#信阳生活# 【河南确定第三批14个多式联运示范工程项目】11月18日，记者从省交通运输厅获悉，该厅与省发展改革委联合发文，经企业申请、各地初审推荐、专家评审等，确定“安钢集团优化运输结构打造绿色供应链多式联运示范工程”等14个项目为河南省第三批多式联运示范工程项目。
省第十一次党代会报告提出，完善“通道+枢纽+网络”的物流运行体系，发展多式联运。“作为现代物流业和国际贸易的新赛道，多式联运对我省来说是优势再造的良机，是推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要抓手。”省交通运输厅有关负责人说。
2017年以来，我省先后组织实施三批36个省级多式联运示范工程，省财政每年列支1亿元，重点支持多式联运企业建设通道枢纽、研发联运装备、研制标准规范等，示范项目已开通联运线路50余条，2020年完成联运量19.76万TEU，同比增长82.4%。我省共3个项目入选国家级多式联运示范工程，其中2个项目已通过部级验收。
2020年5月，交通运输部批准我省交通强国内陆型多式联运建设试点方案，提出“通过3-5年的试点创建，基本建成网络覆盖广、衔接效率高、市场竞争力强的多式联运国际性物流中心”。
河南省第三批多式联运示范工程以建立衔接顺畅、便捷高效的多式联运体系为目标，探索破解一批制约多式联运发展的重点难点问题。
其中，以培育大通道大枢纽为重点的项目有：
安钢集团优化运输结构打造绿色供应链多式联运示范工程
华晟支撑洛阳国家物流枢纽公铁联运示范工程
服务国内大循环、打造中部地区大宗商品多式联运示范工程
开辟东向出海新通道、打造驻马店内陆无水港多式联运示范工程
服务洛阳副中心城市建设 打造“门到门”公铁联运示范工程
大别山（潢川）联通长江经济带公铁水联运示范工程；
以探索突破“一单制”为重点的项目有：
陆路多式联运高质量发展的“一单制”示范工程
脱颖陆水多式联运“运贸金一体化”示范工程
多点协同、公铁联运“一单制”示范工程
空陆联运“一单制”多式联运示范工程；
以创建联运标准规则为重点的项目有：
多式联运货运量计算、枢纽运营评价、航空集装板运输车标准研制示范工程
多式联运经营人、商品车自卸平台、敞顶箱篷布、卡车航班服务标准研制示范工程
河南省航空物流电子货运操作规范研制示范工程
河南省冷藏集装箱和国际陆路多式联运系列标准研制示范工程。
据了解，省级多式联运示范工程实施时间一般不超过2年，实施完成后将按照相关程序进行联合验收，对通过验收的项目授予“河南省多式联运示范工程”称号，并给予相应资金补助。（河南日报客户端记者 宋敏）https://t.cn/AiQ4F2JM
省第十一次党代会报告提出，完善“通道+枢纽+网络”的物流运行体系，发展多式联运。“作为现代物流业和国际贸易的新赛道，多式联运对我省来说是优势再造的良机，是推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要抓手。”省交通运输厅有关负责人说。
2017年以来，我省先后组织实施三批36个省级多式联运示范工程，省财政每年列支1亿元，重点支持多式联运企业建设通道枢纽、研发联运装备、研制标准规范等，示范项目已开通联运线路50余条，2020年完成联运量19.76万TEU，同比增长82.4%。我省共3个项目入选国家级多式联运示范工程，其中2个项目已通过部级验收。
2020年5月，交通运输部批准我省交通强国内陆型多式联运建设试点方案，提出“通过3-5年的试点创建，基本建成网络覆盖广、衔接效率高、市场竞争力强的多式联运国际性物流中心”。
河南省第三批多式联运示范工程以建立衔接顺畅、便捷高效的多式联运体系为目标，探索破解一批制约多式联运发展的重点难点问题。
