是什麼，讓他的命運徹底顛覆？
《佛說出家功德經》的內容
1.宣說因緣
《佛說出家功德經》，是阿難尊者啟問，由世尊親口宣講的一部重要經典。 經中，佛及弟子聞鞞羅羨那王子之音樂，佛以宿命通觀此王子七日後當命終墮於地獄，遂使阿難勸其一日一夜出家。
以此出家功德，王子命終之後生於天上，經四天王天、忉利天、夜摩天、兜率天、化樂天最後到他化自在天，並這樣在六欲天中往返七次，二十劫間不墮三塗，常生天上、人間。 最終他思維佛法，觀五陰苦空無我，了知萬物無有自性，皆因緣所生，遂證得辟支佛果位。
2.出家的功德
本來，等待鞞羅羨那王子的將是無盡的地獄、無邊的苦海，而最後他不僅沒有墮落地獄，反而七返生於六欲天中享受無量快樂，並最終思維佛法獲得解脫。
這位王子的命運為什麼會發生這樣大的轉變？ 是因為王子過去世中修了無量功德嗎？ 針對這一疑惑，阿難尊者祈請佛陀開示，於是佛陀為大眾宣講，這一切並非其往昔修福所致，而完全是因為他一日一夜出家之功德。
佛陀說，在他方世界滿百劫修行，不如在娑婆世界清淨出家一日一夜功德的十六分之一。 娑婆世界眾生 “以一日一夜出家故，滿二十劫，不墮地獄餓鬼畜生，常生天人，受福自然”。
3.助人出家之福與障人出家之罪
隨後，阿難尊者又為大眾啟問了兩個非常重要的問題：助人出家之福與障人出家之罪。 佛陀於是為大眾宣講，成就別人出家之功德與障人出家之罪，盡其一生以佛的智慧宣說都無法窮盡。
助人出家功德極大，“是人恆生天上人中，常為國王，受天人樂”並“於生死中，常受快樂”；而障礙別人出家的罪過極其之重，其人不僅生生世世、輪迴何道肉眼皆盲，而且全無慧眼，既無法聽聞佛法，也思維不了真理，在福和慧的兩重世界裡，均盲瞑無所見。
如何超越世俗的因果？
1.佛弟子享受的是佛陀的福報
為什麼出家的功德如此之大？ 因為，佛陀是福慧兩足尊的，所以出家修行，做佛陀的弟子，是在享受佛陀的福報。 鞞羅羨那王子的法服是佛為其披上的，善來比丘是佛為其稱念的，他出家之後享受的是佛陀的正報和依報。 所以，其一日一夜出家之福令他不僅享盡人天福報，還讓他在法理上得到佛陀智慧的蔭庇。 所以，當他一思維佛法，馬上就證得聖果。
【諸佛常法若稱善來比丘便成沙門。
——《增一阿含經》】
2.佛法既承認因果又超越因果
佛是阿耨多羅三藐三菩提、無上正等正覺的，佛擁有宇宙中最高的智慧，佛能讓眾生從因果苦報中解脫，獲得究竟的安樂。 佛法既承認世俗世界的因果關係，同時佛的果地威德又能超越世俗的因果，這就是佛法的偉大之處。 佛法不僅不壞世間法，佛法還可以增上世間的因果，增加我們的福祿壽。
如果佛法沒有參與到我們的生命當中來，我們每個人都自有一條命運的軌跡。 皈依三寶之後，因為有佛、有三寶強大威德力的加持，只要我們依教奉行，我們生命的各個方面都會得到積極的改變，我們會保持人天增上的狀態，幸福、健康、長壽這三個常態的指標都會逐漸變好。
這並不違背因果，因為佛的願力、佛的威德、佛的圓滿福慧本身就是因果的一部分。
3.發菩提心，作大乘菩薩
對於小乘根器的眾生，佛會逐漸改變他們，慢慢地令其增上。 在微觀現像上，佛會先令他們自身的福祿壽增加，得到人天的福報；在宏觀方面，佛會引導他們從貪著享樂的人天乘轉為求出三界的聲聞乘，並最終在佛的加持下，發起無上菩提心。
一旦發起了菩提心，眾生偏空的智慧會變得更加圓滿，空性會變得更加飽滿。 眾生聲聞乘的根性和因果也會發生改變，從而轉變為大乘種性、大乘因果。
本來眾生是處於輪迴狀態的，輪迴的大海無窮無盡，但在佛陀的教導下，眾生就可以脫離三界。 本來眾生是小乘根器，只追求自身寂靜之樂，追求自我解脫的，但在佛力的加持下，眾生就會發起菩提心，成為大乘菩薩。
