【巩固成果促振兴】浚县交通运输局打造融合发展新模式 激发乡村振兴新活力#浚县#
2021年7月下旬以来，浚县遭遇了历史极值的强降雨和洪水，为保上下游城市安全度汛，5个蓄滞洪区全部启用，浚县蓄滞洪区蓄洪量7.6亿、淹没面积469平方公里，分别占全省的61%、72%。全县11个镇（街道）、受灾村庄249个，69%的地域被洪水淹没，受灾人口49.7万人（占全县总人口的66.4%），农作物受灾面积81万亩（占总面积的75.3%），绝收54.2万亩（占总面积的50.4%），受损养殖场1135个、工业企业334家、小商户1436家，直接经济损失超过230亿元。
浚县交通运输局立足行业优势，采取有力措施，积极探索公交+物流+邮政＋旅游、商贸、农特产品等“1+1+1+N”的客货邮融合发展、多站网资源共享的城乡交通运输一体化发展模式，破解了农村物流配送“最先和最后一公里”的瓶颈问题，有效化解了因灾防返贫致贫风险，为巩固拓展脱贫攻坚成果和乡村振兴有效衔接提供源源不断的动力。
一、发展全域公交，方便群众出行
建成公交客运“一线一网一公司”，实现道路运输企业公司化、集约化经营。在此基础上，按照“以路设线、沿村选点、延伸旧线、补足新线”的原则，通过推动城市公交线路向乡村延伸的方式，实现了城乡公交全域覆盖、无缝衔接。县域457个建制村通客车率达到100，实现了全县63.48万常住人口“零换乘”进城入村。全域公交线路实行“1-5元”的阶梯票价收费标准，较改造前降幅最高达60%，并积极推行老年人免费、学生半价优惠政策，对全县6777户脱贫户、3315户监测对象优先办理公交卡，为两参军人、伤残军人等特殊群体充值公交卡，年均减少群众出行费用35万元，有力提升了群众出行的幸福感、获得感和安全感。
二、完善三级物流网络，便民惠民不漏一人
大力推进完善县、乡、村三级农村物流网络节点体系建设，构建了以县汽车客运总站分拨中心为县级物流配送中心，以7个乡镇综合运输服务站为骨干节点，以457个村级服务站为末端节点的三级农村物流网络体系，带动1000余人就业，优先聘用脱贫户、监测对象。各级便民运输服务站（点）不仅提供包括农村物流、快递收发和农产品运输、长途订票等多种运输服务，同时还提供农资信息、农产品网上销售、农村电商等多种综合型服务。
三、创新物流配送服务模式，实现半日可达
依托建成的县、乡、村三级农村物流节点体系，创新利用公交车辆的富余装载空间以及小型专业物流配送车辆为物流快递企业配送县城至乡镇、各村的物流快件，形成了“城乡公交＋物流配送”模式，配送到村服务实现半日可达，配送服务人员优先聘用脱贫户、监测对象。日均承运快递5万余单，每年为群众节省物流快递费用120万元。
四、推广平台应用，促进农民增收
建立了城乡交通综合信息服务平台，在满足群众基本出行信息查询的基础上，融合物流快递寄递及查询子模块，群众可以根据需要线上选择普通公交带货、专业货运公交配送和专业小型货运车辆配送等服务。
建立了“城乡通”电商平台，推出本地农特产品电商专栏，打通农产品、工业品和商贸品的城乡双向流通渠道，网上农产品日均销量达到1000余件。同时，线下推出农特产品免费在浚县客运总站实体示范店“城乡通超市”和各乡镇便民服务站展示销售的便民惠民举措，使浚县的小河白菜、黎阳贡面、窑头红梨等特色农产品通过发达的线上网络走向了全国，自活动推行以来，销售的优质农特产品货值超1500万元，实现了农民增收300余万元，同时也带动了脱贫户、监测对象增产增收。
五、推动交旅融合发展，增加群众旅游收入
围绕我县主要景点、红色景区、美丽乡村等地区先后开通了汽车客运总站至“豫北红色抗战第一村”屯子裴庄村、象山、白寺村、善堂桃花深处、大伾山景区、浮丘山景区、浚县古城等多条旅游线路，景区服务人员优先聘用脱贫户、监测对象，带动307人就业，群众旅游及其它收入1500万元。
