#轨道交通# 总投资316.8亿元，包括空轨！这个城地区“十四五”轨交这样建设
近日，江夏区发布住房和城乡建设事业发展“十四五”规划，其中区域轨道交通建设规划中，提及江夏区空轨示范线、地铁8号线南延线及9号线，估算总投资约316.80亿元。据公示信息显示，9号线江夏区建设地点从庙山产业园到五里界，预计投资额200亿。
文件原文如下：
“十四五”期间，江夏区将继续着力推进轨道交通建设，加快城市交通现代化发展步伐，进一步增强南部新城的影响力。规划中的城市轨道交通建设项目共有3项，包括武汉市江夏区空轨示范线、地铁8号线的南延线及地铁9号线，总投资316.8亿元。轨道交通网络强大的聚集和释放效应使客流、物流、资金流、信息流等资源和服务快速流通，聚合发酵，产生巨大的生产力，改变社会的消费、生活和生产方式，对我区经济运行产生积极而深远的影响。
“十四五”期间江夏区城乡建设事业发展的重点任务
一、城建投资的重点任务
（一）搭建城市骨架路网，形成快速交通体系
高标准、全面建设江夏区“环射成网、互联互通”的快速路网，与主城区实现“八纵七横”骨架道路系统。消除区域范围内的自然交通瓶颈，加快纸坊城区东联、南扩、西进进程。按照南部组群的总体规划，拟实施9大工程，估算总投资约140.74亿元：（1）武昌大道一期(洪山区界-谭鑫培路)工程；（2）武昌大道二期(谭鑫培路-新南环)工程；（3）谭鑫培路东延线(阳光大道-庙山大道)工程；（4）江夏大道南延线工程；（5）江花大道南延长线工程；（6）江夏大道(阳光大道-江花大道)建设工程；（7）江夏区胜利大道一期（青龙南路—新南环线）新建工程；（8）翁茂大道(青龙南路-新南环)新建工程；（9）汤逊湖大桥项目。
（二）推进城市轨道交通建设，促进居民出行高效便捷
完善快速轨道交通路网，增强江夏纸坊的影响力和辐射力，加快城市的发展步伐。“十四五”期间积极推进武汉市江夏区空轨示范线建设工程、地铁8号线南延线及地铁9号线的落地，估算总投资约316.80亿元。同时协调做好轨道交通项目征地和房屋征收及历史遗留问题的处理等工作。
（三）加快断头路及微循环路网建设，进一步完善城市道路功能
打通“肠梗阻”，疏通“微循环”，解决城市交通堵点，缓解纸坊城区交通压力，给市民提供一个安全、舒适、高效的出行环境。拟打通弘志街(古驿道-文化大道)等8条断头路；拟建设齐心商务区规划一路（新街-江花大道）等9条微循环路网，拟共计实施17个项目，估算总投资约10.17亿元。
（四）着力解决城市公共停车场及其他公用设施建设短板
十四五期间，集中精力缓解纸坊城区停车难及行人过街不便等问题，重点加强城市公共停车设施建设：一是加快推进文化路立体智能停车场、北华街地铁站P+R智能立体停车场等停车场建设，促进项目早日建成投入使用；二是拟实施9603厂旁大型货运停车场建设工程，解决纸坊城区无大型停车场的窘境。三是充分拓展地下空间，利用已建的公园、学校操场策划建设一批地下停车场。拟共计实施15个建设项目，估算总投资约79.10亿元。
优化城市交通解决方案，提高公共交通分担率，增强交通设施承载能力，保障城市交通运行安全平稳有序。坚持问题导向，确立“因地制宜、灵活多样”的城市道路布局理念，进一步优化城市路网结构，构建合理的城市交通出行环境，提高城市市政道路管理水平。根据建成区的扩展和产业园区的发展，前瞻性布局公交首末站、枢纽站、出租车候车点、停车场、综合客运枢纽、物流园区及城市快递配送中心、充电桩、城市快充站等公共交通基础设施，继续完善南部乡镇公交系统。谋划环线快速交通，大力发展绿色交通，鼓励绿色出行，继续推进城市步行和自行车交通系统建设。促进绿色交通发展。完善行人过街设施、自行车停车设施、林荫绿化、照明设施等。鼓励社会资本投资建设运营公共停车设施。
（五）加大生态环境整治与民生建设，进一步提升城市能级和品质，切实增强人民群众的获得感和幸福感
