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【国庆节前多方加大猪源供应 避免猪价短期上行过快】
在盘桓一段时间之后，生猪价格继续上行。
9月24日，国家统计局发布2022年9月中旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况显示，生猪(外三元，下同)价格23.7元/公斤，和9月上旬相比，上涨0.9%。
浙商期货研究中心农产品研究员万晓泉对21世纪经济报道记者表示，目前生猪供需相对偏紧，前期产能去化继续在供给端兑现，二次育肥进一步争抢猪源，整体猪源供应偏紧。尽管近期需求相对偏弱，但是猪源偏少下养殖户普遍看好后市猪价，惜售扛价情绪较重，整体猪价呈现偏强走势。
21世纪经济报道记者注意到，国庆节前，多方宣布将加大猪源供应。近日，发改委表示为切实做好生猪市场保供稳价工作，国家将投放今年第三批中央猪肉储备。与此同时，牧原股份、温氏股份均公开表示，将在国庆节前后加大生猪供应量。
“发改委的定调是，避免猪价过快上涨。”中信建投期货农产品事业部研究员魏鑫对21世纪经济报道记者指出，在目前猪价上行周期，如果产生过快上涨风险，发改委会通过政策，比如加大投放猪肉储备来平抑价格。
9月26日，农业农村部在京召开部门协调会议，研究部署四季度生猪稳产保供工作。会议强调，要加强生猪生产形势研判，采取有力有效措施，确保四季度特别是重大节假日期间猪肉平稳供应。会议指出，当前生猪生产和供应形势持续向好，能繁母猪存栏量处于正常水平，生猪存栏量连续5个月增长，规模猪场中大猪存栏量和新生仔猪数量均高于去年同期水平，后期上市肥猪充足、市场供应有保障。
国庆节前猪价强势
最近半年，猪价进入上行的猪周期。中国养猪网的数据显示，6月11日至9月26日，仅仅三个半月的时间，生猪价格涨幅达到53.4%。
根据国家统计局发布的8月份CPI数据，8月畜肉类价格上涨10.1%，影响CPI上涨约0.32个百分点，其中猪肉价格上涨22.4%，影响CPI上涨约0.30个百分点。
进入9月中下旬，猪价的上涨也颇为明显。中国养猪网的数据显示，9月26日，生猪24.53元/公斤，这一价格较9月10日的23.29元/公斤，上涨5.3%。
卓创资讯生猪分析师李晶对21世纪经济报道记者表示，近期天气转凉，大猪需求增量，但大猪供给量下滑，肥猪供少需多，支撑其价格涨至高于标猪价格，养殖方开始压栏增重，供给端缩量。而终端需求跟进不足，消费面清淡依旧。从养殖端来看，养殖户看涨四季度行情，加之腌腊即将到来，对大猪需求增加，养殖户有较强的挺价意愿。
为此，在国庆节前，多方加大了猪源供应。
9月19日，在国家发展改革委召开的新闻发布会上，国家发改委新闻发言人孟玮表示，今年以来，国内生猪价格经历了先跌后涨的过程，近期在每公斤22—24元区间波动，处于历史较高水平;最近一周猪粮比价为8.38:1，处于猪肉储备预案确定的6:1至9:1合理区间的上沿。
“近期，为增加中秋、国庆等节日市场供应，我们会同有关部门投放了两批中央猪肉储备，近日还将投放第三批储备，并指导各地加大力度同步投放地方猪肉储备。根据已投放数量和后期投放计划，预计9月份国家和各地合计投放猪肉储备20万吨左右。”孟玮指出。
魏鑫指出，预计9月份国家和各地合计投放猪肉储备20万吨左右，这个数据是一个什么概念?其实一个月全国猪肉的总消费量在500万吨左右，20万吨并不算大，加上普通人的猪肉消费以生鲜为主，冻肉不一定能够马上替代鲜肉流入市场。因此，猪肉抛储更多起到传递政策信号的作用，同时对于猪肉产业链产生一定传导作用。
万晓泉指出，从8月底开始，发改委积极调控生猪市场，主要是引导产业正常运行，保障市场充足供应，稳定生猪价格。目前已经进行了三批冻猪肉投放，尽管数量上对市场供需影响相对有限，但是在引导市场正常运行上面，起到了有效的作用，很大程度上保供稳价。
除了政策层面，近期，部分企业也宣布国庆节将加大生猪供应量。
比如，牧原股份销售部公众号表示，国庆节将加大生猪出栏量。而温氏商城表示，温氏股份将在生猪市场保价稳供上主动作为，于国庆节前后加大供应量。
魏鑫指出，目前，一些企业表示国庆会加大生猪出栏量。但需要指出的是，生猪生产有周期，一段时间大企业能够出栏多少生猪，都是基本确定的。
“如果这段时间出得多，下段时间就可能出得少，这是一个调节的过程。从根本上来说，希望提高猪肉总供应，其实应该是继续育肥后再出栏。”魏鑫表示。
李晶则指出，目前需求端整体支撑有限，掣肘猪价冲新高，预计后市生猪养殖盈利有上涨空间，但涨幅有限。
猪价上涨空间有多大?
