网友：特斯拉60度电池能做到其他车型差不多75度电池的续航，这也是被很多粉丝比较认可的电控优点，其实跟电控没有太大关系，就是车重和其他一些鸡贼设定。

鸡贼体现在：

1.高指导胎压，特斯拉是3.0胎压，其他车基本上是2.5，找不出第二个3.0，这样的后果就是特斯拉车爆胎情况非常普遍比如我老同事提车1年半爆胎3次，还有就是低舒适度（高胎压导致很颠）

2.车身轻（配置低，电池小，重量少，钢架强度低，不过钢架虽然强度低但是整体安全性应该还可以因为是一体压铸车身）

3.不可关闭的强动能回收（大杀器）

但是这个视频去看，一体压铸车身并没有填补低强度钢材的车架带来安全缺失，这a柱说纸糊的也差不多了。

为表明尽量中立立场说清楚，本人虽是比亚迪车主但是当时差点定了特斯拉，看我评论过往对特斯拉也推崇甚高，优点极尽夸赞，主要因为我的立场是中美事实利益共同，新能源绑定在一架战车去对旧能源的德日革命，另外就是特斯拉其实是很多国产甚至央企供应链的出海的壳，除了在中国没有直接的研发中心，其他对中国的整个产业链贡献还是挺大的，我本来打算下个月再定一辆modle3给老婆代步。

网友评论：我倒觉得特斯拉的胎压没什么好黑的，这么高的胎压一样有好的操控，这是别人的本事。至于胎压高容易爆胎只能说你了解的不够多，实际上胎压低了才容易爆胎，没想到吧。
车身轻在各种安全测试成绩都很好，这也是他的本事，黑不动。
强动能回收没得洗，垃圾。

邪不压正，善良永远不会错，错就错在用善良去填补别人的自私和恶毒。以前我一直不明白别人对我的评价，我的优点就是我的缺点:善良(虽然我也没有那么高尚)。后来在经历过一些事情以后，你会发现，在恶人的眼里善良只会被利用，他们觉得你是个傻子。但尽管如此，我依然会保持善良。
图文不符，做人最重要的是开心！

我真的很善于发现别人的缺点，从而代到自己身上，看自己有没有类似的点，如果有就尽量避免。
但看不到别人的优点，就算看到也不想学，有一股执拗在身上。

有此感触是越发觉得人与人之间聊天是为了轻松愉快，不是为了搞辩论也不是探讨人生价值。怪不得聂栋会觉得有时跟我说话很累哈哈哈哈哈，我非要从他的话中揪出底层逻辑开始去掰为什么这么说为什么有这样的想法，真的很累。
我最近也有同样感触真的蛮累的，讨厌带着评判的话语去说对方。