按照城市公园4A景区标准积极推进纸坊城区三山公园建设，继续完善和提升纸坊30km环山路景观节点配套设施建设，拟实施纸坊城区36个老旧小区给水改造工程、纸坊城区道路维修整治工程、纸坊城区慢行系统品质提升工程、八分山生态旅游区工程、郊野公园及口袋公园建设等35个生态环境整治和民生项目，估算总投资约107.83亿元。
此外，推进一批重点文化项目规划建设，如江夏美术馆、江夏源文旅产业综合项目、湖泗瓷窑址群遗址公园项目、区文化馆图书馆博物馆迁建项目、湖北革命军事馆项目等，落实“文化名区”战略。
（六）大力推进产业园区市政公用设施建设，进一步优化区域营商投资环境
“十四五”期间，住建部门将以更大的魄力完善市政基础设施，助力构建以大健康、数字经济为先导，以汽车及零部件、装备制造、光电子信息为支柱，以现代文旅、商贸物流、新材料为特色的“2+3+3”现代产业体系，践行“生态立区、产业兴区、创新活区、文化名区、共富强区”，强力推进康谷、南光谷、东车谷、智谷、农谷“五谷共建”，塑造谷链群有机结合的产业发展格局。
计划实施8大建设项目，估算总投资约105.46亿元。以武汉光谷南大健康产业园相关基础设施的建设为抓手，积极推进宁港工业园区、胜利产业园区、宁港休闲农业板块等市政基础设施建设，加快推进大健康产业园13条配套道路工程、江夏经济开发区大花山二期西片(大健康产业园）道路及市政配套工程、大健康产业园山湖大道中段市政基础设施工程、大健康产业园山湖大道南片市政基础设施二期、纸金路改造（青郑高速-武昌大道）工程等项目，完善园区的道路、排水、供水、燃气、交通、照明、电力电信及绿化等工程，从而改善区域企业、居民出行环境，推动产业园事业蓬勃发展。
不过值得注意的是，江夏区官方文件中，仅空轨示范线建设工程公布了2021-2024年度计划完成投资额，而9号线及8号线南延线暂未显示年度投资额。
来源：武汉市江夏区人民政府网
近日，江夏区发布住房和城乡建设事业发展“十四五”规划，其中区域轨道交通建设规划中，提及江夏区空轨示范线、地铁8号线南延线及9号线，估算总投资约316.80亿元。据公示信息显示，9号线江夏区建设地点从庙山产业园到五里界，预计投资额200亿。
文件原文如下：
“十四五”期间，江夏区将继续着力推进轨道交通建设，加快城市交通现代化发展步伐，进一步增强南部新城的影响力。规划中的城市轨道交通建设项目共有3项，包括武汉市江夏区空轨示范线、地铁8号线的南延线及地铁9号线，总投资316.8亿元。轨道交通网络强大的聚集和释放效应使客流、物流、资金流、信息流等资源和服务快速流通，聚合发酵，产生巨大的生产力，改变社会的消费、生活和生产方式，对我区经济运行产生积极而深远的影响。
“十四五”期间江夏区城乡建设事业发展的重点任务
一、城建投资的重点任务
（一）搭建城市骨架路网，形成快速交通体系
高标准、全面建设江夏区“环射成网、互联互通”的快速路网，与主城区实现“八纵七横”骨架道路系统。消除区域范围内的自然交通瓶颈，加快纸坊城区东联、南扩、西进进程。按照南部组群的总体规划，拟实施9大工程，估算总投资约140.74亿元：（1）武昌大道一期(洪山区界-谭鑫培路)工程；（2）武昌大道二期(谭鑫培路-新南环)工程；（3）谭鑫培路东延线(阳光大道-庙山大道)工程；（4）江夏大道南延线工程；（5）江花大道南延长线工程；（6）江夏大道(阳光大道-江花大道)建设工程；（7）江夏区胜利大道一期（青龙南路—新南环线）新建工程；（8）翁茂大道(青龙南路-新南环)新建工程；（9）汤逊湖大桥项目。
（二）推进城市轨道交通建设，促进居民出行高效便捷
完善快速轨道交通路网，增强江夏纸坊的影响力和辐射力，加快城市的发展步伐。“十四五”期间积极推进武汉市江夏区空轨示范线建设工程、地铁8号线南延线及地铁9号线的落地，估算总投资约316.80亿元。同时协调做好轨道交通项目征地和房屋征收及历史遗留问题的处理等工作。
