#新能源汽车##比亚迪#【新能源汽车销量屡创新高，比亚迪三季报的亮点远不止于此】
来源：中国经济周刊
近日，比亚迪（002594.SZ）2022年三季报正式出炉。今年前三季度，其累计销量超过118万辆，以较大的优势夺得全球新能源汽车的销量冠军。
销量大幅增长的同时，比亚迪的营收和净利润也同步增长，且利润增速超过收入增速，客单价更高的旗舰车型持续热销进一步提高了公司的盈利水平。
而比亮眼的业绩更值得关注的是，比亚迪今年前三季度的研发费用超过100亿元。在持续高研发投入之下，比亚迪CTB电池车身一体化、DM-p王者混动等重要技术相继落地。此外，多家券商在研报中还指出，在国内高歌猛进的同时，比亚迪不断推进海外市场，凭借新能源领域的深厚积淀，将支撑起海外出口由价格驱动向产品驱动的升级。
旗舰产品持续热销，加速出海布局
据中汽协数据显示，2022年前三季度，中国新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。其中比亚迪今年前三季度累计销售新能源汽车118.01万辆，同比增长249.56%。
在销量大增的同时，比亚迪的业绩也迎来了爆发式增长。财报显示，今年前三季度，比亚迪实现营业收入约2676.88亿元，同比增长84.37%；实现归母净利润约为93.11亿元。
对于业绩的高增长，机构普遍认为是由于比亚迪汽车旗舰产品热销带来客单价持续提升，高端车型在带动品牌加速跃升的同时也进一步改善盈利水平。
数据显示，截至今年9月末，比亚迪的汉家族累计销量超33万辆，车型成交均价超25万元，并成功踏入月销3万俱乐部；唐家族累计销量超38万辆，9月份单月销量成功突破1.5万辆。
值得一提的是，在国内高歌猛进的同时，比亚迪也不断在海外“攻城拔寨”。
7月21日，比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，官宣正式进入日本乘用车市场，并同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，预计均将于2023年在日本发售。
9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。此后，前述三款车型在法国巴黎车展亮相，同步开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。比亚迪表示，今年年底前还将进一步开拓法国和英国市场。
10月，比亚迪又与德国汽车租赁公司SIXT签署合作协议，并约定SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源车。
对此，多家研究机构在研报中指出，随着比亚迪加速出海布局，海外市场有望成为比亚迪新的业绩增长极。
华西证券在其最新发布的研报中就指出，比亚迪新能源汽车在欧洲定价较国内有较大提升，与欧洲主流竞品价差快速缩小，凭借新能源领域的深厚积淀（刀片电池、E平台3.0等），支撑起海外出口由价格驱动向产品驱动的升级。
研发投入超百亿，重磅技术相继落地
比亚迪三季报中的另一大亮点是研发费用。财报显示，比亚迪2022年前三季度的研发费用为108.7亿元。2021年，公司全年的研发费用也高达79.91亿元。
在持续加大研发投入下，今年比亚迪有多项重要技术相继亮相，包括CTB电池车身一体化技术、DM-p王者混动技术等。技术的深耕也使得比亚迪产品矩阵持续焕新。
今年7月底，比亚迪的重磅车型海豹上市。被网友称为“比亚迪e平台3.0技术完全体”的海豹搭载了CTB电池车身一体化技术，使得车身抗扭刚度达到40500Nm/°，极大程度地提升车辆的动态极限。此外，在iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架等诸多硬核技术的加持下，海豹车型成为名副其实的海洋“豹”款，订单量早已突破8万辆。未来，起售价超过20万元的海豹将进一步助力比亚迪客单价提升和品牌向上。
比亚迪热销的另一大“法宝”是DM插电式混动技术。2022年1-9月，比亚迪新能源汽车累计销量超118万辆，同比增长249.56%。其中DM插混车型累计销售约59.3万辆，同比增长307.21%。
此前广受消费者认可的是主打节能的DM-i超级混动技术。今年，比亚迪又在混动领域推出了主打动性能的DM-p王者混动技术，最新推出的唐DM-p以“不但快、而且省”引领中大型四驱SUV开启4.3s+6.5L高性能、低能耗新时代。
今年8月份，比亚迪海洋网旗下军舰系列重磅SUV护卫舰07迎来首发。新车将提供DM-i与DM-p两种动力架构，全面满足新生代家庭用户的多样出行需求。
凭借“刀片电池”“e平台3.0”“DM-i超级混动技术”以及今年最新推出的“CTB电池车身一体化技术”和“DM-p王者混动技术”等一系列创新技术的加持，比亚迪2022年的销量呈逐月加速上涨趋势。
特别是今年9月份，比亚迪的新能源汽车销量再创新高，约为20.13万辆，同比增长249.56%。这也是中国自主品牌汽车的月销量首次突破20万辆大关。