其中，以培育大通道大枢纽为重点的项目有：
安钢集团优化运输结构打造绿色供应链多式联运示范工程
华晟支撑洛阳国家物流枢纽公铁联运示范工程
服务国内大循环、打造中部地区大宗商品多式联运示范工程
开辟东向出海新通道、打造驻马店内陆无水港多式联运示范工程
服务洛阳副中心城市建设 打造“门到门”公铁联运示范工程
大别山（潢川）联通长江经济带公铁水联运示范工程；
以探索突破“一单制”为重点的项目有：
陆路多式联运高质量发展的“一单制”示范工程
脱颖陆水多式联运“运贸金一体化”示范工程
多点协同、公铁联运“一单制”示范工程
空陆联运“一单制”多式联运示范工程；
以创建联运标准规则为重点的项目有：
多式联运货运量计算、枢纽运营评价、航空集装板运输车标准研制示范工程
多式联运经营人、商品车自卸平台、敞顶箱篷布、卡车航班服务标准研制示范工程
河南省航空物流电子货运操作规范研制示范工程
河南省冷藏集装箱和国际陆路多式联运系列标准研制示范工程。
据了解，省级多式联运示范工程实施时间一般不超过2年，实施完成后将按照相关程序进行联合验收，对通过验收的项目授予“河南省多式联运示范工程”称号，并给予相应资金补助。（河南日报客户端记者 宋敏）https://t.cn/AiQ4F2JM
【菜价上涨，产地咋看——山东潍坊寿光市蔬菜生产交易情况调查】菜比肉贵？近期，不少消费者发现绿叶菜、豆类、瓜类等蔬菜价格涨势明显，与去年同期相比明显偏高。究竟有哪些推高因素？蔬菜产地的菜农和经销商是何种感受和看法？记者日前来到我国蔬菜之乡山东潍坊寿光市，一探菜价上涨背后的产业情况。
近期，不少消费者发现蔬菜价格较往年偏高。在一些大型超市里，消费者对绿叶菜、豆类、瓜类等菜价高企有着更直接的感受。以大黄瓜为例，其价格前期曾一路高涨，收购价格甚至达到每公斤8元左右，远高于去年同期。面对菜价波动，菜农和经销商是何种感受？蔬菜产地如何应对？近日，记者来到我国北方重要蔬菜产地和集散地——山东潍坊寿光市，集中采访了当地蔬菜产区、物流中心、蔬菜市场，探寻菜价上涨背后的深层原因。
价格波动为哪般
初冬时节，寿光地利农产品物流园一片忙碌。记者看到，这里正在开展秋冬季节我国北方蔬菜较大规模的物流、转运、交易活动，来自全国各地、各主要蔬菜产区的蔬菜经销商汇集于此。对于菜价的变动，经销商们有着直观感受。
菜商刘荣伟在物流园经销大冬瓜已经好多年了，在这个季节，他主要向南方一二线城市供应冬瓜。由于近期蔬菜价格涨幅较大，冬瓜、南瓜等蔬菜价格也水涨船高。谈及菜价波动的原因，他告诉记者：“菜价波动主要受市场供需关系的直接影响，而天气、物流、仓储等因素对供需产生的间接影响也会导致菜价变动。”
对此，物流园分管价格指数中心工作的总经理助理李国栋介绍，“蔬菜价格波动的影响因素中，外在主要是天气和物流。其中，露天种植蔬菜价格受天气影响比设施蔬菜更大”。晴朗天气下，蔬菜的生长、管理、贮存、运输均能正常开展。一旦发生诸如大风、雨雪、雾霾等恶劣天气，会直接影响到蔬菜的生产管理，导致蔬菜生长缓慢、采摘期滞后、采摘量大减、正常管理难以进行。“恶劣的天气如低温、雨雪、雾霾还会导致物流受阻、仓储困难等现象。这些都是导致菜价暴涨暴跌的原因。”他向记者举例说，2020年秋冬，南方出现较大范围雨雪天气，直接影响了云贵两广等蔬菜产区，造成蔬菜产量减少、物流运输受阻、仓储困难，导致菜价在短时间内大幅上涨。同理，今年北方出现的连续阴雨天气，也对蔬菜管理、采摘、贮存、运输造成影响，从而引发本轮菜价上涨。
王连安是一家蔬菜市场的经销商，主要经销黄瓜。今年10月份，黄瓜价格一路上扬，收购价一度达到每公斤6元至8元，直到10月底，黄瓜价格才有所回落。问及这次黄瓜价格上涨，他说：“一是‘北菜南运’和‘南菜北运’转接期本就是菜价上涨时期；二是9月、10月连续阴雨，影响了不少地方的设施黄瓜采摘，市场供应少了，价格随之上涨。”
