【#西延高铁西安至铜川段初步设计获批#】记者11月14日从中铁第一勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁一院”）获悉，由该院总体勘察设计的西安至延安高速铁路西安至铜川段初步设计获国铁集团、陕西省人民政府联合批复。标志着承载革命老区殷切期盼的“红色高铁”最后一段——西安至铜川段已具备实质性开工条件。

铁一院西延高铁总设计师刘文涛介绍，西延高铁位于陕西关中及陕北地区，线路全长约300公里，全线共设高陵、富平南（原富平阎良）、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安等10座客运站，建成后将极大便捷沿线群众出行。本次批复的西安至铜川段正线长91公里，桥隧占比88.5%，区间设港务区东（越行站）、高陵、富平南、铜川等4座车站。此外，设置西延高铁引入西安北站相关联络线工程，工程实施后可实现延安与北京、郑州、武汉、重庆、银川、成都等6个方向的跨线通行。

据了解，西延高铁是国家中长期铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成，向南延伸与西康高铁连通，形成陕西“米”字形高铁网的主骨架，同时兼顾关中城市群城际铁路功能。该线投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时，将极大改善革命老区对外交通条件，落实精准扶贫战略、实现老区人民高铁梦。同时，该线的建成将对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

记者了解到，在西安至铜川段的方案研究决策中，为进一步提升西延高铁带动城市发展及方便群众出行的作用，结合陕西省政府及国铁集团意见，铁一院充分考虑富阎一体化规划情况，通过大量论证研究，积极开展了调整可研、初步设计等相关工作，调整后线站位方案更加契合城市规划，极大地方便了富平、阎良地区群众出行。据悉，西延高铁全线控制工程新延安隧道于2020年1月9日先期开工建设；西延高铁铜川至延安段整体（203.76公里）已于2021年5月1日开工建设。（西安报业全媒体记者 梁璠）

【西延高铁西安至铜川段初步设计获批】记者11月14日从中铁第一勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁一院”）获悉，由该院总体勘察设计的西安至延安高速铁路西安至铜川段初步设计获国铁集团、陕西省人民政府联合批复。标志着承载革命老区殷切期盼的“红色高铁”最后一段——西安至铜川段已具备实质性开工条件。

铁一院西延高铁总设计师刘文涛介绍，西延高铁位于陕西关中及陕北地区，线路全长约300公里，全线共设高陵、富平南（原富平阎良）、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安等10座客运站，建成后将极大便捷沿线群众出行。本次批复的西安至铜川段正线长91公里，桥隧占比88.5%，区间设港务区东（越行站）、高陵、富平南、铜川等4座车站。此外，设置西延高铁引入西安北站相关联络线工程，工程实施后可实现延安与北京、郑州、武汉、重庆、银川、成都等6个方向的跨线通行。

据了解，西延高铁是国家中长期铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成，向南延伸与西康高铁连通，形成陕西“米”字形高铁网的主骨架，同时兼顾关中城市群城际铁路功能。该线投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时，将极大改善革命老区对外交通条件，落实精准扶贫战略、实现老区人民高铁梦。同时，该线的建成将对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

记者了解到，在西安至铜川段的方案研究决策中，为进一步提升西延高铁带动城市发展及方便群众出行的作用，结合陕西省政府及国铁集团意见，铁一院充分考虑富阎一体化规划情况，通过大量论证研究，积极开展了调整可研、初步设计等相关工作，调整后线站位方案更加契合城市规划，极大地方便了富平、阎良地区群众出行。据悉，西延高铁全线控制工程新延安隧道于2020年1月9日先期开工建设；西延高铁铜川至延安段整体（203.76公里）已于2021年5月1日开工建设。

西安报业全媒体记者 梁璠

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