最新消息是，比亚迪11月3日晚间公布的产销快报显示，其今年10月份的乘用车销量再创新高，达到21.75万辆（含出口9529辆），同比增长144.7%。
海通国际此前发布的研报预计，比亚迪2022年全年的新能源汽车销量将超180万辆，同比增长近150%。
来源：中国经济周刊
近日，比亚迪（002594.SZ）2022年三季报正式出炉。今年前三季度，其累计销量超过118万辆，以较大的优势夺得全球新能源汽车的销量冠军。
销量大幅增长的同时，比亚迪的营收和净利润也同步增长，且利润增速超过收入增速，客单价更高的旗舰车型持续热销进一步提高了公司的盈利水平。
而比亮眼的业绩更值得关注的是，比亚迪今年前三季度的研发费用超过100亿元。在持续高研发投入之下，比亚迪CTB电池车身一体化、DM-p王者混动等重要技术相继落地。此外，多家券商在研报中还指出，在国内高歌猛进的同时，比亚迪不断推进海外市场，凭借新能源领域的深厚积淀，将支撑起海外出口由价格驱动向产品驱动的升级。
旗舰产品持续热销，加速出海布局
据中汽协数据显示，2022年前三季度，中国新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。其中比亚迪今年前三季度累计销售新能源汽车118.01万辆，同比增长249.56%。
在销量大增的同时，比亚迪的业绩也迎来了爆发式增长。财报显示，今年前三季度，比亚迪实现营业收入约2676.88亿元，同比增长84.37%；实现归母净利润约为93.11亿元。
对于业绩的高增长，机构普遍认为是由于比亚迪汽车旗舰产品热销带来客单价持续提升，高端车型在带动品牌加速跃升的同时也进一步改善盈利水平。
数据显示，截至今年9月末，比亚迪的汉家族累计销量超33万辆，车型成交均价超25万元，并成功踏入月销3万俱乐部；唐家族累计销量超38万辆，9月份单月销量成功突破1.5万辆。
值得一提的是，在国内高歌猛进的同时，比亚迪也不断在海外“攻城拔寨”。
7月21日，比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，官宣正式进入日本乘用车市场，并同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，预计均将于2023年在日本发售。
9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。此后，前述三款车型在法国巴黎车展亮相，同步开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。比亚迪表示，今年年底前还将进一步开拓法国和英国市场。
10月，比亚迪又与德国汽车租赁公司SIXT签署合作协议，并约定SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源车。
对此，多家研究机构在研报中指出，随着比亚迪加速出海布局，海外市场有望成为比亚迪新的业绩增长极。
华西证券在其最新发布的研报中就指出，比亚迪新能源汽车在欧洲定价较国内有较大提升，与欧洲主流竞品价差快速缩小，凭借新能源领域的深厚积淀（刀片电池、E平台3.0等），支撑起海外出口由价格驱动向产品驱动的升级。
研发投入超百亿，重磅技术相继落地
比亚迪三季报中的另一大亮点是研发费用。财报显示，比亚迪2022年前三季度的研发费用为108.7亿元。2021年，公司全年的研发费用也高达79.91亿元。
在持续加大研发投入下，今年比亚迪有多项重要技术相继亮相，包括CTB电池车身一体化技术、DM-p王者混动技术等。技术的深耕也使得比亚迪产品矩阵持续焕新。
今年7月底，比亚迪的重磅车型海豹上市。被网友称为“比亚迪e平台3.0技术完全体”的海豹搭载了CTB电池车身一体化技术，使得车身抗扭刚度达到40500Nm/°，极大程度地提升车辆的动态极限。此外，在iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架等诸多硬核技术的加持下，海豹车型成为名副其实的海洋“豹”款，订单量早已突破8万辆。未来，起售价超过20万元的海豹将进一步助力比亚迪客单价提升和品牌向上。
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【小鹏汽车销量下滑后，将布局增程式混动车型挽回市场？】
近日有博主在微博上称：小鹏汽车要回头做增程式混合动力汽车。小鹏汽车总裁夏珩转发了一则“小鹏汽车不会做增程的”动态并附文：“大家想多了，确实没有的事！
虽然小鹏汽车自诞生以来一直都是“做未来出行的探索者”，专攻纯电动车与智能化模块。但是据小鹏汽车官方数据显示，自今年6月以来小鹏汽车的销量、交付量都在逐渐减少，10月成新车仅有5101辆，同比减少49.7%，环比减少39.8%。
尽管夏珩表示不会做增程汽车，但小鹏汽车确实要考虑新的出路了。
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