要合作新戲 先炒CP
快來看看 商業互捧的境界
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【是枝裕和】：雖然我一直是自己寫電影劇本（上一次別人寫本子是28年前的『幻之光』），但每當有人問我想要和哪位腳本家合作，我一律回答『坂元裕二』！可能是心裡總覺得這樣的好事不會發生在我的從業生涯中，也就放棄了這樣的想法。但終於，和坂元合作的夢想還是實現了。
不知道這樣講，坂元先生的粉絲會不會生氣，因為坂元先生的作品和我一樣，也關心著 加害者家人、嬰兒保護艙、孩子的冒險旅行、疑似家族等議題，讓我有親近之感。當然，我知道，我們作品的前後順序甚至主題的使用方式完全不同，但卻能讓我由衷感受到自己和他是活在同一個時代，呼吸著相同的空氣。
最重要，我是如此羨慕、敬佩，他擁有以有趣方式闡述主題的能力。
這次，終於實現能和他合作的心願。作為導演，我保有不想輸給這麼精彩的劇本的想法，以及想要一決勝負的決心，所以我試着隱藏我其實是坂元迷弟的事。說來害羞，這大概很早就被人發現了。雖然目前，除了電影標題，其他消息還沒有解禁，但是我比任何人都更期待這部作品的完成。
【坂元裕二】：如果是枝監督的作品由其他人撰寫劇本，觀眾會怎麼想呢？我的話，是屬於『誒～，有這樣的事？不可能、不行啦！』這一派。因為，是枝監督 是電影圈裡『世界第一』的編劇啊。而且，他可是那種可以一邊在片場和演員及工作人員聊天，一邊創作劇本的導演，如果有哪個編劇要接下和這位導演合作的差事，肯定要苦笑自己的無知，或者說是腦袋有點不好。
我和是枝監督，就好比是 無論年級還是班級都不一樣的2個人，可能會在走廊上遇到、對眼，但從未說上話。但是，只要看到他手上拿了什麼，我就也會想要擁有並且模仿他，他就是那種讓人憧憬的人。想成為像是他樣的人，雖然做不到。真好啊，真讓人羨慕。
如此令我羨慕的是枝監督，居然在《比海更深》的訪談中說「我不想成為那樣的人」，這讓我感到非常驚訝，我認為自己可能知道一些關於是枝先生的秘密了。每個人，或多或少都可能對自己不太滿意，懷著「事情不應如此」的心情活著，努力尋求妥協，但這樣的確有好有壞，畢竟不喜歡自己的情況還是會出現。有了這樣的體察，我也有所轉變，就剛才廊下的例子而言，我變成了在走廊另一端看到是枝先生時，會自顧自地在心理和他喊話，「我和你一樣喔。」的人。我就是懷著這份心情，開始參加這部電影的工作。我希望這是一部能夠給那個「不喜歡自己」的某人（是枝監督）帶來力量的電影。
快來看看 商業互捧的境界
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【是枝裕和】：雖然我一直是自己寫電影劇本（上一次別人寫本子是28年前的『幻之光』），但每當有人問我想要和哪位腳本家合作，我一律回答『坂元裕二』！可能是心裡總覺得這樣的好事不會發生在我的從業生涯中，也就放棄了這樣的想法。但終於，和坂元合作的夢想還是實現了。
不知道這樣講，坂元先生的粉絲會不會生氣，因為坂元先生的作品和我一樣，也關心著 加害者家人、嬰兒保護艙、孩子的冒險旅行、疑似家族等議題，讓我有親近之感。當然，我知道，我們作品的前後順序甚至主題的使用方式完全不同，但卻能讓我由衷感受到自己和他是活在同一個時代，呼吸著相同的空氣。
最重要，我是如此羨慕、敬佩，他擁有以有趣方式闡述主題的能力。
這次，終於實現能和他合作的心願。作為導演，我保有不想輸給這麼精彩的劇本的想法，以及想要一決勝負的決心，所以我試着隱藏我其實是坂元迷弟的事。說來害羞，這大概很早就被人發現了。雖然目前，除了電影標題，其他消息還沒有解禁，但是我比任何人都更期待這部作品的完成。
【坂元裕二】：如果是枝監督的作品由其他人撰寫劇本，觀眾會怎麼想呢？我的話，是屬於『誒～，有這樣的事？不可能、不行啦！』這一派。因為，是枝監督 是電影圈裡『世界第一』的編劇啊。而且，他可是那種可以一邊在片場和演員及工作人員聊天，一邊創作劇本的導演，如果有哪個編劇要接下和這位導演合作的差事，肯定要苦笑自己的無知，或者說是腦袋有點不好。