随着在寿光物流园深入走访，记者发现，这里全年的蔬菜交易，大体可分两个阶段，即“北菜南运”和“南菜北运”。李国栋介绍，“南菜北运”主要在每年的11月份到次年的三四月份。这期间，随着温度降低，蔬菜产区从东北逐渐南移到河北、河南、山东、江苏等产区，后期又集中在苏浙、两广、两湖等南方蔬菜生产区。“北菜南运”主要在每年7月份到10月份。此时，蔬菜供应以北方山东、河南、内蒙古等产区为主。近年来，云南、贵州、两广、海南等作为蔬菜产区，也成为南方蔬菜供应的主力。
李国栋告诉记者，随着近期天气转好，供应逐渐恢复常态，菜价也实现回落。虽然叶菜价格仍较高，但叶菜生长快，菜农可以及时补种，市场供应会逐渐稳定，价格也将随之回落。11月中旬，“北菜南运”落下帷幕，“南菜北运”正式开始，随着“南菜北运”逐步展开，蔬菜供应量增多，菜价将会相对平稳。
影响因素还有啥
除了天气和季节性供应，影响菜价的因素还有很多。我们平时感知到的蔬菜价格，它的构成有很多部分，如运费、仓储、人力成本等。
具体来看，物流对菜价的影响主要体现在运输成本的变化。近年来，油价变动、人工费用上涨等因素，导致物流成本有所上涨。但随着各地蔬菜物流中心相继建设，运输成本上涨空间有限。袁向军在寿光物流园从事地瓜交易，他告诉记者：“最近两年，运费增幅不大，在各项成本中占比不高。我们都是长期合作，运费一般比较固定。只有出现油价上涨、通行费用增加等，运费才会出现较大变化。2015年以前，运费上涨过一阵儿。当时物流运输车辆少，交通状况也没有现在好。如今，运费还比较稳定。”
然而，人工费用则各地不一。记者了解到，一些蔬菜产业较发达地区人工成本上涨较为明显，对处于产业起步阶段的地区，人工费仍停留在较低水平。
仓储成本近年来也有所变动，主要是各地蔬菜产业快速发展，带动了一批仓储行业兴起，供不应求的局面导致仓储费一直较高。此外，恶劣天气也会致使仓储费用相应增加。菜商张波在寿光物流园经销西芹。作为叶菜，西芹在运输贮存中要求较高。“叶菜类蔬菜在运输贮存过程中损耗大，再加上仓储费用也是一笔不小的支出。这些损耗、费用最后都要加在菜价上，才能不亏本。”他说。同在寿光物流园经销菜花的纪振男也告诉记者：“菜花、西兰花这类蔬菜在运输仓储中损耗更大。西兰花在运输中还要用冰瓶保持温度，成本相对更高。”
菜价变化中，节日因素的影响也日益凸显。尤其是春节假期，市场需求不断增大，但部分货商歇业造成供应减少，导致菜价上涨，已经成为规律。采访中，据不少菜农菜商反映，春节前后是一年中菜价最高的时期，一般从前一年腊月廿五持续到第二年正月初二。其中，菜价顶峰往往是春节前一天或当天，主要由于这两天处于传统的节前家庭集中采购期，市场需求量不断扩大。与此同时，供应市场的蔬菜多是南方货源，供应有限，加之春节前后市场歇业，物流停运，更加拉动菜价上涨。近几年，一些大中城市更加重视保障“菜篮子”，针对物流、仓储、蔬菜产业推出了一系列优惠政策，满足人们节日期间的蔬菜需求，成功降低了节日因素对菜价的影响。
同时，随着城市化快速推进，多种蔬菜交易模式出现，各种专业经销商、中间商的出现，从长期看，也对菜价产生了较大影响。很多消费者感到，如今的菜价比10年前高了许多。“谁”推高了菜价？“与前些年相比，这几年的人力成本、包装成本、运输成本、仓储成本都增加了。这些费用平摊到菜价上，价格自然就高了。再加上蔬菜品质越来越好，采购价格也比往年高。我们把蔬菜运到其他大中城市后，那里的经销商同样会把成本算到菜价里。”董甲升在寿光市稻田镇经营一家蔬菜购销市场。10多年来，他明显感受到蔬菜市场交易的变化。
