骑行西藏D52:左贡县—邦达镇
里程:103km
总里程:3670.5km
景色:⭐⭐⭐⭐
难度:⭐⭐
今天骑行路况是 103km 的全程小起伏路，是骑行进藏途中第二轻松的一天，今天天气很棒！天很蓝 云朵给人一种触手可及的感觉。一路沿着玉曲河骑行非常惬意，沿途的藏族同胞都很喜欢打招呼:扎西德勒！加油！有些有趣的小孩会说:扎西德勒么么哒，可爱极了。难过的是在距离目的地10km的地方扎胎了，补完之后骑了几km前胎又瘪了，为了不耽误大家我只能瘪了就打气瘪了就打气，就这样熬到了邦达镇。到达后检查发现扎了3个洞 本来今天高高兴兴…
从芒康开始物价已经有了质的提高，一碗面20，蛋炒饭20，所有东西价格都翻了近一倍，来川藏线别想着有啥美食吃了，到了一个镇翻开美团一看商家只有零星的一两个，大街上基本就是川菜、川菜、还是川菜。
晚上终于能看到星空了为了拍几张照片硬是熬到了近12点一个个冻得直哆嗦。明天的行程就是川藏线著名的怒江72拐！ https://t.cn/EXaQGhi
里程:103km
总里程:3670.5km
景色:⭐⭐⭐⭐
难度:⭐⭐
今天骑行路况是 103km 的全程小起伏路，是骑行进藏途中第二轻松的一天，今天天气很棒！天很蓝 云朵给人一种触手可及的感觉。一路沿着玉曲河骑行非常惬意，沿途的藏族同胞都很喜欢打招呼:扎西德勒！加油！有些有趣的小孩会说:扎西德勒么么哒，可爱极了。难过的是在距离目的地10km的地方扎胎了，补完之后骑了几km前胎又瘪了，为了不耽误大家我只能瘪了就打气瘪了就打气，就这样熬到了邦达镇。到达后检查发现扎了3个洞 本来今天高高兴兴…
从芒康开始物价已经有了质的提高，一碗面20，蛋炒饭20，所有东西价格都翻了近一倍，来川藏线别想着有啥美食吃了，到了一个镇翻开美团一看商家只有零星的一两个，大街上基本就是川菜、川菜、还是川菜。
晚上终于能看到星空了为了拍几张照片硬是熬到了近12点一个个冻得直哆嗦。明天的行程就是川藏线著名的怒江72拐！ https://t.cn/EXaQGhi
#爱上这座城# 北海游
周末说走就走，南宁到北海两个小时的车程，全程高速，柏油路面，路况非常好。
放下行李后，马上开吃当天的第一顿海鲜大餐。鲜美脆口的沙虫，清甜的海虾，各种螺……，吃完走到海边吹吹海风，吹吹牛，舒服。
北海老街在市中心，已经有几百年的历史了，沿街全是南方特有的骑楼式建筑。老街上有好几对新人以骑楼做背景，在拍婚纱照，看到新人们甜蜜的笑容，自己仿佛尝到了爱情的滋味，祝福她们！
北海的珍珠，价廉物美，送人自用都是很好的。手办的海鲜干货已把后备箱填满。
一座城一份情，北海再见！
周末说走就走，南宁到北海两个小时的车程，全程高速，柏油路面，路况非常好。
放下行李后，马上开吃当天的第一顿海鲜大餐。鲜美脆口的沙虫，清甜的海虾，各种螺……，吃完走到海边吹吹海风，吹吹牛，舒服。
北海老街在市中心，已经有几百年的历史了，沿街全是南方特有的骑楼式建筑。老街上有好几对新人以骑楼做背景，在拍婚纱照，看到新人们甜蜜的笑容，自己仿佛尝到了爱情的滋味，祝福她们！
北海的珍珠，价廉物美，送人自用都是很好的。手办的海鲜干货已把后备箱填满。
一座城一份情，北海再见！
Day12和后面的日子
最近的事情要从第11天巴塘休整开始说起。
第11天我在去邮局盖戳的路上，看到了一家难得的修车店。考虑到之前连续80多公里的下坡对刹车橡皮的磨损，我便去车店打算更换刹车橡皮。然后就是噩梦的开始了。那个二流子技师，在给我更换刹车橡皮的时候把刹车橡皮安装的靠上了，我也没有注意到。