我和是枝監督，就好比是 無論年級還是班級都不一樣的2個人，可能會在走廊上遇到、對眼，但從未說上話。但是，只要看到他手上拿了什麼，我就也會想要擁有並且模仿他，他就是那種讓人憧憬的人。想成為像是他樣的人，雖然做不到。真好啊，真讓人羨慕。
如此令我羨慕的是枝監督，居然在《比海更深》的訪談中說「我不想成為那樣的人」，這讓我感到非常驚訝，我認為自己可能知道一些關於是枝先生的秘密了。每個人，或多或少都可能對自己不太滿意，懷著「事情不應如此」的心情活著，努力尋求妥協，但這樣的確有好有壞，畢竟不喜歡自己的情況還是會出現。有了這樣的體察，我也有所轉變，就剛才廊下的例子而言，我變成了在走廊另一端看到是枝先生時，會自顧自地在心理和他喊話，「我和你一樣喔。」的人。我就是懷著這份心情，開始參加這部電影的工作。我希望這是一部能夠給那個「不喜歡自己」的某人（是枝監督）帶來力量的電影。
和拿铁非常相似的吉利星越L插混版的价格出来了，补贴后价格为25.37万，只有一个配置版本。相比于拿铁的超大杯，这台车的价格高出了一万块。那么在基础参数方面，这台车和拿铁的大杯比是怎样呢？这部车的基本参数已经在懂车帝上展示出来了，就让我来比较一下，看看这部车和拿铁比起来怎样。
首先个人认为两辆车最大的不同在于燃油发动机，星越L的插电混动，用的是一台三缸发动机。众所周知，直列三缸发动机在怠速共振方面总做不到高水平，因为在一条直线上的三组气缸就像一条跷跷板，三缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功会让机体摇摆。尤其是点火间隔角夸张到240°的三缸机，其点火做功后留出了充足的时间让机体摆动，在中低转速区间这种摆动的幅度会相当大，结果则会造成机体左摇右晃因其车身共振，只有在中高转速区间点火间隔时间短才会好一些。三缸发动机目前没有任何一家企业能够将其做到平稳运行，不论是英杰力的三缸还是BMW的三缸都不例外。好在星越L插电混是一台混动车，可以在中低速采用纯电驱动，在中高速再让发动机点火。不过在严重馈电的条件下，这台发动机的表现还需要实车测试一下。拿铁dht phev是四缸发动机，各大车评人的测评都有了，发动机在介入时非常安静，这里就不多介绍了。
翻到发动机那一栏，发现一个比较奇怪的数据。星越L的发动机压缩比为13，高于拿铁的11.8。压缩比表示气体压缩的程度，是气体压缩前后的体积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。 当气体被压缩时，温度与压力成正比，压力越高，温度越高。因此，当发动机的压缩比比较高时，汽油和空气体的混合气体压缩后能够达到的温度也比较高。当火花塞点燃混合气体时，燃烧动作可以在相对较短的时间内完成，释放出相对较大的爆炸能量，从而输出相对较大的功率。相反，压缩相对较低，混合物压缩后能达到的温度也相对较低。火花塞点燃混合气时，需要很长时间才能完成燃烧动作，并且需要一定的能量来升高混合气的温度，使其无法输出大功率。然而，拿铁的最大马力、最大功率、最大扭矩都比星越L的高一些。发动机的功率高、扭矩强，对于混动车来说，可以让电池电量比较低，电动机动力不足的条件下，发动机发电+直驱的力量更强，这就可以让整部车子纯电续航的里程更长。拿铁的插电混动车型，众多车评人已经测过无数次了，加上我本人的经验，一般是纯电续航还剩5%的时候，发动机才会介入，提供动力和充电。即便是纯电只剩了5%，在高速上的动力和静谧性都没什么问题，这得益于拿铁发动机的强大动力。作为混动车型来说，发动机介入的越晚，纯电续航越长，越省油。拿铁已经被测试过，经受过了考验。星越L的情况，还得等可以试驾了再谈。