应对风险用何招
作为我国冬季设施蔬菜主产区、蔬菜物流中心，寿光多年来为应对菜价波动也想了不少办法。寿光市农业农村局宣传科王永梅介绍，他们常年派出农业技术专家深入蔬菜生产区，为菜农提供技术指导，深入解决菜农生产中的实际问题。“近两年，我们多次举行‘农业标准化生产大培训’，推动农业生产标准化流程，提升蔬菜的品质和市场竞争力；通过推广农业保险，为设施菜种植户解决后顾之忧，增强菜农的风险意识；建设物流交易中心，鼓励冷链物流行业发展，畅通蔬菜交易渠道。”王永梅说，今年，他们还成立了全国首家蔬菜合作社联合会，把蔬菜专业合作社联合起来，从更高层次上推动“寿光模式”向高质量发展。
记者了解到，王永梅提及的蔬菜专业合作社，已在寿光广泛分布。这种组织形式适应农村地区生产需要，方便农户加入，尤其在如何有效应对菜价波动等方面，仍有不少“宝藏”等待挖掘。
在寿光市纪台镇孟家官庄村的令欣蔬菜专业合作社，当地菜农的长茄都会运到这里统一包装后外运、出售。“2000年以后，村里蔬菜产业发展越来越快，物流、仓储、销售等相关产业应运而生。为方便菜农销售蔬菜，以防销售不畅导致菜价大幅波动，我带领部分菜农以入股形式成立了合作社。此后，合作社不断扩大，逐渐成为一家集生产种植、冷藏、加工、销售、电商平台运作、物流配送于一体的合作组织。”合作社负责人孟令欣一边带领记者参观蔬菜包装区、发货区、交易区，一边介绍了合作社的未来规划，“我们想打造出一个大平台，整合周边的菜农、菜商、电商等资源，为蔬菜交易打开更广阔的市场。”
寿光市文家街道西蔡家营村是传统的韭菜种植专业村，由于种植利润较低，产量也不高。为壮大产业，带领村民致富，村两委通过组建专业合作社，进一步规范了韭菜生产，还发展出盆栽韭菜产品，为村里的韭菜产业找到了新路。
采访时，记者见到了正在当地查看园区建设的合作社负责人、村党支部书记钟明。“这里是合作社新承包的土地，准备扩大韭菜生产。”钟明介绍，“我们改进了传统种植、管理模式，实现了一种多销，还直供粤港澳大湾区。”
记者了解到，近年来，寿光不断加强合作社管理，加强信息共享，为农产品进入市场提供更好的桥梁和纽带，激发了菜农种植热情，也对稳定菜价起到了一定作用。
与此同时，现代农业园区近年也发展迅猛，成为参与市场竞争的强大力量。记者在寿光市田柳镇的现代农业创新创业示范园看到，有的菜农在这里承包着四五栋现代化大棚，种出的蔬菜通过园区统一出售，不用再为卖菜难、菜价波动等问题烦心。
陈玉增50多岁，是附近田柳镇陈马村菜农。他在园区租赁了一个现代化大棚，由园区负责统一销售蔬菜。“在园区里种蔬菜不愁卖，省了不少心。园区管理合理、专业，咱们菜农培育出的蔬菜有着高品质、好口感，市场前景好。”他告诉记者，“园区为开辟蔬菜销售路子，尽心竭力，利用多种销售模式让我们的品质蔬菜进入全国各地。”
“近年来，我们尝试开辟了多种销售渠道，探索诸如高端直供、订单生产、网络销售、专柜直销等销售模式。”该园区运营经理韩永琦告诉记者，他们还与京东生鲜、盒马鲜生、华润万家、全福元商超等合作，与华润万家、鲁鲜生签署订单收购协议，保障园区果蔬销售后顾无忧。此外，他们还成功打开俄罗斯、日本、韩国市场，让优质菜品香飘海外。（经济日报）
近期，不少消费者发现蔬菜价格较往年偏高。在一些大型超市里，消费者对绿叶菜、豆类、瓜类等菜价高企有着更直接的感受。以大黄瓜为例，其价格前期曾一路高涨，收购价格甚至达到每公斤8元左右，远高于去年同期。面对菜价波动，菜农和经销商是何种感受？蔬菜产地如何应对？近日，记者来到我国北方重要蔬菜产地和集散地——山东潍坊寿光市，集中采访了当地蔬菜产区、物流中心、蔬菜市场，探寻菜价上涨背后的深层原因。
价格波动为哪般
