最近韦布望远镜有点肝啊！这不，一觉醒来，又有新发现官宣了～～
这一回，天文学家在巨型星系团Abell 2744的外围，发现了两个特别遥远却又异常明亮的星系。
Abell 2744，又名“潘多拉星系团”，距离地球约40亿光年，位于南天的玉夫座。这个巨大的星系团由至少4个独立的、较小的星系团堆迭而成，它们相互碰撞的过程持续了3.5亿年。此前韦布拍摄这个星系团的图片曾经流出过好几幅，在我的微博里搜“2744”应该就能找到。
不过，这回正式公布的发现与这个巨型星系团无关。新发现的两个星系，即图中用白色方框标出并放大的那两个，都位于Abell 2744的背后，距离我们要比这个星系团遥远得多！
标1的星系，红移约为10.5，而标2的星系，红移更是高达12.5。
所谓“红移”，指的是我们接收到的光“变红”了，在光谱上整体向红色端偏移了。对于宇宙学距离上的遥远天体而言，红移的主要原因在于，光在传播的过程中，随着宇宙的不断膨胀，波长也会随之拉长。星光在宇宙中传播得越久，波长就变得越长，甚至从可见光拉伸成红外线。这也是韦布超强的红外视力更擅长观测遥远早期宇宙的原因所在。
红移更大，意味着这束光在宇宙中传播得更久，也意味着发出这束光的星系离我们更远，存在于宇宙更早的时期。
对于标1的那个星系来说，它的红移约为10.5，意味着那一点红光传到韦布眼中之时，相比于它出发的时候，宇宙本身已经膨胀了10.5倍之多！根据目前主流的宇宙学模型来换算的话，这束光从出发到抵达韦布，花了大约132.7亿年。韦布拍到的这个星系，是它在宇宙大爆炸后仅4.5亿时的模样。非要换算到今天的话，由于宇宙在不断膨胀，它和我们之间已经隔着318亿光年的距离了。
而标2的星系红移为12.5，意味着在它发出的光传到地球的过程中，宇宙自身膨胀了12.5倍。同样根据主流宇宙学模型来换算，这束光走了133.7亿年之久。图中的这个星系，是它在宇宙大爆炸后3.5亿年时的模样。同样换算到今天，它离我们足有330亿光年。
这些年轻的星系正在以最快的速度将气体转化为恒星。星系本身看起来被压缩成球形或圆盘形，个头要比我们的银河系小得多。其中恒星的诞生可能始于宇宙大爆炸后仅1亿年——之前没有人预期第一代恒星会这么早就开始形成。
用韦布进行的后续光谱观测，应该可以确认这些遥远星系的距离，也可以揭示恒星形成的速度和早期恒星构成中的元素丰度。但让天文学家感到困惑的是，这些早期星系的亮度超出了他们此前的预期，挑战了此前的星系形成理论。
韦布的观测让天文学家认识到，早期宇宙中有大量星系比预期的更加明亮，这意味着在后续的深空观测中，韦布会更容易发现更多的早期星系。这些早期星系原本都隐藏在宇宙深处不为人知，直到拥有强大红外视力的韦布升空，人类才有了观察它们的趁手兵器。
所以，就像昨天说过的那样——
韦布望远镜回望早期宇宙的能力，才刚刚开始展现威力。好戏还在后头呢～～ [酷]
图源：NASA, ESA, CSA, Tommaso Treu (UCLA) ；后期：Zolt G. Levay (STScI)
#微博公开课#
这一回，天文学家在巨型星系团Abell 2744的外围，发现了两个特别遥远却又异常明亮的星系。
Abell 2744，又名“潘多拉星系团”，距离地球约40亿光年，位于南天的玉夫座。这个巨大的星系团由至少4个独立的、较小的星系团堆迭而成，它们相互碰撞的过程持续了3.5亿年。此前韦布拍摄这个星系团的图片曾经流出过好几幅，在我的微博里搜“2744”应该就能找到。
