收入最高的10强汽车公司，2022年三季度数据
德国大众汽车，全球第一，收入5090亿人民币，净利润141亿人民币
日本丰田汽车，全球第二，收入4579亿人民币，净利润216亿人民币
克莱斯勒菲亚特合资公司，收入3031亿人民币，排名第三
美国通用汽车，全球第四，收入2953亿人民币，净利润232亿人民币
美国福特汽车，全球第五，收入2778亿人民币，亏损57亿人民币
前五强，没有豪华车公司，都是平价汽车公司，
因为平价汽车的销量远超豪华车，毕竟大部分家庭，舍不得花太多钱买车

德国奔驰汽车，全球第六，
德国宝马汽车，全球第七，
日本本田汽车，全球第八
中国上汽集团，全球第九
韩国现代汽车，全球第十
我国的上汽集团，虽然收入进入前十，但遗憾的是大而不强，
上汽集团的主要收入来自于大众汽车的合资车，通用汽车的合资车
上汽集团旗下的自主品牌，销量还远没有达到理想数据。
万众期待的比亚迪，还是没能进入十强，
目前排名第15名，明年，比亚迪有望进入十强榜单，让我们拭目以待。

无聊的很，算了一下明年开年（只有2022年积分）时日本队排名前50的选手都有多少分。
可以说是很多人都要被扣麻了（不是）
写着+的是还有澳300和总决赛的分等着加的（意味着目前的数字只是8或9站积分之和）
扣完以后：
男单奈良第一，西本第二，桃田第三，常山第四，渡边航贵第五；
女单山口第一，奥原第二，川上第三，大堀彩第四，仁平菜月和郡司莉子差不太多你追我赶；
男双顺序没变，松竹和小冈的差距很小；
女双山羊第一，松永第二，福广第三，中岩第四，广上/加藤第五，保原/铃木第六但是只有6站积分，还有很大上升空间；
混双顺序也没变，松树和山谷的差距很小。
几乎所有去年在参赛的都要扣很多很多大分。
（所以说不要被中国队不参赛时期的虚假繁荣蒙蔽了自己的双眼哦哦哦哦哦～）

李迅雷：中国完美接手全球第三次产业转移，引领经济增长

我们对全球以及中国经济的长期趋势做深入的分析和探讨，不要过度关注短期的经济指标，比如美国通胀率水平、美联储加息与否，以及中国的出口数据、金融数据等，这些都属于短期问题，短期问题对于近期的经济有一定影响，但它不改变经济发展的长期趋势。

长期趋势又是什么？

二战后全球经济经历高速增长阶段，在这过程当中，首先是美国引领全球经济增长，因为二战之后美国成为全球第一大经济体，体量非常大，同时它的科技领先、消费主体非常强大，人口又在发达国家中最多的。

同时，随着自身经济结构问题慢慢显现，尤其在70年代出现滞涨，这时日本趁势崛起。

如果把全球经济增长的领跑者看成一个4×100接力赛，第一棒是美国，80年代以后日本成为第二棒接棒者，它GDP的增量一度超过美国，总量也达到美国的2/3。

但随着日元大幅升值、美国和欧洲对日本的遏制，日本经济出现一定幅度放缓，然后货币收紧、利率走高又触发日本金融、房地产泡沫的破灭，所以日本经济从90年代以后开始慢慢虚弱。

在这过程中恰好遇到中国崛起，完美接手了全球第三次产业转移。中国利用人力成本低、市场大的优势，结合改革开放政策，引领了全球经济的增长。

中国到目前为止对全球GDP的贡献仍然是超过1/3，同时中国经济的增量部分也远远超过美国。所以第三棒的中国作为接棒者，引领全球经济增长应该超过10年时间。

随着中国自身城市化进程放缓、劳动力成本的上升，中国在传统行业的优势也在慢慢减弱，在这时全球希望出现第四棒的接棒者。

但是很遗憾，现在没有谁能够再度引领全球经济增长，尽管今年上半年印度的GDP增速排全球第一，但印度的经济体量只有中国的1/5左右，所以它依然不能够成为全球经济的引领者。

这就意味着今后全球经济增速会进一步放缓，经济增长的热点在慢慢消退。#投资##价值投资日志[超话]#