（三）加快断头路及微循环路网建设，进一步完善城市道路功能
打通“肠梗阻”，疏通“微循环”，解决城市交通堵点，缓解纸坊城区交通压力，给市民提供一个安全、舒适、高效的出行环境。拟打通弘志街(古驿道-文化大道)等8条断头路；拟建设齐心商务区规划一路（新街-江花大道）等9条微循环路网，拟共计实施17个项目，估算总投资约10.17亿元。
（四）着力解决城市公共停车场及其他公用设施建设短板
十四五期间，集中精力缓解纸坊城区停车难及行人过街不便等问题，重点加强城市公共停车设施建设：一是加快推进文化路立体智能停车场、北华街地铁站P+R智能立体停车场等停车场建设，促进项目早日建成投入使用；二是拟实施9603厂旁大型货运停车场建设工程，解决纸坊城区无大型停车场的窘境。三是充分拓展地下空间，利用已建的公园、学校操场策划建设一批地下停车场。拟共计实施15个建设项目，估算总投资约79.10亿元。
优化城市交通解决方案，提高公共交通分担率，增强交通设施承载能力，保障城市交通运行安全平稳有序。坚持问题导向，确立“因地制宜、灵活多样”的城市道路布局理念，进一步优化城市路网结构，构建合理的城市交通出行环境，提高城市市政道路管理水平。根据建成区的扩展和产业园区的发展，前瞻性布局公交首末站、枢纽站、出租车候车点、停车场、综合客运枢纽、物流园区及城市快递配送中心、充电桩、城市快充站等公共交通基础设施，继续完善南部乡镇公交系统。谋划环线快速交通，大力发展绿色交通，鼓励绿色出行，继续推进城市步行和自行车交通系统建设。促进绿色交通发展。完善行人过街设施、自行车停车设施、林荫绿化、照明设施等。鼓励社会资本投资建设运营公共停车设施。
（五）加大生态环境整治与民生建设，进一步提升城市能级和品质，切实增强人民群众的获得感和幸福感
按照城市公园4A景区标准积极推进纸坊城区三山公园建设，继续完善和提升纸坊30km环山路景观节点配套设施建设，拟实施纸坊城区36个老旧小区给水改造工程、纸坊城区道路维修整治工程、纸坊城区慢行系统品质提升工程、八分山生态旅游区工程、郊野公园及口袋公园建设等35个生态环境整治和民生项目，估算总投资约107.83亿元。
此外，推进一批重点文化项目规划建设，如江夏美术馆、江夏源文旅产业综合项目、湖泗瓷窑址群遗址公园项目、区文化馆图书馆博物馆迁建项目、湖北革命军事馆项目等，落实“文化名区”战略。
（六）大力推进产业园区市政公用设施建设，进一步优化区域营商投资环境
“十四五”期间，住建部门将以更大的魄力完善市政基础设施，助力构建以大健康、数字经济为先导，以汽车及零部件、装备制造、光电子信息为支柱，以现代文旅、商贸物流、新材料为特色的“2+3+3”现代产业体系，践行“生态立区、产业兴区、创新活区、文化名区、共富强区”，强力推进康谷、南光谷、东车谷、智谷、农谷“五谷共建”，塑造谷链群有机结合的产业发展格局。
计划实施8大建设项目，估算总投资约105.46亿元。以武汉光谷南大健康产业园相关基础设施的建设为抓手，积极推进宁港工业园区、胜利产业园区、宁港休闲农业板块等市政基础设施建设，加快推进大健康产业园13条配套道路工程、江夏经济开发区大花山二期西片(大健康产业园）道路及市政配套工程、大健康产业园山湖大道中段市政基础设施工程、大健康产业园山湖大道南片市政基础设施二期、纸金路改造（青郑高速-武昌大道）工程等项目，完善园区的道路、排水、供水、燃气、交通、照明、电力电信及绿化等工程，从而改善区域企业、居民出行环境，推动产业园事业蓬勃发展。
不过值得注意的是，江夏区官方文件中，仅空轨示范线建设工程公布了2021-2024年度计划完成投资额，而9号线及8号线南延线暂未显示年度投资额。
来源：武汉市江夏区人民政府网