當下，佛的這種力量還絲毫不減地繼續作用在我們的身上。 佛悲願無盡，善巧方便，廣度各種根器的眾生，有了佛的願力、威德力和福慧功德的加持，眾生的命運都會發生轉變。
-三参法師
《佛說出家功德經》的內容
1.宣說因緣
《佛說出家功德經》，是阿難尊者啟問，由世尊親口宣講的一部重要經典。 經中，佛及弟子聞鞞羅羨那王子之音樂，佛以宿命通觀此王子七日後當命終墮於地獄，遂使阿難勸其一日一夜出家。
以此出家功德，王子命終之後生於天上，經四天王天、忉利天、夜摩天、兜率天、化樂天最後到他化自在天，並這樣在六欲天中往返七次，二十劫間不墮三塗，常生天上、人間。 最終他思維佛法，觀五陰苦空無我，了知萬物無有自性，皆因緣所生，遂證得辟支佛果位。
2.出家的功德
本來，等待鞞羅羨那王子的將是無盡的地獄、無邊的苦海，而最後他不僅沒有墮落地獄，反而七返生於六欲天中享受無量快樂，並最終思維佛法獲得解脫。
這位王子的命運為什麼會發生這樣大的轉變？ 是因為王子過去世中修了無量功德嗎？ 針對這一疑惑，阿難尊者祈請佛陀開示，於是佛陀為大眾宣講，這一切並非其往昔修福所致，而完全是因為他一日一夜出家之功德。
佛陀說，在他方世界滿百劫修行，不如在娑婆世界清淨出家一日一夜功德的十六分之一。 娑婆世界眾生 “以一日一夜出家故，滿二十劫，不墮地獄餓鬼畜生，常生天人，受福自然”。
3.助人出家之福與障人出家之罪
隨後，阿難尊者又為大眾啟問了兩個非常重要的問題：助人出家之福與障人出家之罪。 佛陀於是為大眾宣講，成就別人出家之功德與障人出家之罪，盡其一生以佛的智慧宣說都無法窮盡。
助人出家功德極大，“是人恆生天上人中，常為國王，受天人樂”並“於生死中，常受快樂”；而障礙別人出家的罪過極其之重，其人不僅生生世世、輪迴何道肉眼皆盲，而且全無慧眼，既無法聽聞佛法，也思維不了真理，在福和慧的兩重世界裡，均盲瞑無所見。
如何超越世俗的因果？
1.佛弟子享受的是佛陀的福報
為什麼出家的功德如此之大？ 因為，佛陀是福慧兩足尊的，所以出家修行，做佛陀的弟子，是在享受佛陀的福報。 鞞羅羨那王子的法服是佛為其披上的，善來比丘是佛為其稱念的，他出家之後享受的是佛陀的正報和依報。 所以，其一日一夜出家之福令他不僅享盡人天福報，還讓他在法理上得到佛陀智慧的蔭庇。 所以，當他一思維佛法，馬上就證得聖果。
【諸佛常法若稱善來比丘便成沙門。
——《增一阿含經》】
2.佛法既承認因果又超越因果
佛是阿耨多羅三藐三菩提、無上正等正覺的，佛擁有宇宙中最高的智慧，佛能讓眾生從因果苦報中解脫，獲得究竟的安樂。 佛法既承認世俗世界的因果關係，同時佛的果地威德又能超越世俗的因果，這就是佛法的偉大之處。 佛法不僅不壞世間法，佛法還可以增上世間的因果，增加我們的福祿壽。
如果佛法沒有參與到我們的生命當中來，我們每個人都自有一條命運的軌跡。 皈依三寶之後，因為有佛、有三寶強大威德力的加持，只要我們依教奉行，我們生命的各個方面都會得到積極的改變，我們會保持人天增上的狀態，幸福、健康、長壽這三個常態的指標都會逐漸變好。
這並不違背因果，因為佛的願力、佛的威德、佛的圓滿福慧本身就是因果的一部分。
3.發菩提心，作大乘菩薩
對於小乘根器的眾生，佛會逐漸改變他們，慢慢地令其增上。 在微觀現像上，佛會先令他們自身的福祿壽增加，得到人天的福報；在宏觀方面，佛會引導他們從貪著享樂的人天乘轉為求出三界的聲聞乘，並最終在佛的加持下，發起無上菩提心。
一旦發起了菩提心，眾生偏空的智慧會變得更加圓滿，空性會變得更加飽滿。 眾生聲聞乘的根性和因果也會發生改變，從而轉變為大乘種性、大乘因果。