谈完发动机，再说说电动机。拿铁的电动机有130kW的功率，属于混动车型里较高的水平，而星越L的电动机功率为107kW，在同类车型里面略低。120kW是这类2吨左右混动的SUV的分水岭，120kW以上一般为优秀，120kW以下就差一点。107kW可以吊打合资混动（比如路虎发现极光的phev车型），但是在国产混动的水平差一点。更低的电动机功率，意味着在某些特定条件下，发动机要提前介入，这样就会更费油。总的来说，动力这块，星越L要差一点，无论是发动机还是电动机，都差一点点。
接下来谈谈电池，两家都是三元锂电池，然后星越L说有一个ctp平板电池技术是特色。其实电池这块，两者质量上区别不大，因为星越L的电池供应商有两家，宁德时代和蜂巢能源。蜂巢能源就是长城旗下的电池供应商，所以电池技术上两家不会有区别。感慨一句星越L的电池真大，比拿铁的要多7度电，再加上大油箱，所以星越L的总续航一定会更好，达到1200公里的总续航也是真的厉害。
最后两者的区别在于dht变速箱，拿铁是两档dht，星越L是三挡dht。我的观点是，混动变速箱，一档太少，两档正好，三挡太多了。燃油发动机低速效率低，电动机在高速效率低，变速箱存在的意义在于把两个动力系统都放在最合适的地方工作，给两个系统有更多合作的机会。这样高速的时候电动机转速就会降低，两者可以扬长避短，两个档位刚刚好。档位太多的话，一来是没必要，二来会有一些反作用，比如增加了重量、尺寸和成本，另外在不同档位换挡的平顺性会有影响，有顿挫。拿铁在这块做的是非常好的，星越L还需要再看看。
总的来说，单单从数据上来说，拿铁dht phev超大杯，是一台动力更好、开起来更平顺的车，而得益于大电池大油箱，星越L插混会是一台总里程更长的车。我这里比较了混动车的几个重要部件：发动机、电动机、电池、变速箱，拿铁除了电池电量之外全部胜出。这样一来，多花1w3买星越L，目前看不值，毕竟追求极限，需要开1200公里续航的情况并不多，拿铁的1000公里总续航完全足够。其他的，三缸车的抖动，换挡的顿挫，动力上的差别，都是买星越L的隐患。在25w左右的插混suv，我会毫不犹豫推荐拿铁。
首先个人认为两辆车最大的不同在于燃油发动机，星越L的插电混动，用的是一台三缸发动机。众所周知，直列三缸发动机在怠速共振方面总做不到高水平，因为在一条直线上的三组气缸就像一条跷跷板，三缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功会让机体摇摆。尤其是点火间隔角夸张到240°的三缸机，其点火做功后留出了充足的时间让机体摆动，在中低转速区间这种摆动的幅度会相当大，结果则会造成机体左摇右晃因其车身共振，只有在中高转速区间点火间隔时间短才会好一些。三缸发动机目前没有任何一家企业能够将其做到平稳运行，不论是英杰力的三缸还是BMW的三缸都不例外。好在星越L插电混是一台混动车，可以在中低速采用纯电驱动，在中高速再让发动机点火。不过在严重馈电的条件下，这台发动机的表现还需要实车测试一下。拿铁dht phev是四缸发动机，各大车评人的测评都有了，发动机在介入时非常安静，这里就不多介绍了。
翻到发动机那一栏，发现一个比较奇怪的数据。星越L的发动机压缩比为13，高于拿铁的11.8。压缩比表示气体压缩的程度，是气体压缩前后的体积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。 当气体被压缩时，温度与压力成正比，压力越高，温度越高。因此，当发动机的压缩比比较高时，汽油和空气体的混合气体压缩后能够达到的温度也比较高。当火花塞点燃混合气体时，燃烧动作可以在相对较短的时间内完成，释放出相对较大的爆炸能量，从而输出相对较大的功率。相反，压缩相对较低，混合物压缩后能达到的温度也相对较低。火花塞点燃混合气时，需要很长时间才能完成燃烧动作，并且需要一定的能量来升高混合气的温度，使其无法输出大功率。然而，拿铁的最大马力、最大功率、最大扭矩都比星越L的高一些。