发改委和部分企业在国庆节前加大猪源供应，其目的就是抑制猪价过快上涨。
孟玮在上述发布会上指出，考虑到当前生猪价格已处于较高水平，生猪养殖头均利润也明显高于历史平均水平，如果价格进一步大幅上涨，可能导致产能过快增加、后期价格大幅下跌，不利于行业长期健康发展，因此，今后几个月，国家生猪价格调控工作的重点是防范价格过快上涨。
那么，什么是猪价过快上涨?
2021年6月，《完善政府猪肉储备调节机制做好猪肉市场保供稳价工作预案》发布，分别提出了过度下跌情形预警分级和过度上涨情形预警分级。
其中，在过度上涨情形预警分级中，当猪粮比价高于9∶1时，由国家发展改革委发布三级预警;当猪粮比价连续2周处于10∶1-12∶1，或36个大中城市精瘦肉零售价格当周平均价同比涨幅在30%-40%之间时，发布二级预警;当猪粮比价高于12∶1，或36个大中城市精瘦肉零售价格当周平均价同比涨幅超过40%时，发布一级预警。
“猪粮比大于9:1，为过度上涨的三级预警，对于目前的价格，就意味着生猪价格达到26元左右，可能会触发预警。而从时间上看，如果目前的价格在一周上涨2-3元，那么也是一种过快的上涨。”魏鑫表示。
目前来看，生猪市场的供需两端都有不同的压力。
魏鑫表示，从过往来看，猪价在三四季度都是高价期。加上今年从7月份开始，对应去年9月份、10月份母猪产能深度去化，导致今年7、8月份出现生猪供给量的低点。加上养殖户惜售心态明显，导致整体供应偏紧。
“在供应偏紧的背景下，养殖企业的话语权较强，价格也出现提升。如果希望价格出现反转，需要供给量总体的提升。不过，猪价偏高，对于消费的影响不小。从屠宰端的反馈来看，中秋之后的生猪屠宰量进入一个相对低点。”魏鑫表示。
那么，国庆节对猪肉消费提振情况如何?