此外还与商贸公司成立了惠龙供应链公司，在镇、村服务站点引入商超连锁模式，充分发挥高效低廉的物流配送优势，让农村群众在家门口就能享受到品种齐全、价格合理、质量可靠的好商品、新商品，切实推动公共服务均等化。
浚县交通运输局坚持乡村振兴、交通先行，以加快推动“城乡交通运输一体化”高质量发展为抓手，支撑引领现代化乡村产业体系构建，为促进城乡融合发展、巩固拓展脱贫攻坚成果和乡村振兴有效衔接、加快农业农村现代化建设提供更加有力的交通运输服务保障。（县交通运输局供稿）
（来源：浚县乡村振兴在线）
2021年7月下旬以来，浚县遭遇了历史极值的强降雨和洪水，为保上下游城市安全度汛，5个蓄滞洪区全部启用，浚县蓄滞洪区蓄洪量7.6亿、淹没面积469平方公里，分别占全省的61%、72%。全县11个镇（街道）、受灾村庄249个，69%的地域被洪水淹没，受灾人口49.7万人（占全县总人口的66.4%），农作物受灾面积81万亩（占总面积的75.3%），绝收54.2万亩（占总面积的50.4%），受损养殖场1135个、工业企业334家、小商户1436家，直接经济损失超过230亿元。
浚县交通运输局立足行业优势，采取有力措施，积极探索公交+物流+邮政＋旅游、商贸、农特产品等“1+1+1+N”的客货邮融合发展、多站网资源共享的城乡交通运输一体化发展模式，破解了农村物流配送“最先和最后一公里”的瓶颈问题，有效化解了因灾防返贫致贫风险，为巩固拓展脱贫攻坚成果和乡村振兴有效衔接提供源源不断的动力。
一、发展全域公交，方便群众出行
建成公交客运“一线一网一公司”，实现道路运输企业公司化、集约化经营。在此基础上，按照“以路设线、沿村选点、延伸旧线、补足新线”的原则，通过推动城市公交线路向乡村延伸的方式，实现了城乡公交全域覆盖、无缝衔接。县域457个建制村通客车率达到100，实现了全县63.48万常住人口“零换乘”进城入村。全域公交线路实行“1-5元”的阶梯票价收费标准，较改造前降幅最高达60%，并积极推行老年人免费、学生半价优惠政策，对全县6777户脱贫户、3315户监测对象优先办理公交卡，为两参军人、伤残军人等特殊群体充值公交卡，年均减少群众出行费用35万元，有力提升了群众出行的幸福感、获得感和安全感。
二、完善三级物流网络，便民惠民不漏一人
大力推进完善县、乡、村三级农村物流网络节点体系建设，构建了以县汽车客运总站分拨中心为县级物流配送中心，以7个乡镇综合运输服务站为骨干节点，以457个村级服务站为末端节点的三级农村物流网络体系，带动1000余人就业，优先聘用脱贫户、监测对象。各级便民运输服务站（点）不仅提供包括农村物流、快递收发和农产品运输、长途订票等多种运输服务，同时还提供农资信息、农产品网上销售、农村电商等多种综合型服务。
三、创新物流配送服务模式，实现半日可达
依托建成的县、乡、村三级农村物流节点体系，创新利用公交车辆的富余装载空间以及小型专业物流配送车辆为物流快递企业配送县城至乡镇、各村的物流快件，形成了“城乡公交＋物流配送”模式，配送到村服务实现半日可达，配送服务人员优先聘用脱贫户、监测对象。日均承运快递5万余单，每年为群众节省物流快递费用120万元。
四、推广平台应用，促进农民增收
建立了城乡交通综合信息服务平台，在满足群众基本出行信息查询的基础上，融合物流快递寄递及查询子模块，群众可以根据需要线上选择普通公交带货、专业货运公交配送和专业小型货运车辆配送等服务。
