介绍下AI+创新药[可乐]
经过近10年AI+创新药算法的不断发展，目前绝大部分创新药企业已将AI作为研发工作中的常态化工具——尽管截至目前还没有一款AI研发的新药上市，但已经有35款AI药物获批临床，其中临床2期的11个，临床1期的24个；未来3-5年，AI在新药研发中的应用应该可以得到规模化验证[doge]
目前的AI+创新药模式主要包括SaaS、AI CRO、AI Biotech三种商业模式——目前市场的普遍观点是SaaS模式未来会逐渐向AI CRO和AI Biotech转型，而AI CRO与传统CRO一样，最终会形成寡头垄断格局，所以发展潜力最大，也是绝大部分创新药企业选择的是AI Biotech[喵喵]
此外，AI在Biotech企业研发中的覆盖面在不断拉长，从最初只服务特定环节开始向覆盖药物发现全流程转变[丰收了]
目前国内AI+创新药企业的布局主要集中在药物发现阶段，布局最多的四个场景是：靶点发现、ADMET预测、分子生成和虚拟筛选[咖啡]
经过近10年AI+创新药算法的不断发展，目前绝大部分创新药企业已将AI作为研发工作中的常态化工具——尽管截至目前还没有一款AI研发的新药上市，但已经有35款AI药物获批临床，其中临床2期的11个，临床1期的24个；未来3-5年，AI在新药研发中的应用应该可以得到规模化验证[doge]
目前的AI+创新药模式主要包括SaaS、AI CRO、AI Biotech三种商业模式——目前市场的普遍观点是SaaS模式未来会逐渐向AI CRO和AI Biotech转型，而AI CRO与传统CRO一样，最终会形成寡头垄断格局，所以发展潜力最大，也是绝大部分创新药企业选择的是AI Biotech[喵喵]
此外，AI在Biotech企业研发中的覆盖面在不断拉长，从最初只服务特定环节开始向覆盖药物发现全流程转变[丰收了]
目前国内AI+创新药企业的布局主要集中在药物发现阶段，布局最多的四个场景是：靶点发现、ADMET预测、分子生成和虚拟筛选[咖啡]
AI赋能药物研发领域繁荣的背后逻辑 新药研发周期长、成功率低以及研发费用高，一直是困扰制药企业的魔咒。最新数据显示，平均需要约14年，花费26亿美元才能将一款新药成功推上市场。AI技术日新月异的发展给很多行业带来了变革，制药业也同样将受益于AI带来的技术红利，来解决行业痛点，提高药物开发效率。也因此，全球诞生了超过200多家专注于AI制药的创新创业公司。“AI（人工智能）技术应用于药物研发已经引起研究院所和制药行业高度重视，AI开始赋能药物研发的靶标发现和确证、药物先导化合物的发现和优化、药物药代和毒性评价等各个阶段，将成为未来药物研发的关键核心技术之一。”7月12日，中国科学院院士、中国科学院上海药物研究所研究员蒋华良在2022《理解未来》科学讲座第二期“AI+分子模拟与药物研发”作主题演讲时说。新药研发是一项环节多、时间长、风险高的工程，主要包括药物发现、临床前研究、临床研究以及审批与上市4个阶段。药物发现阶段主要涉及疾病选择、靶点发现和化合物合成；临床前研究阶段则以化合物筛选、晶型预测、化合物验证为主，包括药物的构效关系分析、稳定性分析、安全性评价和ADMET分析等；临床研究阶段以患者招募、临床试验和药物重定向为主，涉及用药方案、药效试验、患者观察记录、优化改进等；审批与上市阶段主要是政府药品主管机构对药企研发的新药进行审批，是新药流入市场的最后关口。https://t.cn/A6a0A47H
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1.« tout le monde finit par souffrir parce qu’il s’agit de voitures neuves et qu’il y a beaucoup de choses à comprendre», a déclaré Ocon à Sky Sports F1. « Nous avons vu des problèmes de fiabilité à Barcelone, mais tout le monde s’en sort très bien.»
« tout va bien maintenant. Nous avons vu quelques oscillations de Fernando, mais nous savons comment y faire face », a ajouté le pilote français.
C'est un pas en avant pour l'équipe et un repos physique pour le pilote, car ocon admet qu'il a même dû prendre des médicaments pour soulager ses maux de tête lorsqu'il est sorti de la voiture. Il s'agit d'un effort supplémentaire pour ajouter une nouvelle voiture après quelques mois sans rouler.