本來眾生是處於輪迴狀態的，輪迴的大海無窮無盡，但在佛陀的教導下，眾生就可以脫離三界。 本來眾生是小乘根器，只追求自身寂靜之樂，追求自我解脫的，但在佛力的加持下，眾生就會發起菩提心，成為大乘菩薩。
當下，佛的這種力量還絲毫不減地繼續作用在我們的身上。 佛悲願無盡，善巧方便，廣度各種根器的眾生，有了佛的願力、威德力和福慧功德的加持，眾生的命運都會發生轉變。
-三参法師
#奋斗在路上#【这十年·奋斗在路上之#大国工匠#｜李万君：焊枪在手 匠心闪耀】李万君最近很忙。作为中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）转向架制造中心焊接车间电焊工、中车首席技能专家，他不但要赶回因年初疫情耽误的生产进度，还得组织最近的员工考试。面对中工网记者的采访，身着工服的李万君热情的面容下显露出藏不住的倦意。他身后工作室的展示架上不但能看到他获得的各种荣誉、人生经历写成的书籍，还有四块“匾”。那是他用焊枪“绣”的，每个字都铿锵有力，笔画上有如龙鳞一般层层叠叠的焊接痕迹，宣告这不同寻常的“艺术”。
从业35年来，李万君始终坚守在焊接岗位一线，从一名普通焊工成长为我国高铁焊接专家，总结并定制了30多种转向架焊接操作方法。近十年来，李万君当选首届“大国工匠年度人物”，先后荣获“全国劳动模范”“全国五一劳动奖章”“感动中国年度十大人物”等荣誉称号。
2016年“感动中国”，他是唯一的产业工人
“我也没寻思能感动中国！”说到2016年“感动中国”，李万君难免有些感慨。
李万君得知自己成为感动中国候选人的消息不是通过官方，而是弟弟给他发的消息，提醒他快发朋友圈。李万君点开投票页面，看了另外十九个人的事迹。得知其中有两位已经牺牲时，他不禁红了眼眶，连忙给弟弟回消息。他说：“我就是一名技术工人，国家给了很多荣誉，活都是应该干的。人家才是感动中国。”
2007年他在外国对我国高铁技术封锁面前实现“技术突围”，并在之后的十几年间一次又一次实验，取得了一批重要的核心试制数据，积极参与填补国内空白的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法。这些，在他口中都成了轻飘飘的一句“一名技术工人该干的”，即便在厂里、公司中的同事纷纷投票支持，他依旧不认为自己应该“感动中国”。
直到有人说“李万君是感动中国这届唯一的产业工人”时，李万君才意识到，感动中国这项荣誉，不仅是他李万军个人的，也是属于全国千千万万产业工人的荣誉。
那天晚上吃饭的时候，李万君和妻子掏出手机，点开了投票页面……
坚持30年不挨“扣”
35年前，李万君志高一毕业就进厂子，当了水箱工段的电焊工。“远看像逃难的，近看要饭的，仔细看是水箱工段干电焊的。”这句顺口溜，说的就是他们这些焊工。
当时用的还是老式焊条、电弧焊，20多个焊工电焊机一开，工作间就乌烟瘴气，10米之外看不见人。
李万军告诉中工网记者：“那时候一个月发仨口罩，绦了布（纱布）的，还不管事儿。”白白净净的小伙子，干一天电焊下来，鼻子里熏得黢黑，工作服上也烧得都是大大小小的窟窿。不到一年的时间，跟李万君同岗位的28个职高同学，调走了25个。
“环境很差，烟熏火燎。说句心里话，打心里不愿意干。”李万君也找到父亲，想让他帮忙给自己调一个好点儿的工作。用他的话说“都想坐办公室”。父亲不但没有同意，还劝他：“你职高毕业没啥文凭，你要放弃技术，这一辈子一混就过去了。”
李万君当时对父亲“把焊接学好，踏踏实实干点儿活儿，将来也会有出息”的劝解不以为意，更没想过要当劳模。他仅有的小目标就是不被扣钱。那时，焊漏一个水箱要扣5毛钱。“五毛钱能买一兜饼干呢！”李万军说，“我当初就是想当一个合格不挨‘扣’的焊工，没想到坚守了30多年，就发生质的转变。”