初冬时节，寿光地利农产品物流园一片忙碌。记者看到，这里正在开展秋冬季节我国北方蔬菜较大规模的物流、转运、交易活动，来自全国各地、各主要蔬菜产区的蔬菜经销商汇集于此。对于菜价的变动，经销商们有着直观感受。
菜商刘荣伟在物流园经销大冬瓜已经好多年了，在这个季节，他主要向南方一二线城市供应冬瓜。由于近期蔬菜价格涨幅较大，冬瓜、南瓜等蔬菜价格也水涨船高。谈及菜价波动的原因，他告诉记者：“菜价波动主要受市场供需关系的直接影响，而天气、物流、仓储等因素对供需产生的间接影响也会导致菜价变动。”
对此，物流园分管价格指数中心工作的总经理助理李国栋介绍，“蔬菜价格波动的影响因素中，外在主要是天气和物流。其中，露天种植蔬菜价格受天气影响比设施蔬菜更大”。晴朗天气下，蔬菜的生长、管理、贮存、运输均能正常开展。一旦发生诸如大风、雨雪、雾霾等恶劣天气，会直接影响到蔬菜的生产管理，导致蔬菜生长缓慢、采摘期滞后、采摘量大减、正常管理难以进行。“恶劣的天气如低温、雨雪、雾霾还会导致物流受阻、仓储困难等现象。这些都是导致菜价暴涨暴跌的原因。”他向记者举例说，2020年秋冬，南方出现较大范围雨雪天气，直接影响了云贵两广等蔬菜产区，造成蔬菜产量减少、物流运输受阻、仓储困难，导致菜价在短时间内大幅上涨。同理，今年北方出现的连续阴雨天气，也对蔬菜管理、采摘、贮存、运输造成影响，从而引发本轮菜价上涨。
王连安是一家蔬菜市场的经销商，主要经销黄瓜。今年10月份，黄瓜价格一路上扬，收购价一度达到每公斤6元至8元，直到10月底，黄瓜价格才有所回落。问及这次黄瓜价格上涨，他说：“一是‘北菜南运’和‘南菜北运’转接期本就是菜价上涨时期；二是9月、10月连续阴雨，影响了不少地方的设施黄瓜采摘，市场供应少了，价格随之上涨。”
随着在寿光物流园深入走访，记者发现，这里全年的蔬菜交易，大体可分两个阶段，即“北菜南运”和“南菜北运”。李国栋介绍，“南菜北运”主要在每年的11月份到次年的三四月份。这期间，随着温度降低，蔬菜产区从东北逐渐南移到河北、河南、山东、江苏等产区，后期又集中在苏浙、两广、两湖等南方蔬菜生产区。“北菜南运”主要在每年7月份到10月份。此时，蔬菜供应以北方山东、河南、内蒙古等产区为主。近年来，云南、贵州、两广、海南等作为蔬菜产区，也成为南方蔬菜供应的主力。
李国栋告诉记者，随着近期天气转好，供应逐渐恢复常态，菜价也实现回落。虽然叶菜价格仍较高，但叶菜生长快，菜农可以及时补种，市场供应会逐渐稳定，价格也将随之回落。11月中旬，“北菜南运”落下帷幕，“南菜北运”正式开始，随着“南菜北运”逐步展开，蔬菜供应量增多，菜价将会相对平稳。
影响因素还有啥
除了天气和季节性供应，影响菜价的因素还有很多。我们平时感知到的蔬菜价格，它的构成有很多部分，如运费、仓储、人力成本等。
具体来看，物流对菜价的影响主要体现在运输成本的变化。近年来，油价变动、人工费用上涨等因素，导致物流成本有所上涨。但随着各地蔬菜物流中心相继建设，运输成本上涨空间有限。袁向军在寿光物流园从事地瓜交易，他告诉记者：“最近两年，运费增幅不大，在各项成本中占比不高。我们都是长期合作，运费一般比较固定。只有出现油价上涨、通行费用增加等，运费才会出现较大变化。2015年以前，运费上涨过一阵儿。当时物流运输车辆少，交通状况也没有现在好。如今，运费还比较稳定。”
然而，人工费用则各地不一。记者了解到，一些蔬菜产业较发达地区人工成本上涨较为明显，对处于产业起步阶段的地区，人工费仍停留在较低水平。