魏鑫表示，国庆对于猪肉消费市场是否会有大的提振，需要看民众出行和聚餐的需求，但目前来看因为疫情的影响仍然存在，如果节日大家减少聚餐，那么猪肉消费在国庆节期间将很难大幅提升。
李晶指出，根据近期节假日前夕的市场备货情况来看，需求面整体不及往年。体现特点是备货时间持续较短，国庆节前预计会有一波消费的热潮，但估计涨幅有限。国庆节前整体猪价或保持相对平稳，节日期间或变动不大。
“目前处于猪周期的上升阶段，从产能去化的角度分析，在5月份过后，养殖户和养殖场有增产动作，后市涨价空间整体有限。未来具体对价格的影响，还需要关注国家储备肉的调控政策，以及供应端实质性的出栏量。”李晶指出。
万晓泉表示，国庆节预计将对猪肉消费形成提振，预计国庆节猪肉消费将明显好转，但就整体消费体量来看可能仍相对受限。
“目前仍处于猪价上行阶段，但由于产业集中度提升、资金参与度增加，产能调整节奏加快，预计周期运行时间缩短波动区间收窄，后市涨价空间受限。后续若供给的增加或者消费提振不及预期，都可能抑制猪价上行。”万晓泉表示。
【国庆节前多方加大猪源供应 避免猪价短期上行过快】
在盘桓一段时间之后，生猪价格继续上行。
9月24日，国家统计局发布2022年9月中旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况显示，生猪(外三元，下同)价格23.7元/公斤，和9月上旬相比，上涨0.9%。
浙商期货研究中心农产品研究员万晓泉对21世纪经济报道记者表示，目前生猪供需相对偏紧，前期产能去化继续在供给端兑现，二次育肥进一步争抢猪源，整体猪源供应偏紧。尽管近期需求相对偏弱，但是猪源偏少下养殖户普遍看好后市猪价，惜售扛价情绪较重，整体猪价呈现偏强走势。
21世纪经济报道记者注意到，国庆节前，多方宣布将加大猪源供应。近日，发改委表示为切实做好生猪市场保供稳价工作，国家将投放今年第三批中央猪肉储备。与此同时，牧原股份、温氏股份均公开表示，将在国庆节前后加大生猪供应量。
“发改委的定调是，避免猪价过快上涨。”中信建投期货农产品事业部研究员魏鑫对21世纪经济报道记者指出，在目前猪价上行周期，如果产生过快上涨风险，发改委会通过政策，比如加大投放猪肉储备来平抑价格。
9月26日，农业农村部在京召开部门协调会议，研究部署四季度生猪稳产保供工作。会议强调，要加强生猪生产形势研判，采取有力有效措施，确保四季度特别是重大节假日期间猪肉平稳供应。会议指出，当前生猪生产和供应形势持续向好，能繁母猪存栏量处于正常水平，生猪存栏量连续5个月增长，规模猪场中大猪存栏量和新生仔猪数量均高于去年同期水平，后期上市肥猪充足、市场供应有保障。
国庆节前猪价强势
最近半年，猪价进入上行的猪周期。中国养猪网的数据显示，6月11日至9月26日，仅仅三个半月的时间，生猪价格涨幅达到53.4%。
根据国家统计局发布的8月份CPI数据，8月畜肉类价格上涨10.1%，影响CPI上涨约0.32个百分点，其中猪肉价格上涨22.4%，影响CPI上涨约0.30个百分点。
进入9月中下旬，猪价的上涨也颇为明显。中国养猪网的数据显示，9月26日，生猪24.53元/公斤，这一价格较9月10日的23.29元/公斤，上涨5.3%。
卓创资讯生猪分析师李晶对21世纪经济报道记者表示，近期天气转凉，大猪需求增量，但大猪供给量下滑，肥猪供少需多，支撑其价格涨至高于标猪价格，养殖方开始压栏增重，供给端缩量。而终端需求跟进不足，消费面清淡依旧。从养殖端来看，养殖户看涨四季度行情，加之腌腊即将到来，对大猪需求增加，养殖户有较强的挺价意愿。
为此，在国庆节前，多方加大了猪源供应。