第12天巴塘到芒康的路没太大问题，因为这一天是97公里上坡，6公里下坡，巴塘是四川省内入藏前最后一个县，昌都市芒康县则是藏区第一个县，四川和西藏以金沙江为界，但是金沙江大桥施工，所以并不能看到“西藏界”三个大字的牌子。路况还算好，前88公里都是缓上坡，我作为公路车手，队伍里算是走的最快的，直接一口气骑了81公里下午3点到达路上的海通兵站吃午饭。但是88—97公里的路程是要翻越海拔4150米的宗拉山。我的体能还是一般，最后9公里上坡我一直推车，用了两个半小时到达山顶。后面便是刺激的下坡。
巴塘到芒康被认为是川藏线上难度非常大的一天。我比较幸运，八点多到达了芒康，但是后面的人运气就不太好了，到达山顶时已经是天黑，夜色下没有人敢大胆放坡，我的西安朋友还是用手机开着手电筒慢慢下坡过来的，最后九点才到。时间已晚根本没时间洗衣服，我们只能把湿衣服简单一冲然后放在电热毯下面争取一晚上烘干。这一天的路很艰苦，一路上沿着金沙江进发，用身边朋友的话说，被太阳晒着，听着金沙江声音，都想停下车去睡觉了。
Day16
今日路程，左贡县—邦达镇
由于在左贡县休整一晚，我们和后面的队伍汇合了。此外，路上遇到的人慢慢多了起来，因为前面的芒康县是川藏线和滇藏线的汇合处，由此多了很多车友，由于一天都是起伏路没有明显上坡，早上10点我们准备出发，一同出发的多了两对父子，两对父女，两对小情侣。不过他们都骑得挺慢。我想起在潍坊车店拆车时店老板跟我说的，川藏线这种难度极大的路线，一个人走最好，不要跟好朋友一起组队。因为好朋友总会碍于情面等走的慢的人，最后整个队伍速度都会被拖累。不要说什么一个人可以走的快，但是一群人才能走的远，在这边的野外走的慢就意味着危险，天一黑，就会有野狗来袭击，到住宿地晚就来不及洗衣服晾衣服，休息不好就会恶性循环。最适合的队友，是路上碰到的跟你速度差不多的人。后面的两天我充分认识到这一点，庆幸主任和小啵没有跟我一起来。左贡到邦达的路是缓上坡，但是比巴塘到芒康舒服的多，晚上六点多便已经到达。但是店老板表示只有8人包餐她才会做饭，我们只能等到晚上八点半等到一对父子、一对父女来到住宿才能开饭。饭桌上认识了那对父女的父亲，南京人，律师，还好几次来过药大咨询一些相关药事法规。跟他的交谈中感觉他是一个阅历很多的人，而且奋斗历程跟我母亲有一点点像。光顾着聊天，那顿晚饭自己其实没怎么吃饱，加了大叔微信，等大叔什么时候再来药大，请他吃饭。
邦达镇有很多军营，听老板讲，有一个空军军营，一个武警军营，一个陆军军营。第二天早上我是被“当那一天来临”的歌声叫醒的。邦达镇也有自行车店，我想去买条外胎，但是店家表示150一条不还价，我真想怼他一句“这么黑你咋不去fan du？”。由于相信身上的外胎，我决定无视这家黑店继续前进。
Day17
今日路程，邦达镇—八宿县，97公里
这一天我会深深记在脑海里，不仅是因为看到了精彩的景色，也因为实在困难曲折。早上九点出发，昨天饭桌上那对父女父亲为了让女儿休息好，比我们还晚了一个小时出发，这天早上之后，我就再也没见过他们。今天需要翻过川藏线第九座大山——业拉山。这也是我目前唯一一座没有推车，慢慢骑上去的山。在下坡的半山腰，有我一直想要看到的景色——怒江七十二拐。中午快十二点我们到达了七十二拐，欣赏完毕景色，开始下七十二拐。这天晚上在八宿住宿地听说今天在七十二拐下坡摔了三个人，万幸都没骨折。然后，在下坡时，我又爆胎了，经过检查，又爆了外胎。当时我大脑一片空白，真的觉得要回家了，没有外胎了。