建立了“城乡通”电商平台，推出本地农特产品电商专栏，打通农产品、工业品和商贸品的城乡双向流通渠道，网上农产品日均销量达到1000余件。同时，线下推出农特产品免费在浚县客运总站实体示范店“城乡通超市”和各乡镇便民服务站展示销售的便民惠民举措，使浚县的小河白菜、黎阳贡面、窑头红梨等特色农产品通过发达的线上网络走向了全国，自活动推行以来，销售的优质农特产品货值超1500万元，实现了农民增收300余万元，同时也带动了脱贫户、监测对象增产增收。
五、推动交旅融合发展，增加群众旅游收入
围绕我县主要景点、红色景区、美丽乡村等地区先后开通了汽车客运总站至“豫北红色抗战第一村”屯子裴庄村、象山、白寺村、善堂桃花深处、大伾山景区、浮丘山景区、浚县古城等多条旅游线路，景区服务人员优先聘用脱贫户、监测对象，带动307人就业，群众旅游及其它收入1500万元。
此外还与商贸公司成立了惠龙供应链公司，在镇、村服务站点引入商超连锁模式，充分发挥高效低廉的物流配送优势，让农村群众在家门口就能享受到品种齐全、价格合理、质量可靠的好商品、新商品，切实推动公共服务均等化。
浚县交通运输局坚持乡村振兴、交通先行，以加快推动“城乡交通运输一体化”高质量发展为抓手，支撑引领现代化乡村产业体系构建，为促进城乡融合发展、巩固拓展脱贫攻坚成果和乡村振兴有效衔接、加快农业农村现代化建设提供更加有力的交通运输服务保障。（县交通运输局供稿）
（来源：浚县乡村振兴在线）
签到得消费积分，可全额兑换所有商品，自家会员兑换的酸奶到啦[哇] 京东快递超快的 邮喜熊猫的货源是京东的供应链，低价正品[偷乐] 每月兑换点柴米油盐也挺好，关键是这是除了看视频之外的第二份收益，两回事哈[钱]
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今天也去tour了北京。
市里的红绿灯会说话！应该是为了盲人考虑吧，建议全北京推广。
骑车路过了央财、北交大（没找到门在哪）、北邮（门太朴素了骑过去没拍到）和北师大。谁跟我说北师大小的！我骑半天！！遇到了一个门，看着跟呗歪差不多大，我就意味是人家正门，结果又往前骑了一段看到了更大的门！合着我拍的是个侧门！那随便一栋楼比呗歪主楼都大！！！！！
什刹海附近真不适合骑车，路窄人又多，我差点剐到人家车。本来出门是想骑到北海去北海转转，我一看这么多人立刻放弃，往景山公园骑，结果下午一点的票被约满了，索性去长安街吧。沿着故宫骑到长安街，路过了查身份证的，路过了一队便衣，骑到西单上了地铁。
本来想去西单找一个麦当劳吃完晚饭再往回走，结果硕大的西单竟找不到一个麦当劳！（其实是我不想找了……
晚上排迎新晚会，我对新工作室很满意！淡，节目好一般，ppt也……一言难尽。
真是充实的一天呢！
市里的红绿灯会说话！应该是为了盲人考虑吧，建议全北京推广。
骑车路过了央财、北交大（没找到门在哪）、北邮（门太朴素了骑过去没拍到）和北师大。谁跟我说北师大小的！我骑半天！！遇到了一个门，看着跟呗歪差不多大，我就意味是人家正门，结果又往前骑了一段看到了更大的门！合着我拍的是个侧门！那随便一栋楼比呗歪主楼都大！！！！！
什刹海附近真不适合骑车，路窄人又多，我差点剐到人家车。本来出门是想骑到北海去北海转转，我一看这么多人立刻放弃，往景山公园骑，结果下午一点的票被约满了，索性去长安街吧。沿着故宫骑到长安街，路过了查身份证的，路过了一队便衣，骑到西单上了地铁。
本来想去西单找一个麦当劳吃完晚饭再往回走，结果硕大的西单竟找不到一个麦当劳！（其实是我不想找了……
晚上排迎新晚会，我对新工作室很满意！淡，节目好一般，ppt也……一言难尽。
真是充实的一天呢！
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