9月19日，在国家发展改革委召开的新闻发布会上，国家发改委新闻发言人孟玮表示，今年以来，国内生猪价格经历了先跌后涨的过程，近期在每公斤22—24元区间波动，处于历史较高水平;最近一周猪粮比价为8.38:1，处于猪肉储备预案确定的6:1至9:1合理区间的上沿。
“近期，为增加中秋、国庆等节日市场供应，我们会同有关部门投放了两批中央猪肉储备，近日还将投放第三批储备，并指导各地加大力度同步投放地方猪肉储备。根据已投放数量和后期投放计划，预计9月份国家和各地合计投放猪肉储备20万吨左右。”孟玮指出。
魏鑫指出，预计9月份国家和各地合计投放猪肉储备20万吨左右，这个数据是一个什么概念?其实一个月全国猪肉的总消费量在500万吨左右，20万吨并不算大，加上普通人的猪肉消费以生鲜为主，冻肉不一定能够马上替代鲜肉流入市场。因此，猪肉抛储更多起到传递政策信号的作用，同时对于猪肉产业链产生一定传导作用。
万晓泉指出，从8月底开始，发改委积极调控生猪市场，主要是引导产业正常运行，保障市场充足供应，稳定生猪价格。目前已经进行了三批冻猪肉投放，尽管数量上对市场供需影响相对有限，但是在引导市场正常运行上面，起到了有效的作用，很大程度上保供稳价。
除了政策层面，近期，部分企业也宣布国庆节将加大生猪供应量。
比如，牧原股份销售部公众号表示，国庆节将加大生猪出栏量。而温氏商城表示，温氏股份将在生猪市场保价稳供上主动作为，于国庆节前后加大供应量。
魏鑫指出，目前，一些企业表示国庆会加大生猪出栏量。但需要指出的是，生猪生产有周期，一段时间大企业能够出栏多少生猪，都是基本确定的。
“如果这段时间出得多，下段时间就可能出得少，这是一个调节的过程。从根本上来说，希望提高猪肉总供应，其实应该是继续育肥后再出栏。”魏鑫表示。
李晶则指出，目前需求端整体支撑有限，掣肘猪价冲新高，预计后市生猪养殖盈利有上涨空间，但涨幅有限。
猪价上涨空间有多大?
发改委和部分企业在国庆节前加大猪源供应，其目的就是抑制猪价过快上涨。
孟玮在上述发布会上指出，考虑到当前生猪价格已处于较高水平，生猪养殖头均利润也明显高于历史平均水平，如果价格进一步大幅上涨，可能导致产能过快增加、后期价格大幅下跌，不利于行业长期健康发展，因此，今后几个月，国家生猪价格调控工作的重点是防范价格过快上涨。
那么，什么是猪价过快上涨?
2021年6月，《完善政府猪肉储备调节机制做好猪肉市场保供稳价工作预案》发布，分别提出了过度下跌情形预警分级和过度上涨情形预警分级。
其中，在过度上涨情形预警分级中，当猪粮比价高于9∶1时，由国家发展改革委发布三级预警;当猪粮比价连续2周处于10∶1-12∶1，或36个大中城市精瘦肉零售价格当周平均价同比涨幅在30%-40%之间时，发布二级预警;当猪粮比价高于12∶1，或36个大中城市精瘦肉零售价格当周平均价同比涨幅超过40%时，发布一级预警。
“猪粮比大于9:1，为过度上涨的三级预警，对于目前的价格，就意味着生猪价格达到26元左右，可能会触发预警。而从时间上看，如果目前的价格在一周上涨2-3元，那么也是一种过快的上涨。”魏鑫表示。
目前来看，生猪市场的供需两端都有不同的压力。
魏鑫表示，从过往来看，猪价在三四季度都是高价期。加上今年从7月份开始，对应去年9月份、10月份母猪产能深度去化，导致今年7、8月份出现生猪供给量的低点。加上养殖户惜售心态明显，导致整体供应偏紧。
“在供应偏紧的背景下，养殖企业的话语权较强，价格也出现提升。如果希望价格出现反转，需要供给量总体的提升。不过，猪价偏高，对于消费的影响不小。从屠宰端的反馈来看，中秋之后的生猪屠宰量进入一个相对低点。”魏鑫表示。
那么，国庆节对猪肉消费提振情况如何?
