#noise噪音[超话]#
噪音加入满汉1000天快乐！
曾一度，在低谷时，你的直播间无人问津
悠扬的歌声，却经常只有我一个听众
也曾问过你的想法
当时你说 “唱歌是我噪音的信仰”
如今你凭借自己，每晚都有这么多的小耳朵因你而聚，听你唱歌，观众席大家簇拥在一起
但你依然没变，你依然说
“这都是大家的心意，马虎不得”
真好，这1000天里
你每天在变，每天都是那么绚烂的你
真好，这1000天里
你依然没变，每天还是那么炽热的你
若当初的涵涵没能遇见这么好的噪音
一定会很遗憾吧
ps：感恩遇到大家！我的糖宝，我的vvvip，我的大圆儿，我的大阿口，我的每一位家人……涵涵赤诚而热烈的爱着大家
噪音加入满汉1000天快乐！
曾一度，在低谷时，你的直播间无人问津
悠扬的歌声，却经常只有我一个听众
也曾问过你的想法
当时你说 “唱歌是我噪音的信仰”
如今你凭借自己，每晚都有这么多的小耳朵因你而聚，听你唱歌，观众席大家簇拥在一起
但你依然没变，你依然说
“这都是大家的心意，马虎不得”
真好，这1000天里
你每天在变，每天都是那么绚烂的你
真好，这1000天里
你依然没变，每天还是那么炽热的你
若当初的涵涵没能遇见这么好的噪音
一定会很遗憾吧
ps：感恩遇到大家！我的糖宝，我的vvvip，我的大圆儿，我的大阿口，我的每一位家人……涵涵赤诚而热烈的爱着大家
我们为什么会生气？生气，既伤心又伤身，2招教你不生气
在芝加哥，一个26岁的年轻人，边开车，边大喊大叫。他烦躁不安，又不知道该对谁表达愤怒，只好不停地按汽车喇叭，拍打方向盘，嘴里还骂骂咧咧。
原来，他要去参加美国心理学会年会，而且还要在会上演讲他的硕士论文。这对于年轻人来说是人生的一件大事，他既兴奋又紧张。
因为他住在城郊，距离会议地点有1小时的车程。为了能从容地演讲，他能不迟到。于是，当天他就早早起床，早早上路。
可是没想到，前一天晚上下了场大暴雨，芝加哥市中心的很多地区被淹，一些街道被迫关闭。路况也非常不好，又赶上交通早高峰，更是雪上加霜，车堵得一塌糊涂。根据这个状况，年轻人即使提前了2小时出发，也很难准时达到会议现场，所以才发生了开头那一幕。
这个小伙子就是《为什么我们会生气》的作者瑞安•马丁博士，他现在是美国威斯康星大学心理学教授。他在TED演讲《为什么我们会生气》获得了近300万次的浏览量。
而《为什么我们会生气》这本书就马丁博士根据自己从事教学、研究及临床的20多年经验，再加上自身经历写成的。在书中，作者对生气、愤怒的情绪进行了深入而全面地解析。
接着说上面讲的故事，毕竟作者是专门研究愤怒的学者，当他意识到自己在生气时，他就开始提醒自己冷静下来，尝试用所学的心理学知识来调节自己。
而在《为什么我们会生气》书中也提到关于愤怒的知识：模式和认知。下面我们就按照作者的思路，一起了解一下。
1、“我们为什么会生气”的模式
杰里•德芬巴赫把愤怒包括三个因素，即触发事件、预生气状态、个体对情况的评价过程。
①触发事件
触发事件就是刺激愤怒产生的事件，它往往来自外部。比如作者去开会的路上遇到糟糕的路况就是“触发事件”，是刺激作者产生怒的原因。
②预生气状态
预生气状态是指在触发事件发生之前，人所处于的状态。这有可能是生理上的，也可能是心理上的。有研究表明，当人们在感到压力、疲惫、饥饿、太热或太冷，或者其他的负面状态时，那些触发事件就会让人更加生气。
作者对即将要参加的会议感到很紧张，前一天晚上就没睡好，早上又为了赶时间，没怎么吃东西；身上的西装也觉得不舒服。又累又饿又焦虑，身体也不舒服的作者，当遇到路况不好时，就更加生气了。
③个体对情况的评价过程
评价过程指的是人们如何判断或解释自己的经历。如果认为触发事件是故意的、可预防的、不合理的、可责备的等，则愤怒程度会增加。
作者觉得很多司机是故意磨磨蹭蹭，心不在焉，故意在挡他的道，所以更加生气。后来作者意识到：这是恶劣天气导致的结果，即使一些司机的行为让事情变得更差，但他们也想尽快到达目的地。