【均衡有序释放农产品进口需求】适度进口是国家粮食安全战略的重要组成部分，一方面，要明确不同农产品国内自给的程度和优先序，进而明确不同农产品进口的规模和优先序；另一方面，要均衡有序释放农产品进口需求，进口要适量、适度、适时，有增、有稳、有控，与消费需求相适应，与产业发展相协调。
第五届进博会日前圆满落幕。中粮集团签下超百亿美元农产品采购大单。中储粮集团采购进口大豆1000万吨，采购总量比去年增长19%。作为展商数量最多、来源地最广泛的展区，食品及农产品展区颇受关注。进博会也成为观察中国农产品进口态势的窗口。
南美大豆、澳大利亚牛肉、新西兰牛奶……人们发现，越来越多的海外农产品来到中国。作为农业对外开放程度最高的国家之一，中国农产品进口关税仅为世界平均水平的四分之一。为满足人民日益增长的美好生活需要，近年来中国主动扩大进口。
2021年，我国农产品进口额2198.2亿美元，增长28.6%。在确保农产品总量基本平衡，特别是谷物基本自给、口粮绝对安全的前提下，进口量不断攀升，中国已是全球最大农产品进口国。
中国进口农产品并没有夺别人的口粮，而是有利于做大全球农产品生产和贸易的蛋糕。中国是拥有14亿多人口和4亿多中等收入群体的大市场，这给了主要出口国稳定的需求预期，使其敢于持续释放生产潜能，增加种植养殖规模。在中国进口需求的拉动下，不仅主要出口国农业生产效率在提升，也为其农民解决了销路、增加了收入。以大豆为例，不仅中国大豆进口增长，其他国家大豆进口也呈增长态势，中国并没有挤占其他国家的进口来源。原因是，中国的需求驱动世界大豆产量不断上升，生产国和消费国均能从中受益。
对中国而言，适当扩大进口也有利于增加国内农产品供给，缓解农业面临的资源环境压力，消费者也能得到实在的利益。目前大豆、食糖、棉花等农产品，中国都是全球最大买家；其他一些农产品也有不同程度的进口。对大宗资源类农产品的进口，某种程度上是世界范围内对农业资源的优化配置，相当于利用了国外的水土资源。对鲜活类优质农产品的进口，有助于促进国内农业结构调整，推动农业供给侧结构性改革。
当然，我国农业贸易也面临一些挑战。一方面，外部环境日趋复杂，国际市场不稳定性明显增强，农产品贸易面临不确定性。尤其是进口来源地高度集中，大部分粮油产品来自两三个国家，一旦出现风吹草动，供应链安全会受到影响。国际大宗农产品定价权并不在中国手中，关键时候“买得贵”问题需要警惕。另一方面，农产品进口总量和品种日益增多，对外依存度攀升，也会给本国相关产业带来隐患。而伴随消费需求结构发生深刻变化，农业的整体对外依存度预计还会上升。
统筹利用国内国际两种资源两个市场，是我国农业的基本政策。适度进口是国家粮食安全战略的重要组成部分。站在新起点，中国农业将以更加开放的胸襟拥抱世界，应积极、稳妥、有序扩大农业对外开放，该出口的要尽力出口，该进口的要主动进口。值得注意的是，要明确不同农产品国内自给的程度和优先序，进而明确不同农产品进口的规模和优先序。要均衡有序释放农产品进口需求，进口要适量、适度、适时，有增、有稳、有控，与消费需求相适应，与产业发展相协调。
我国日益以全球最大的农产品进口国身份走向世界舞台中央，应主动参与全球粮食和农业治理，以应对其他国家可能出现的出口限制问题，提高农业贸易规则制定的话语权，促成更加开放公平的国际贸易秩序。同时，深入推进南南合作，积极投资发展中国家的灌溉设施、港口等基础设施建设，参与发展中国家的粮食收购和流通环节，助力增强全球农业供应链的韧性。（文/乔金亮《经济日报》图源/新华社）
第五届进博会日前圆满落幕。中粮集团签下超百亿美元农产品采购大单。中储粮集团采购进口大豆1000万吨，采购总量比去年增长19%。作为展商数量最多、来源地最广泛的展区，食品及农产品展区颇受关注。进博会也成为观察中国农产品进口态势的窗口。
南美大豆、澳大利亚牛肉、新西兰牛奶……人们发现，越来越多的海外农产品来到中国。作为农业对外开放程度最高的国家之一，中国农产品进口关税仅为世界平均水平的四分之一。为满足人民日益增长的美好生活需要，近年来中国主动扩大进口。