魏鑫表示，国庆对于猪肉消费市场是否会有大的提振，需要看民众出行和聚餐的需求，但目前来看因为疫情的影响仍然存在，如果节日大家减少聚餐，那么猪肉消费在国庆节期间将很难大幅提升。
李晶指出，根据近期节假日前夕的市场备货情况来看，需求面整体不及往年。体现特点是备货时间持续较短，国庆节前预计会有一波消费的热潮，但估计涨幅有限。国庆节前整体猪价或保持相对平稳，节日期间或变动不大。
“目前处于猪周期的上升阶段，从产能去化的角度分析，在5月份过后，养殖户和养殖场有增产动作，后市涨价空间整体有限。未来具体对价格的影响，还需要关注国家储备肉的调控政策，以及供应端实质性的出栏量。”李晶指出。
万晓泉表示，国庆节预计将对猪肉消费形成提振，预计国庆节猪肉消费将明显好转，但就整体消费体量来看可能仍相对受限。
“目前仍处于猪价上行阶段，但由于产业集中度提升、资金参与度增加，产能调整节奏加快，预计周期运行时间缩短波动区间收窄，后市涨价空间受限。后续若供给的增加或者消费提振不及预期，都可能抑制猪价上行。”万晓泉表示。
曾经说起经济省油，很多人脑海里想到的还是日系混动，但时至今日，要想选一台名副其实低价格低油耗高配置高享受的车，绝对绕不开咱国产新能源。
13万级的高端混动SUV东风皓极，就可以说是华系混动车中的卷王之王，皓极定位为紧凑型SUV，售价仅为12.69万-13.99万元，作为东风DSMA超级架构首款SUV，同时也是搭载东风马赫双擎的首款SUV ，皓极不仅将混动SUV的价格拉至13万级别，并且在配置、动力、油耗、智能化等方面都相当有竞争力。
一、越级的空间配置
皓极拥有4720 mm x 1910mm x 1702mm的宽大车身，轴距更是达到了2825mm，甚至超过了不少市面上热销的大五座SUV，给车内乘员提供了宽敞的乘坐空间。
车内配置最亮眼的，必然就是“女王副驾”了，皓极作为一款13万级的高端混动SUV，全系标配带电动腿托的女王副驾，属实是同级唯一了。
当然惊艳的绝不仅仅是副驾驶座椅，其他的配置也是相当丰富，前排全系标配了主副驾电动座椅，后排座椅更是如同家用大沙发，不仅配备了同级独有的航空头枕，靠背10挡可调功能，同时还拥有同级别最长的505mm座椅坐垫。
皓极的第二排座椅支持4/6比例放倒，并且能实现180°纯平放倒，相当于车内自带了一张1.5m*2m的移动大床，座舱空间的灵活多变，必然也能让用车生活更多精彩。
二、优秀的能量管理
皓极搭载东风马赫动力1.5T四缸混动专用发动机，热效率达到了41.07%，最大功率180kW最大扭矩540N·m。
得益于电驱系统随时介入，皓极可以说是一位非常聪明的“能量管理大师”，不管车辆处于怎样的行驶状态，它都能选择最合适的驱动方式来兼顾动力与油耗
市区拥堵跟车走走停停时，采用的是纯电驱动，无需发动机介入，做到0油耗；城市道路中低速行驶时，采用的是串联驱动；行驶过程中大油门加速时，采用的是并联驱动；高速巡航时，采用的是发动机直驱，而在急加速超车时，并联模式介入；而在制动、收油或是下坡路段时进行动能回收，确保能量的有效再利用。
得益于高效的双擎混动系统，皓极混动版综合油耗仅为4.8L/100km（NEDC），并且一箱油综合续航可以达到1000km。
三、出色的智能表现
皓极搭载了新一代的WindLink OS智能座舱，并且影音娱乐、动力性能、智能驾驶辅助系统、车身控制都能实现整车FOTA升级，让车辆随时保持进化。
皓极搭载了同级少有的AR技术，全系标配AR实景导航，同时还搭载了AR智能尾门，只需要随身携带钥匙靠近车尾时，在尾门旁边的地面上就会投射出相应图案，车主只需轻踩图案，就可以开启尾门，既有实用性又有未来感，可以说是相当炫酷了。