2、对于愤怒认知
有研究证明：对愤怒主要的错误认知有：过分概括化、过度苛责、错误归因、灾难化和贴挑鲜性负面标签。正是人们在生气时的这些错误想法，更加剧了愤怒。
A、过分概括化
过分概括化是把一个孤立事件当作一种长期的、重复出现的情况。当时，作者就是觉得这种倒霉的事情总是发生在自己身上。
B、过度苛责
过度苛责是把自己的需求和欲望置于其他人之上，要求别人按照自己希望的步调办事。作者认为前面的车开得太慢，他们必须开快点，这样自己才能不迟到。
C、错误归因
错误归因是指错误的解释因果关系或分配责任。作者发现自己在生其他司机的气，认为这些人都是故意跟自己作对，挡自己的路。
D、灾难化
灾难化是指把事情放大化。比如作者一直在想迟到的后果，认为这会导致他得罪那些以后可能成为他领导的人。他崇拜的杰瑞•德芬巴赫也将出席会议，他肯定会对自己大失所望。更糟糕的是，如果我不仅仅只是迟到了呢？如果我错过了整个会议呢？难道我做了这么多的准备都泡汤了吗？
F、贴挑衅性负面标签
贴挑衅性负面标签是指以高度负面、煽动性或者残酷的方式给人或事贴标签。比如作者在当时觉得其他那些司机都是智力障碍者，愚昧无知。
综上所述，人们受到不公的待遇或想干的事情受阻是引发愤怒的源头。而对愤怒的错误想法，会进一步加剧愤怒。所以，当我们遇到让人生气的事时，还是要花点时间去思考，尽量做到不偏不倚，客观真实，才能让我们不那么生气，这对于解决问题和我们的健康都有好处。
正如屠格涅夫所说“凡事只要看得淡些，就没有什么可忧虑的了；只要不因愤怒而夸大事态，就没有什么事情值得生气的了。”
在芝加哥，一个26岁的年轻人，边开车，边大喊大叫。他烦躁不安，又不知道该对谁表达愤怒，只好不停地按汽车喇叭，拍打方向盘，嘴里还骂骂咧咧。
原来，他要去参加美国心理学会年会，而且还要在会上演讲他的硕士论文。这对于年轻人来说是人生的一件大事，他既兴奋又紧张。
因为他住在城郊，距离会议地点有1小时的车程。为了能从容地演讲，他能不迟到。于是，当天他就早早起床，早早上路。
可是没想到，前一天晚上下了场大暴雨，芝加哥市中心的很多地区被淹，一些街道被迫关闭。路况也非常不好，又赶上交通早高峰，更是雪上加霜，车堵得一塌糊涂。根据这个状况，年轻人即使提前了2小时出发，也很难准时达到会议现场，所以才发生了开头那一幕。
这个小伙子就是《为什么我们会生气》的作者瑞安•马丁博士，他现在是美国威斯康星大学心理学教授。他在TED演讲《为什么我们会生气》获得了近300万次的浏览量。
而《为什么我们会生气》这本书就马丁博士根据自己从事教学、研究及临床的20多年经验，再加上自身经历写成的。在书中，作者对生气、愤怒的情绪进行了深入而全面地解析。
接着说上面讲的故事，毕竟作者是专门研究愤怒的学者，当他意识到自己在生气时，他就开始提醒自己冷静下来，尝试用所学的心理学知识来调节自己。
而在《为什么我们会生气》书中也提到关于愤怒的知识：模式和认知。下面我们就按照作者的思路，一起了解一下。
1、“我们为什么会生气”的模式
杰里•德芬巴赫把愤怒包括三个因素，即触发事件、预生气状态、个体对情况的评价过程。
①触发事件
触发事件就是刺激愤怒产生的事件，它往往来自外部。比如作者去开会的路上遇到糟糕的路况就是“触发事件”，是刺激作者产生怒的原因。
②预生气状态
预生气状态是指在触发事件发生之前，人所处于的状态。这有可能是生理上的，也可能是心理上的。有研究表明，当人们在感到压力、疲惫、饥饿、太热或太冷，或者其他的负面状态时，那些触发事件就会让人更加生气。
作者对即将要参加的会议感到很紧张，前一天晚上就没睡好，早上又为了赶时间，没怎么吃东西；身上的西装也觉得不舒服。又累又饿又焦虑，身体也不舒服的作者，当遇到路况不好时，就更加生气了。
③个体对情况的评价过程
评价过程指的是人们如何判断或解释自己的经历。如果认为触发事件是故意的、可预防的、不合理的、可责备的等，则愤怒程度会增加。