不过，这回正式公布的发现与这个巨型星系团无关。新发现的两个星系，即图中用白色方框标出并放大的那两个，都位于Abell 2744的背后，距离我们要比这个星系团遥远得多！
标1的星系，红移约为10.5，而标2的星系，红移更是高达12.5。
所谓“红移”，指的是我们接收到的光“变红”了，在光谱上整体向红色端偏移了。对于宇宙学距离上的遥远天体而言，红移的主要原因在于，光在传播的过程中，随着宇宙的不断膨胀，波长也会随之拉长。星光在宇宙中传播得越久，波长就变得越长，甚至从可见光拉伸成红外线。这也是韦布超强的红外视力更擅长观测遥远早期宇宙的原因所在。
红移更大，意味着这束光在宇宙中传播得更久，也意味着发出这束光的星系离我们更远，存在于宇宙更早的时期。
对于标1的那个星系来说，它的红移约为10.5，意味着那一点红光传到韦布眼中之时，相比于它出发的时候，宇宙本身已经膨胀了10.5倍之多！根据目前主流的宇宙学模型来换算的话，这束光从出发到抵达韦布，花了大约132.7亿年。韦布拍到的这个星系，是它在宇宙大爆炸后仅4.5亿时的模样。非要换算到今天的话，由于宇宙在不断膨胀，它和我们之间已经隔着318亿光年的距离了。
而标2的星系红移为12.5，意味着在它发出的光传到地球的过程中，宇宙自身膨胀了12.5倍。同样根据主流宇宙学模型来换算，这束光走了133.7亿年之久。图中的这个星系，是它在宇宙大爆炸后3.5亿年时的模样。同样换算到今天，它离我们足有330亿光年。
这些年轻的星系正在以最快的速度将气体转化为恒星。星系本身看起来被压缩成球形或圆盘形，个头要比我们的银河系小得多。其中恒星的诞生可能始于宇宙大爆炸后仅1亿年——之前没有人预期第一代恒星会这么早就开始形成。
用韦布进行的后续光谱观测，应该可以确认这些遥远星系的距离，也可以揭示恒星形成的速度和早期恒星构成中的元素丰度。但让天文学家感到困惑的是，这些早期星系的亮度超出了他们此前的预期，挑战了此前的星系形成理论。
韦布的观测让天文学家认识到，早期宇宙中有大量星系比预期的更加明亮，这意味着在后续的深空观测中，韦布会更容易发现更多的早期星系。这些早期星系原本都隐藏在宇宙深处不为人知，直到拥有强大红外视力的韦布升空，人类才有了观察它们的趁手兵器。
所以，就像昨天说过的那样——
韦布望远镜回望早期宇宙的能力，才刚刚开始展现威力。好戏还在后头呢～～ [酷]
图源：NASA, ESA, CSA, Tommaso Treu (UCLA) ；后期：Zolt G. Levay (STScI)
#微博公开课#
#2022年是不是国内MPV井喷元年#
2022年的MPV市场确实有不少亮眼的新产品，成为扰乱这个市场的混乱元素。但这个市场非常坚固，变化不会这么快，最起码2022年是看不到明显的变化。
【图1】
先说MPV这个市场为啥这么稳固呢？因为与轿车、SUV相比，MPV算是小众车型，但有极强的「符号意义」。
啥叫「符号意义」？ 很简单，就是看车可以猜人，一猜一个准。就比如说，丰田埃尔法的车主，大概是有一两个孩子的明星或老板；五菱宏光面包车，皮实耐造、能拉人能装货。
今年有两个巨大的「混乱因素」出现了，它们可能会把MPV市场搅得天翻地覆。这两个混乱因素分别是：【图2】
- 电动化浪潮：岚图梦想家、腾势D9的插混/纯电车型，将电动化浪潮带到MPV领域，让MPV也可以讲动力性、讲操控了，打破MPV必须开得四平八稳且油耗不低的固有认知，让奶爸司机也有放飞自我的能力，也可以猛踩油门而不担心费油。