皓极搭载了17颗雷达加7颗摄像头，全系标配540°超清全景影像（180°透视底盘+360°超广角环视），同时还具有遥控自动泊车功能，不论是侧向、垂直还是斜向车位，都可实现遥控一键泊入泊出，让停车和行车都更加轻松简单。
四、总结
国产混动车的内卷，对于消费者来说其实是一件非常好的事，现在13万级的价位，就能拥有一台让自己开得过瘾，全家人坐得舒服，同时还高配置、低油耗的车，在过去真的太难实现了，而现在皓极混动SUV的面世，在空间、动力、油耗、智能科技等方面，都让消费者看到了东风的实力和诚意，再配上其13万左右的价格，相信会让更多消费者心动。
13万级的高端混动SUV东风皓极，就可以说是华系混动车中的卷王之王，皓极定位为紧凑型SUV，售价仅为12.69万-13.99万元，作为东风DSMA超级架构首款SUV，同时也是搭载东风马赫双擎的首款SUV ，皓极不仅将混动SUV的价格拉至13万级别，并且在配置、动力、油耗、智能化等方面都相当有竞争力。
一、越级的空间配置
皓极拥有4720 mm x 1910mm x 1702mm的宽大车身，轴距更是达到了2825mm，甚至超过了不少市面上热销的大五座SUV，给车内乘员提供了宽敞的乘坐空间。
车内配置最亮眼的，必然就是“女王副驾”了，皓极作为一款13万级的高端混动SUV，全系标配带电动腿托的女王副驾，属实是同级唯一了。
当然惊艳的绝不仅仅是副驾驶座椅，其他的配置也是相当丰富，前排全系标配了主副驾电动座椅，后排座椅更是如同家用大沙发，不仅配备了同级独有的航空头枕，靠背10挡可调功能，同时还拥有同级别最长的505mm座椅坐垫。
皓极的第二排座椅支持4/6比例放倒，并且能实现180°纯平放倒，相当于车内自带了一张1.5m*2m的移动大床，座舱空间的灵活多变，必然也能让用车生活更多精彩。
二、优秀的能量管理
皓极搭载东风马赫动力1.5T四缸混动专用发动机，热效率达到了41.07%，最大功率180kW最大扭矩540N·m。
得益于电驱系统随时介入，皓极可以说是一位非常聪明的“能量管理大师”，不管车辆处于怎样的行驶状态，它都能选择最合适的驱动方式来兼顾动力与油耗
市区拥堵跟车走走停停时，采用的是纯电驱动，无需发动机介入，做到0油耗；城市道路中低速行驶时，采用的是串联驱动；行驶过程中大油门加速时，采用的是并联驱动；高速巡航时，采用的是发动机直驱，而在急加速超车时，并联模式介入；而在制动、收油或是下坡路段时进行动能回收，确保能量的有效再利用。
得益于高效的双擎混动系统，皓极混动版综合油耗仅为4.8L/100km（NEDC），并且一箱油综合续航可以达到1000km。
三、出色的智能表现
皓极搭载了新一代的WindLink OS智能座舱，并且影音娱乐、动力性能、智能驾驶辅助系统、车身控制都能实现整车FOTA升级，让车辆随时保持进化。
皓极搭载了同级少有的AR技术，全系标配AR实景导航，同时还搭载了AR智能尾门，只需要随身携带钥匙靠近车尾时，在尾门旁边的地面上就会投射出相应图案，车主只需轻踩图案，就可以开启尾门，既有实用性又有未来感，可以说是相当炫酷了。
皓极搭载了17颗雷达加7颗摄像头，全系标配540°超清全景影像（180°透视底盘+360°超广角环视），同时还具有遥控自动泊车功能，不论是侧向、垂直还是斜向车位，都可实现遥控一键泊入泊出，让停车和行车都更加轻松简单。
四、总结
国产混动车的内卷，对于消费者来说其实是一件非常好的事，现在13万级的价位，就能拥有一台让自己开得过瘾，全家人坐得舒服，同时还高配置、低油耗的车，在过去真的太难实现了，而现在皓极混动SUV的面世，在空间、动力、油耗、智能科技等方面，都让消费者看到了东风的实力和诚意，再配上其13万左右的价格，相信会让更多消费者心动。