仓储成本近年来也有所变动，主要是各地蔬菜产业快速发展，带动了一批仓储行业兴起，供不应求的局面导致仓储费一直较高。此外，恶劣天气也会致使仓储费用相应增加。菜商张波在寿光物流园经销西芹。作为叶菜，西芹在运输贮存中要求较高。“叶菜类蔬菜在运输贮存过程中损耗大，再加上仓储费用也是一笔不小的支出。这些损耗、费用最后都要加在菜价上，才能不亏本。”他说。同在寿光物流园经销菜花的纪振男也告诉记者：“菜花、西兰花这类蔬菜在运输仓储中损耗更大。西兰花在运输中还要用冰瓶保持温度，成本相对更高。”
菜价变化中，节日因素的影响也日益凸显。尤其是春节假期，市场需求不断增大，但部分货商歇业造成供应减少，导致菜价上涨，已经成为规律。采访中，据不少菜农菜商反映，春节前后是一年中菜价最高的时期，一般从前一年腊月廿五持续到第二年正月初二。其中，菜价顶峰往往是春节前一天或当天，主要由于这两天处于传统的节前家庭集中采购期，市场需求量不断扩大。与此同时，供应市场的蔬菜多是南方货源，供应有限，加之春节前后市场歇业，物流停运，更加拉动菜价上涨。近几年，一些大中城市更加重视保障“菜篮子”，针对物流、仓储、蔬菜产业推出了一系列优惠政策，满足人们节日期间的蔬菜需求，成功降低了节日因素对菜价的影响。
同时，随着城市化快速推进，多种蔬菜交易模式出现，各种专业经销商、中间商的出现，从长期看，也对菜价产生了较大影响。很多消费者感到，如今的菜价比10年前高了许多。“谁”推高了菜价？“与前些年相比，这几年的人力成本、包装成本、运输成本、仓储成本都增加了。这些费用平摊到菜价上，价格自然就高了。再加上蔬菜品质越来越好，采购价格也比往年高。我们把蔬菜运到其他大中城市后，那里的经销商同样会把成本算到菜价里。”董甲升在寿光市稻田镇经营一家蔬菜购销市场。10多年来，他明显感受到蔬菜市场交易的变化。
应对风险用何招
作为我国冬季设施蔬菜主产区、蔬菜物流中心，寿光多年来为应对菜价波动也想了不少办法。寿光市农业农村局宣传科王永梅介绍，他们常年派出农业技术专家深入蔬菜生产区，为菜农提供技术指导，深入解决菜农生产中的实际问题。“近两年，我们多次举行‘农业标准化生产大培训’，推动农业生产标准化流程，提升蔬菜的品质和市场竞争力；通过推广农业保险，为设施菜种植户解决后顾之忧，增强菜农的风险意识；建设物流交易中心，鼓励冷链物流行业发展，畅通蔬菜交易渠道。”王永梅说，今年，他们还成立了全国首家蔬菜合作社联合会，把蔬菜专业合作社联合起来，从更高层次上推动“寿光模式”向高质量发展。
记者了解到，王永梅提及的蔬菜专业合作社，已在寿光广泛分布。这种组织形式适应农村地区生产需要，方便农户加入，尤其在如何有效应对菜价波动等方面，仍有不少“宝藏”等待挖掘。
在寿光市纪台镇孟家官庄村的令欣蔬菜专业合作社，当地菜农的长茄都会运到这里统一包装后外运、出售。“2000年以后，村里蔬菜产业发展越来越快，物流、仓储、销售等相关产业应运而生。为方便菜农销售蔬菜，以防销售不畅导致菜价大幅波动，我带领部分菜农以入股形式成立了合作社。此后，合作社不断扩大，逐渐成为一家集生产种植、冷藏、加工、销售、电商平台运作、物流配送于一体的合作组织。”合作社负责人孟令欣一边带领记者参观蔬菜包装区、发货区、交易区，一边介绍了合作社的未来规划，“我们想打造出一个大平台，整合周边的菜农、菜商、电商等资源，为蔬菜交易打开更广阔的市场。”
寿光市文家街道西蔡家营村是传统的韭菜种植专业村，由于种植利润较低，产量也不高。为壮大产业，带领村民致富，村两委通过组建专业合作社，进一步规范了韭菜生产，还发展出盆栽韭菜产品，为村里的韭菜产业找到了新路。
采访时，记者见到了正在当地查看园区建设的合作社负责人、村党支部书记钟明。“这里是合作社新承包的土地，准备扩大韭菜生产。”钟明介绍，“我们改进了传统种植、管理模式，实现了一种多销，还直供粤港澳大湾区。”
记者了解到，近年来，寿光不断加强合作社管理，加强信息共享，为农产品进入市场提供更好的桥梁和纽带，激发了菜农种植热情，也对稳定菜价起到了一定作用。