作者觉得很多司机是故意磨磨蹭蹭，心不在焉，故意在挡他的道，所以更加生气。后来作者意识到：这是恶劣天气导致的结果，即使一些司机的行为让事情变得更差，但他们也想尽快到达目的地。
2、对于愤怒认知
有研究证明：对愤怒主要的错误认知有：过分概括化、过度苛责、错误归因、灾难化和贴挑鲜性负面标签。正是人们在生气时的这些错误想法，更加剧了愤怒。
A、过分概括化
过分概括化是把一个孤立事件当作一种长期的、重复出现的情况。当时，作者就是觉得这种倒霉的事情总是发生在自己身上。
B、过度苛责
过度苛责是把自己的需求和欲望置于其他人之上，要求别人按照自己希望的步调办事。作者认为前面的车开得太慢，他们必须开快点，这样自己才能不迟到。
C、错误归因
错误归因是指错误的解释因果关系或分配责任。作者发现自己在生其他司机的气，认为这些人都是故意跟自己作对，挡自己的路。
D、灾难化
灾难化是指把事情放大化。比如作者一直在想迟到的后果，认为这会导致他得罪那些以后可能成为他领导的人。他崇拜的杰瑞•德芬巴赫也将出席会议，他肯定会对自己大失所望。更糟糕的是，如果我不仅仅只是迟到了呢？如果我错过了整个会议呢？难道我做了这么多的准备都泡汤了吗？
F、贴挑衅性负面标签
贴挑衅性负面标签是指以高度负面、煽动性或者残酷的方式给人或事贴标签。比如作者在当时觉得其他那些司机都是智力障碍者，愚昧无知。
综上所述，人们受到不公的待遇或想干的事情受阻是引发愤怒的源头。而对愤怒的错误想法，会进一步加剧愤怒。所以，当我们遇到让人生气的事时，还是要花点时间去思考，尽量做到不偏不倚，客观真实，才能让我们不那么生气，这对于解决问题和我们的健康都有好处。
正如屠格涅夫所说“凡事只要看得淡些，就没有什么可忧虑的了；只要不因愤怒而夸大事态，就没有什么事情值得生气的了。”
摩托车冬天用夏季机油行吗(摩托车冬天机油和夏天机油区别)
回答于2022-10-24
1.摩托车冬天机油和夏天机油区别
一般是5000公里换一次，因为夏天气温高，所用的机油粘度（稀稠度）大；冬天气温低，所用的机油粘度要稀一点，这样有利于冷车起动时，机油利于流动，就能极时充分的到达所要润滑的部位，达到很好的润滑效果．所以要按季换机油，这样才能延长机器使用寿命．
2. 摩托车冬天和夏天分别用什么机油
一般情况下，在4月～9月全国大部分地区都可选用20号～40号的各级夏季用机油。
2、冬季用机油的选择就要注意了，在我国长江以南、南岭以北地区，冬季最低温度可达-10℃-0℃，可用25W级
3、在黄河以南、长江以北地区，冬季最低温度可达-5℃～-15℃，可用20W级；
4、在华北、中西部以及黄河以北地区，冬季最低温度可达-15℃～-25℃，可用15W或10W级；
5、而在东北、西北等严寒地区，冬季最低温度可达-25℃～-30℃，要用5W级；
3. 摩托车机油冬天用哪种
建议用全合成机油，省钱可以用汽车的4L装全合成机油（0W-40或5W-40 SN以上），一桶可以保养6次。
机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10（kg/m）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。
机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。
在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。
合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。
SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；
SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。
代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。