当你开着加价百万的雷尔法，却被一辆梦想家以碾压式的动力优势超车时，心中难道不会开始质疑自己手中这辆车的价值？当疑惑涌上心头，这就是混乱的开端。高性能MPV并非人人需要，但它们将撼动MPV的等级制度。【图3】
- 家用化趋势：随着家庭规模扩大、自驾游需求增加，越来越多的家庭用户考虑MPV，用车需求也将变得多元化、个性化。从商用角度来看，GL8的「符号意义」是一种正面价值，无形之中省去了很多沟通成本。但从家用角度来看，这种商用上的「符号意义」越少越好！至少可以减少被公司借车的次数吧。
今年这些电动化的MPV中，我认为最有代表意义的是极氪009。因为它整合了一些技术，将纯电MPV这种车型给彻底打通了，给搞得很合理了！
在说极氪009之前，咱们先比较两种车型： MPV与七座SUV。【图4】
与七座SUV相比，MPV的劣势是通过性低，除此之外全是优势：侧滑门更方便、空间更大、驾乘舒适性更好、上车更方便。
MPV的这些优势，都与一个关键因素有关，那就是底盘非常低！低到什么程度，极氪009把空气悬架放到最低，离地间隙只有126mm。
MPV做纯电，还有一些难以克服的问题：因为车大、制暖制冷需求大、对续航的冗余更敏感，所以就需要更大的电池；但电池一大，底盘就不可能低……所以极氪009之前，腾势D9、岚图梦想家都是出了纯电+插混版本，主要卖的应该是插混版本居多。
针对这种情况，极氪集合了哪些技术呢？【图5】
- SEA浩瀚纯电平台： 底盘很低，且纯电平台所以可以布置更大的电池。
- 首发宁德麒麟电池： 超高能量密度、超大容量，140kWh电池支持832公里CLTC续航。
- 空气悬架： 因为它可以抬高底盘来弥补通过性，所以可以将最低离地间隙设计得更低，使驾乘质感更好。
以上主要是从技术角度来谈的。其实，从产品角度来说，极氪009还有很多可以讲的点，这里就不展开了。
此时，我甚至开始怀疑7座SUV存在的必要性了。
可以看到，从技术角度来说，电动化的MPV之路已经走通，而且它们相对于燃油车是具备非常强的优势（除了个别用车强度特别高、对补能敏感性特别高的用户）。
这些技术加持下的新产品也会有很大的优势，我预计未来2-3年会掀起腥风血雨，打破中国MPV市场几十年不变的局面。但还是要说一下，MPV市场的改变比轿车、SUV还是要慢一些。
所以说，2022年可以说是国内MPV的新技术、新产品井喷元年，但还不是销量的井喷元年。
#微博新知博主##新能源大牛说#
2022年的MPV市场确实有不少亮眼的新产品，成为扰乱这个市场的混乱元素。但这个市场非常坚固，变化不会这么快，最起码2022年是看不到明显的变化。
【图1】
先说MPV这个市场为啥这么稳固呢？因为与轿车、SUV相比，MPV算是小众车型，但有极强的「符号意义」。
啥叫「符号意义」？ 很简单，就是看车可以猜人，一猜一个准。就比如说，丰田埃尔法的车主，大概是有一两个孩子的明星或老板；五菱宏光面包车，皮实耐造、能拉人能装货。
今年有两个巨大的「混乱因素」出现了，它们可能会把MPV市场搅得天翻地覆。这两个混乱因素分别是：【图2】
- 电动化浪潮：岚图梦想家、腾势D9的插混/纯电车型，将电动化浪潮带到MPV领域，让MPV也可以讲动力性、讲操控了，打破MPV必须开得四平八稳且油耗不低的固有认知，让奶爸司机也有放飞自我的能力，也可以猛踩油门而不担心费油。
当你开着加价百万的雷尔法，却被一辆梦想家以碾压式的动力优势超车时，心中难道不会开始质疑自己手中这辆车的价值？当疑惑涌上心头，这就是混乱的开端。高性能MPV并非人人需要，但它们将撼动MPV的等级制度。【图3】