2021年，我国农产品进口额2198.2亿美元，增长28.6%。在确保农产品总量基本平衡，特别是谷物基本自给、口粮绝对安全的前提下，进口量不断攀升，中国已是全球最大农产品进口国。
中国进口农产品并没有夺别人的口粮，而是有利于做大全球农产品生产和贸易的蛋糕。中国是拥有14亿多人口和4亿多中等收入群体的大市场，这给了主要出口国稳定的需求预期，使其敢于持续释放生产潜能，增加种植养殖规模。在中国进口需求的拉动下，不仅主要出口国农业生产效率在提升，也为其农民解决了销路、增加了收入。以大豆为例，不仅中国大豆进口增长，其他国家大豆进口也呈增长态势，中国并没有挤占其他国家的进口来源。原因是，中国的需求驱动世界大豆产量不断上升，生产国和消费国均能从中受益。
对中国而言，适当扩大进口也有利于增加国内农产品供给，缓解农业面临的资源环境压力，消费者也能得到实在的利益。目前大豆、食糖、棉花等农产品，中国都是全球最大买家；其他一些农产品也有不同程度的进口。对大宗资源类农产品的进口，某种程度上是世界范围内对农业资源的优化配置，相当于利用了国外的水土资源。对鲜活类优质农产品的进口，有助于促进国内农业结构调整，推动农业供给侧结构性改革。
当然，我国农业贸易也面临一些挑战。一方面，外部环境日趋复杂，国际市场不稳定性明显增强，农产品贸易面临不确定性。尤其是进口来源地高度集中，大部分粮油产品来自两三个国家，一旦出现风吹草动，供应链安全会受到影响。国际大宗农产品定价权并不在中国手中，关键时候“买得贵”问题需要警惕。另一方面，农产品进口总量和品种日益增多，对外依存度攀升，也会给本国相关产业带来隐患。而伴随消费需求结构发生深刻变化，农业的整体对外依存度预计还会上升。
统筹利用国内国际两种资源两个市场，是我国农业的基本政策。适度进口是国家粮食安全战略的重要组成部分。站在新起点，中国农业将以更加开放的胸襟拥抱世界，应积极、稳妥、有序扩大农业对外开放，该出口的要尽力出口，该进口的要主动进口。值得注意的是，要明确不同农产品国内自给的程度和优先序，进而明确不同农产品进口的规模和优先序。要均衡有序释放农产品进口需求，进口要适量、适度、适时，有增、有稳、有控，与消费需求相适应，与产业发展相协调。
我国日益以全球最大的农产品进口国身份走向世界舞台中央，应主动参与全球粮食和农业治理，以应对其他国家可能出现的出口限制问题，提高农业贸易规则制定的话语权，促成更加开放公平的国际贸易秩序。同时，深入推进南南合作，积极投资发展中国家的灌溉设施、港口等基础设施建设，参与发展中国家的粮食收购和流通环节，助力增强全球农业供应链的韧性。（文/乔金亮《经济日报》图源/新华社）
【无锡这项大工程，明年完工！】
作为国家172项节水供水
重大水利工程之一
无锡“#100亿治太# ”项目之一
江苏省#环太湖大堤# 剩余工程
近日传来最新消息——
截至目前
无锡段施工“进度条”已更新至92%
预计将于明年汛前全面完工
位于宜兴高塍境内的吴家渎闸站
目前正在施工建设中
该闸站属于江苏省环太湖大堤
剩余工程宜兴段8标主体建筑之一
建成后能对当地圩区
起到夏季防汛及排涝的作用
江苏省环太湖大堤剩余工程宜兴段施工8标项目经理 蔡青：吴家渎闸站它的工程投资是400万元左右，主要的结构是一个闸室，一个泵室。
而在新庄街道的沿太湖大堤
这里的工程已经完工并通过验收
大堤不但得到“实笃笃”的加固
墙面上还绘制了清新灵动的彩绘
不但给当地居民带来安全感
还增添了不少趣味性
江苏省环太湖大堤剩余工程宜兴段施工1标项目经理 程晓明：原先的大堤发生了沉降、位移和变形，通过围堰施工，抽水以后，把原先出现险情的堤防进行了重建，增设了防浪墙，把原来堤顶的高度从6.0米提升了7.0米，提升了整个大堤的防洪安全高度。