发动机的功率高、扭矩强，对于混动车来说，可以让电池电量比较低，电动机动力不足的条件下，发动机发电+直驱的力量更强，这就可以让整部车子纯电续航的里程更长。拿铁的插电混动车型，众多车评人已经测过无数次了，加上我本人的经验，一般是纯电续航还剩5%的时候，发动机才会介入，提供动力和充电。即便是纯电只剩了5%，在高速上的动力和静谧性都没什么问题，这得益于拿铁发动机的强大动力。作为混动车型来说，发动机介入的越晚，纯电续航越长，越省油。拿铁已经被测试过，经受过了考验。星越L的情况，还得等可以试驾了再谈。
谈完发动机，再说说电动机。拿铁的电动机有130kW的功率，属于混动车型里较高的水平，而星越L的电动机功率为107kW，在同类车型里面略低。120kW是这类2吨左右混动的SUV的分水岭，120kW以上一般为优秀，120kW以下就差一点。107kW可以吊打合资混动（比如路虎发现极光的phev车型），但是在国产混动的水平差一点。更低的电动机功率，意味着在某些特定条件下，发动机要提前介入，这样就会更费油。总的来说，动力这块，星越L要差一点，无论是发动机还是电动机，都差一点点。
接下来谈谈电池，两家都是三元锂电池，然后星越L说有一个ctp平板电池技术是特色。其实电池这块，两者质量上区别不大，因为星越L的电池供应商有两家，宁德时代和蜂巢能源。蜂巢能源就是长城旗下的电池供应商，所以电池技术上两家不会有区别。感慨一句星越L的电池真大，比拿铁的要多7度电，再加上大油箱，所以星越L的总续航一定会更好，达到1200公里的总续航也是真的厉害。
最后两者的区别在于dht变速箱，拿铁是两档dht，星越L是三挡dht。我的观点是，混动变速箱，一档太少，两档正好，三挡太多了。燃油发动机低速效率低，电动机在高速效率低，变速箱存在的意义在于把两个动力系统都放在最合适的地方工作，给两个系统有更多合作的机会。这样高速的时候电动机转速就会降低，两者可以扬长避短，两个档位刚刚好。档位太多的话，一来是没必要，二来会有一些反作用，比如增加了重量、尺寸和成本，另外在不同档位换挡的平顺性会有影响，有顿挫。拿铁在这块做的是非常好的，星越L还需要再看看。
总的来说，单单从数据上来说，拿铁dht phev超大杯，是一台动力更好、开起来更平顺的车，而得益于大电池大油箱，星越L插混会是一台总里程更长的车。我这里比较了混动车的几个重要部件：发动机、电动机、电池、变速箱，拿铁除了电池电量之外全部胜出。这样一来，多花1w3买星越L，目前看不值，毕竟追求极限，需要开1200公里续航的情况并不多，拿铁的1000公里总续航完全足够。其他的，三缸车的抖动，换挡的顿挫，动力上的差别，都是买星越L的隐患。在25w左右的插混suv，我会毫不犹豫推荐拿铁。
#家居装修##装修# 地暖施工马上到达
现场昨天清理的不是很满意
年底了，事情多了起来
工人时间长了，也有一种老油条感觉
不在现场盯着还是不行
很多师傅说，业主同意了就行
我说一个原则性问题
你在我工地，以我的标准为准则
我说满意才是满意
业主要是真的懂，
他自己就干了装修，不会找你了
这就是你存在的价值
你的价值，在于你的施工工艺，做事态度，还有溢价的可比性
狗，
失去看家的本领，
那么离汤锅就近了
除了看家护院，
它们还给主人提供了情绪价值
所以做人，做事，
兢兢业业也好
如屡薄冰也罢
那都只是我们的本份 https://t.cn/A6Gvir1G
现场昨天清理的不是很满意
年底了，事情多了起来
工人时间长了，也有一种老油条感觉
不在现场盯着还是不行
很多师傅说，业主同意了就行
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你在我工地，以我的标准为准则
我说满意才是满意
业主要是真的懂，
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