数据监测规模种猪场侧重中大型企业，能繁和母猪销量体现在两方面，父母代体现中大企业能繁产能，母猪的销量体现中小散户的产能增幅，8月父母代能繁环比增加1.3%，同比下降10.5%，4月以来监测样本能繁母猪都在增加，5/6/7增幅较大，环比在2个点，同比的降幅收窄（去年下半年产能下降比较大），8月份能繁绝对值较高点（21年1月高点）下降17个点，与去年5月相比降幅15%，可以判断为中大养猪场的产能降幅（年出栏量5万头以上）。父母代销量环比下降，8月价格在下旬创新高，较7月的高点高，猪价在上升趋势，会不断创新高，猪价的高点还没有出现，农村农业部猪价当前23块多，9月第一周22.7，样本产能下降空间大，中大企业产能下降10个点以上（较高点或者同比），父母代销量7月环比下降15%,8月环比下降18个点，8月同比增加22%，去年6月之后基数低，绝对值来看不到历年均值的一半，有一部分群体对于未来的预期不太确定，也有担心引种给猪场带来疫病。全国来看二元母猪不缺，纯种母猪的产能利用率在不断走低，60%以下，销量下降，价格稍有上涨，养猪成本居高不下，玉米、豆粕在调整后又反弹，生产效率不能提高的话，成本压力较大。母猪销量累计值看，1-8月累计同比下降36%，可以看做中小散户累计下降的幅度，与过去高点相比至少下降40%以上，同比下降大产能同比小幅增长。从规模厂样本和前期的销量来看，8月产能测算全国是增长0.8%（样本检测是1.3%），9/10月可能会转负，看生猪价格是否会有回调。5-8月全国的能繁是增加的，大规模厂的增幅大一些。仔猪出生量，规模厂仔猪数量3月以来整体增长的趋势，3月和7月增加的多，8月环比增加幅收窄，规模厂的仔猪较高点下降10%以上。9月压栏的生猪较前期高，秋冬季需要大肥猪，且价格高于标猪，9-10月是压栏好季节，为供应春节前大肥猪，9月压栏的数据高于7-8月，6月之前压栏有稍微出售，9月之后的出栏均重预计在124-134公斤，非瘟之前的均重在115-120公斤，21年大肥猪最高5月份125公斤，规模厂的体重缓慢提升，仔猪3月销量提升，如果稍微压栏，10月仔猪量会提升，9月价格高的原因，3月的仔猪量增长3.3个，按照6个月出栏9月应该明显增多，但是因为压栏，可能会延后到10月，预计价格会小有回落，9月价格坚挺，全国均价23块多，春节前看体重情况，价格高点还有可能，节后的高点可能会大大超出市场的预期。
问答环节Q：白羽鸡屠宰量在历史高位，5-8月引种量非常有限，如果引种量没有强势增加，后续如何看？白羽鸡祖代的产能是过剩的，父母代销量没有上升，主要是看替代猪肉这块，如果替代不了就增加不了，引种量后续影响没有那么大了，因为圣农的祖代量比较足，自己用祖代繁育父母代生产，国产品种慢慢可能会替代进口品种，短期内白羽肉鸡替代不了原因在于终端性价比没有很多优势，除非后续猪价维持较高的位置，该替代的已经替代了，猪肉产能如果继续增加，白羽肉鸡产能还有下降可能。黄羽肉鸡前期因为产能调整，减的比较多，未来随着黄羽肉鸡冰鲜级量的扩大，需求还有增加，竞争活鸡销售后，黄鸡的市场份额被白鸡抢占，当前处于触底反弹阶段。Q：猪价如何看？当前猪企的盈利能力恢复到非瘟前的水平，如果猪价继续涨，猪企盈利弹性更好，由此猪价是否会快速回落还是会盘整？能够盘整一段时间，中小散户补栏速度不快，规模厂增速相对快一些，猪价维持高位，鸡肉价格也会较高，两者利润会有改善，猪价短期内回落趋缓，能繁会持平或者略降，8月环比下降18个点，规模厂能繁下降。明年生猪的全年均价有可能高于21元，养殖利润较丰厚。Q：进口肉下降的原因？展望未来几个月如何？累计同比下降65%，原来月均值进口量30万吨，现在只有12-15万吨。未来处于低位，进口肉6-9月猪价格涨幅偏多，进口量预计会稍微多些，但很难超过20万吨以上，国外成本增加较多，粮食价格高，养殖成本上升多，冻品进口到国内定价机制发生改变，根据国内期货价格定价，远月期货价格高，国内的贸易商没有看到很明显的利润情况下，不会大幅进口。此外疫情导致餐饮较差，冻肉的消化能力下降，冻肉的出货量起不来。Q：未来的经营趋势是否会进一步向头部企业集中？