4. 摩托车冬天机油和夏天机油区别大吗
夏天使冬天的机油会使发动机过热； 冬天使夏天机油会冷车启动有些困难，不易着车，但对车没什么伤害夏季机油粘绸冬季机油稀薄，如果夏季用力冬季机油会泵不上油导制需要润滑的部件润滑不好，加剧发动机磨损降低使用寿命。
5. 冬季摩托机油与夏季机油怎么区别
五羊本田锋朗125不一定非得用五羊本田的指定专用机油，只要是适合摩托车使用的，并且保证油质和按时更换，用其他品牌的摩托车机油也完全可以，最关键的是机油质量，级别和标号合适，机油的品牌不是很重要，正品机油同价位的润滑效果也差不多。
美孚摩托机油防冻性没有太好的，如果你们那不太冷，可以用美孚超级4T 10w40的，四季能用。你们那冬天如果当地气温很低，冬天建议用5w30的其他牌摩托机油，夏天用10w40的美孚机油。
6. 怎么区分摩托车冬季机油和夏季机油
摩托车基本上都是使用矿物油的，机油按基质可分为植物油、矿物油和合成油三大类。植物油只在特种场合使用，普通摩托车都使用矿物油，中高档车使用合成油。
另外要自己选择合适的机油，不要轻信车商的专用油。
购车时任何一位车商都会向客户强调使用专用油的必要性，甚至有车商以不加他的专用油就不给保修要挟车主。我告诉你：很多车店的专用油就是几元钱的东西，只不过JS在外帖一个“XX车专用”的标志而已，现在你就明白为什么车商一定要你加他的专用油了。
7. 摩托车冬天机油和夏天机油区别在哪
机油是有冬季夏季之分的。但是现在市面上的主流机油都是四季机油，5W的冬天没有任何问题。极寒地区需要0W。10W的不太适合北方冬天，南方可以。以上指汽机油，柴机油需要特别注意一下，很多车需要冬季专用油。
8. 摩托车机油冬天和夏天是一样的吗
摩托车发动机机油冬夏能混用。摩托车机油本来夏季有夏季的机油，冬季有冬季的机油，但如果是在南方的话，机油是冬夏用是可以混用的，但不建议冬夏季机油混用，冬季机油粘稠度低，夏季用机油粘稠度低，混用的话不利于发动机的正常运转，会缩短发动机的使用寿命。
9. 摩托车机油冬天夏天有什么区别
粘度区别四季机油粘度中等，冬季机油粘度较低。一般地区四季机油可以应付，如果在寒冷的北方冬季最好还是选择冬季机油，不然会有冬天启动困难的情况。但是夏天尽量不要使用冬季机油，不然影响发动机润滑效果！
10. 摩托车冬季机油和夏季机油怎么区分
摩托车不需要换冬季机油。
摩托车机油不分冬季夏季。一般情况下，还在磨合期的新车可以800公里左右，换第一次机油，过了磨合期以后间隔2000公里换一次，最好不要超过这个数值。如果还没到换机油的时间，机油消耗速度却过快，这需要看其他部件有无损坏。换机油的频率主要是看是否跑长途，是否经常在极限速度区间行驶。机油在使用时间长了以后，会慢慢变得浑浊，粘度和耐热性都下降了，情况太严重的时候就没有办法保护发动机
回答于2022-10-24
1.摩托车冬天机油和夏天机油区别
一般是5000公里换一次，因为夏天气温高，所用的机油粘度（稀稠度）大；冬天气温低，所用的机油粘度要稀一点，这样有利于冷车起动时，机油利于流动，就能极时充分的到达所要润滑的部位，达到很好的润滑效果．所以要按季换机油，这样才能延长机器使用寿命．
2. 摩托车冬天和夏天分别用什么机油
一般情况下，在4月～9月全国大部分地区都可选用20号～40号的各级夏季用机油。
2、冬季用机油的选择就要注意了，在我国长江以南、南岭以北地区，冬季最低温度可达-10℃-0℃，可用25W级
3、在黄河以南、长江以北地区，冬季最低温度可达-5℃～-15℃，可用20W级；
4、在华北、中西部以及黄河以北地区，冬季最低温度可达-15℃～-25℃，可用15W或10W级；
5、而在东北、西北等严寒地区，冬季最低温度可达-25℃～-30℃，要用5W级；
3. 摩托车机油冬天用哪种
建议用全合成机油，省钱可以用汽车的4L装全合成机油（0W-40或5W-40 SN以上），一桶可以保养6次。