“外国人能干的活，我们也能。”
“当时我一听，脸腾地就红了。作为客车厂第一高手，你都焊不了，别人怎么焊接呢？”李万君中午饭都吃不下了。
那是2007年，中国铁路第六次大提速，使得旅客列车最高时速达250公里，并在中车长客试制生产。
该车型第一个转向架是李万君焊接的。但外国专家来做首件鉴定后连连说“No”，指出里面质量缺陷太多了，有开裂翻车风险。不仅如此，他们一边技术封锁，还一边说“风凉话”：“你们中国对于这样高精尖的技术，就只能依赖于进口，因为你们达不到我们所检验的标准，所以想要发展高速列车，技术必须进口。”。
“我也挺上火的。”李万君说，他心里憋着这股火，同时也在想“外国人也是人，只要外国人能干的活儿，我们中国就一定能干出来”。
半个月来，李万君像个新来的学徒一样，抛开曾经的荣誉、骄傲，心里一遍遍地想着焊接标准，焊接部位、控制熔深、少接头、少瑕疵……极高的技术要求和苛刻的检测过程，让李万君一度心有余而力不足。他想过要请教当时的外方的检验专家，但对方明显什么也不愿透露。
“一次机会，我发现焊枪嘴挨到大管子根儿没事，慢慢移动步伐转圈，能够边焊边走。”李万君对记者说得轻描淡写，但周长六百毫米环口的周围有横梁和其他零件在旁边成为焊接障碍，别说边焊边转圈，就算拿着毛笔沿着画一圈，都未必能粗细一致。
最终，李万君一焊枪一气呵成、一个接头都没有的“环口焊接七步操作法”突破国外技术封锁，保证动车组转向架的批量生产，并且制定了属于自己的“中国标准”。
攻克250公里旅客列车转向架核心技术后，李万君并没有停下脚步。2015年，他带领的攻关团队就开始紧锣密鼓开展时速350公里的中国高铁复兴号，也就是当时被称作“中国标准动车组”的试制工作。
转向架侧梁扭杆座的空间曲线焊缝必须以零缺陷通过100%射线探伤检查。“以前我们借鉴国外的技术，现在没有国外的技术可以借鉴。”李万君回忆，刚开始焊8个扭杆座都不合格。李万君只能带着徒弟无数次地打磨、测试。最终，他们总结出的“一枪三焊”操作法，克服了转向架侧梁扭杆座不规则焊缝等难题，确保按期投产。
转向架焊接岗位上，他先后参与了我国几十种城铁车、动车组转向架的首件试制焊接工作，总结并制定了30多种转向架焊接规范及操作方法，技术攻关150多项，其中31项获得国家专利。
自编教材传授技能，培训焊工2万多人次
除了技术创新，李万君也很看重新人培养。
2007年中车长客刚开始生产高铁列车时，就出现了焊工短缺的问题，需要补充400多名转向架焊工。
“当时要找德国焊接专家培训。人家制定计划是培训两年，严重制约中国高铁发展。”李万君告诉中工网记者，专家从德国一起飞，就要以小时计费，成本太高了。
于是，公司决定采取校企联办自主培养焊工，李万君也被层层推举为总指挥。
“工人也能变老师！”得知消息后，李万君别提多兴奋，连忙去各大书店买专业书籍。但几天过去了，始终没找到合适的教材。
“那时候中国高铁刚开始生产，还没有这些培训的书。”李万君笑着说。后来他把自己多年积累的焊接经验做成PPT，详实、细致地为学生进行讲解。
“孩子们也是非常着急，学得非常快、非常好。”李万君说。最终，400名校企联办的学员全部提前半年考取了国际焊工资格证书。
“老外还说呢，你们在哪个国家培训的？有这么好的培训机构？他万万没有想到，这是一个职高毕业的学生培训出来的。”提到这一点，李万君由衷感到骄傲和自豪。
后来，公司在此基础上成立了“焊工首席操作师工作室”。李万君以此为平台，培训了许许多多优秀焊工。从2010年至今，组织集中培训400多次，累计培训焊工2万多人次。