中小散户补栏意愿不强，中大企业的增幅在2%，明显高于全国的增幅，集中度提高的趋势没有结束，牧原在河南的市占率超40%，未来的增长路径是去其他地区抢占中小散户份额，地方保护主义在养猪行业不明显。Q：因为压栏原因，原本9月出栏多的时间推迟到10月11月，那10/11月猪价如何看？9/10月的压栏供应春节前后出货，并不一定导致年底猪价的悲观，整体的增量如果没有达到134/135公斤，在130以下，价格都不用悲观，不会较现在低。Q：综合判断四季度环比3季度猪肉供给量有多少增长？不好判断，预计是略增加，7%以下，7-8月对应2月的仔猪因为疫病死亡率高，四季度消费高于三季度10-20%。3-4月散户父母代销量增加多，5-6月也是增加，7-8月环比下降，散户的能繁在这一两个月创新高，短期供应量偏紧的状态，国家对于高猪价比较敏感。
问答环节Q：白羽鸡屠宰量在历史高位，5-8月引种量非常有限，如果引种量没有强势增加，后续如何看？白羽鸡祖代的产能是过剩的，父母代销量没有上升，主要是看替代猪肉这块，如果替代不了就增加不了，引种量后续影响没有那么大了，因为圣农的祖代量比较足，自己用祖代繁育父母代生产，国产品种慢慢可能会替代进口品种，短期内白羽肉鸡替代不了原因在于终端性价比没有很多优势，除非后续猪价维持较高的位置，该替代的已经替代了，猪肉产能如果继续增加，白羽肉鸡产能还有下降可能。黄羽肉鸡前期因为产能调整，减的比较多，未来随着黄羽肉鸡冰鲜级量的扩大，需求还有增加，竞争活鸡销售后，黄鸡的市场份额被白鸡抢占，当前处于触底反弹阶段。Q：猪价如何看？当前猪企的盈利能力恢复到非瘟前的水平，如果猪价继续涨，猪企盈利弹性更好，由此猪价是否会快速回落还是会盘整？能够盘整一段时间，中小散户补栏速度不快，规模厂增速相对快一些，猪价维持高位，鸡肉价格也会较高，两者利润会有改善，猪价短期内回落趋缓，能繁会持平或者略降，8月环比下降18个点，规模厂能繁下降。明年生猪的全年均价有可能高于21元，养殖利润较丰厚。Q：进口肉下降的原因？展望未来几个月如何？累计同比下降65%，原来月均值进口量30万吨，现在只有12-15万吨。未来处于低位，进口肉6-9月猪价格涨幅偏多，进口量预计会稍微多些，但很难超过20万吨以上，国外成本增加较多，粮食价格高，养殖成本上升多，冻品进口到国内定价机制发生改变，根据国内期货价格定价，远月期货价格高，国内的贸易商没有看到很明显的利润情况下，不会大幅进口。此外疫情导致餐饮较差，冻肉的消化能力下降，冻肉的出货量起不来。Q：未来的经营趋势是否会进一步向头部企业集中？
中小散户补栏意愿不强，中大企业的增幅在2%，明显高于全国的增幅，集中度提高的趋势没有结束，牧原在河南的市占率超40%，未来的增长路径是去其他地区抢占中小散户份额，地方保护主义在养猪行业不明显。Q：因为压栏原因，原本9月出栏多的时间推迟到10月11月，那10/11月猪价如何看？9/10月的压栏供应春节前后出货，并不一定导致年底猪价的悲观，整体的增量如果没有达到134/135公斤，在130以下，价格都不用悲观，不会较现在低。Q：综合判断四季度环比3季度猪肉供给量有多少增长？不好判断，预计是略增加，7%以下，7-8月对应2月的仔猪因为疫病死亡率高，四季度消费高于三季度10-20%。3-4月散户父母代销量增加多，5-6月也是增加，7-8月环比下降，散户的能繁在这一两个月创新高，短期供应量偏紧的状态，国家对于高猪价比较敏感。
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