依托该工程建成的良好条件，当地街道在沿岸废弃鱼塘旧址上启动核心村太湖湿地修复项目，新增湿地面积45万平方米；结合农文旅融合工作，新建观鸟亭、荧光步道、亲水平台等，将湖景风光、湿地风光、观光农业串联成片。
如今漫步在这条全长6.555公里的大堤上，一边是杉林、芦苇荡、荷塘、农田等组成的自然风光，另一边是水汽雾气缭绕的太湖，宛如仙境。
宜兴市水利工程建设管理中心 潘涛：宜兴市水利局负责的宜兴段工程，整个工程分为12个标段，其中施工1标、4标、5标、6标、10标、11标已接近尾工。
环太湖大堤剩余工程无锡段
共涉及经开区、滨湖区、宜兴市
总投资超12亿余元
于2020年3月开始施工
施工内容包括对无锡境内
环太湖大堤剩余工程进行加固
新建、拆除重建口门
套闸、节制闸泵站等建筑物
新建跨港渎桥梁
无堤段岸线防护
湖西滨湖地区影响处理工程等
无锡市水利发展和安全质量管理中心主任 徐春雷：工程的实施可以提高环太湖大堤的防洪标准，增强太湖防洪调蓄以及水资源调控的能力，为无锡社会经济发展保驾护航。
环太湖大堤剩余工程完工后
工程流域防洪标准
将提升至100年一遇
区城防洪标准提升至50年一遇
马圩排涝标准为20年一遇
最大24小时暴雨河道水位
不超过最高控制水位
其他区域排涝标准为20年一遇
24小时暴雨1天排除
（无锡博报）
作为国家172项节水供水
重大水利工程之一
无锡“#100亿治太# ”项目之一
江苏省#环太湖大堤# 剩余工程
近日传来最新消息——
截至目前
无锡段施工“进度条”已更新至92%
预计将于明年汛前全面完工
位于宜兴高塍境内的吴家渎闸站
目前正在施工建设中
该闸站属于江苏省环太湖大堤
剩余工程宜兴段8标主体建筑之一
建成后能对当地圩区
起到夏季防汛及排涝的作用
江苏省环太湖大堤剩余工程宜兴段施工8标项目经理 蔡青：吴家渎闸站它的工程投资是400万元左右，主要的结构是一个闸室，一个泵室。
而在新庄街道的沿太湖大堤
这里的工程已经完工并通过验收
大堤不但得到“实笃笃”的加固
墙面上还绘制了清新灵动的彩绘
不但给当地居民带来安全感
还增添了不少趣味性
江苏省环太湖大堤剩余工程宜兴段施工1标项目经理 程晓明：原先的大堤发生了沉降、位移和变形，通过围堰施工，抽水以后，把原先出现险情的堤防进行了重建，增设了防浪墙，把原来堤顶的高度从6.0米提升了7.0米，提升了整个大堤的防洪安全高度。
依托该工程建成的良好条件，当地街道在沿岸废弃鱼塘旧址上启动核心村太湖湿地修复项目，新增湿地面积45万平方米；结合农文旅融合工作，新建观鸟亭、荧光步道、亲水平台等，将湖景风光、湿地风光、观光农业串联成片。
如今漫步在这条全长6.555公里的大堤上，一边是杉林、芦苇荡、荷塘、农田等组成的自然风光，另一边是水汽雾气缭绕的太湖，宛如仙境。
宜兴市水利工程建设管理中心 潘涛：宜兴市水利局负责的宜兴段工程，整个工程分为12个标段，其中施工1标、4标、5标、6标、10标、11标已接近尾工。
环太湖大堤剩余工程无锡段
共涉及经开区、滨湖区、宜兴市
总投资超12亿余元
于2020年3月开始施工
施工内容包括对无锡境内
环太湖大堤剩余工程进行加固
新建、拆除重建口门
套闸、节制闸泵站等建筑物
新建跨港渎桥梁
无堤段岸线防护
湖西滨湖地区影响处理工程等
无锡市水利发展和安全质量管理中心主任 徐春雷：工程的实施可以提高环太湖大堤的防洪标准，增强太湖防洪调蓄以及水资源调控的能力，为无锡社会经济发展保驾护航。
环太湖大堤剩余工程完工后
工程流域防洪标准
将提升至100年一遇
区城防洪标准提升至50年一遇
马圩排涝标准为20年一遇
最大24小时暴雨河道水位
不超过最高控制水位
其他区域排涝标准为20年一遇
24小时暴雨1天排除
（无锡博报）
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