« le jour où je suis monté dans la voiture, nous n'avons pas eu de Swing, ce qui est une bonne chose parce que je n'avais pas à prendre de paracétamol », a souligné Esteban.
« Cela peut être résolu. Lorsque la voiture descend, la situation est pire et je ne pense pas que le côté vent du premier virage aide », a déclaré M. ocon en conclusion.
2."Tout se passe comme nous le souhaitons pour le moment. Nous avons vu que Fernando rebondissait, mais nous savons désormais quoi faire pour l’éviter. Je n’en ai pas souffert de mon côté et c’est tant mieux, je n’ai pas eu besoin de prendre du paracétamol !"
"Pour régler le problème, tout réside dans la hauteur de caisse de la voiture. Quand elle est basse c’est pire, et je pense que le vent présent au virage 1 à Bahreïn n’a pas aidé."
"Nous pousserons pour tenter de décrocher une nouvelle victoire surprise," poursuit le Français. "
C’est génial de travailler avec Fernando. Je suis heureux de poursuivre à ses côtés. C’est super d’avoir cette relation avec lui car ça me permet d’apprendre et de pousser l’équipe vers l’avant. Nous sommes heureux et nous allons continuer."
3.«Nous pouvons résoudre ce problème », dit - il. « la situation est encore pire lorsque la voiture est dans un creux. Je ne pense pas que le vent de travers dans le virage 1 (Bahreïn) a aidé. Travaillons dur (gagner la course). C’est bon de travailler avec Fernando et je suis heureux d’être avec lui. C’est bon de reprendre des études et de rester en contact étroit avec lui parce que c’est bon pour l’équipe. C’est un jour heureux et nous allons de l’avant.»
#EO31# #Esteban Ocon# #alpinef1车队# #interview# #français#
1.« tout le monde finit par souffrir parce qu’il s’agit de voitures neuves et qu’il y a beaucoup de choses à comprendre», a déclaré Ocon à Sky Sports F1. « Nous avons vu des problèmes de fiabilité à Barcelone, mais tout le monde s’en sort très bien.»
« tout va bien maintenant. Nous avons vu quelques oscillations de Fernando, mais nous savons comment y faire face », a ajouté le pilote français.
C'est un pas en avant pour l'équipe et un repos physique pour le pilote, car ocon admet qu'il a même dû prendre des médicaments pour soulager ses maux de tête lorsqu'il est sorti de la voiture. Il s'agit d'un effort supplémentaire pour ajouter une nouvelle voiture après quelques mois sans rouler.
« le jour où je suis monté dans la voiture, nous n'avons pas eu de Swing, ce qui est une bonne chose parce que je n'avais pas à prendre de paracétamol », a souligné Esteban.
« Cela peut être résolu. Lorsque la voiture descend, la situation est pire et je ne pense pas que le côté vent du premier virage aide », a déclaré M. ocon en conclusion.
2."Tout se passe comme nous le souhaitons pour le moment. Nous avons vu que Fernando rebondissait, mais nous savons désormais quoi faire pour l’éviter. Je n’en ai pas souffert de mon côté et c’est tant mieux, je n’ai pas eu besoin de prendre du paracétamol !"
"Pour régler le problème, tout réside dans la hauteur de caisse de la voiture. Quand elle est basse c’est pire, et je pense que le vent présent au virage 1 à Bahreïn n’a pas aidé."
"Nous pousserons pour tenter de décrocher une nouvelle victoire surprise," poursuit le Français. "
C’est génial de travailler avec Fernando. Je suis heureux de poursuivre à ses côtés. C’est super d’avoir cette relation avec lui car ça me permet d’apprendre et de pousser l’équipe vers l’avant. Nous sommes heureux et nous allons continuer."
3.«Nous pouvons résoudre ce problème », dit - il. « la situation est encore pire lorsque la voiture est dans un creux. Je ne pense pas que le vent de travers dans le virage 1 (Bahreïn) a aidé. Travaillons dur (gagner la course). C’est bon de travailler avec Fernando et je suis heureux d’être avec lui. C’est bon de reprendre des études et de rester en contact étroit avec lui parce que c’est bon pour l’équipe. C’est un jour heureux et nous allons de l’avant.»
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