与此同时，现代农业园区近年也发展迅猛，成为参与市场竞争的强大力量。记者在寿光市田柳镇的现代农业创新创业示范园看到，有的菜农在这里承包着四五栋现代化大棚，种出的蔬菜通过园区统一出售，不用再为卖菜难、菜价波动等问题烦心。
陈玉增50多岁，是附近田柳镇陈马村菜农。他在园区租赁了一个现代化大棚，由园区负责统一销售蔬菜。“在园区里种蔬菜不愁卖，省了不少心。园区管理合理、专业，咱们菜农培育出的蔬菜有着高品质、好口感，市场前景好。”他告诉记者，“园区为开辟蔬菜销售路子，尽心竭力，利用多种销售模式让我们的品质蔬菜进入全国各地。”
“近年来，我们尝试开辟了多种销售渠道，探索诸如高端直供、订单生产、网络销售、专柜直销等销售模式。”该园区运营经理韩永琦告诉记者，他们还与京东生鲜、盒马鲜生、华润万家、全福元商超等合作，与华润万家、鲁鲜生签署订单收购协议，保障园区果蔬销售后顾无忧。此外，他们还成功打开俄罗斯、日本、韩国市场，让优质菜品香飘海外。（经济日报）
【巧“加”善“减” #HOWO雪豹冷藏车#的抢“鲜”秘籍】
随着消费需求的日益增长、生鲜电商快速崛起、消费结构持续升级以及国家相关利好政策的出台，我国的冷链物流进入到迅猛发展期。但一直以来，冷链物流发展进程并不理想，也仍然存在不少问题，例如：车辆可靠性不够，时效性无法得到保障；车辆自重大，运输效率低；冷藏箱的密封性、制冷效果不佳等。
为了进一步推动冷链物流的发展，豪沃轻卡在2015年就深耕冷链市场，持续进行产品转型、升级和结构改造，推出的雪豹冷藏车直击用户痛点。
定制专用底盘
低自重与强动力完美兼容
HOWO冷藏车针对生鲜品特性与标准化运输流程，打造一体化生鲜运输服务解决方案，严格把控产品质量与时效性，让产品从供给到客户手上依旧新鲜如初。
雪豹冷藏车采用豪沃轻卡冷链专用底盘，等高度少片簧设计，有效提升承载力的同时，大大提高了操控平顺性。搭载了潍柴发动机、万里扬铝壳变速箱和全新设计的180高强钢贯通梁车架，受力更合理、强度更高，同时保证整车承载能力。
作为运输专用车，相较于普通物流车而言，冷藏车需要同时满足整车动力及冷机作业的需求，对动力要求更加严苛。雪豹冷藏车所搭载的潍柴WP3N发动机，通过了高温、高寒、高原等一系列恶劣环境、复杂工况的适应性试验，最大输出160马力，在1400-2300rap的时候就可以爆发出480N·m的峰值扭矩。与同排量的竞品相比，它的功率更大、噪声更低、振幅更小、可靠性更高！
另一方面，雪豹冷藏车还在轻量化方面下足了功夫，铝合金储气筒、一体式油箱尿素箱、全铝壳变速箱、盘式制动前桥、轻量化汉德车桥零部件，都在保证车辆承载可靠的前提下，实现了科学降重。此外，潍柴WP3N发动机较去年也降重约40公斤，匹配到整车实现了更大的轻量化。
产品上装更胜一筹
恒温运输一路保鲜
如果说底盘实力是让货物保持新鲜的加分项，那么冷藏箱的质量就是货物能否保持完美状态的决定性因素。
豪沃轻卡冷藏车与中集集装箱强强联合，开发出新型结构上装。一体化满焊地板设计不仅加强了箱体底板的保温性能、提升了地板的整体受力，也更有利于防水。高强度新型XPS挤塑板保温面板，力学强度较普通面板高两倍，可直接接触无独立包装的食品，率先达到了“无味、耐腐蚀”的食品级安全水准。
此外还有一些细节设计，高强铝的箱体包边、铝合金的侧护板、304不锈钢的门框及多处附件、满焊处理的拼接缝、镶嵌式的胶条、不锈钢的防水灯开关……使整车制冷性能、货厢保温性更优，全面满足速冻食品、鲜活品以及医药品对深冷、中冷、保鲜等各温段的需求，并保证其在整个运输过程中均处于恒温状态。中集还和豪沃轻卡形成了联合售后措施，为用户提供完善的售后服务体系。