李万君带徒弟不仅传授技能，还通过自己一步一步走到今天的故事和言传身教帮助他们理解“360行，行行出状元”的真正含义，教会他们爱岗敬业的精神。“只要我们用工匠精神把每天的工作干好、干精，都会走出精彩的人生。”（中工网记者尹文卓）#非凡十年#
从业35年来，李万君始终坚守在焊接岗位一线，从一名普通焊工成长为我国高铁焊接专家，总结并定制了30多种转向架焊接操作方法。近十年来，李万君当选首届“大国工匠年度人物”，先后荣获“全国劳动模范”“全国五一劳动奖章”“感动中国年度十大人物”等荣誉称号。
2016年“感动中国”，他是唯一的产业工人
“我也没寻思能感动中国！”说到2016年“感动中国”，李万君难免有些感慨。
李万君得知自己成为感动中国候选人的消息不是通过官方，而是弟弟给他发的消息，提醒他快发朋友圈。李万君点开投票页面，看了另外十九个人的事迹。得知其中有两位已经牺牲时，他不禁红了眼眶，连忙给弟弟回消息。他说：“我就是一名技术工人，国家给了很多荣誉，活都是应该干的。人家才是感动中国。”
2007年他在外国对我国高铁技术封锁面前实现“技术突围”，并在之后的十几年间一次又一次实验，取得了一批重要的核心试制数据，积极参与填补国内空白的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法。这些，在他口中都成了轻飘飘的一句“一名技术工人该干的”，即便在厂里、公司中的同事纷纷投票支持，他依旧不认为自己应该“感动中国”。
直到有人说“李万君是感动中国这届唯一的产业工人”时，李万君才意识到，感动中国这项荣誉，不仅是他李万军个人的，也是属于全国千千万万产业工人的荣誉。
那天晚上吃饭的时候，李万君和妻子掏出手机，点开了投票页面……
坚持30年不挨“扣”
35年前，李万君志高一毕业就进厂子，当了水箱工段的电焊工。“远看像逃难的，近看要饭的，仔细看是水箱工段干电焊的。”这句顺口溜，说的就是他们这些焊工。
当时用的还是老式焊条、电弧焊，20多个焊工电焊机一开，工作间就乌烟瘴气，10米之外看不见人。
李万军告诉中工网记者：“那时候一个月发仨口罩，绦了布（纱布）的，还不管事儿。”白白净净的小伙子，干一天电焊下来，鼻子里熏得黢黑，工作服上也烧得都是大大小小的窟窿。不到一年的时间，跟李万君同岗位的28个职高同学，调走了25个。
“环境很差，烟熏火燎。说句心里话，打心里不愿意干。”李万君也找到父亲，想让他帮忙给自己调一个好点儿的工作。用他的话说“都想坐办公室”。父亲不但没有同意，还劝他：“你职高毕业没啥文凭，你要放弃技术，这一辈子一混就过去了。”
李万君当时对父亲“把焊接学好，踏踏实实干点儿活儿，将来也会有出息”的劝解不以为意，更没想过要当劳模。他仅有的小目标就是不被扣钱。那时，焊漏一个水箱要扣5毛钱。“五毛钱能买一兜饼干呢！”李万军说，“我当初就是想当一个合格不挨‘扣’的焊工，没想到坚守了30多年，就发生质的转变。”
“外国人能干的活，我们也能。”
“当时我一听，脸腾地就红了。作为客车厂第一高手，你都焊不了，别人怎么焊接呢？”李万君中午饭都吃不下了。
那是2007年，中国铁路第六次大提速，使得旅客列车最高时速达250公里，并在中车长客试制生产。
该车型第一个转向架是李万君焊接的。但外国专家来做首件鉴定后连连说“No”，指出里面质量缺陷太多了，有开裂翻车风险。不仅如此，他们一边技术封锁，还一边说“风凉话”：“你们中国对于这样高精尖的技术，就只能依赖于进口，因为你们达不到我们所检验的标准，所以想要发展高速列车，技术必须进口。”。
