴活动，就曾被视为“变相降价”。9月20日，特斯拉中国客服人员告诉记者，这一活动只针对9月16日~30日期间完成提车的客户，车型包括全新定制车辆、没有上过牌的展车或运损的非全新国产Model 3及Model Y。
据悉，在特斯拉规定时间内，交付车辆的车主若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含交强险、车损险，将予以保险补贴8000元，补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。
对于“变相降价”一说，特斯拉中国客服人员表示，这只是公司开展的一个限时激励政策。
据澎湃新闻，10月1日，记者从特斯拉方面获悉，特斯拉再度推出保险补贴活动，消费者在10月1日至12月31日期间下订并完成Model 3和Model Y全系车型，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可通过尾款减免7000元享受保险补贴。
值得一提的是，在2022年特斯拉第二季度财报电话会上，特斯拉CEO马斯克曾表示：“提高几次售价后，特斯拉汽车价格已经到了比较尴尬的程度。未来某个时候特斯拉可能会下调售价，但这并非承诺。”有观点认为，马斯克这一言论，或正是特斯拉屡次被传降价的原因所在。
受锂电池原材料价格大幅上涨等因素影响，进入2022年后，特斯拉已经经历了多轮涨价。今年3月10日~3月17日，特斯拉一周内连续三次对两款国产车型价格进行上调，涨价幅度为1.506万~3万元。其中，国产Model Y高性能版车型上涨了3万元。时隔三个月，特斯拉于6月17日再次将国产Model Y长续航版售价从37.59万元上调至39.49万元，涨价幅度达1.9万元。“镍价格的疯涨，让动力电池成本也一直在上涨，这让公司不得不对相关车型进行多次调价，公司旗下车型的售价根据市场环境的变化而变化。”特斯拉中国工作人员曾对记者解释称。
上海钢联数据显示，9月23日电池级碳酸锂价格上涨1500元/吨，均价报51.15万元/吨。这一价格，已逼近今年3月的电池级碳酸锂51.7万元/吨均价的高位。
在锂电池原材料价格大幅上涨，新能源车企电池成本大增情况下，国内新能源车市也迎来了“涨价潮”。今年以来，哪吒汽车、蔚来、小鹏汽车、理想汽车、长安汽车等品牌均曾宣布上调旗下新能源车售价。据统计，造车新势力、中国品牌、合资品牌、进口品牌的车型，都在涨价的范围之中，涨价的幅度在1%~10%不等。
对此，中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受记者采访时表示，如果车企不提价，就会增加公司亏损额，这样持续亏损并不利于新能源汽车产业的发展。
正如开头所说，影豹在中国品牌运动轿车细分领域不是第一个吃螃蟹的，但影豹是真正把“运动、操控、动力、颜值”完美结合的第一车，在影豹之后，运动轿车这一小众细分领域受到大量关注和新产品涌入。而广汽传祺在我的印象中，一直都是稳扎稳打、踏实低调的印象，影豹的出现也让广汽传祺“高调”了一把。全球“缺芯“状态下，影豹的销量一定会受到短暂影响，但一台好车是不以短暂销量来论英雄的。期待芯片供应充足之后，影豹能够在中国品牌运动轿车市场再出好成绩，也盼望中国汽车品牌打造出更多的“影豹们”。
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