但是在广西老哥的提醒下，我注意到这次爆外胎的位置和之前爆外胎的位置很接近。仔细思考之后我发现了，都是之前巴塘那个二流子技师，把刹车橡皮安装的太靠上，导致刹车时蹭外胎了，久而久之，外胎就爆了。如此一来，一切都能解释了，安装刹车橡皮后，巴塘到芒康几乎都是上坡，很少刹车，所以没爆胎；之后一天拉乌山下坡，刹车导致爆外胎；换了新外胎之后，左贡到邦达同样缓上坡不用怎么刹车不爆胎；此时下七十二拐疯狂刹车，于是又爆胎。一切都明白了，我恨不得坐车回到巴塘给那个二流子技师一牙盘。在校正了刹车橡皮后，我在外胎内侧用一块补胎片挡住缺口，防止小石子进入损伤内胎。这一天，我爆了三次内胎，光补胎就消耗了大量的体力，而且拖累了队伍，挺愧疚的，为了感谢队友们陪我一起修车，我晚上拎着两大桶快乐水和队友们喝了个痛快。算是开心吧，至少外胎的疑问解决了，之后身上这条爆了的外胎能撑多久就看造化了。
这天于晚上八点半到达。一连几天，大家都是早上八点醒，闹钟都叫不醒那种。
emmm那对南京父女中的父亲大叔刚才叫我去喝酒……虽然我喝不了但也聊了三个小时……困死了剩下的八宿到然乌有时间再写
图1 过了金沙江，就进了西藏了
图2 瀑布汇入金沙江也变混浊了
图3 金沙江
图4 宗拉山垭口
图5 芒康欢迎我！
图6 这座山最后都是推的
图7 值得骄傲的一座山，全程没有推车
图8 我不会用滤镜，这是拍出来的原始效果
图9.10 七十二拐
图11 山脉像是被撕裂一样
图12.13.14.15 随手拍 https://t.cn/EXaQGhi
最近的事情要从第11天巴塘休整开始说起。
第11天我在去邮局盖戳的路上，看到了一家难得的修车店。考虑到之前连续80多公里的下坡对刹车橡皮的磨损，我便去车店打算更换刹车橡皮。然后就是噩梦的开始了。那个二流子技师，在给我更换刹车橡皮的时候把刹车橡皮安装的靠上了，我也没有注意到。
第12天巴塘到芒康的路没太大问题，因为这一天是97公里上坡，6公里下坡，巴塘是四川省内入藏前最后一个县，昌都市芒康县则是藏区第一个县，四川和西藏以金沙江为界，但是金沙江大桥施工，所以并不能看到“西藏界”三个大字的牌子。路况还算好，前88公里都是缓上坡，我作为公路车手，队伍里算是走的最快的，直接一口气骑了81公里下午3点到达路上的海通兵站吃午饭。但是88—97公里的路程是要翻越海拔4150米的宗拉山。我的体能还是一般，最后9公里上坡我一直推车，用了两个半小时到达山顶。后面便是刺激的下坡。
巴塘到芒康被认为是川藏线上难度非常大的一天。我比较幸运，八点多到达了芒康，但是后面的人运气就不太好了，到达山顶时已经是天黑，夜色下没有人敢大胆放坡，我的西安朋友还是用手机开着手电筒慢慢下坡过来的，最后九点才到。时间已晚根本没时间洗衣服，我们只能把湿衣服简单一冲然后放在电热毯下面争取一晚上烘干。这一天的路很艰苦，一路上沿着金沙江进发，用身边朋友的话说，被太阳晒着，听着金沙江声音，都想停下车去睡觉了。
Day16
今日路程，左贡县—邦达镇
由于在左贡县休整一晚，我们和后面的队伍汇合了。此外，路上遇到的人慢慢多了起来，因为前面的芒康县是川藏线和滇藏线的汇合处，由此多了很多车友，由于一天都是起伏路没有明显上坡，早上10点我们准备出发，一同出发的多了两对父子，两对父女，两对小情侣。不过他们都骑得挺慢。我想起在潍坊车店拆车时店老板跟我说的，川藏线这种难度极大的路线，一个人走最好，不要跟好朋友一起组队。因为好朋友总会碍于情面等走的慢的人，最后整个队伍速度都会被拖累。