在众多卡友对雪豹冷藏车的评价中，我们听到最多的就是“服务好”。针对雪豹冷藏车，豪沃轻卡为用户增加了七大优质的服务政策：超长质保服务、高品质发动机服务、7x24小时全天候服务、停车故障限时达服务、专业专家团队提供免费技术支持、集团大客户享受上门服务、金牌客户专属服务以及代运周转车补贴服务。
雪豹出没，冷链运输有保障。凭借成熟技术、优良品质和精准定位，豪沃雪豹冷藏车必将迅速成长为冷链物流市场的主力军，为更多用户提供物流运输解决方案，让我们一同期待！
随着消费需求的日益增长、生鲜电商快速崛起、消费结构持续升级以及国家相关利好政策的出台，我国的冷链物流进入到迅猛发展期。但一直以来，冷链物流发展进程并不理想，也仍然存在不少问题，例如：车辆可靠性不够，时效性无法得到保障；车辆自重大，运输效率低；冷藏箱的密封性、制冷效果不佳等。
为了进一步推动冷链物流的发展，豪沃轻卡在2015年就深耕冷链市场，持续进行产品转型、升级和结构改造，推出的雪豹冷藏车直击用户痛点。
定制专用底盘
低自重与强动力完美兼容
HOWO冷藏车针对生鲜品特性与标准化运输流程，打造一体化生鲜运输服务解决方案，严格把控产品质量与时效性，让产品从供给到客户手上依旧新鲜如初。
雪豹冷藏车采用豪沃轻卡冷链专用底盘，等高度少片簧设计，有效提升承载力的同时，大大提高了操控平顺性。搭载了潍柴发动机、万里扬铝壳变速箱和全新设计的180高强钢贯通梁车架，受力更合理、强度更高，同时保证整车承载能力。
作为运输专用车，相较于普通物流车而言，冷藏车需要同时满足整车动力及冷机作业的需求，对动力要求更加严苛。雪豹冷藏车所搭载的潍柴WP3N发动机，通过了高温、高寒、高原等一系列恶劣环境、复杂工况的适应性试验，最大输出160马力，在1400-2300rap的时候就可以爆发出480N·m的峰值扭矩。与同排量的竞品相比，它的功率更大、噪声更低、振幅更小、可靠性更高！
另一方面，雪豹冷藏车还在轻量化方面下足了功夫，铝合金储气筒、一体式油箱尿素箱、全铝壳变速箱、盘式制动前桥、轻量化汉德车桥零部件，都在保证车辆承载可靠的前提下，实现了科学降重。此外，潍柴WP3N发动机较去年也降重约40公斤，匹配到整车实现了更大的轻量化。
产品上装更胜一筹
恒温运输一路保鲜
如果说底盘实力是让货物保持新鲜的加分项，那么冷藏箱的质量就是货物能否保持完美状态的决定性因素。
豪沃轻卡冷藏车与中集集装箱强强联合，开发出新型结构上装。一体化满焊地板设计不仅加强了箱体底板的保温性能、提升了地板的整体受力，也更有利于防水。高强度新型XPS挤塑板保温面板，力学强度较普通面板高两倍，可直接接触无独立包装的食品，率先达到了“无味、耐腐蚀”的食品级安全水准。
此外还有一些细节设计，高强铝的箱体包边、铝合金的侧护板、304不锈钢的门框及多处附件、满焊处理的拼接缝、镶嵌式的胶条、不锈钢的防水灯开关……使整车制冷性能、货厢保温性更优，全面满足速冻食品、鲜活品以及医药品对深冷、中冷、保鲜等各温段的需求，并保证其在整个运输过程中均处于恒温状态。中集还和豪沃轻卡形成了联合售后措施，为用户提供完善的售后服务体系。
在众多卡友对雪豹冷藏车的评价中，我们听到最多的就是“服务好”。针对雪豹冷藏车，豪沃轻卡为用户增加了七大优质的服务政策：超长质保服务、高品质发动机服务、7x24小时全天候服务、停车故障限时达服务、专业专家团队提供免费技术支持、集团大客户享受上门服务、金牌客户专属服务以及代运周转车补贴服务。
雪豹出没，冷链运输有保障。凭借成熟技术、优良品质和精准定位，豪沃雪豹冷藏车必将迅速成长为冷链物流市场的主力军，为更多用户提供物流运输解决方案，让我们一同期待！
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