昨天我在环西直播里提了一嘴说环西官方把这个1级爬坡终点的赛段定义为“平路赛段”，有些车迷不相信，说实话我也不相信，所以找了证据来给大家看一下。图1是赛事官方发布的媒体手册，第3赛段类型写的Flat（平路），而且这不是单纯的编辑失误，因为官网上的路线综述写着今年一共有8个平路赛段，后面标注“其中2个平路赛段为高海拔终点”，这和图1的数量是能对得上的，另一个所谓“高海拔终点的平路赛段”是第6赛段，终点设在3级坡上，而像第4赛段这种终点前1公里7%爬坡的在环西标准下就连“高海拔终点”都算不上，就是纯粹的平路赛段。我觉得环西这个“高海拔终点的平路赛段”根本就是胡扯的伪概念，第3和第6赛段既不执行3公里规则，也没有设置和纯平路终点一样多的冲刺积分，编出这个概念来除了造成信息混淆之外我没看到任何正面作用。搞不懂。

#车市热门[超话]#布加迪曾在2020年10月发布了Bolide概念车，该车被官方定义为一款可正常驾驶的孤品试验车型。Bolide作为一台终极驾驶机器，它完美诠释了动力、轻量化和加速度的精髓。如今，有大批车迷与汽车收藏家强烈建议布加迪将Bolide概念版进行量产，在官方评估了各方反馈后，于此次2021年圆石滩车展上宣布，正式启动布加迪Bolide量产版车型的限量生产计划。据悉，Bolide量产版将限量生产40台，起售价为400万欧元（折合人民币3040万元左右），计划于2024年交付。布加迪Bolide是一款围绕强大的W16发动机而开发出的赛道怪兽。全车采用精密的空气动力学设计以及极致的减重工艺，遵循布加迪“性能当先”的极简主义造车理念，以最纯粹的形式让这头野兽以如此惊艳的造型展现在世人面前。Bolide概念版车型可使用110号辛烷值的赛车燃料，最大功率可达到1850马力，而为了全球客户的日常驾驶需求，量产版车型将可添加98号汽油，但最大功率有所下调，仅为1600马力，最大扭矩为1600牛·米。为了日常驾驶的需求，发动机转速达到2250转/分及以上时，便可以开始输出这1600牛·米的最大扭矩。此外，量产版车型的车身重量将有所提高，达到1450公斤，在使用98号汽油的情况下，重量功率比仍可达到0.9公斤/马力。为使车辆在赛道上拥有更强的性能表现，布加迪的工程师为这款8.0T四涡轮增压W16发动机调校出更高的极限转速，同时配备了全新的进气和排气系统，涡轮增压器、发动机、变速箱和差速器的冷却系统也进行了相应的升级，实现更快速、更自然、更极致的动力响应能力，以达到最佳的动力性能表现。

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