不要说什么一个人可以走的快，但是一群人才能走的远，在这边的野外走的慢就意味着危险，天一黑，就会有野狗来袭击，到住宿地晚就来不及洗衣服晾衣服，休息不好就会恶性循环。最适合的队友，是路上碰到的跟你速度差不多的人。后面的两天我充分认识到这一点，庆幸主任和小啵没有跟我一起来。左贡到邦达的路是缓上坡，但是比巴塘到芒康舒服的多，晚上六点多便已经到达。但是店老板表示只有8人包餐她才会做饭，我们只能等到晚上八点半等到一对父子、一对父女来到住宿才能开饭。饭桌上认识了那对父女的父亲，南京人，律师，还好几次来过药大咨询一些相关药事法规。跟他的交谈中感觉他是一个阅历很多的人，而且奋斗历程跟我母亲有一点点像。光顾着聊天，那顿晚饭自己其实没怎么吃饱，加了大叔微信，等大叔什么时候再来药大，请他吃饭。
邦达镇有很多军营，听老板讲，有一个空军军营，一个武警军营，一个陆军军营。第二天早上我是被“当那一天来临”的歌声叫醒的。邦达镇也有自行车店，我想去买条外胎，但是店家表示150一条不还价，我真想怼他一句“这么黑你咋不去fan du？”。由于相信身上的外胎，我决定无视这家黑店继续前进。
Day17
今日路程，邦达镇—八宿县，97公里
这一天我会深深记在脑海里，不仅是因为看到了精彩的景色，也因为实在困难曲折。早上九点出发，昨天饭桌上那对父女父亲为了让女儿休息好，比我们还晚了一个小时出发，这天早上之后，我就再也没见过他们。今天需要翻过川藏线第九座大山——业拉山。这也是我目前唯一一座没有推车，慢慢骑上去的山。在下坡的半山腰，有我一直想要看到的景色——怒江七十二拐。中午快十二点我们到达了七十二拐，欣赏完毕景色，开始下七十二拐。这天晚上在八宿住宿地听说今天在七十二拐下坡摔了三个人，万幸都没骨折。然后，在下坡时，我又爆胎了，经过检查，又爆了外胎。当时我大脑一片空白，真的觉得要回家了，没有外胎了。但是在广西老哥的提醒下，我注意到这次爆外胎的位置和之前爆外胎的位置很接近。仔细思考之后我发现了，都是之前巴塘那个二流子技师，把刹车橡皮安装的太靠上，导致刹车时蹭外胎了，久而久之，外胎就爆了。如此一来，一切都能解释了，安装刹车橡皮后，巴塘到芒康几乎都是上坡，很少刹车，所以没爆胎；之后一天拉乌山下坡，刹车导致爆外胎；换了新外胎之后，左贡到邦达同样缓上坡不用怎么刹车不爆胎；此时下七十二拐疯狂刹车，于是又爆胎。一切都明白了，我恨不得坐车回到巴塘给那个二流子技师一牙盘。在校正了刹车橡皮后，我在外胎内侧用一块补胎片挡住缺口，防止小石子进入损伤内胎。这一天，我爆了三次内胎，光补胎就消耗了大量的体力，而且拖累了队伍，挺愧疚的，为了感谢队友们陪我一起修车，我晚上拎着两大桶快乐水和队友们喝了个痛快。算是开心吧，至少外胎的疑问解决了，之后身上这条爆了的外胎能撑多久就看造化了。
这天于晚上八点半到达。一连几天，大家都是早上八点醒，闹钟都叫不醒那种。
emmm那对南京父女中的父亲大叔刚才叫我去喝酒……虽然我喝不了但也聊了三个小时……困死了剩下的八宿到然乌有时间再写
图1 过了金沙江，就进了西藏了
图2 瀑布汇入金沙江也变混浊了
图3 金沙江
图4 宗拉山垭口
图5 芒康欢迎我！
图6 这座山最后都是推的
图7 值得骄傲的一座山，全程没有推车
图8 我不会用滤镜，这是拍出来的原始效果
图9.10 七十二拐
图11 山脉像是被撕裂一样
图12.13.14.15 随手拍 https://t.cn/EXaQGhi
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