机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10（kg/m）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。
机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。
在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。
合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。
SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；
SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。
代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。
4. 摩托车冬天机油和夏天机油区别大吗
夏天使冬天的机油会使发动机过热； 冬天使夏天机油会冷车启动有些困难，不易着车，但对车没什么伤害夏季机油粘绸冬季机油稀薄，如果夏季用力冬季机油会泵不上油导制需要润滑的部件润滑不好，加剧发动机磨损降低使用寿命。
5. 冬季摩托机油与夏季机油怎么区别
五羊本田锋朗125不一定非得用五羊本田的指定专用机油，只要是适合摩托车使用的，并且保证油质和按时更换，用其他品牌的摩托车机油也完全可以，最关键的是机油质量，级别和标号合适，机油的品牌不是很重要，正品机油同价位的润滑效果也差不多。
美孚摩托机油防冻性没有太好的，如果你们那不太冷，可以用美孚超级4T 10w40的，四季能用。你们那冬天如果当地气温很低，冬天建议用5w30的其他牌摩托机油，夏天用10w40的美孚机油。
6. 怎么区分摩托车冬季机油和夏季机油
摩托车基本上都是使用矿物油的，机油按基质可分为植物油、矿物油和合成油三大类。植物油只在特种场合使用，普通摩托车都使用矿物油，中高档车使用合成油。
另外要自己选择合适的机油，不要轻信车商的专用油。
购车时任何一位车商都会向客户强调使用专用油的必要性，甚至有车商以不加他的专用油就不给保修要挟车主。我告诉你：很多车店的专用油就是几元钱的东西，只不过JS在外帖一个“XX车专用”的标志而已，现在你就明白为什么车商一定要你加他的专用油了。
7. 摩托车冬天机油和夏天机油区别在哪
机油是有冬季夏季之分的。但是现在市面上的主流机油都是四季机油，5W的冬天没有任何问题。极寒地区需要0W。10W的不太适合北方冬天，南方可以。以上指汽机油，柴机油需要特别注意一下，很多车需要冬季专用油。
8. 摩托车机油冬天和夏天是一样的吗
摩托车发动机机油冬夏能混用。摩托车机油本来夏季有夏季的机油，冬季有冬季的机油，但如果是在南方的话，机油是冬夏用是可以混用的，但不建议冬夏季机油混用，冬季机油粘稠度低，夏季用机油粘稠度低，混用的话不利于发动机的正常运转，会缩短发动机的使用寿命。
9. 摩托车机油冬天夏天有什么区别
粘度区别四季机油粘度中等，冬季机油粘度较低。一般地区四季机油可以应付，如果在寒冷的北方冬季最好还是选择冬季机油，不然会有冬天启动困难的情况。但是夏天尽量不要使用冬季机油，不然影响发动机润滑效果！
10. 摩托车冬季机油和夏季机油怎么区分
摩托车不需要换冬季机油。
摩托车机油不分冬季夏季。一般情况下，还在磨合期的新车可以800公里左右，换第一次机油，过了磨合期以后间隔2000公里换一次，最好不要超过这个数值。如果还没到换机油的时间，机油消耗速度却过快，这需要看其他部件有无损坏。换机油的频率主要是看是否跑长途，是否经常在极限速度区间行驶。机油在使用时间长了以后，会慢慢变得浑浊，粘度和耐热性都下降了，情况太严重的时候就没有办法保护发动机
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