“我也挺上火的。”李万君说，他心里憋着这股火，同时也在想“外国人也是人，只要外国人能干的活儿，我们中国就一定能干出来”。
半个月来，李万君像个新来的学徒一样，抛开曾经的荣誉、骄傲，心里一遍遍地想着焊接标准，焊接部位、控制熔深、少接头、少瑕疵……极高的技术要求和苛刻的检测过程，让李万君一度心有余而力不足。他想过要请教当时的外方的检验专家，但对方明显什么也不愿透露。
“一次机会，我发现焊枪嘴挨到大管子根儿没事，慢慢移动步伐转圈，能够边焊边走。”李万君对记者说得轻描淡写，但周长六百毫米环口的周围有横梁和其他零件在旁边成为焊接障碍，别说边焊边转圈，就算拿着毛笔沿着画一圈，都未必能粗细一致。
最终，李万君一焊枪一气呵成、一个接头都没有的“环口焊接七步操作法”突破国外技术封锁，保证动车组转向架的批量生产，并且制定了属于自己的“中国标准”。
攻克250公里旅客列车转向架核心技术后，李万君并没有停下脚步。2015年，他带领的攻关团队就开始紧锣密鼓开展时速350公里的中国高铁复兴号，也就是当时被称作“中国标准动车组”的试制工作。
转向架侧梁扭杆座的空间曲线焊缝必须以零缺陷通过100%射线探伤检查。“以前我们借鉴国外的技术，现在没有国外的技术可以借鉴。”李万君回忆，刚开始焊8个扭杆座都不合格。李万君只能带着徒弟无数次地打磨、测试。最终，他们总结出的“一枪三焊”操作法，克服了转向架侧梁扭杆座不规则焊缝等难题，确保按期投产。
转向架焊接岗位上，他先后参与了我国几十种城铁车、动车组转向架的首件试制焊接工作，总结并制定了30多种转向架焊接规范及操作方法，技术攻关150多项，其中31项获得国家专利。
自编教材传授技能，培训焊工2万多人次
除了技术创新，李万君也很看重新人培养。
2007年中车长客刚开始生产高铁列车时，就出现了焊工短缺的问题，需要补充400多名转向架焊工。
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后来，公司在此基础上成立了“焊工首席操作师工作室”。李万君以此为平台，培训了许许多多优秀焊工。从2010年至今，组织集中培训400多次，累计培训焊工2万多人次。
李万君带徒弟不仅传授技能，还通过自己一步一步走到今天的故事和言传身教帮助他们理解“360行，行行出状元”的真正含义，教会他们爱岗敬业的精神。“只要我们用工匠精神把每天的工作干好、干精，都会走出精彩的人生。”（中工网记者尹文卓）#非凡十年#
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【第四届裤王争霸赛】圆满落幕[送花花]
最终结果发表：
恭喜——
【平角裤】卫冕成功 蝉联4届JO裤之王[赞]
它连续4年dio得飞起，让我们献上最热烈的掌声
代言人dio表示：一时穿平角裤一时high↑，一直穿平角裤一直high↑！[awsl]
【蛇皮裤】继续保持亚军[耶]
代言人承太郎表示：呀嘞呀嘞打贼～[哈欠]
【学生裤】夺得季军[haha]（新上榜[春游家族]）
代言人花京院表示：我们学生穿学生裤就是光明磊落磊落磊落[酷]
特殊纪念奖:
【斑马皮裤】获得第4届第4名（↓1位）
代言人米斯达表示：你说第几届第几名？[单身狗]
【兜裆布】【西装裤】【背带裤】【马裤】也都获得了许多人气，让我们期待下一届他们的表现！
感谢各位替身使者的热情参与。
无论票数多少，每一裤都是你们的骄傲！
我们明年再见[作揖]
（仅供娱乐）
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