#微信[超话]#我想问问腾讯，为什么我的微信被无故封号了，我几乎不用微信支付，微信收入中的99%都是我妈妈转给我的，为了给她网上交社保所用，另一部分相当于赞助我买车，本人除了上班就是下班打王者，微信都是用来和亲戚朋友同事沟通的，用这个账号已经七八年，里面有多少重要的东西可想而知，昨天下午五点多腾讯无故将我的号给封掉，不允许我向任何人发消息，永久关闭我的所有社交功能，但不限制支付功能，该账号里面都是我的亲戚朋友和同事，其中有很多工作群，我的工作都和这个微信账号有所关联，现误封我的账号已经严重影响到我的工作和生活，请腾讯公司给我一个解释，还我微信原来的微信！！！

#电车续航多少能取代燃油车# 刚看到这个话题，有点意思，我说说我这六年来，我的电动汽车的用车经验。

从 2016 年开始，我们每天都是在接触电动汽车，从以前的一天一充，到今天接近一周一充。初略估算，每天上下班和外出拍摄，一天下来 50 公里左右，按照蔚来 ET7 和蔚来 ET5 的续航里程分别为 470公里（100kWh），330公里（75kWh），两台车基本上都是可以满足我这种出行需求的。我仅代表我的使用场景。

多少续航里程取代燃油车，我觉得短期内分成三个纬度来看：

1、补能体系架构的完善；
2、高速能耗的平均值；
3、冬季续航达成率；

第一点不用太多的去说了，如果要取代燃油车，最核心的还是要在补能网络上着手，做到：可用、可随时用、可快速用。当前，除了蔚来提供换电补能体系之外，2020 年开始的大部份车型都支持 100kW 的充电功率，从 30-80% 充电大概就是 30 分钟左右。而现阶段的瓶颈，恰恰就是卡在了充电桩覆盖网络以及充电桩功率偏低；

第二点，高速平均能耗。其实目前 CLTC 这个标准，我相信大家都知道的，我就不去细说评价了。CLTC 对应城市工况的达成率问题不会特别大，8 折左右吧。但是！对应于高速，就差了 6 折。而且现在大部份车型都是没有“高速工况里程数据”的。要让用户放心开，随心开，然后取代燃油车，高速续航里程能耗也是一个很大的关键点。

第三点，就是冬季续航的达成率。受限于物理结构，电芯在冬季的活跃度相对较低，意思是续航里程达成率较低。目前“半固态电池和全固态电池”已经在路上了，相信在 2023 年的年中会有车企率先拿出产品，解决这个痛点。
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只有在解决了我说的以上三个点，才能真正说接近于燃油车的补能无焦虑，续航随心开，这样才能渐渐的让更多的消费者，选择电动汽车。我们今天讨论的是，纯电动车，增程和插混不在讨论范围内。#汽场全开#

#EDG[超话]# 我只想说这一年了 你们多少离谱操作刷新了多少人的认知 别人粉丝都是一致对外 你们小骑士倒好 天天上老淀粉嘴脸 hz跟sg来却唯唯诺诺 真的别整天☁️了 不懂就多看比赛 实在不行注册个账号自己去打几局游戏 什么都不知道 整天喷 喷这个 喷那个 今年除了首发五个人 春季赛➕夏季赛两个替补 还有管理层 工作人员 俱乐部哪个你们没喷过 什么都只能又什么不知道 把自己当成俱乐部好像不可缺失的一部分 事实却是什么都不是 没有人说你们不能喜欢强队 不能喜欢edg 当然你们了解edg 吗？ 了解他的过去吗 了解俱乐部吗 老粉给你们科普就是大教育家 真的不知道什么时候才能消停一会 这是电竞啊 不是韩国爱豆男团懂？真正出门右边移步的是你们不是我们