- 家用化趋势：随着家庭规模扩大、自驾游需求增加，越来越多的家庭用户考虑MPV，用车需求也将变得多元化、个性化。从商用角度来看，GL8的「符号意义」是一种正面价值，无形之中省去了很多沟通成本。但从家用角度来看，这种商用上的「符号意义」越少越好！至少可以减少被公司借车的次数吧。
今年这些电动化的MPV中，我认为最有代表意义的是极氪009。因为它整合了一些技术，将纯电MPV这种车型给彻底打通了，给搞得很合理了！
在说极氪009之前，咱们先比较两种车型： MPV与七座SUV。【图4】
与七座SUV相比，MPV的劣势是通过性低，除此之外全是优势：侧滑门更方便、空间更大、驾乘舒适性更好、上车更方便。
MPV的这些优势，都与一个关键因素有关，那就是底盘非常低！低到什么程度，极氪009把空气悬架放到最低，离地间隙只有126mm。
MPV做纯电，还有一些难以克服的问题：因为车大、制暖制冷需求大、对续航的冗余更敏感，所以就需要更大的电池；但电池一大，底盘就不可能低……所以极氪009之前，腾势D9、岚图梦想家都是出了纯电+插混版本，主要卖的应该是插混版本居多。
针对这种情况，极氪集合了哪些技术呢？【图5】
- SEA浩瀚纯电平台： 底盘很低，且纯电平台所以可以布置更大的电池。
- 首发宁德麒麟电池： 超高能量密度、超大容量，140kWh电池支持832公里CLTC续航。
- 空气悬架： 因为它可以抬高底盘来弥补通过性，所以可以将最低离地间隙设计得更低，使驾乘质感更好。
以上主要是从技术角度来谈的。其实，从产品角度来说，极氪009还有很多可以讲的点，这里就不展开了。
此时，我甚至开始怀疑7座SUV存在的必要性了。
可以看到，从技术角度来说，电动化的MPV之路已经走通，而且它们相对于燃油车是具备非常强的优势（除了个别用车强度特别高、对补能敏感性特别高的用户）。
这些技术加持下的新产品也会有很大的优势，我预计未来2-3年会掀起腥风血雨，打破中国MPV市场几十年不变的局面。但还是要说一下，MPV市场的改变比轿车、SUV还是要慢一些。
所以说，2022年可以说是国内MPV的新技术、新产品井喷元年，但还不是销量的井喷元年。
#微博新知博主##新能源大牛说#
你们是不是看我每天网上冲浪觉得好像每天很闲的样子。 总是在发微博啊pyq啊，发些有的没的。其实吧，怎么说呢，工作忙碌是真的，闲也只是表面看上去而已。只是现在大部分时间wx办公，手机不离手，总是会有那么点空隙可以摸会儿鱼的。释放一下工作压力。有些话呢憋着也难受，不吐不快。花开花落云卷云舒值得记录。也要给时强时弱的分享欲找个出口。
不过我觉着是时候开个小号了。不发透露身份的信息、文字或者图片。可以随便吐槽分享。省得同事朋友看到又吧啦吧啦说我怎么怎么。反正我就是这么特别这么奇葩的一个人，就像之前被我拉黑的那个人说我的那样，反正没啥人喜欢，讨厌我就讨厌我呗。
这世界就来这么一次，随心所欲点吧。怎么说呢，人间还是值得的，但下辈子我也不想来了。 https://t.cn/A6fnEFkd
不过我觉着是时候开个小号了。不发透露身份的信息、文字或者图片。可以随便吐槽分享。省得同事朋友看到又吧啦吧啦说我怎么怎么。反正我就是这么特别这么奇葩的一个人，就像之前被我拉黑的那个人说我的那样，反正没啥人喜欢，讨厌我就讨厌我呗。
这世界就来这么一次，随心所欲点吧。怎么说呢，人间还是值得的，但下辈子我也不想来了。 https://t.cn/A6fnEFkd
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